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Quatre semaines nous séparent du début de la semaine de course des 24 Heures de Francorchamps 2017. Equipes et pilotes peaufinent les derniers préparatifs pour le point d’orgue de la Blancpain GT Series et de l’Intercontinental GT Challenge. Demain, lors de la désormais traditionnelle journée officielle de tests, chacun pourra éprouver son impressionnante machine sur le circuit de Spa-Francorchamps.

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Plus de 60 voitures rejoindront le plus beau circuit du monde pour profiter des huit heures d’essais programmées mardi. Les concurrents de la GT Series Endurance Cup ne seront pas les seuls à prendra la piste puisque équipes et pilotes désireux de s’affronter sur ce qui est sans doute la plus grande course GT3 de la planète sport auto seront aussi de la partie.

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Parmi eux, la très attendue #00 Good Smile Racing & Team UKYO Mercedes-AMG, avec à son volant l'ancien pilote de F1, Kamui Kobayashi. L'équipe allemande Bentley Team ABT goûtera pour la première fois aux GT Series, tout comme l'équipe KÜS Team75 Motorsport Bernhard. Sur la Porsche 991 GT3R, l’équipe alignera Laurens Vanthoor, ancien vainqueur des 24 Heures de Francorchamps.

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Ajoutez à cela des équipes engagées sur le British GT Championship, venues préparer la prochaine manche de leur championnat à Spa, et vous conviendrez que cette journée sera une excellente occasion pour passer en revue les troupes de la prochaine édition du double tour d'horloge ardennais. Les protagonistes de cette journée de tests seront en piste de 9h00 à 12h00 et de 13h00 à 18h00. Pour le public, l'entrée est totalement gratuite.

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14:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, gt3, blancpain, gt series, journée, tests, spa, francorchamps, sro, amg, porsche, audi, ferrari, lamborghini, mc laren | | |

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Tout se perd mon bon monsieur. Voilà que la police italienne s'équipe de Seat Leon... Mais attention, il ne s'agit pas de n'importe quelle Leon. En effet, celle-ci a été soumise à des tests balistiques et projectiles afin de certifier sa capacité à servir la police italienne. Des balles ont été projetées à 1 400 km/h sur un véhicule de démonstration et les 22 millimètres du pare-brise ont résistés aux chocs. Les portes, renforcées avec des protections B4, résistent à des munitions de type 44 et 357 Magnum.

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A la fin du test, des techniciens ont analysé les résultats. Si des passagers avaient été dans les véhicules, ils n’auraient soufferts d’aucune blessure. Durant le test suivant, de larges pierres ont été projetées sur les vitres afin de constater la résistance de celles-ci et de vérifier qu’elles ne cassent pas.

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Le type de véhicule commandé par la police Italienne est une Leon 5 portes équipée du moteur 2.0 TDI 150ch. Celle-ci dispose d’un réservoir plus grand alors que l’avant et l’arrière de la voiture sont renforcés afin de protéger les occupants contre les impacts de balles. Des pneumatiques spécifiques apportent encore plus de sécurité et les suspensions sont adaptées à la configuration du véhicule. L’espace arrière sécurisé et séparé du poste de conduite est composé d’une cellule pour prisonnier.

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Les tests d’endurance ont confirmé la qualité des véhicules qui devront résister à des conditions poussées d’utilisation. Les portières renforcées ont été ouvertes et fermées 100.000 fois. Pour finir, le véhicule a dépassé les 200 km/h durant les tests dynamiques de course-poursuite et a parcouru 30 000 kilomètres, s’arrêtant seulement pour faire le plein ou changer de conducteur.

 

10:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : police, italienne, seat, leon, nouvelle, équipement, blindée, épreuve, balles, renforcées, 2015, tests, démonstration, tdi, 150, video | | |

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Les futurs animateurs des 24 Heures du Mans se sont retrouvés le week-end passé sur la piste pour l'habituelle journée-test. C'est durant la séance de l'après-midi et sur une piste encore sèche que le jeune Brendon Hartley (Porsche 919 Hybrid #17) établissait un tour en 3'21''061, neuf dixièmes plus vite que la référence matinale de son coéquipier Romain Dumas au volant de la Porsche n°18. Ce chrono se révélait inférieur à la pole position de la dernière édition des 24 Heures fixée alors à 3'21''789. Il se disait même que la barre des 3'20" serait probablement franchie lors des essais qualificatifs, chrono nous ramenant au temps des Peugeot 908 HDI.

