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Quel plaisir de découvrir deux concepts très sympas sur la stand Suzuki. Le iK-2 est un concept de véhicule compact élégant développé pour intégrer toutes les qualités d'une berline compacte. Toutes les qualités essentielles que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule de ce gabarit sont combinées dans ce modèle.

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De son côté, le iM-4 est un concept de mini 4x4 à très forte personnalité qui élargit le champ des possibilités et augmente l'agrément de conduite habituellement proposé par les véhicules compacts. Ces deux prototypes craquants devraient arriver dans le courant de l’année prochaine au grand soulagement des fans de la marque.

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10:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : suzuki, concept, salon, genève, 2015, ik-2, im-4, compacte, urbaine, citadine, futur, 2016, 4x4, crossover | | |

Rinspeed,concept,urbaine,citadine,bmw,i3,budii,autonome,voiture,3d,caméra,telescopique,nouveauté,new,salon,Genève,2015

Rinspeed ne déroge pas à la tradition avec un concept exposé annuellement sur les rives du lac Léman. Son nouveau concept, basé sur une BMW i3, répond au nom de Budii et hérite d'une motorisation électrique. Le préparateur suisse vante les nombreuses innovations de ce concept mises au service du conducteur et de son passager. Il dispose d’un volant mobile qui peut être utilisé par l’un ou l’autre des occupants avant. À moins qu’ils ne souhaitent pas conduire et laissent le volant au milieu, afin d’activer le pilote automatique.

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Pour se déplacer, la Budii peut compter sur un bras télescopique, servant de scanner, qui "lit" la route et transmet sous forme de cartographie 3D à la voiture les éventuels obstacles pour que la suspension s’ajuste pour passer partout. Une fois les portières électriques franchies, les passagers se retrouvent dans un cocon que Rinspeed a voulu comme un salon tourné vers le bien-être. Couleurs chaudes, matériaux et finitions luxueuses participent à cette atmosphère, tandis que la technologie est omniprésente. Des tablettes, des écrans dans les "pare-soleils", des ventilateurs au plafond. Tout est fait pour pouvoir se divertir ou travailler, pendant que la voiture vous conduit. De nombreuses astuces ont été également intégrées, comme le paiement de parking sans contact, la charge sans fil du téléphone ou encore des petits véhicules d’appoint individuels pour rallier les derniers mètres qui vous resteront jusqu’à votre destination!

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15:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rinspeed, concept, urbaine, citadine, bmw, i3, budii, autonome, voiture, 3d, caméra, telescopique, nouveauté, new, salon, genève, 2015 | | |

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Le concept Sway présenté à Genève par Nissan entame une opération de dépoussiérage de la polyvalente de la marque puisque la Micra devrait, d'ici 2 ans, suivre la voie tracée par ce prototype. La marque japonaise nous présente aussi, par la même occasion, le style qui sera décliné sur ses modèles d'ici 2020.

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Il est caractérisé par la calandre en V, la ligne flottante du toit, les phares en forme de boomerang et le montant C relevé. L'intérieur tire son inspiration d'un autre concept, l'IDx Freeflow de la fin 2013. Le tableau de bord accueille deux instruments de base placés en face du conducteur.

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Une grande tablette trapézoïdale au centre récupère toutes les autres fonctions. Le passager avant a même la possibilité de l'utiliser. Cette voiture de 4010 mm, avec un empattement de 2570 mm, accueille sans mal 4 personnes.

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Enfin, la manifestation helvète était la première occasion qui nous était donnée d'admirer d'un peu plus près le prototype qui sera engagé en WEC (Championnat du Monde d'Endurance) dans la catégorie LMP1. La Nissan GTR-LM est motorisée par un 3.0 V6 à double turbo en position centrale avant et les roues arrière ne sont entraînées que par des moteurs électriques. Ses débuts viennent d'être repoussés aux 24 Heures du Mans… 

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14:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, sway, prototype, concept, design, étude, style, compacte, urbaine, citadine, japonaise, futur, tendance, lmp1, gtr, lm, endurance, wec, salon, genève, 2015 | | |

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On dirait bien qu'ils osent tout chez Lexus depuis qu’Infiniti passe à l’offensive, de manière très agressive au niveau du style, en Europe. Les études de style étant rarement gratuite chez Lexus, celle-ci préfigurerait une mini-citadine au positionnement différent des références établies.

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Long de 3,40 m, ce LF-SA mesure en effet 14 cm de moins qu’une Fiat 500 et 40 cm de plus que la cousine Toyota IQ qui a récemment tiré sa révérence. A l’intérieur, on retrouve d’ailleurs un espace compartimenté d’une manière assez similaire à l’IQ, avec deux petites places arrière.

