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PORSCHE

Une nouvelle 911 GT3 est toujours un événement pour les passionnés! Celle-ci se base bien entendu sur la phase 2 de la 991. Equipée d’un 6 à plat de 4 litres elle développe 500 ch. La grosse nouveauté est que, désormais, la boîte PDK peut faire place à une vraie boîte manuelle mais en option. C'est le monde à l'envers. Pour un peu plus de 150.000 €, elle offre 320 km/h en pointe contre 318 seulement à la version PDK mais accélère moins fort… enfin, façon de parler! Le 0 à 100 est couvert en 3"4 avec la PDK et 3"9 en boîte manuelle.

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Autre nouveauté, la Panamera Turbo Sport Turismo. Pour ceux qui vont souvent à la déchetterie, Porsche a pensé à eux. Avec un coffre plus grand (520 l) et, en première mondiale sur un break (de chasse), un spoiler de pavillon motorisé. Porsche la présente comme une "4 places +1" et offre ainsi une concurrente directe à la Ferrari GTC4 Lusso.

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RIMAC

Encore une supercar électrique, d’origine italienne cette fois. Les lignes sont plaisantes mais pas de production prévue à ce stade… Les valeurs de puissance et de couple n’ont pas à pâlir face à la Bugatti Chiron.

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RUF

Le spécialiste allemand de la préparation des Porsche présente une CTR qui reprend les codes stylistiques de ses premières voitures, le tout dans un élégant jaune. Cette teinte est utilisée en hommage à la Yellow Bird qui était la voiture la plus rapide en… 1989. Elle était basée sur une 911 Carrera de l’époque.

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SBARRO

Présent tous les ans à Genève, Franco Sbarro sort toujours des prototypes conçus par les élèves de son école de design, ESPERA. Ce Mojave qui fait référence au désert Californien est une évocation de la culture Hot Rod. Il est équipé d’un V8 Jaguar de 4.0 l histoire d’avancer et de produire un bruit idoine.

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SPYKER

Le retour! Voilà le C8 Preliator du constructeur hollandais. Histoire de faire original à tout prix, une citation latine est reprise sur la carrosserie et les pots d’échappement!

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Plus élégant que les engins précédents de la marque, le succès sera-t-il cette fois au rendez-vous? Rien n’est moins sûr.

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SUBARU

Même si elle fait de plus en plus figure de dinosaure au beau milieu des hybrides en tous genres, la WRX STI est toujours bien là. Et son efficacité n’a rien perdu de sa superbe. Reste, comme toujours chez Subaru, un style très (trop!) quelconque.

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TECHART

Débauche de lignes non résolues et un style hyper chargé pour ce «Magnum» à base Porsche. On se demande s’il s’agit encore d’un diffuseur ou d’un protège carter qui aurait été monté du mauvais côté de l’engin!

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TOYOTA

La gamme Yaris reçoit un restylage important et s’étoffe d’une version hautes performances, la Yaris GRMN, qui doit ses origines et ses caractéristiques au retour de Toyota en WRC. Sur le marché européen des petites berlines sportives, elle sera la seule dont le moteur, un 1.8 de plus de 210 ch, bénéficiera d’une suralimentation par compresseur.

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Autre chose intéressante sur le stand du constructeur japonais, le Concept i-TRIL, conçu par Toyota Motor Europe (TME) en collaboration avec son centre de design ED² installé à Sophia-Antipolis près de Nice. Avec sa configuration 2+1 places, sa technologie d’inclinaison Active Lean et son aptitude à la conduite autonome, il propose une alternative viable aux mini-voitures et citadines (segments A et B), à d’autres véhicules électriques (VE) et aux deux-roues motorisés, en offrant un réel plaisir de conduite même à faible allure en agglomération.

09:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, visite, 2017, dimitri, urbain, porsche, rimac, ruf, sbarro, spyker, subaru, techart, toyota, zenvo | | |

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Le préparateur TechArt, principalement spécialisé sur les modèles de Zuffenhausen, a dévoilé à Genève ses dernières réalisations. Parmi ces nouveautés, des améliorations sur les 911 Carrera S et Turbo. La Carrera S s’offre quelques chevaux supplémentaire en passant de 420 ch à 460 ch pour un couple porté à 560 Nm contre 500 Nm.

