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Dans la foulée de l’annonce de cette merveilleuse idée issue des cerveaux de nos nouvelles autorités politiques wallonnes, voici une liste de points qui sont actuellement encore sans réponse et qui, pourtant, mériteraient une attention particulière et… immédiate !

Imaginons que, effectivement, en 2025, c’est l’arrêt de la commercialisation des voitures à moteur thermique… déjà, est-ce que la Wallonie seule peut en décider ? Imaginons que Bruxelles décide que la même chose intervienne seulement en 2028 ou que la Flandre repousse l’échéance jusqu’en 2030… Comment gérer ça ?

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Les questions :

1° Y-aura-t-il des primes d’état, de régions voire d’origine européenne pour soutenir la transition vers le tout électrique ? Si oui, de quel ordre et sous quelle forme ?

2° Nos autorités vont-elles soutenir le développement d’une industrie locale en lien avec la fabrication et le recyclage des batteries ? Si oui, comment ? Sous quelles modalités et quelles formes ? Est-ce envisageable de voir se créer une méga-usine de production de batteries en Wallonie ? Ce besoin est-il avéré ?

3° Comment le manque à gagner sur les accises des carburants va-t-il être compensé ?

4° Quel avenir pour les routes et l’infrastructure ? De vastes programmes de "route active" permettant de recharger les véhicules par induction vont-ils être mis en place ? Si oui, quand et comment ? N’y a –t-il pas là une politique de grands travaux à mener à un niveau Européen ? Quid des infrastructures de recharge et de leur développement ?

5° Alors que le black-out menace déjà le pays en hiver, d’où va venir toute l’électricité nécessaire à la recharge du parc automobile entier ? Des centrales à charbon ? des centrales TGV ? Du nucléaire ? Il est bien évident que le bilan écologique d’un véhicule électrique varie du tout au tout en fonction de l’origine de l’énergie utilisée…

6° Qu’est-ce qui est prévu en matière de recyclage des batteries ? Quel impact financier pour les utilisateurs ?

7° Qu’en est-il de la formation des travailleurs et futurs travailleurs sur ces véhicules électriques ? Quels investissements sont-ils prévus pour former les élèves et apprentis à travailler sur ces engins, sachant que l’enseignement technique et professionnel ainsi que la formation des enseignants sont en déficit chronique depuis plus de 30 ans ?

8° Comment gérer l’élimination et le recyclage de toutes les voitures à moteur thermique ? Dans quels délais ? Avec quelle période de transition ?

La parole est maintenant à nos édiles…

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19:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : voitures, électriques, belgique, 2025, wallonie, marché, politique, thermiques, interdiction | | |

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Pour les amateurs de voitures, chercher une occasion et en négocier le prix tout en contrôlant son état général lors de l’achat peut constituer une activité ludique. Mais pour la majorité des acheteurs de voitures d’occasion, ces différentes étapes apparaissent rapidement laborieuses. Heureusement, Reezocar a la solution!

Startup française, Reezocar révolutionne la manière d'acheter une voiture d’occasion en se plaçant à 100% du côté de l’acheteur en n’ayant aucun intérêt à vendre une voiture plutôt qu’une autre. Sans s’encombrer de stock, elle propose l'offre la plus importante de modèles à vendre simultanément sur le net à travers 7 millions d’annonces. Reezocar vend avant tout des services qui facilitent et sécurisent l'achat de ces voitures: recherche, négociation du prix, expertise, livraison, garantie et immatriculation.

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Comment ça marche ?

1. Vous avez le choix: vous effectuez seul la recherche de votre voiture ou un conseiller s'en charge pour vous. Ce dernier négocie aussi le prix du véhicule et partage avec vous le résultat de la négociation.

2. Un expert se déplace pour vous et réalise un audit complet de votre véhicule. Il fournit un rapport détaillé accompagné de photos, que votre conseiller interprète pour vous. 4000 experts sont disponibles partout en Europe!

3. La startup récupère votre voiture ainsi que tous les papiers nécessaires à l'immatriculation et vous la livre à l'endroit de votre choix. Sûr, simple et tellement plus pratique.

4. Reezocar se charge également des contacts avec l’administration avec l’obtention du certificat d'immatriculation sous 3 semaines pour les voitures européennes.

5. Prenez la route l'esprit libre puisque votre voiture peut être garantie selon vos souhaits. La garantie est valable en Europe, dans le réseau constructeur et tous les garages indépendants.

