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Chez le spécialiste de la série spéciale à deux millions d'euros, nous avons eu droit à la der des der, comprenez la Bugatti Veyron "La Finale". Dix ans après son lancement et 450 exemplaires vendus, la première voiture de série à dépasser les 1.000 ch et les 400 km/h va se retirer en nous promettant une descendante.

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Pour l'occasion, la marque allemande expose la première et la dernière, comme une sorte de miroir inversant les couleurs. D'un côté, la toute première Veyron, numérotée 1/450, rouge et noir, et de l'autre la toute dernière, #450/450, noir et rouge et simplement prénommée "La Finale".

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Il s'agit d'une Grand Sport Vitesse au toit amovible et au 8.0 W16 à quatre turbos poussé jusqu'à 1.200 ch et 1.500 Nm. Elle mêle donc du carbone noir et rouge à des jantes mélangeant les mêmes couleurs, avec une inscription «La Finale» à l'avant droit. Inutile de préciser le prix puisqu'elle est déjà vendue à un prince saoudien mais retenez seulement que les 450 Veyron se sont échangées en moyenne contre 2 millions d'euros. Maintenant, nous attendons la suite...

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15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bugatti, veyron, w16, 1200 ch, 1500 nm, la finale, ultime, série, 450, production, allemande, grand sport, vitesse, salon, genève, 2015 | | |

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Après la Jean-Pierre Wimille, la Jean Bugatti et la Meo Costantini, c'est au tour de la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt de voir le jour. Ce quatrième modèle (sur 6) de la série spéciale des Légendes de Bugatti rend hommage à Rembrandt Bugatti, le frère du créateur de la marque.

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Cette série limitée se caractérise par une livrée bronze et "Noix" avec des éléments en platine comme la calandre ou le logo EB à l'arrière. Les roues s'habillent quant à elles d'un brun foncé "Firefinch" et d'un brun clair "Noix". Dernière petite touche esthétique, la signature du sculpteur orne les bouchons d'huile, de réservoir et les seuils de portes.

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A l'intérieur, le cuir brun clair "Cognac" s'étire dans tout l'habitacle avec des garnitures de portes en cuir tressé "Cognac" et "Coffee" ainsi que quelques éléments en platine et carbone. La Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt adopte le 8.0 W16 quadriturbo développant une puissance maximale de 1.200 chevaux pour 1.500 Nm de couple. Elle sera limitée à trois exemplaires vendus 2,18 millions d'euros l'unité.

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09:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bugatti, salon, genève, 2014, w16, 1200 ch, quadriturbo, 2.18 millions, veyron, grand, sport, vitesse, rembrandt, famille, hommage | | |

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La supercar électrique française était à Genève en attendant les premières livraisons toujours prévues pour le deuxième semestre de cette année. A 400.000 euros l'unité, il vaut mieux exposer la Furtive e-GT en Suisse qu'au Salon de l'auto de Berck.

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Développant 402 chevaux grâce à deux moteurs électriques Siemens, cette Furtive e-GT est capable de performances de premier plan. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3"5 et les 250 km/h seraient atteints en vitesse de pointe (limitée).

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Coté autonomie, Exagon revendique 310 km en cycle NEDC ou 287 km selon l’EUDC (autoroute). La batterie Saft accepte les recharges sous forte puissance et 32 minutes suffisent à avoir 80% de la charge. Son châssis et sa carrosserie carbone, ainsi que ses dessous de sportive ont été éprouvés et approuvés sur différents circuits.

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12:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : exagon, furtive, e-gt, électrique, moteurs, 400 ch, 400000 euros, prix, salon, genève, 2013, production, attendue, autonomie, vitesse, france | | |

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Le stand de la marque de Molsheim exposait deux Grand Sport Vitesse. La première mariait le carbone teinté en bronze et le "fire finch". Les pièces teintées en bronze sont présentes sur toute la partie arrière, les prises d'air, le cadre du pavillon et les montants A. Selon Bugatti, elles font apparaître des reflets dorés en fonction de l'angle d'éclairage.

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La seconde Grand Sport Vitesse est entièrement en carbone noir. Les étriers de frein peints en bleu ainsi que les boîtiers de rétroviseur extérieur, les moulures de pavillon, la grille de calandre et les jantes en aluminium apportent du contraste à ce modèle. Pour rappel, la Vitesse voit son W16 de 8.0 L quadriturbo poussé à 1.200 ch et 1.500 Nm. Capable d’enregistrer le 0 à 100 km/h en 2"6, l’engin peut caracoler à 410 km/h contre une facture de près de deux millions d’euros.