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«C’est une sensation unique de revenir au Mans et de prendre la piste avec notre numéro 17 pour la première fois. La matinée s’est révélée productive avec les essais sur le sec, et il était ensuite intéressant d’acquérir de l’expérience sur piste humide. L’après-midi, nous avons réalisé un grand pas en avant et notre rythme sur le sec était vraiment bon.»

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À 0"884 du Néo-Zélandais, on retrouvait donc la Porsche n°18 de Dumas/Jani/Lieb, tandis que l’Audi n°9 de Filipe Albuquerque prenait la troisième place du jour avec un temps de 3'22''307.

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Quatrième, la Porsche #19 d'Hülkenberg/Bamber/Tandy pointait à 1"261 du meilleur chrono du jour devant l'Audi R8 E-Tron Quattro #7 de Fassler/Lotterer/Tréluyer et la R18 n°8 de Di Grassi/Jarvis/Duval. Autant dire que les machines allemandes paraissent invincibles avec six voitures aux six premières places. En sachant qu'un incident est toujours possible pour l'une ou l'autre voiture, cela fait quatre voitures ou au pire, trois à l'arrivée.

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En choisissant de débarquer dans la Sarthe avec deux TS040, Toyota se complique terriblement la vie. D'autant que la meilleure japonaise pointe à quatre secondes du temps de référence. Ainsi, elles achevaient la seconde session en septième et huitième position. Anthony Davidson a signé un 3'25''321 sur la n°1, 1"6 devant la Toyota n°2 d’Alex Wurz.

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Et ne parlons pas des débuts vraiment peu reluisants de Nissan en LMP1 même si l'équipe tente encore de nous faire croire que tout va bien: «Beaucoup de gens avaient prédit que nous ne serions pas présents avec trois autos, voire pas présents du tout, confiait Darren Cox. Ainsi, ils ont pu voir que nous avions tenu nos engagements. Regardez, tout va bien. Nous avons beaucoup de pièces de rechange, trois kits de carrosserie complets par voiture, 10 moteurs, 10 boîtes de vitesses, etc. Nous sommes une grosse équipe. Ce n’est pas qu’une opération marketing mais bien un vrai programme sportif.» Finalement, c'est Olivier Pla qui sauvait la journée des Japonaises avec un 18è chrono en 3'34"383 sur la GT-R LM NISMO n°23, près de cinq secondes devant la Nissan #22.

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Les deux Rebellion R-One à moteur AER étaient les privées les plus rapides, la n°12 de Nicolas Prost réalisant son meilleur tour en 3'30''508.

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En LMP2, c'est la Ligier JSP2-Judd #34 du OAK Racing pilotée par le Canadien Christopher Cumming et notre compatriote Laurens Vanthoor qui signait le meilleur chrono de la journée en 3'41''919 devant la Signatech Alpine A450b-Nissan #36 de /Chatin/Capillaire et l’ORECA 03R-Nissan n°48 de Murphy Prototypes confiée aux mains de Chandkok/Patterson/Berthon.

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Contrairement à ce matin, Aston Martin Racing répliquait pour mener les deux catégories GT: LMGTE Pro et LMGTE Am.

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Chez les Pro, Darren Turner tournait en 3'58''069 au volant de la Vantage V8 n°97, avec 0"093 d’avance sur la Corvette n°64 d'Oliver Gavin et 0"547 sur la Ferrari 458 Italia AF Corse Ferrari n°51 de Bruni/Vilander/Fisichella.

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En LMGTE Am, c'est le très peu amateur Pedro Lamy qui prenait l’avantage à bord de l’Aston Martin n°98 en signant un 3'59''338, reléguant à 1"4 la Ferrari n°61 d’AF Corse et à 1"9 la Porsche n°86 du Gulf Racing.

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Les concurrents retrouveront la piste mercredi 10 juin à 16 heures pour la première séance d’Essais Libres de la 83e édition des 24 Heures du Mans.

