salon,Genève,GIMS,2018,jeep,new,wrangler,tradition,essence,diesel,transmission,auto,new,USA,4x4,rustique,tradition

Il a été élu plus beau stand de cette édition du salon de Genève et force est d'admettre que ce titre est parfaitement mérité. Avec ses nouveaux Wrangler qui grimpent aux murs, Jeep a frappé les esprits. Une bonne idée lorsqu'on constate à quel point le modèle-phare de la marque reste proche de la tradition, à la manière d'une Porsche 911 qui est une autre îcone de la production automobile. Le nouveau venu conserve des ailes avant extérieures, une calandre à sept barres, deux phares rond et des feux arrière carrés. Il garde ainsi parfaitement ses caractéristiques qui font un bien fou dans un segment où tout ces 4x4 finissent par se ressembler.

salon,Genève,GIMS,2018,jeep,new,wrangler,tradition,essence,diesel,transmission,auto,new,USA,4x4,rustique,tradition

Le Wrangler 2018 conserve le 3.6 V6 Pentastar mais est également disponible avec un 4 cylindres 2.0 turbo de 270 ch avec système micro-hybride et un 3.0 V6 diesel de 260 ch. La boîte automatique à huit rapports est neuve mais la tradition est respectée au niveau de la transmission puisqu'une gamme de vitesses courte est disponible, ainsi qu'un blocage des différentiels. Dans l'habitacle, on a droit également à du moderne avec un écran multimédia de 8,4 pouces implanté au milieu d'une planche de bord qui reçoit des inserts couleur carrosserie.

salon,Genève,GIMS,2018,jeep,new,wrangler,tradition,essence,diesel,transmission,auto,new,USA,4x4,rustique,tradition

16:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, jeep, new, wrangler, tradition, essence, diesel, transmission, auto, usa, 4x4, rustique | | |

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

Même si Opel n’insiste pas trop là-dessus, le Crossland X remplace bel et bien le minispace Meriva. Haut, assez spacieux et pratique à l'intérieur, le nouveau venu possède les attributs de son prédécesseur mais il offre cependant moins de place aux occupants arrière. Et puis la disparition du système d'ouverture des portes du Meriva (comme sur une Rolls Royce) attristera les amateurs d'originalité technique.

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

Pour concocter ce rival des VW Tiguan ou autres Peugeot 2008, Opel a fait dans la simplicité. Faute de plate-forme moderne disponible, il s'est adressé à PSA. Première Opel élaborée sur une base française, le Crossland X emprunte donc l'architecture et les moteurs des Peugeot 208 et 2008 et des Citroën C3 et C4 Cactus. Il a même eu l'honneur de devancer de quelques mois son frère, le Citroën C3 Aircross qui franchit actuellement les portes des concessions. Et l'Opel comme le modèle de la marque aux chevrons sont produits dans la même usine de Saragosse en Espagne, un site appartenant à l'allemand.

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

J'aime bien

Extérieurement, le Crossland X est plutôt réussi avec un toit gris ou noir qui sied à merveille au reste de la carrosserie surtout lorsque celle-ci est parée de couleurs vives. L’arrière est davantage stylé que l’avant, plus fade mais on aime assez cette ligne latérale, courbe et chromée de la custode qui marque les dernières Opel.

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

Plutôt malin

Le moteur tri-cylindre PSA 1.2 Pure Tech dans sa version de 130 ch se révèle très alerte, grimpe allègrement dans les tours et procure une vivacité plaisante. Il n'est nullement ridicule sur route ou autoroute et il permet de suivre des bolides bien mieux fournis. Les longs trajets sont envisageables sereinement mais si vous fréquentez les autoroutes allemandes, prévoyez de nombreux passages à la pompe parce qu’à 160 km/h, la consommation affichée grimpe à 12 l/100. La boîte de vitesses manuelle est typée Opel et ne supporte pas les passages à la volée. Ça tombe bien, la sportivité n’est vraiment pas la tasse de thé de cet engin!