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De son côté la plus puissante 911 Turbo hérite d’une cavalerie encore plus généreuse à 640 ch et 880 Nm soit un gain respectif de 60 ch et 130 Nm et s'exposait sous forme de cabriolet. Pour le reste, TechArt nous sert ses habituels ingrédients entre appendices de carrosserie (aileron arrière fixe, jupes latérales, diffuseur, spoilers, etc), ligne d’échappement, jantes et menus changements opérés au sein des habitacles.

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09:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, 2016, porsche, techart, préparateur, tuning, 911, carrera, turbo, moteur, carrosserie | | |

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Comme RUF, ce préparateur suisse privilégie les Porsche et avec le nombre de nouveautés présentées par la marque en un an, il ne manque pas de matière pour donner libre cours à ses élucubrations. Parmi elles, nous avons repéré un Macan largement modifié avec un museau plus agressif et un bouclier arrière intégrant un diffuseur d'air. On relève d'autres ajouts comme le spoiler sur le hayon et l'insert mat entre les feux arrière. Contrairement au Porsche Macan exposé sur le stand Hamann, la préparation de TechArt ne repose pas sur la version diesel mais sur le Macan Turbo. Ainsi, le 3.6 V6 passe de 400 à 450 ch tandis que le couple grimpe à 620 Nm (+70 Nm). Le 0 à 100 km/h serait effectué en 4"4, soit 4 dixième de mieux par rapport au modèle de série.

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Pour le reste, nous avons eu droit à une 911 Targa parée d'un vert particulièrement visible.

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Il y avait aussi une jolie 911 GTS gris à bandes bleues. Le premier axe de travail consiste à améliorer l’aérodynamisme de la 911 en lui greffant de nouveaux boucliers à l’avant et à l’arrière, de nouveaux bas de caisse latéraux et un nouvel aileron en bas du capot moteur. Mais Techart propose également à sa clientèle une large palette d’options de personnalisation pour créer un style unique et viriliser encore plus la 911 GTS. Il s’agit par exemple de la grille de calandre, des contours de projecteurs et des coques de rétroviseurs extérieurs qui peuvent prendre différentes teintes dont le carbone.

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Sans oublier une 911 Turbo cabriolet...

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13:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : techart, 911, gts, turbo, cabriolet, targa, macan, tuning, préparateur, salon, genève, 2015, nouveautés, news | | |

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Comme Ruf, le préparateur allemand TechArt s'est également attaqué à la dernière Porsche 911 Turbo en lui greffant le kit TA 091/T1 afin d’en offrir davantage sur le plan mécanique. Ce boitier, désactivable à tout moment, permet via sa touche Sport de faire gagner 60 ch et 130 Nm de couple supplémentaires au Flat Six de 3,8 litres biturbo. Cette préparation s'accompagne d'un échappement Sport à valve qui exacerbe la sonorité jugée parfois trop timide de la 911 Turbo S. TechArt annonce un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes avec la touche Sport Plus et une vitesse de pointe fixée à 328 km/h.

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16:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : techart, salon, genève, tuning, allemand, préparateur, porsche, 911, turbo, look, style, fille, girl | | |

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Le préparateur allemand ne peut pas rivaliser avec RUF mais cela ne l'empêche pas d'exposer plusieurs projets. Outre une proposition sur une Panamera Turbo (alias la Grand GT à 630 ch et 880 Nm contre 500 ch et 700 Nm) et une autre sur un Cayenne Turbo (alias le Magnum à 660 ch et 880 Nm contre 500 ch et 700 Nm de série), c’est leur réalisation sur la base d’une 911 Carrera 4S, ici baptisée C4S grâce à une couleur des plus flashy.

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Techniquement TechArt a installé un nouveau système Noselift qui permet de relever la hauteur de 60 mm (fonctionnant jusqu’à 60 km/h maximum).

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14:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, techart, 991, carrera 4s, salon, genève, 2013 | | |