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Voilà bien l'un des stands où nous prenons toujours plaisir à passer quelques instants. Chez Morgan, le temps s'est arrêté depuis très longtemps. A l'image d'un village gaulois résistant à l'envahisseur, les Britons tiennent à être présents au beau milieu de cette débauche de technologies créant de plus en plus de voitures conduisant à votre place, ou presque. Les petites anglaises font figure de bain de jouvence parce que nous savons qu'une Morgan, avant toute chose, cela se pilote. Mais trêve de bavardage, penchons-nous plutôt sur la nouveauté 2015 à savoir la cinquième génération de la plateforme moderne Aero8 qui remplacera les versions actuelles dont la production sera stoppée en avril. À ce jour, 1250 unités ont été produites depuis le lancement de cette gamme en 2000.

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L'Aero8 nouvelle renoue avec le type cabriolet et la capote en toile (ou le hard top également disponible) contrairement à la Supersports qui était plutôt une targa. Ce modèle est toujours propulsé par le 4.8 V8 BMW de 367 ch disponible en boîte manuelle et automatique mais beaucoup de choses changent tout de même. Dans l'habitacle, un nouveau tableau de bord fait son apparition (cuir et bois sont toujours là), un nouveau système d'air conditionné va rafraîchir les ardeurs des pilotes désireux de tester les limites du nouveau châssis.

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La partie avant, la suspension, les barres anti-rapprochement ainsi que le nouveau différentiel à glissement limité offrent à cette Aero8 une tenue de route plus dynamique plus réactive. La production de l'Aero8 débutera au quatrième trimestre 2015. Et puis que dire des ces superbes three-wheelers qui nous plongent instantanément dans un passé révolu depuis longtemps. Enfin, pour les puristes que nous sommes, nous opterions volontiers pour la version Plus 8 Speedster...

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10:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : morgan, aero8, three-wheeler, plus8, speedster, bmw, moteurs, v8, 367 ch, propulsion, new, nouvelle, g-b, angleterre, uk, salon, genève, 2015 | | |

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Au Festival of Speed  de Goodwood, Jaguar a dévoilé son Project 7 en hommage au nombre de victoires obtenues par la marque aux 24 Heures du Mans entre 1951 et 1990. Avec son habitacle monoplace, ses stickers, son grand aileron arrière et sa lame sous le bouclier avant, cette étude dérivée d'une F-Type évoque en effet la piste.

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Ce Project 7 est avant tout un exercice de style caractérisé, notamment, par son pare-brise raccourci, son assiette abaissée de 10 mm et son bossage derrière le conducteur, clin d'œil à la célèbre Type D des années 50.

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Si le look de speedster restera probablement sans lendemain, la fiche technique est promise à davantage d'avenir. Toujours associé à une boîte automatique huit rapports, le 5.0 V8 compressé passe de 495 ch à 550 ch. C'est la puissance des XFR-S, XKR-S ou XJR, et sans doute celle de la future F-Type RS.

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Le couple atteint pour sa part 680 Nm. Grâce à ce traitement de choc, le 0 à 100 km/h serait exécuté en 4"2. Quant à l'échappement libéré, il promet de réjouir les oreilles des spectateurs du Festival of Speed.

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20:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, project, 7, prototype, concept, angleterre, uk, royaume-uni, goodwood, festival, roadster, speedster, 5.0, v8, 550 ch | | |

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Pour célébrer dignement ses 100 ans, Aston Martin avait réservé une bien jolie surprise aux propriétaires de la marque venus encourager les équipages de la marque anglaise engagés aux 24 Heures du Nürburgring. Pourtant, c'est une autre course d'endurance qui a inspiré les ingénieurs anglais puisqu'ils se sont souvenus de la victoire au Mans en 1959 avec la célèbre DBR1. Absence de pare-brise, capot interminable, deux places et une jolie robe verte, l'étude CC100 adresse de multiples clin d'œil à son ancêtre.

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Mais sa carrosserie en carbone ne s'adonne pas complètement au néo-rétro pour autant. Les phares et la calandre évoquent davantage les créations actuelles de la firme, deux bossages sont apparus derrière les sièges, les flancs se sont creusés, alors que le saute-vent a encore rapetissé. Quant à l'habitacle, il mêle volant et instrumentation digne d'un bolide de compétition moderne avec des lanières en cuir so british.

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Le moteur est également bien de son époque, puisqu'il s'agit du V12 6.0 atmosphérique qui équipe les Vanquish , Rapide et autres  DB9. Seule nuance de taille, il est ici associé à une transmission séquentielle à six rapports, au lieu d'une boîte automatique à convertisseur. Un choix plus sportif, bien en accord avec l'allure radicale de cette CC100 Speedster.

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Encore avare de détails, la barquette anglaise cache sa puissance ou son poids. Mais elle se vante de pouvoir sprinter de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et d'atteindre la vitesse maximale de 290 km/h, limitée électroniquement.

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La Porsche 911 Speedster est un cabriolet biplace qui se démarque des autres 911 par son pare-brise plus incliné. Le dernier exercice du genre datait déjà de 1992 lorsque Porsche avait offert pareil traitement à sa série 964. 

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Un pare-brise qui s'abaisse de 60 mm tandis que la carrosserie de la 997 phase II récupère les voies arrière élargies de 44 mm des versions à quatre roues motrices. Cette propulsion est mue par le 3.8 gonflé à 408 ch. La transmission aux roues arrière est confiée à la boîte à double embrayage PDK associée à un autobloquant. La Porsche 911 Speedster a aussi droit aux freins en céramique PCCB et à la suspension active PASM. Le système de protection contre les tonneaux des cabriolets Porsche a été affiné pour ce modèle. 391234__DSC1868.JPG

Ce Speedster s'offre également des jupes spécifiques. Il sera réservé à 356 clients, en hommage à la 356 Speedster. Cette série limitée, disponible en Pure Blue ou Carrera White, sera lancée en décembre prochain. Le joujou idéal pour passer l'hiver en Californie... 

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13:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, speedster, 356 exemplaires, paris, salon, cabriolet, roadster, 408 ch, 997, 1992, nouveau, retour | | |

porsche 911 Speedster

Les milieux bien informés prétendent qu'une nouvelle déclinaison Speedster de la 911 serait en cours de développement. Le dernier exercice du genre date de 1989 et la 964 Speedster avait été construite à 936 exemplaires. Un chiffre relativement modeste qui donne une belle cote à ce modèle. Mais qui devrait largement être battue par la nouvelle arrivante puisque Porsche n'en produirait que 100! Le 3.8 Flat-six serait, bien sûr, du voyage dans une déclinaison dépassant les 400 chevaux.  

 

11:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : serie limitee, porsche, 911, 998, speedster, 400 ch, flat-six, 100 exemplaires | | |