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

J'aime moins

Contrairement au C3 Aircross que nous citions plus haut, l’intérieur de l’Opel est d’un classicisme fou. Certes, tout est à sa place et relativement facile à trouver mais on regrette les plastiques bas de gamme en partie basse de la planche de bord et sur la console, dignes d’une Dacia. Le tout est bien peu valorisant, d'autant que la finition générale est très moyenne. Serait-ce déjà l’influence de PSA?

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

Pourquoi je l'achète

L'Opel affiche des prix proches de la concurrence, mais l'équipement est plus généreux. Dans cette finition Innovation, le Crossland X 1.2 Turbo BM6 est affiché à 21.600€. Il emporte, en plus par rapport à la finition Edition, l’accoudoir central avant, le volant gainé de cuir, le pack Comfort, le double plancher de chargement, la climatisation électronique, les jantes en alliage Diamond Cut de 16″ ou encore le Sight & Light Pack (capteur de pluie, automatic light control, rétro intérieur jour/nuit automatique, pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés).

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

Pourquoi je ne l'achète pas

Le confort n’est pas le point fort de cette Opel. La marque au Blitz a indubitablement durci les trains roulants d'origine PSA. Les inégalités et ralentisseurs génèrent ainsi pas mal de trépidations. Pour une petite voiture familiale, c'est définitivement trop ferme! Et puis le confort auditif est par ailleurs perfectible. Aux bruits du moteur s'ajoutent celui des suspensions ainsi que quelques grincements de mobilier intérieur très agaçants sur mauvais revêtement (en provenance du siège conducteur).

essai,test,road,SUV,opel,new,Crossland X,essence,1.2,Turbo,PSA,130,BM,transmission,manuelle,belgique,prix,options,avis,expérience

11:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, test, road, suv, opel, new, crossland x, essence, 1.2, turbo, psa, 130, bm, transmission, manuelle, belgique, prix, options, avis, expérience | | |

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Ce sont nos confrères anglais d'Auto Express qui en parlent; il semblerait qu'Opel soit en plein développement d'un coupé sportif dans la lignée de cette mini-Corvette qu'était l'Opel GT dans les années 60-70 du siècle passé.

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Pour venir rivaliser avec les Audi TT et autres VW Scirocco, Opel dévoilerait un prototype de ce coupé plutôt sympa lors du prochain Salon de Genève, au printemps 2016. Basée sur la plateforme de la dernière Astra, ce GT serait une traction avant motorisée par des moulins turbocompressés essence et diesel. La boîte de vitesses manuelle serait à six rapports mais l'automatique Easytronic serait proposée en option.

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Le dernier coupé GT de la gamme Opel commercialisé entre 2007 et 2009 n'aura guère marqué les esprits. Basé sur un modèle américain du nom de Saturn Sky, il a fait pleurer de rire bon nombre d'Européens par son comportement totalement approximatif.

En ce qui concerne ce futur coupé, comme pour la dernière Astra, les ingénieurs de la marque au Blitz auraient été inspirés par le Concept Monza vu à Francfort en 2013. Les dessins proposés par l'hebdomadaire anglais dévoilent un joli bébé avec un arrière musclé et un long capot. L'habitacle devrait reprendre des éléments de l'Astra. Si le feu vert devait être donné, l'Opel GT troisième du nom devrait arriver en 2017 et chapeauter ainsi une gamme Opel totalement remise à neuf puisque l'Insigna et l'Antara devraient suivre l'Astra prochainement. Un cabriolet GT serait attendu un an plus tard tandis que les tarifs attendus tourneraient autour des 30.000 euros...

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

13:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, gt, coupé, futur, 2017, traction, avant, essence, diesel, turbo, transmission, manuelle, automatique, projet, genève, concept | | |

Hyundai,Elantra,berline,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,DCT-7,segment,C,succès,étude,Belgique,maché,europe

Hyundai Motor Company a dévoilé en Corée la toute nouvelle Elantra, baptisée Avante sur le marché local. Le design de cette berline se distingue par des lignes fluides plutôt réussies. Dans l'habitacle, on remarque l'emploi de matériaux de haute qualité tandis que la planche de bord est orientée à 6,9 degrés vers le conducteur pour une ergonomie optimale.