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16:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : le mans, 24 heures, 24h, lm24, essais, tests, dimanche, préliminaires, audi, porsche, toyota, nissan, ligier, oreca, aston martin, corvette, ferrari, 458, lmgte, pro, am, chronos, rookies | | |

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Le Rédacteur de l'Automobile vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année. Nous vous retrouverons avec plaisir en 2015 pour partager avec vous de nouvelles aventures.

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Des nouveautés, des essais, des archives, bref, tout ce que vous aimez sur cette page! A très bientôt!

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13:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Histoire, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bons, voeux, bonne, année, 2015, meilleurs, archive, essai, tests, automobile, circuit, rallye | | |

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Goodyear Dunlop vient d'annoncer l'ouverture de sa nouvelle installation de test pour pneus hiver, l’Arctic Center, à Ivalo, en Finlande. L'installation a été inaugurée officiellement par Jean-Pierre Jeusette, Directeur général du centre d'innovation de Goodyear, Laurent Colantonio, Directeur de la Prédiction mondiale des performances des pneus et représentant la région nordique de l'entreprise, ainsi que Ludvig Nauckhoff, Responsable général de la région nordique. En présence d’Ari Vatanen – champion du monde des rallyes, quatre victoires au rallye Paris-Dakar et vainqueur de la Pikes Peak – invité spécial de l’inauguration.

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L'Arctic Center est situé à 300 km au nord du Cercle arctique, près de la ville d'Ivalo au Nord-Est de la Finlande. La piste représente l'un des principaux centres de test de pneus hiver en Europe et, dès aujourd'hui, elle sera utilisée exclusivement par Goodyear Dunlop. Son emplacement au sein d'une vallée lui procure un micro-climat particulièrement adapté pour l'essai des pneus hiver dans de bonnes conditions de neige et de verglas, de novembre à début avril. La piste est louée à Action Park, basé en Finlande, et Goodyear sera la seule entreprise à y avoir accès dans un avenir proche.

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L'infrastructure de l'Arctic Center inclut plusieurs voies et pistes de test sur neige et sur verglas, des bureaux équipés d'installations informatiques modernes et plusieurs garages, afin de protéger les véhicules d'essai et de préparer les pneus à tester. La zone est clôturée, assurant ainsi sécurité et confidentialité lors de tests de prototypes de pneus et de nouvelles technologies hiver innovantes.

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«Nous sommes impatients de pouvoir célébrer le lancement de l’Arctic Center. Avoir la possibilité de travailler dans des conditions optimales de neige et de verglas constitue un atout indéniable. Par définition, les sciences de la neige ne peuvent être ni étudiées ni mises en pratique dans un bureau. Elles nécessitent des tests sur le terrain, condition sine qua non pour pouvoir concevoir des technologies de pointe pour les pneus», explique Jean-Pierre Jeusette, Directeur général du centre d'innovation de Goodyear.

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En dehors de son établissement en Finlande, Goodyear Dunlop teste également ses pneus hiver sur des pistes en France, au Luxembourg, en Suisse et en Nouvelle-Zélande. La gamme géographique des centres permet d'effectuer des tests tout au long de l'année sur des structures neigeuses très diverses. L'Arctic Center étendra encore ces capacités de test à l'avenir, confirmant l'engagement de l'entreprise en matière d'excellence, concernant le test de ses pneus hiver et permettant d'apporter de nouveaux pneus hiver de qualité sur le marché, afin de dépasser les attentes des clients.

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L'établissement a récemment été utilisé pour tester le nouveau pneu hiver UltraGrip 9, lancé par Goodyear en septembre de cette année. Les capacités reconnues du pneu sur la neige ont été testées et améliorées, en partie, à l’Arctic Center d'Ivalo.

