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Lors de ce Salon de Genève, le préparateur suisse n'est pas venu les mains vides puisqu'il s'est attaqué, lui aussi, au nouveau coupé Classe S de Mercedes. Pour se faire, il a choisi un S63 AMG à qui il a offert une panoplie aérodynamique complète mais assez bien dessinée. Les jantes de 22" viennent compléter le look tandis que sous le capot, le 5.5 V8 Biturbo passe de 585 à 630 ch là où le couple plafonne à 920 Nm (+20) par rapport à l'AMG classique.

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Autre nouveauté, le coupé GT AMG s'est également vu offrir un traitement de faveur puisqu'il reçoit une panoplie esthétique discutable qui se compose d’épais flaps à l’avant, d’ailes élargies et ajourées, de profonds bas de caisse et d’un bouclier arrière remodelé, lequel est surmonté d’un aileron démesuré. Une suspension abaissant la garde au sol de 30 mm et des jantes de 19 et 20 pouces sont également de la partie. Dans la salle des machines, le V8 4.0 biturbo passe de 510 ch à 700 ch via la pose d’un échappement maison, une optimisation de l’admission, une gestion électronique modifiée et la greffe de plus gros turbos.

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14:36 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fab design, préparateur, suisse, salon, genève, 2016, nouveautés, new, classe, s, amg, gt, g, sls, mc laren | | |

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Mercedes a finalement présenté la déclinaison extrême de son coupé SLS AMG. Appelé Black Series comme tous les modèles exclusifs du label AMG, cette Mercedes s'offre des ailes élargies (13 mm à l'avant et 26 mm à l'arrière), des optiques assombries, des prises d'air redessinées et des jantes forgées de 20 pouces!

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Et si cela ne vous convient pas encore, un pack optionnel comprenant un énorme aileron arrière réglable figure également au catalogue. Le 6.2 V8 atmosphérique est gonflé à 631 ch et son régime maxi grimpe de 7.200 à 8.000 tours! L'échappement en titane est plus léger de 13 kilos alors que l'ensemble du bolide aurait perdu 70 kg sur le modèle classique.

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Pour une éventuelle utilisation sur piste, Mercedes a élargi les voies avant et arrière de 20 et 24 mm, a durci les silent-blocs de 42 à 50% et a raffermi l'amortissement piloté. Enfin, des Michelin Sport Cup 2 particulièrement tendres finiront de vous armer pour le circuit. Enfin, les freins en céramique de 402 et 360 mm seront là pour garantir l'arrêt après avoir parcouru le 0 à 100 km/h en 3"6 avant d'atteindre la vitesse maximale de 315 km/h.

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16:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, sls, amg, black series, v8, 6.2, 631 ch, track, piste, test, 2013 | | |

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Après la SLS E-Cell jaune fluo, une couleur visiblement récupérée par Peugeot pour son concept 2008, la future SLS électrique se pare d'un bleu particulièrement éblouissant (baptisé Electricbeam magno AMG) à côté duquel il est difficile de briller. Globalement cette SLS 100% électrique ne diffère pas fondamentalement du modèle thermique si ce n’est la jupe avant qui adopte une lame en carbone, une calandre ton carrosserie aux orifices spécifiques et des jantes au dessin unique.

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Au final, c’est surtout la fiche technique qui laisse sans voix. Jugez par vous-même: les 4 moteurs électriques synchrones développent une puissance de 552 KW soit une puissance approximative de 740 ch et un couple de 1 000 Nm. Les accélérations sont canon avec un 0 à 100 km/h abattu en 3"9 et une vitesse de pointe de seulement 250 km/h mais rassurez-vous celle-ci est bridée électroniquement. Des performances de premier plan mais décevantes au vue de celle de la version thermique en raison du surpoids de la batterie qui se monte à 548 kg.

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Alors que le SLS classique est une pure propulsion, cette version électrique est une 4 roues motrices. Ce choix a donc entraîné des évolutions techniques puisque l’essieu avant est un exemplaire multibras à jambe de forces spéciales montées horizontalement. Enfin de ne pas trop regretter la fabuleuse sonorité de la SLS thermique, Mercedes a promis de travailler sur une sonorité particulière diffusée via les haut-parleurs en fonction de différents critères. Commercialisée à partir du mois de juin 2013, cette SLS sera vendue au prix de 416 500 €!