Hyundai,Elantra,berline,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,DCT-7,segment,C,succès,étude,Belgique,maché,europe

Des équipements innovants

La nouvelle Elantra bénéficie aussi d'équipements déjà connus sur d'autres modèles récemment lancés par la marque. Sur le plan du confort, elle dispose de sièges à ajustement électrique avec fonction de mémorisation, d'un système multimédia Harman et du Smart Trunk, le dispositif assurant l'ouverture automatique du coffre à l'approche du véhicule. Une fonction particulièrement pratique lorsque l'utilisateur a les mains chargées. Dans le domaine de la sécurité, Hyundai utilise des technologies modernes, notamment les systèmes Autonomous Emergency Braking (AEB), High Beam Assist (HBA), Blind Spot Detection (BSD) et Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Cette nouvelle venue fait également appel à pas moins de 53% d'acier à ultra-haute résistance. C'est 32% de plus que sa devancière.

Hyundai,Elantra,berline,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,DCT-7,segment,C,succès,étude,Belgique,maché,europe

Essence, diesel et DCT-7

L'utilisation renforcée d'acier à ultra-haute résistance ne contribue pas seulement à la sécurité. Elle devrait également impacter positivement les qualités dynamiques de la nouvelle Elantra. Sous le capot, le constructeur propose diverses motorisations, dont un très intéressant moteur 1.6 GDi essence à injection directe, développant 132 ch, et un 1.6 CRDi de 136 ch. Ce moteur diesel sera disponible en combinaison avec la très moderne transmission automatique robotisée à sept rapports et double embrayage DCT-7.

Hyundai,Elantra,berline,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,DCT-7,segment,C,succès,étude,Belgique,maché,europe

En raison de l'intérêt croissant manifesté envers les berlines compactes du segment C, l'importateur belge de Hyundai va étudier la possibilité d'introduire la nouvelle Elantra sur le marché Belux.

Hyundai,Elantra,berline,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,DCT-7,segment,C,succès,étude,Belgique,maché,europe

12:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, elantra, berline, essence, diesel, transmission, manuelle, automatique, dct-7, segment, c, succès, étude, belgique, maché, europe | | |

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

Un an après la Volkswagen Polo GTI, c’est au tour de sa cousine ibère de renoncer à son original 1.4 à double suralimentation (compresseur et turbo) pour adopter un plus classique 1.8 turbo. Avec 192 ch et surtout 320 Nm  au lieu de 180 ch et 250 Nm, l’Ibiza Cupra devrait désormais signer le 0 à 100 km/h en 6"7 (contre 6"9) pour une vitesse de pointe portée à 235 km/h. Malgré cette cylindrée et ces performances en hausse, la consommation reste contenue à 6,0 l/100 km.

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

A l’instar de la Polo GTI, l’Ibiza Cupra n’est plus obligatoirement associée à la DSG7 puisqu'une boîte manuelle à six rapports est également au tarif. L’Ibiza Cupra profite aussi d’une inédite suspension pilotée en série, et fait toujours confiance à son différentiel électronique XDS pour optimiser la tenue de route. L’habitacle évolue légèrement et profite des mêmes évolutions que les Ibiza standard il y a quelques mois: volant et aérateurs hérités de la Leon, système multimédia revu.

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

Nettement plus récente, la Leon Cupra aura également droit à une distribution de chevaux lors du salon de Francfort qui ouvrira ses portes la semaine prochaine. Sa version la plus puissante développera désormais 290 ch au lieu de 280, à nouveau épaulée par une Cupra 265. Cela n’aura pas d’impact mesurable sur les performances: toujours 5"7 sur le 0 à 100 km/h en DSG6 (5"8 en boîte manuelle) pour la version trois-portes SC, pour un bilan environnemental inchangé (6,6 l et 149 g en DSG, 6,8 l et 156 g en boîte manuelle).