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Soixante ans après le record de vitesse établi par Norman Dewis en 1953 au volant d’une version affûtée de la Jaguar de production XK120, où il a atteignit une vitesse de 277 km/h, Jaguar est retourné à Jabbeke ce samedi 2 mars avec la nouvelle F-TYPE qui y a effectué son propre essai. Cette fois-ci, c’est Andy Wallace, le gagnant des 24 Heures du Mans en 1988, qui a pris le volant. Wallace a exploré les limites de la nouvelle F-Type V8S en essayant d’atteindre sa vitesse maximale en ligne droite et de la ramener à l’arrêt sur une distance de 2 miles à peine. Il a réussi à atteindre une vitesse de presque 180 mph et à accélérer de 0 à 62 mph en 4"2 secondes seulement.

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À l’issue de l’essai à Jabbeke, un convoi unique composé de la F-Type et de quelques-uns de ses plus illustres prédécesseurs ont pris la route en direction de la Suisse. La parade du Jaguar Bloodline 2013, qui inclut une collection remarquable de Jaguar classiques allant de la XK120, C-Type, D-Type et E-Type à la nouvelle F-Type, est arrivé sur les bords du lac Léman en préfiguration du Salon de l’Automobile 2013, où la nouvelle F-Type occupera une place de choix sur le stand Jaguar.

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Après l’essai de vitesse, Wallace a déclaré: «C’est un grand honneur pour moi d’avoir été demandé par Jaguar d’effectuer le tout premier test de vitesse public de la nouvelle Jaguar. Notre résultat d’aujourd’hui est d’autant plus spectaculaire sachant que l’essai original se déroula sur 5 miles et que la distance dont nous disposions aujourd’hui était moins que la moitié pour atteindre les 179 mph. La voiture était toujours en train d’accélérer alors qu’il fallait déjà freiner.»

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À l’occasion du retour de Jaguar sur les pistes d’essai belges, Adrian Hallmark, Directeur international de la marque, a déclaré: «Les premiers essais de vitesse de Jabbeke ont marqué le début d’un des chapitres les plus passionnants de notre histoire. La XK120 combinait une allure séduisante et des technologies innovantes à de brillantes performances sportives, comme l’a prouvé Norman Dewis ce fameux jour de 1953. Ces éléments de base de notre ADN sont représentés dans la nouvelle Jaguar F-Type, et selon moi, la meilleure façon de rendre hommage aux prouesses accomplies par l’un de nos plus célèbres roadsters est de revenir à Jabbeke afin de célébrer cet essai tout en posant un nouveau jalon pour Jaguar.»

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La toute nouvelle F-Type est en vente chez tous les distributeurs Jaguar d’Europe et sera visible dans les showrooms dès le 6 juin. Le prix de départ est de 75.300 € pour le nouveau biplace F-Type V6 de 340 ch, 86.900 € pour la F-Type S V6 de 380 ch et 102.500 € pour le modèle haut de gamme F-Type V8 S de 495 ch.

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15:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, f-type, v8, jabbeke, record, vitesse, histoire, 1953, 60 ans, anniversaire, wallace, andy, vainqueur, le mans, 2013, maximale | | |

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Alors que l'industrie automobile française n'est malheureusement plus capable de présenter la moindre innovation en matière de technologie ou même de carrosserie, les marques allemandes poursuivent leur offensive sur tous les fronts. Des SUV à la mode aux berlines ultra sportives en passant par des modèles plus accessibles, Audi quadrille dans tous les compartiments de jeu. A Detroit, la marque aux anneaux nous présente la RS7, cette imposante berline aux formes de coupé qui fait la pluie et le beau temps sur les autoroutes allemandes.

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Sous son capot, nous retrouvons le 4.0 V8 biturbo découvert sous la robe de la récente RS6 Avant. Pour rappel, ses chambres de combustion sont gavées par deux turbos capables de souffler à 1,2 bar en cas de besoin. Mais pour rendre le sourire aux intégristes verts, particulièrement nombreux de l'autre côté de la Moselle, la gestion moteur cesse d'alimenter quatre des huit cylindres lorsque l'accélérateur est peu sollicité. Un subterfuge qui permet d'annoncer une consommation mixte de 9,8 l/100.