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Si rien n’est précisé concernant la partie mécanique, il semble logique de retrouver de l’hybride voire de l’électrique pour le futur modèle de série. Nous sommes sûrs que Lexus osera franchir le pas et que le design final restera fidèle à ce concept.

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A côté de cela, Lexus exposait sa berline GS F déjà vue à Detroit en janvier dernier. Avec son 5.0 V8 de 477 ch pour un couple de 530 Nm, cette luxueuse familiale vient jouer, à nouveau, sur le terrain des marques allemandes. Elle dispose d'une boîte automatique à 8 rapports.

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Enfin, le concept LF-C2 est une étude de style sous forme de roadster 2+2 qui devrait déboucher sur un cabriolet RC sous peu...

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09:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, concept, lf-sa, citadine, urbaine, étude, style, nouveau, japon, salon, genève, auto, 2015, filles, girls, hôtesses | | |

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Alors que la gamme Adam décolle enfin, Opel dévoile la variante dynamique de sa petite citadine. L'Adam S montrera ce qu'elle a à offrir à l’occasion du Mondial de l'Automobile 2014 à Paris (du 4 au 19 octobre). Le véhicule sera disponible en concession début 2015. Celui-ci se distingue par une ligne qui a du chien, une motorisation athlétique et naturellement de multiples possibilités de personnalisation. Le conducteur à la recherche d’une conduite dynamique va apprécier de trouver sous le capot un 1,4 litre Turbo Ecotec de 150 ch. De plus, le châssis aux réglages spécifiques et le système de freinage OPC garantissent à cette petite puce super­vitaminée un comportement de qualité, même à grande vitesse. Les designers ont musclé son style, aussi bien intérieur qu’extérieur.

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Avec 150 ch et un couple culminant à 220 Nm, la nouvelle version spéciale du 1,4 litre Turbo que reçoit l’Adam S dispose d’une puissance spécifique dépassant les 100 ch au litre. Il offre 50% de puissance en plus et 70% de couple supplémentaire que la version atmosphérique du 1,4 litre. Accouplé à une boîte manuelle à six rapports, le nouveau moteur suralimenté séduit par sa disponibilité et son couple élevé. La bombinette atteindrait les 100 km/h depuis l’arrêt en seulement 8"5 et serait capable d’une vitesse de pointe bien supérieure à 200 km/h.

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Le 1.4 Turbo reçoit de série le système Start/stop et le moteur répond d’ores et déjà aux futures normes d’émissions Euro 6. Il bénéficie aussi d’un déphaseur sur les deux arbres à cames qui permet un calage variable des soupapes en continu, et d’un turbocompresseur intégré dans le collecteur d’échappement pour réduire le poids et gagner en compacité. De nombreuses mesures d’allègement ont été prises, comme le bloc en fonte à structure alvéolaire, les arbres à cames creux et le collecteur d’admission en plastique. Dans cette définition, la sportive de la famille Adam se contente de 6,4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte.

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La sportivité de la motorisation trouve l’appui d’un châssis spécifique à hautes performances, développé exclusivement pour la S, qui dispose ainsi d’une précision de comportement en rapport avec ses performances. Mais cette petite bombe sait aussi mettre les freins quand il le faut: le généreux système de freinage OPC S, spécialement adapté en fonction des différentes tailles de jantes, assure des ralentissements exemplaires en toutes circonstances. La petite survitaminée repose, de série, sur des jantes en alliage de 17 pouces. Les jantes de 18 pouces optionnelles au motif en hélice sont quant à elles chaussées de pneus 225/35 R18 et laissent voir des étriers de freins rouges.

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A l’intérieur, le conducteur et le passager peuvent choisir entre quatre types de sièges, dont trois sont exclusivement réservés à cette variante de l’ADAM, comme par exemple les sièges Recaro Performance en Morrocana ou en cuir nappa. L'habitacle rappelle l’esprit de la finition Red’n Roll de plusieurs manières, par exemple dans le pack cuir optionnel comprenant le volant noir et rouge, le levier de vitesse et du frein à main gainé de cuir ou l’éclairage rouge et blanc des panneaux de portes et du bloc d’instruments. En option, et pour une ambiance définitivement course, il est possible d’obtenir un ciel de pavillon au motif à damiers.

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11:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, adam, s, sportive, dynnamique, citadine, urbaine, 1.4, turbo, 150 ch, 220 nm, ecotec, traction, salon, paris, mondial, 2014 | | |

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A l’occasion de la sortie de la nouvelle Renault Twingo, revenons sur l’histoire des petites Renault qui ont, toutes en leur temps, su accompagner les évolutions de la société et qui restent aujourd’hui encore dans le coeur de ceux qui les ont croisées.

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1946 : 4 CV, la première petite Renault populaire

La guerre est finie depuis quelques mois. L’Europe est en pleine reconstruction, sa population peut de nouveau penser à l’avenir et renouer avec une réalité plus douce.