Bref, en faisant appel à Reezocar pour acheter votre voiture d’occasion, vous économisez en moyenne 15% de votre budget, 25h de votre temps précieux mais vous dénichez surtout la voiture de vos rêves en quelques clics et en toute sécurité!

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Combien ça coûte ?

Les services offerts par Reezocar sont à la carte et sans engagement. Cela peut aller de la recherche du modèle souhaité à sa livraison en passant par l’expertise. Les voitures qu’ils proposent ne dépassent bien évidemment pas le budget fixé par le client.  

De quoi appréhender ce qui reste une corvée pour beaucoup d’entre nous, avec une certaine légèreté…

10:23 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : reezocar, occasions, voitures, services, offre, client, 100%, nouveau, belgique, expertise, startup, 2016 | | |

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Pas vraiment convaincant l'année dernière pour se renaissance, le Liège Motor Show veut renouer avec la tradition en proposant une exposition ne manquant pas de piment du 16 au 18 janvier. Compétition auto et moto, dragster, Tuning, démonstrations de Drift, élection de Miss LMS… Il y en aura pour tous les goûts dans les Halles des Foires de Liège! «Liège a aussi accueilli très longtemps un événement au cœur de l’hiver qui réunissait tous les passionnés à Coronmeuse», rappelle Laurent Rasquin. «En mettant sur pied le Liège Motor Show, nous voulons le remettre à l’ordre du jour… en y apportant une touche personnelle!»

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Le week-end prochain, ce ne sont pas moins de 12.000 m2 qui accueilleront les visiteurs dans les Halles des Foires de Liège à Coronmeuse. Le patio d’entrée permettra de mettre à l’honneur l’inusable Jean-Pierre Van de Wauwer. Après avoir débuté en moto-cross, le Verviétois est devenu un personnage incontournable du sport automobile belge avec notamment un titre de champion de Belgique des Rallyes en 1998. Et c’est pour permettre à chacun de se replonger dans une longue carrière que les organisateurs du Liège Motor Show ont réuni deux motos et une dizaine de voitures avec lesquelles Vande s’est illustré!

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Ce ne seront évidemment pas les seuls bolides de compétition présents. On peut même dire que les Halles en seront remplies avec notamment des voitures mythiques comme la Ford Capri lauréate des 24H de Francorchamps en 1972, une Ford GT40, une Fiat 131 Abarth, une Ferrari 308 GTB Gr.4 aux couleurs de Pioneer, une Lancia Rally 037 Gr.B, une Jaguar Type E, une collection de Renault (Gordini, Alpine, R5 Turbo, R21 Turbo…), des voitures américaines… et on en passe ! Et puis, n’oublions pas les nombreux bolides de compétition (circuit, rallye, course de côte…) qui ont fait l’actualité lors de la saison 2014 et les motos (anciennes ou actuelles, avec notamment la présence de Ducati Belgique) qui trouveront elles aussi leur place en bord de Meuse.

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Toujours en statique, il ne fait aucun doute que les spectateurs ouvriront grands les yeux devant les dragsters présents, notamment cette étonnante Peugeot 205 propulsée par un réacteur d’avion de chasse. A voir ! Dans un autre style, les passionnés de Tuning ne seront pas déçus eux non plus avec quelques superbes réalisations. Des voitures, mais aussi des camions et des motos! Mais le Liège Motor Show, c’est aussi de l’action. Le Championnat de France de Drift sera en effet représenté avec deux pilotes et deux voitures qui ne manqueront d’assurer le spectacle: une Ford Mustang de 600 chevaux et une Nissan Silvia PS15 de 550 chevaux. Et pour les plus téméraires – et les plus chanceux – il sera même possible de gagner des places de copilote pour une séance de Drift que vous n’êtes pas prêt d’oublier.

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Outre les traditionnels exposants (accessoires, préparation moteur, lettrage, peinture, média…), on retrouvera avec plaisir les stands des organisateurs ou des promoteurs de compétitions (BGDC, 2CV Racing Cup, Winning Team, Mob’cross…). Ajoutez à cela les différentes présentations de programmes sportifs pour la saison 2015 et des séances de dédicaces prévues avec des pilotes de toutes les générations (Yvette Fontaine sera notamment là le samedi 17…) et vous verrez qu’il n’y aura pas moyen de s’embêter. Et puis, on ne doute pas que les démonstrations de body painting réalisées par Micky Color et Aya show feront elles aussi sensation…

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Mais que serait un événement automobile ou motocycliste à Liège sans une soirée comme les Liégeois en ont le secret? Sur ce point aussi, le Liège Motor Show promet de vous gâter. Vendredi soir, après la remise des prix du BGDC (à 20h), l’opening party sera animée dès 22h par Robbie Benson et le Liégeois Julien Perrier. Le lendemain, samedi, l’entrée sera gratuite pour assister dès 20h à l’élection de Miss Liège Motor Show 2015 et à l’élection des pilotes autos, motos et camions qui ont marqué la saison 2014. Vous l'aurez compris, les organisateurs ont mis tout en œuvre pour que cet évènement retrouve l'aura qui était le sien par le passé.