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10:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : goodyear, dunlop, essais, pneus, hiver, neige, artic, center, inauguration, piste, tests, nord, grand, froid, finlande, vatanen | | |

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Porsche vient d’achever son programme de tests 2013 pour la nouvelle voiture de course LMP1. Les derniers tours d’essai sur circuit de cette année ont été bouclés par la Porsche LMP1 sur l’Autódromo Internacional do Algarve, situé près de Portimão, au Portugal. Les essais se poursuivront au début de l’année 2014. Le développement de la toute nouvelle voiture de course LMP1, dotée d’un entraînement hybride à la fois performant et très efficace sur le plan énergétique, place les ingénieurs de Porsche devant de grands défis qui requièrent des solutions inhabituelles. La voiture de course dispose ainsi d’un système hybride composé d’un quatre cylindres à injection directe d’essence et de deux systèmes de récupération d’énergie. L’énergie gagnée est stockée dans une batterie jusqu’à ce qu’elle soit utilisée par le conducteur. À ce moment, un moteur électrique puissant entraîne également les roues avant. Le règlement du WEC limite cependant la quantité d’essence consommée au tour, ainsi que l’énergie électrique à la disposition du conducteur à chaque tour sous la forme de Boost.

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Mark Webber (37 ans) a pu essayer pour la première fois la Porsche LMP1 sur l’Autódromo Internacional do Algarve. Dès le 1er janvier 2014, Mark Webber sera officiellement un pilote d’usine Porsche et viendra épauler les pilotes Timo Bernhard (32 ans), Romain Dumas (35 ans) et Neel Jani (30 ans), déjà sous contrat. Quelles furent les impressions de Mark Webber à Portimão? «J’ai vécu mon premier jour dans ce projet fascinant comme une expérience intense. C’est pour nous tous un grand pas en avant. Je peux ainsi m’intégrer dans le team et prendre part à la poursuite du développement de la voiture de course LMP1. Nous avons encore du pain sur la planche, et les efforts à fournir seront importants. Je ne me fais pas de fausses idées à ce sujet.»

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Les essais dynamiques finaux réalisés en 2013 au Portugal ont porté essentiellement sur le châssis et les pneus, et ce, en collaboration avec Michelin. Auparavant, le team Porsche LMP1 avait déjà fait avancer le développement de la nouvelle voiture de course sur les circuits internationaux de Magny-Cours (France), de Monza (Italie) et du Castellet (aussi appelé circuit Paul Ricard, en France), ainsi que sur l’EuroSpeedway de Lausitz (Allemagne). Pour suivre les préparatifs du team LMP1 en vue de son engagement en championnat du monde d’endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans, visitez le site Web suivant: www.porsche.com/mission 2014. Une pléiade d’images palpitantes, de films, d’informations générales et même un voyage multimédia à travers l’histoire de Porsche en sport automobile attendent les visiteurs sur la page d’accueil.

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22:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, wec, lmp1, porsche, essais, tests, séances, dernière, 2013, webber, mark, australien, track, portimao | | |

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Ce mois-ci, nous avons délibérément choisi de mettre à l’honneur en couverture celle qui représente certainement un atout majeur pour Peugeot Sport dans les prochaines années: la 208 R2. La nouvelle arme de Peugeot pour les coupes de promotion et la catégorie R2 a été étrennée en compétition par Stéphane Sarrazin au Tour de Corse, où elle officiait en voiture "0". Ce Tour de Corse, nous vous en proposons aussi évidemment un reportage complet. En 2011, l’épreuve avait été remportée par Thierry Neuville. Cette fois, c’est Sordo qui a brillé sur l’île de Beauté. En Argentine, Thierry a confirmé au niveau du WRC et sur la Citroën DS3 WRC tout le talent qu’il avait affiché chez les cousins de Peugeot. Ce Rallye d’Argentine fait également l’objet d’un reportage. Et Thierry vous fait naturellement partager ses sentiments dans sa chronique mensuelle!

Fin juin, l’IRC fera escale en Belgique. Nous vous proposons de découvrir les principales nouveautés de l’épreuve en compagnie d’Alain Penasse, qui lève également le voile sur des nouveautés à attendre en 2013 au niveau du Championnat de Belgique. Notre compétition nationale faisait escale ce 19 mai à Bocholt pour le Sezoens Rally. Cette date restera gravée à tout jamais dans la mémoire des passionnés de rallye. Deux de nos amis concurrents, aussi passionnés que nous, ont payé au prix fort leur passion du rallye. Dans ce numéro 246, nous revenons aussi évidemment largement sur le Rallye de Wallonie. Et nous vous proposons une interview de Mathias Viaene, qui a enfin pu concrétiser ses ambitions en terminant sur le podium à Namur.