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

12:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, ibiza, leon, cupra, new, essence, chevaux, dsg, manuelle, boîte, transmission, 2015, salon, francfort, espagnol, coupé, berline | | |

zenvo,st1,coupé,gt,supercar,danoise,dk,nord,v8,1104 ch,transmission,new,nouvelle,salon,genève,2015

A première vue la Zenvo ST1 n'évolue pas sur le plan esthétique malgré cette robe d'un vert criard. En fait, la nouvelle version de la supercar danoise se concentre sur des perfectionnements techniques et c'est certainement le point le plus important aux yeux de ses riches acheteurs. Le constructeur a décidé de ne pas toucher au gros 6.8 V8 et ses 1.104 ch.

zenvo,st1,coupé,gt,supercar,danoise,dk,nord,v8,1104 ch,transmission,new,nouvelle,salon,genève,2015

Il a préféré se concentrer sur la transmission. Développée avec l'équipementier CIMA, cette nouvelle boîte robotisée à sept rapports gagne en réactivité et affiche un temps de passage de 35 millisecondes. Dans le même temps, la gestion de l'ESP, du Launch Control et du contrôle de traction bénéficie de nouveaux paramétrages selon trois niveaux d'action. On note également l'arrivée de nouveaux disques de frein et d'un éclairage Full LED.

zenvo,st1,coupé,gt,supercar,danoise,dk,nord,v8,1104 ch,transmission,new,nouvelle,salon,genève,2015

15:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : zenvo, st1, coupé, gt, supercar, danoise, dk, nord, v8, 1104 ch, transmission, new, nouvelle, salon, genève, 2015 | | |

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

Opel dévoile aujourd’hui une nouvelle génération de Corsa, la cinquième. Au fil de quatre générations qui se sont étalées sur 32 ans, la Corsa s’est vendue à presque 12 millions d’exemplaires en Europe, dont 2,8 millions pour l’actuelle quatrième génération. Avec des ventes annuelles moyennes de 370.000 unités, l’Opel Corsa est l’un des modèles les plus durablement populaires de son segment. Une des clefs de son succès tient à son exceptionnelle utilisation de l’espace: dans une longueur mesurée de 4 mètres, cette compacte offre un espace assez généreux pour accueillir jusqu’à cinq passagers, que ce soit dans sa déclinaison familiale cinq portes ou dans sa variante trois portes dynamique et sportive.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

La nouvelle génération de Corsa reprend la recette qui a fait son succès, tout en ayant radicalement changé. Son design extérieur est plus actuel, plus sophistiqué, affichant un caractère plus affirmé. La face avant aussi s’affirme, marquée par des projecteurs en forme d’aile au dessin travaillé comprenant des feux de jour à LED, affichant eux-aussi la signature stylistique de la marque en forme d’aile et une grille de calandre trapézoïdale plus sportive avec son jonc chromé. Les flancs sculptés de la carrosserie reprennent le fameux motif en virgule. A l’arrière, les larges optiques divisées horizontales soulignent visuellement la largeur de la voiture.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

En se prolongeant sur les épaulements, elles contribuent aussi à lui donner une meilleure assise visuelle. Mais c’est dès que l’on s’assoit dans la nouvelle Corsa et que l’on se met au volant que le changement est le plus apparent. Habitacle totalement renouvelé, lumineux, aux formes tendues mêlant les matériaux sophistiqués, ainsi qu’une suspension nettement plus confortable, une direction plus incisive, des motorisations complètement nouvelles et un niveau de bruit significativement plus faible : tout contribue à offrir une expérience de conduite complètement nouvelle.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

La première des priorités de l’équipe de développement technique était d’offrir aux clients Corsa une qualité de comportement comparable à celles de voitures plus grandes et plus coûteuses, sur le plan du confort et de la précision de conduite. A la base ils ont renouvelé les trains roulants et la direction. Les trains roulants ne reprennent pas un seul élément de la Corsa actuelle. La stabilité en ligne droite et en virage serait favorisée par l’abaissement du centre de gravité de 5 millimètres, un berceau avant plus rigide et une nouvelle géométrie de suspension avec de nouveaux porte-fusées. De nouvelles lois d’amortissement lui permettraient d’offrir un meilleur filtrage des déformations du revêtement comme les nids de poule et autres inégalités, apportant un confort inédit dans une petite voiture.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