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Pour ceux qui souhaitent sillonner les routes et se saisir d’une liberté retrouvée, la 4 CV constitue une réponse parfaite. Dessinée clandestinement pendant la guerre par des ingénieurs de Renault, cette voiture à moteur arrière offre suffisamment de place pour une famille et ses bagages.

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Son prix compétitif permet au plus grand nombre d’accéder à la mobilité. La 4CV marquera les années d’après-guerre en séduisant, par son auto-dérision et sa simplicité, un public large, des classes populaires jusqu’aux milieux bourgeois.

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1961 : Renault 4L, la première voiture à vivre

Les trente glorieuses ont commencé. L’économie se redresse, les innovations foisonnent et le niveau de vie s’améliore avec la démocratisation de nouveaux biens d’équipement (électroménager, automobile). Les familles sortent, profitent, voyagent et aspirent à redécouvrir les grands espaces.

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Pour elles, Renault crée la Renault 4. La 4L est une voiture qui deviendra mythique, avec son hayon révolutionnaire et pratique permettant d’embarquer famille et bagages sur toutes les routes et en toutes circonstances. La Renault 4 deviendra le troisième modèle le plus diffusé de l’histoire de l’automobile avec plus de huit millions d’exemplaires vendus dans le monde, entre 1961 et les années 1990.

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1972 : Renault 5, l’esprit de 68

1968 est passé, les moeurs sont en pleine libération. La plupart des Européens profitent d’une liberté plus grande et diversifient activités et déplacements.

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Alors que cette période d’euphorie prend fin subitement en 1973 avec le 1er choc pétrolier, la Renault 5 arrive à point nommé, avec sa toute petite consommation de carburant (4,5 l/100 km à 90 km/h). C’est une petite voiture d’un genre nouveau : attachante, avec sa bouille sympathique, elle est aussi polyvalente avec ses boucliers en matière synthétique qui la protègent lors des créneaux.

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A sa sortie en 1972, la R5 rencontre très vite son public (31 % de femmes et 35 % de jeunes de moins de 30 ans lors de la première année) et son succès ne va jamais se démentir. Au milieu des années 80, Renault remplace R5 par Supercinq. Produite à plus de 8,5 millions d’exemplaires (1972 à 1996), la 5 sous ses différentes formes sillonnera les routes pendant de nombreuses années et restera dans le coeur de tous ceux qui l’auront croisé. Elle fera même l’objet de versions sportives survitaminées qui deviendront mythiques: R5 Alpine et R5 Turbo.

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1993 : la Twingo, la voiture anti-crise

C’est toujours la crise, les économies sont déstabilisées (krach boursier), et le prix du carburant est en hausse (guerre du Golfe)… Mais c’est aussi la chute du mur de Berlin, encore toute récente, qui permet à l’Europe entière de s’imaginer un nouvel avenir. Le décalage est là : on souhaite s’émerveiller mais le quotidien nous en empêche.

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Et puis arrive la Twingo, une citadine décalée, très loin des codes classiques de l’automobile. Un seul moteur, une seule version et 4 couleurs vives: elle incite à la bonne humeur jusque dans son nom, mêlant Twist, Swing et Tango. Le premier petit monocorps du marché a cette expression réjouissante et possède une forme unique, lui permettant d’avoir un nez très court et une longueur utile de l’habitacle d’1,78m.

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Le succès de sa présentation au Mondial de Paris est sans précédent : la Twingo est la petite Renault anti-crise. A l’instar de ses ainées, elle sera conduite par toutes les classes sociales. Grâce à sa modularité et sa polyvalence, elle convient à tous les usages et on la retrouve aussi bien en ville que sur la route des vacances, pleine à craquer.

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Aujourd’hui : l’éternel optimisme de la Twingo

Dans un monde globalisé, certains diront même uniformisé, on est en droit d’aspirer à la distinction. Les nouvelles technologies ouvrent un nouveau champ d’expression et de libertés, où l’on se prête à l’expérience et au jeu.

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C’est dans ce monde, dans cette société, dans cette ville que la nouvelle Twingo va faire sa place et distribuer des sourires. Fun, ultra-maniable et connectée, toujours petite à l’extérieur mais grande à l’intérieur, elle est taillée pour la ville avec un rayon de braquage de 4,30m sans égal dans sa catégorie. Elle affiche à nouveau la couleur sur sa carrosserie et permettra à ses possesseurs de s’exprimer. Cette nouvelle Twingo est la digne héritière des petites Renault et de l’éternel optimisme de ce modèle. En ayant sa propre personnalité, elle est tout comme ses aînées, innovante, « à-vivre » et pleine d’âme.