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Infos pratiques

Le Liège Motor Show ouvrira ses portes le vendredi 16 janvier de 18 à 22h. Le lendemain, l’accès sera proposé de 11 à 20h alors que les visiteurs pourront découvrir l’exposition et ses animations le dimanche 18 de 11 à 18h. L’entrée est fixée à 10 euros mais il est possible d’acheter des préventes (8€) sur le site www.liegemotorshow.be. Enfin, le Liège Motor Show a évidemment sa page sur Facebook et sa page Twitter, @liegemotorshow.

16:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : liege, motorshow, motor, show, coronmeuse, 16, 17, 18, janvier, 2015, vandewauwer, jean-pierre, voitures, course, dragster, bgdc | | |

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Voici toutes les voitures engagées dans la 65e édition des 24 Heures de Spa-Francorchamps. Voici le lien où vous pouvez directement trouver le document PDF si vous souhaitez l'imprimer! http://www.dailysportscar.com/Uploads/BES/2013/SPA/BES_Sp...

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Voici la très belle décoration de la BMW 320 que le pilote engagera cette saison dans le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC). Après six saisons chez Seat, où il remporta le titre réservé aux indépendants en 2006 et 2009, il disposera cette année d'une BMW préparée par l'équipe italienne ROAL Motorsport et équipée d'un inédit 1.6 Turbo répondant à la nouvelle réglementation.

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17:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tom, coronel, roal, motorsport, bmw, 320i, wtcc, 2011, livrée, nouvelle, décoration, championnat, mondial, voitures, toursime, hollandais, 1.6t | | |

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C'est de saison. Voici une sélection de beaux livres à ne rater sous aucun prétexte. Je vous les présente succinctement avant de les dévorer!

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L'année automobile 2010-2011

Ce collectif fait figure de référence auprès des passionnés depuis de nombreuses années. Il touche à la fois le design, l'industrie, le sport et l'histoire. Bref, tout amoureux de l'Automobile se doit de posséder ce grand classique dans sa bibliothèque. Dirigé par un Serge Bellu toujours aussi vert, il traite de tous les sujets ayant fait l'actualité de l'automobile en 2010. A posséder absolument!

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Les 24 Heures du Mans 2010

Comme l'Année Automobile, l'annuel des 24 Heures du Mans se doit de figurer dans toute bibliothèque du passionné. Comme le veut une autre excellente tradition, Jean-Marc Teissedre, Christian Moity et Alain Bienvenu se sont pliés en quatre pour vous faire revivre une édition 2010 particulièrement palpitante et synonyme de bérézina pour le Team Peugeot!

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Lamborghini Muira, un beau monstre de Joe SACKEY

"Portant le nom d'un célèbre élevage sévillan de taureaux de combat, la Lamborghini Miura frappe le monde automobile lors de son apparition publique, au milieu des années 1960, par la flamboyance de son style et le raffinement de sa mécanique.
Pourtant, en dépit de la passion qu'elle ne cesse de susciter, aucun ouvrage faisant autorité ne lui fut consacré pendant plus de vingt-cinq ans... jusqu'à celui-ci. Ecrit par un spécialiste de réputation mondiale, qui a possédé, entretenu et restauré cinq Miura, cet ouvrage est le seul sur la Lamborghini Miura publié depuis près de trente ans. Il contient, entre autres informations inédites jusqu'à maintenant, le registre de production des châssis, des dessins techniques, des clichés de studio, des interviews exclusives des concepteurs de la voiture, plus de quatre cents illustrations, dont la plupart en couleurs.
Cet ouvrage unique en son genre, constitue un guide définitif pour la connaissance de cette voiture emblématique."