L’adoption d’une nouvelle architecture électrique a permis d’atteindre un niveau plus évolué d’interaction entre les différents systèmes. Associée à la nouvelle géométrie de direction et au nouveau calibrage du logiciel de direction, cette architecture plus performante profiterait au nouveau système de direction assistée électrique asservie à la vitesse: elle offrirait une réponse plus précise et améliorerait l’agrément et le confort. Nouvelle fonction montée de série sur toutes les Corsa, le mode City permet de réduire l’effort au volant à basse vitesse. Il est activé d’une simple pression sur une touche. Comme sur la Corsa actuelle, le client peut choisir entre deux définitions de châssis, Comfort ou Sport. Le châssis Sport a des ressorts et des amortisseurs plus fermes, ainsi qu’une géométrie et des lois d’assistance de direction spécifiques pour une réponse plus directe.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

Sous le capot, la grande nouveauté de celle que l’on nomme la Corsa E est l’apparition du trois-cylindres que vient de développer Opel, le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, l’un des nouveaux venus dans la grande offensive de la marque menée dans le domaine des groupes motopropulseurs. Ce moteur ultracompact et ultramoderne est le seul moteur 1.0 litre trois-cylindres doté de série d’un arbre d’équilibrage, ce qui lui permettrait d’offrir un niveau exceptionnellement faible de bruit et de vibration, mais aussi de se montrer particulièrement agréable à utiliser.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

Ce bloc très compact tout alu répondant naturellement déjà aux normes d’émissions Euro 6, est disponible en deux version de puissance: 90 ou 115 ch (pour info, le 1.0 3 cylindres de la Polo propose 60 et 75 ch). Les deux se distinguent par une souplesse hors-pair et un fort couple à bas régime, proposant 170 Nm à partir de seulement 1.800 tr/min. Le nouveau moteur trois cylindres d’Opel est doté de série du système Start/Stop.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

La gamme de motorisations essence de la nouvelle Corsa est également enrichie des blocs atmosphériques 1.2 et 1.4 litre revus, désormais conformes à Euro 6. Côté diesel, la Corsa reçoit les moteurs 1.3 CDTI de 75 et 95 ch, entièrement révisés, plus raffinés et maintenant également conformes à Euro 6. Au lancement, la version la plus frugale de la gamme Corsa – forte de ses 95 ch, de sa boîte manuelle à 5 rapports et du système Start/Stop – se contente d’une valeur d’émissions de seulement 89 g/km de CO2. D’autres versions affichant des taux d’émissions particulièrement bas viendront s’ajouter à la gamme dès le printemps prochain.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

L’arrivée de nouvelles boîtes devrait contribuer elle aussi à rendre la conduite plus plaisante et à abaisser les consommations. Les deux versions du 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo sont accouplées à une toute nouvelle boîte manuelle à six rapports, très compacte. Elle se distingue par son excellent rendement, grâce à ses faibles frictions, et par la précision de sa sélection. Les changements de vitesses dans la nouvelle Corsa sont onctueux et faciles, mais aussi rapides et précis. A l’occasion du lancement de la nouvelle Corsa, Opel propose également une transmission automatique à six vitesses de nouvelle génération, tout comme la toute nouvelle boîte robotisée Easytronic 3.0. Cette boîte offrirait des passages de rapports plus rapides et sans à-coup.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

D’un dessin simple, l’habitacle de la nouvelle Corsa s’articule autour d’un centre de gestion de la conduite. La façade du tableau de bord s’appuie sur des lignes horizontales qui soulignent optiquement la générosité de l’espace intérieur. L’écran tactile couleurs de 7 pouces du système IntelliLink est implanté de manière idéale sur la console centrale, à proximité du levier de vitesse. Ce système multimédia dernier-cri dispose d’excellentes possibilités de connectivité.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