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Comme l’explique Jean-Louis Loubet, historien et spécialiste de l’automobile, « les modèles Renault tiennent compte avant les autres d’une demande marquée par les évolutions de la société […]. Renault innove et conçoit des véhicules qui marquent leur époque ». Quelles que soient ces époques, Renault continue avec ses citadines à transmettre l’optimisme et à écrire l’histoire.

11:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : renault, twingo, 2014, septembre, lancement, histoire, 4cv, 4l, r5, traction, petite, urbaine, compacte, essence | | |

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Avec l'extinction attendue de la marque Chevrolet en Europe, Opel va tenter de récupérer la clientèle low cost de cette dernière en commercialisant à l'été 2015, la descendante de la Chevrolet Spark. Le site Auto express parle de la renaissance de la Vauxhall Nova, dénomination anglaise de la Corsa à l'époque mais le nom de la voiture vendue chez nous devrait être différent. Cette voiture sera basée sur la future Chevrolet Spark toujours construite en Corée mais son look sera inspiré des derniers produits du Blitz dont l'Adam. A l'intérieur, il ne faudra pas s'attendre à une qualité exceptionnelle mais Opel promet de faire tout son possible pour éviter un aspect trop bon marché des plastiques. Ses cinq portes lui permettront d'offrir l'accessibilité d'une grande tandis que le hayon offre des possibilités de chargement assez ingénieuses. Le moteur 1.0 trois cylindres sera le fer de lance de ce modèle. Il arrivera après la nouvelle Corsa, attendue au prochain Salon de Paris, soit au Salon de Genève 2015 tandis que l'Astra est attendue au Salon de Francfort en septembre de la même année. Autant dire que les 18 prochains mois vont être très intenses pour Opel!

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16:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, compacte, cinq portes, économique, low cost, corée, usine, trois cylindres, 1.0, 5 portes, urbaine, future, salon, genève, 2015 | | |

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A l’image des Citroën C1 et Peugeot 108, la Toyota Aygo se renouvelle après neuf ans de bons et loyaux services. Comme ses cousines, elle s’offre des lignes dynamiques et osées qui tranchant avec la retenue habituelle dans ce segment. Elle partage ses mécaniques avec les françaises.

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11:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, salon, genève, 2014, aygo, new, nouvelle, gamme, citadine, urbaine | | |

Opel,Salon,Genève,2014,Adam,Astra,OPC,S,Xtreme,new,concepts,dynamiques,Rocks,urbaine,sportive,300 ch

La marque allemande présente une évolution plus radicale de la sportive Astra OPC prénommés X-Treme et dotée d’un moteur plus puissant (plus de 300 ch pour le 2.0 turbo) tout en s’allégeant d’une centaine de kilos. L’auto, qui n’est pour le moment qu’un concept, sera également optimisée au niveau du châssis et des trains roulants.

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Et pour Opel, cette édition est placée sous le signe du sport puisqu’elle y dévoilait également une variante survitaminée de la petite Adam. Dotée d’un 1.4 turbo de 150 ch et d’un kit carrosserie assez suggestif, l’Adam S devrait faire du bruit dans la catégorie des citadines dynamiques.

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16:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, salon, genève, 2014, adam, astra, opc, s, xtreme, new, concepts, dynamiques, rocks, urbaine, filles, girls, milf, hôtesses, charme, sportive, 300 ch | | |

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Audi travaillerait actuellement sur sa propre version de la Volkswagen Up! pour une arrivée sur le marché dès 2015. Et si cette nouvelle voiture d'entrée de gamme devait obtenir le feu vert du conseil d'administration, elle partagerait la plupart de sa technologie avec les Up!, SEAT Mii et Skoda Citigo tout en ajoutant un look distinctif et un intérieur plus haut de gamme. Actuellement, ce trio de citadines utilise la plateforme Small Family (NSF) et est assemblé à l'usine de Bratislava, en Slovaquie. La nouvelle Audi - qui serait positionnée en dessous de l'A1 et pourrait être badgée A0 - utiliserait la même plate-forme et pourrait être assemblée sur la même ligne de production. Mais pour assurer le tarif Audi qui devrait aller avec, elle aura droit à son propre caractère. Celui-ci passera par des phares LED, la calandre trapézoïdale typique de la marque Audi et une gamme complète de jantes en alliage. L'intérieur serait également axé haut de gamme avec un système d'infodivertissement mieux intégré ou encore du cuir largement répandu. L'Audi arriverait avec le moteur 109 chevaux à essence 1.0 TSI vu dans la Up! GT Concept. En outre, la baby Audi pourrait disposer d'un groupe motopropulseur entièrement électrique tiré de la E-Up! (d'où l'absence de sorties d'échappement sur les illustrations d'Auto Express).

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12:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a0, citadine, urbaine, 100%, électrique, essence, turbo, futur, next, projet, allemand, 2015, mini, entrée, gamme, prix | | |