Autre interview majeure, celle de Maxime Martin. Le nouveau promu au sein du RACB National Team s’est confié sans concession dans nos colonnes. En Circuit, les nouveaux Championnats de Belgique "Short Races" et "Long Race" du BRCC ont débuté à Zolder. C’est aussi évidemment dans ce numéro! Le WTCC, le WEC, le BGDC et le GT1 sont aussi à l’honneur dans nos pages. 

Le Circuit de Zolder a aussi joué un rôle prépondérant dans la carrière de deux grands pilotes auxquels nous nous sommes intéressés ce mois-ci: le regretté Philip Verellen, décédé d’une pénible maladie voici dix ans, et Patrick De Schaetzen, un pilote qui a apposé une empreinte indélébile sur le circuit et les rallyes belges!

En marge de nos rubriques traditionnelles consacrées au modélisme, à l’actualité, au rallye provincial et aux épreuves historiques, nous vous proposons également quelques essais de nouveaux modèles pour la plupart très économiques: Audi A1 Sportback 1.4 TFSI, Citroën DS5 HYbrid4 et THP 200, Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 et Grand C-Max, Hyundai i40 1.7 CRDi, Kia Rio 1.1 CRDi, Mazda CX-5 2.0i, Peugeot 208 e-HDi et Subaru XV CVT.

AUTOnews, ce sont des heures de plaisir garanties. Et de bonne lecture! (Bernard Verstraete)

14:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, mensuel, papier, juin, 2012, n°246, rallyes, circuits, essais, tests, audi, hyundai, mazda, subaru | | |

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L’équipe Marc VDS Racing Team alignera deux autos aux 24 Heures de Spa les 30 et 31 juillet. Mais il ne s’agira pas uniquement de ses traditionnelles Ford GT. Si Antoine Leclerc, Markus Palttala et Jonathan Hirshi partageront bien le volant d'une Ford GT en configuration GT3, Bas Leinders, Maxime Martin et Marc Hennerici s’installeront à bord d’une BMW Z4. L’équipe belge pourra donc s'appuyer sur une Ford GT n’ayant plus aucun secret pour elle, mais qui n'a jamais démontré quoique ce soit en GT3, mais surtout sur une BMW Z4 qui a prouvé sa compétitivité à plusieurs reprises en FIA GT3 cette saison. A noter que le trio Leinders-Hennerici-Martin découvrira sa nouvelle monture demain, à l’occasion des essais officiels du double tour d’horloge sur le plus beau circuit du monde.

15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, z4, gt3, vds, belge, équipe, leinders, martin, tests, essais, officiels, 24 heures, marc vds racing, spa-francorchamps | | |

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Nous ne résistons pas à partager avec vous ces jolis clichés édités par Porsche. Juste avant la présentation officielle de l'équipe de Rudy Penders qui se déroulera demain, dans les locaux du concessionnaire liégeois...

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21:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, gt3, rs-r, liege, penders, prospeed, holzer, goossens, essais, tests, http, ricard, photos, clichés | | |

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A Genève, la marque au lion s'est contentée d'exposer la nouvelle mouture de sa 308 dont il a déjà vendu près d'un million d'exemplaires. Arrivée en milieu de carrière, sa berline moyenne bénéficie tout d'abord d'un léger restylage. La face avant gagne en sobriété avec un capot moins proéminent et une calandre plus discrète. Les modifications mécaniques sont de plus grande ampleur.

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La nouvelle 308 est plus légère (moins 25 kilos en moyenne) et glisse mieux sur la route (pneumatiques à ultra basse résistance au roulement). Quelques autres améliorations techniques, comme la pompe à huile pilotée et une gestion plus fine de la direction assistée, participent également à l'effort général d'économie.

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Autre vedette du stand, la Peugeot 908 Hybrid4 montrait ses nouvelles couleurs de guerre avant de préciser ses objectifs: rouler le 24 avril prochain au Mans dans le cadre de la Journée  Test des 24 Heures du Mans. Un objectif plutôt ambitieux lorsqu'on sait que la préparation des 24 heures du Mans avec la nouvelle 908 n'est pas de tout repos puisque Nicolas Minassian a détruit une coque lors d'une violente sortie au Paul-Ricard.

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