Il est compatible avec les appareils Android et Apple et peut être piloté par commande vocale. Il dispose aussi des fonctionnalités Bluetooth et Siri Eyes Free. Plusieurs applications sont disponibles telles que BringGo pour la navigation, ainsi que Stitcher et TuneIn pour les podcasts et la radio internet. Le FlexDock est un support très pratique permettant d’installer son smartphone, tout en le rechargeant.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

La nouvelle Corsa inaugure l’arrivée de multiples systèmes d’aide à la conduite, dont beaucoup sont sans égal dans cette catégorie. Le sécurité profite de nouveaux systèmes tous disponibles dans la Corsa pour la première fois. C’est le cas des phares bi-xénon disposant de l’éclairage statique angulaire (au carrefour, par exemple), de l’alerte de présence dans l’angle mort (Side Blind Spot Alert) ou de la caméra frontale (Opel Eye) disposant de la reconnaissance de panneaux (Road Sign Recognition), de l’alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning), de l’assistant feux de route (High Beam Assist), de l’indicateur de distance de sécurité (Following Distance Indication) et de l’alerte de collision avant (Forward Collision Warning). Pour garantir une sécurité maximale, le Forward Collision Alert projette sur le pare-brise un signal d’alerte rouge. En outre, la surveillance de pression des pneumatiques (Tire Pressure Monitoring System) avertit le conducteur en cas de perte de pression excessive dans l’un des pneus.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,

Le confort de conduite profite également du système d’aide au recul (Advanced Park Assist), qui tourne le volant automatiquement lors des manœuvres de stationnement, ainsi que de la caméra de recul (Rear View Camera) et du système d’aide au démarrage en côte (Hill Start Assist). Le volant, les sièges avant et maintenant le pare-brise peuvent être chauffants et délivrer ainsi une agréable chaleur et une bonne visibilité les jours d’hiver. L’habitacle très soigné offre des sièges avant enveloppants à la finition superbe, un grand toit panoramique et un éclairage d’ambiance, ce qui confère à l’habitacle une atmosphère chaleureuse et accueillante.

Opel,Corsa,new,nouvelle,2014,salon,paris,mondial,septembre,présentation,nouveauté,3 portes,5 portes,essence,diesel,transmission,manuelle,automatique,


Volkswagen,DSG,10 rapports,transmission,nouvelle,diesel,2.0,TDI,236 ch,couple,510 nm,audi,3.0,V6

Lors d'un symposium organisé à Vienne, en Autriche, Heinz -Jakob Neusser, le patron du département R&D de Volkswagen a confirmé l'arrivée d'une boîte DSG à double embrayage comptant 10 vitesses. celle-ci remplacera la vieillissante unité à six vitesses actuellement utilisée dans un grand nombre de modèles du groupe VW et sera en mesure de gérer les charges de couple allant jusqu'à 510 Nm. Elle a été conçue à la fois pour les moteurs en position transversale et longitudinale.

Volkswagen,DSG,10 rapports,transmission,nouvelle,diesel,2.0,TDI,236 ch,couple,510 nm,audi,3.0,V6

Malheureusement, Neusser fait aucune mention de la date d'arrivée de cette nouvelle DSG. Celui-ci a encore confirmé qu'un nouveau 2.0 litres diesel à quatre cylindres bi-turbo sera introduit plus tard cette année avec l'arrivée de la nouvelle génération de la Passat (illustration internet). Le nouveau moteur, qui sera toujours siglé TDI, développera jusqu'à 236 chevaux. Par comparaison, le plus puissant 2.0 TDI actuel ne propose au maximum que 184 ch. Audi a également profité de ce Symposium pour annoncer un nouveau 3.0 V6 TDI délivrant de 218 à 272 ch.