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La carrosserie, une histoire de style de Serge BELLU

"Qui n’a jamais fantasmé à la vue d’une voiture au design raffiné et aux courbes sensuelles ? Tout au long du XXe siècle, l’art de la carrosserie automobile a donné naissance à d’authentiques chefs-d’oeuvre signés par de grands noms comme Frank Lloyd Wright, Lalique ou Poiret. En voiture pour le rêve…"

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L'encyclopédie des 24 Heures du Mans

Avec pas moins de 1 536 pages réparties en trois volumes, cette encyclopédie comprenant environ 4 000 photos et illustrations permettra aux lecteurs de découvrir la totalité des véhicules ayant pris le départ des 24 Heures du Mans depuis 1923, ainsi que la plupart des non-partants. Plusieurs spécialistes des 24 Heures du Mans contribueront à cette encyclopédie: Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu, Michel Bonté. On se régale déjà des milliers d'heures de lecture qui nous attendent avec un résumé de chaque édition, des anecdotes, la photo de tous les partants, des photos d'ambiance... un must!

 

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Je vends une Playstation II parfait état avec boîte d'origine GT3. 15 jeux de simulation - courses automobiles:

- WRC II

- WRC III

- WRC Rally Evolved

- Richard Burns Rally

- Enthusia

- DTM Race Driver2

- DTM Race Driver 3

- Test Drive Unlimited

- Gran Turismo Concept

- Gran Turismo 3 A-Spec

- Gran Turismo 4 Prologue

- Gran Turismo 4

- Colin Mc Rae Rally 3

- Colin Mc Rae Rally 04 

- Colin Mc Rae 2005

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A saisir 100 euros le lot !!!!!

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Laissez-moi un com ou adressez-moi un mail els25251@skynet.be

17:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ps2, à vendre, état neuf, à saisir, occasion, jeux, 15, voitures, courses, simulations | | |

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Une année prise au hasard (certes, c'est celle de ma naissance...), une course choisie innocemment et nous voilà plongés dans une ambiance inimitable. A l'époque, les BMW 2800 CS et les Ford Capri RS2600 dominent allègrement le Championnat d'Europe des voitures de tourisme mais la diversité des concurrents faisaient alors plaisir à voir. Nous avons choisi quelques participants de ce Grand Prix pour Voitures de Tourisme disputé le 9 juillet 1972 sur le Nürburgring. Cette fois-là, c'est la BMW du Team Schnitzer (déjà) qui l'emporte grâce à l'Anglais Fitzpatrick et aux Allemands Hans Heyer et Rolf Stommelen. Deuxième, la Ford Capri de Jochen Mass et Gérard Larousse sauve l'honneur de la marque à l'ovale bleu.

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Leur Ford a connu des soucis de refroidissement des freins tandis que l'autre Capri offcielle, pilotée par Stuck/Glemser abandonnait, moteur cassé, alors qu'elle dominait la course. Un souci rencontré auparavant par l'autre BMW Schnitzer confiée aux mains expertes de Stommelen/Andruet. Finalement, c'est la Capri Kent de Fritzinger (All)/Franck (B) qui grimpe sur la troisième marche du podium final.

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Pilotée par les Suédois Sigvard Johansson et Per Eklund, cette Saab 96 V4 sera cointrainte à l'abandon.

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Autre curiosité, cette Volkswagen 1302S était pilotée par le duo allemand Dieter Götting
et Frank Schneider qui sera lui aussi contraint à l'abandon. 

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Les Italiens Walter Dona et Umberto Grano ont dû abandonner leur Fiat 128 coupé 1300 engagée par la Scuderia Filipinetti le long du circuit.

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Ah la NSU 1200 TT. J'ignore combien mes oncles en ont décalqué sur les arbres ardennais. N'empêche que celle-ci, pilotée par les Allemands Siegfried Spiess et Franz Waldhier, rapportera une excellente 10è place au Spiess Tuning. Un classement synoyme de podium dans la division un derrière deux inaccessibles Alfa 1300 GTA engagées par Autodelta. 

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Les Tchèques Jaroslav Bobek et Milan Zid ,de l'équipe AZNP, terminent 13è avec cette Skoda 120S.

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La Fiat 128 des Allemands Heinz Winz et Heinz-D. Prüss ne viendra pas à bout de l'enfer vert.

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A l'heure où Abarth revit, nous ne pouvions éviter cette sympathique 1000 TCR confiée aux allemands  Horst Ranke et Dieter Machatius.

19:13 Écrit par Benoît Lays dans Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : europe, tourisme, 1972, championnat, voitures, etcc, nurburgring | | |