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La puissance de 560 ch et le couple de 700 Nm sont dirigés vers les quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. Et cerise sur le gâteau, la RS7 profite d'un différentiel sport à l'arrière qui accélère la roue extérieure en virage pour neutraliser le sous-virage. Autre accessoire offert en série, la touche qui permet d'ouvrir des clapets dans l'échappement pour libérer le son. Les acheteurs auront aussi le choix entre les suspensions pneumatiques ou classiques, ainsi qu'entre des freins en acier ou en carbone-céramique.

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Si la mécanique ne change pas entre RS6 et RS7, leurs robes sont quand même très différentes. Disponible seulement en version break, la RS6 brille par sa polyvalence alors que la RS7, plus basse de ligne, se veut plus élégante. Par rapport aux A7 et S7, elle a surtout gagné des entrées d'air agrandies, ainsi que deux énormes sorties d'échappement. Des changements qui ne sont peut-être pas du goût de tout le monde, à l'image du gros sigle "Quattro" intégré dans la calandre, mais qui ont le mérite de ne laisser planer aucun doute sur le potentiel de l'engin. Un potentiel qui varie en fonction du kit choisi. Limitée à 250 km/h en version de base, elle pointe à 280 km/h avec le Pack Dynamique ou à 305 km/h avec le Pack Dynamique Plus...

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11:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs7, nouvelle, new, berline, sportive, allemande, v8, biturbo, 560 ch, 700 nm, 305 kmh, vitesse, illimitée, pack, performance, plus, 2013 | | |

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Parmi les Supercars, la Koenigsegg ferait presque figure d'ancêtre. Car les nouveaux modèles habituellement présentés à Genève par le constructeur suédois dérivent toujours de la CC-8S dont la mise en production remonte à 2002. Et la nouvelle Agera R ne fait pas exception.

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Certes, avec ses peintures de guerre, elle tourne le dos à la pureté esthétique du modèle originel. Elle est cependant l'aboutissement de la même lignée de modèles toujours plus puissants. La fiche technique de l'Agera R ne décevra pas les adeptes de l'illimité. Elle rejoint en effet le club très fermé des automobiles de plus de 1.000 ch. Son V8 5.0 gavé à l'E85 développe en effet 1.185 ch et 1.199 Nm de couple. Des valeurs surréalistes qui approchent celles produites par la Bugatti Veyron Super Sport.

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Les chiffres de performance n'ont pas encore été dévoilés mais la Suédoise devrait être candidate au record de vitesse pour une voiture de série. Elle est d'ailleurs chaussée de pneus développés spécifiquement pour elle par Michelin. Toutefois, il y a encore loin de la coupe aux lèvres: la Bugatti a atteint 431 km/h en juillet dernier.

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Gageons que sa tentative sera réalisée sans son coffre de toit spécifique conçu par Thule. Celui-ci démontre que le patron, que nous voyons ici interviewé, n'a jamais perdu le sens de l'humour.

17:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, agera, agerar, supercar, gt, 1185ch, v8, 5.0, 1199nm, michelin, record, vitesse | | |

Votre BMW M6 et ses 504 chevaux ne répondent plus à votre soif de vitesse? Son look vous paraît trop timide face à la Clio tunée de votre voisin? Alors n'hésitez plus. Offrez-vous une BMW G-POWER M6 HURRICANE CS.

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Le coupé BMW le plus rapide du monde! Reprenant la M6 comme base, ce préparateur allemand greffe deux turbos plus larges au V10, histoire de lui octroyer une cavalerie de 750 chevaux tandis que le couple atteint 800 Nm.

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La V max annoncée est, précisément, de 367,4 km/h. Pour l'occasion, la M6 s'offre un look totalement destroy avec des boucliers largement ajourés, d'énormes jantes de 19 pouces et un aileron arrière en carbone. Une cure amaigrissante a également joué son rôle avec des sièges allégés et une mécanique ayant également perdu une vingtaine de kilos.

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Du coup, le 0 à 100 km/h serait parcouru en 4"4 avant de franchir la barre des 200 en 9"6... et celle des 300 km/h après 26 secondes. Vous avez parlé d'un ovni? Ah, nous allions oublier l'essentiel. Le prix de la bête est annoncé à 360.000 euros. Une paille.

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19:34 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : mondial, allemagne, record, m6, vitesse, bmw, 370 | | |