Volkswagen,DSG,10 rapports,transmission,nouvelle,diesel,2.0,TDI,236 ch,couple,510 nm,audi,3.0,V6

12:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, dsg, 10 rapports, transmission, nouvelle, diesel, 2.0, tdi, 236 ch, couple, 510 nm, audi, 3.0, v6 | | |

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

Ca fleurait bon le sport sur le stand du constructeur espagnol avec la Leon Cupra qui inaugure une nouvelle version du 2.0 TSI avec une puissance de 260 ch ou même 280 ch pour la Cupra 280. Le choix demeure possible entre la boîte manuelle ou la DSG à double embrayage.

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

Seat,salon,Genève,2014,nouveautés,Leon,Cupra,280 ch,DSG,transmission

11:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, salon, genève, 2014, nouveautés, leon, cupra, 280 ch, dsg, transmission | | |

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

Voici la nouvelle Corvette Z06 qui échange les 466 ch du modèle de base pour 625 ch tirés d’un nouveau V8 à compresseur. Chevrolet vient de révéler à Detroit sa nouvelle Corvette Z06, la version extrême de sa sportive. Plus qu’une simple évolution, la Z06 fait la part belles aux nouveautés. Cela débute sous le capot avec le nouveau 6.2 V8 LT4 à compresseur développant 625 ch pour 861 Nm de couple. Comme celui de la Corvette standard, ce V8 dispose d’un système pouvant désactiver 4 cylindres mais aussi le compresseur afin d’être plus sobre lorsqu’il est peu sollicité. Trois modes sont proposés: 4 cylindres et compresseur inactif, 8 cylindres et compresseur inactif, ou 8 cylindres et compresseur actif.

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

Une boîte manuelle à 7 rapports disposant d’un ajustement désactivable du régime moteur lors des changements est proposée de série, mais la Z06 peut aussi recevoir une nouvelle transmission automatique à 8 vitesses disposant d’un mode séquentiel à palettes au volant. Celle-ci se veut à la fois rapide et confortable.

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

Plus large que la Stingray de 56mm à l’avant et 80mm à l’arrière, la Z06 reçoit de nombreux éléments aérodynamiques. Spoilers avant et arrière, extensions d’ailes ou prise d’air plus imposante que d’origine sur le capot sont de série. Un kit en carbone sera proposé avec notamment une lame supplémentaire et des ailettes à l’avant ou encore des bas de caisse et un spoiler arrière plus grand. Enfin, le pack Z07 fait son retour et comprend, entre autres, un aileron réglable faisant de la Z06 la Chevrolet de route disposant du plus important appui aérodynamique. Il se dote en outre de freins carbone-céramique. Ainsi équipée, la Z06 surpasse largement feu la ZR1 sur piste d’après la firme.

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

Chevrolet a investi environ 38 millions d’euros dans l’atelier de production de la structure en aluminium de la Corvette C7. Bien plus rigide que sa devancière tout en étant plus légère, elle n’a nécessité aucun renforcement pour le cabriolet selon la firme. Allant encore plus loin dans l’exploitation en confiance de cette plateforme, le constructeur a fait de sa nouvelle Z06 une "Targa"! Le toit est en effet un panneau amovible composé de fibre de carbone, comme le capot. Avec le toit en place, la voiture est annoncée 60% plus rigide que l’ancienne génération. Une fois découverte, elle le serait encore de 20% par rapport au modèle précédent fermé.

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

Le comportement de la voiture est paramétrable à l’envi. Un amortissement piloté, cinq modes de conduite et trois configurations du différentiel à glissement limité électronique sont de la partie. Selon Chevrolet, la nouvelle Corvette Z06 peut ainsi se montrer civilisée tout en devenant la voiture la plus performante et efficace de l’histoire de la marque. Aucun chiffre n’a cependant été indiqué, le développement de la supercar étant loin d'être terminé. La Z06 ne doit être lancée aux Etats-Unis qu'au début de 2015 et au printemps de la même année dans quelques concessions européennes.

Chevrolet,Corvette,Z06,V8,compresseur,LT4,625 ch,coupé,targa,transmission,printemps,2015

20:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, corvette, z06, v8, compresseur, lt4, 625 ch, coupé, targa, transmission, printemps, 2015 | | |