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Parmi les autres nouveautés de la marque à l'étoile, la petite Classe A ne manquait pas d'attirer les regards. Par rapport à sa concurrente directe, l'Audi A3 Sportback qui ressemble comme deux gouttes d'eau à sa devancière, la Mercedes opte pour des lignes assez osées et sportives qui bousculent un peu les traditions pour venir débaucher des clients chez la concurrence. Les motorisations sont les mêmes que celles de la Classe B mais si le kit AMG est disponible, la vraie AMG devrait arriver dans le courant de l'année prochaine.

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20:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, salon, paris, mondial, auto, 2012, sls, électrique, 700 ch, 1000 nm, batteries, supercar, 400.000 euros, 2013, juin | | |

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Chaque année, à Genève, nous n'hésitons pas à faire un détour par le stand du préparateur Hamann. Non pas que cela soit notre tasse de thé mais au contraire pour voir ce qu'il est possible de faire en matière de laideur et de lourdeur. Cette année, ce tuner n'a pas hésité à s'attaquer à ce qui est à nos yeux la plus belle réussite de l'année 2011 à savoir le Range Rover Evoque. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il a encore prouvé tout son raffinement. Alourdi par des bas de caisse de couleur différente et d'énormes jantes, l'Evoque n'en ressort pas à son avantage.

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Autre modèle victime de ce préparateur diabolique, la Mc Laren MP4-12C. Au menu de cette MemoR: bouclier avant, voies avant et arrière élargies, jupes latérales, nouvelles prises d’air forcées sur le pavillon et sur les ailes, un bouclier arrière au diffuseur élargi sans oublier un nouvel aileron arrière. Pour le reste le tuner fournit un système d'échappement triple pour un son plus menaçant et des jantes alliage forgées de 20 pouces à l’avant et 21 pour l’arrière. Le 3.8 V8 n’a reçu aucune mise à jour.

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Enfin, comme d'autres, Hamann s'est également attaqué à l'AMG SLS cabriolet. Cette Hawk embarque le 6.2 V8 combiné à une ligne d'échappement spécifique en titane, une admission revue et une cartographie adaptée. Du coup, celui-ci voit sa puissance portée à 636 chevaux. De quoi permettre à cette SLS Roadster d'atteindre les 320 km/h et d'avancer un joli 3"6 au 0 à 100 km/h. Présentée dans une livrée rouge, l'Hamann Hawk se dote d'un kit carrosserie développé en soufflerie, comprenant boucliers avant et arrière, jupes latérales et diffuseur.

11:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, salon, genève, 2012, préparateur, tuner, sls, roadster, range rover, evoque, mc laren, mp4-12c | | |

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Cette année, à Genève, la préférée des spécialistes de la transformation s'appelait Mc Laren MP4-12C. Pas sûr que cela amuse énormément Ron Dennis et ses troupes mais en attendant, c'est du joli coupé anglais que l'on parlait et pas d'un autre. McLaren MP4-12C Terso; tel est le patronyme complet de la préparation signée FAB Design à destination de la première auto estampillée McLaren Automotive.

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Jugeant sans doute la version de série un rien trop sage, le préparateur helvétique lui offre la panoplie complète du genre allant des nouveaux boucliers aux spoilers et jupes latérales habituels en passant par deux prises d’air arrière impressionnantes ou encore un aileron en fibre de carbone pour le moins proéminent. Sous le capot arrière, le 3.8 V8 biturbo gagne quelques 80 ch et 115 Nm à 680 ch et 715 Nm. Le 0 à 100 km/h progresse de manière subtile et est désormais abattu en 3 secondes quand la v-max culmine désormais à 340 km/h. Vraie fausse version sauce GT3, ici chaussée de Dunlop SP SportMaxx et jantes de 20″, cette version signée FAB Design devrait séduire ou déplaire... à vous de juger!

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Autre "privilégiée" chez les tuners en tous genres, la SLS cabriolet se voit affublée des appendices habituels sans parler des teintes osées. Là aussi, nous vous laisserons seuls juges...

18:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fab design, suisse, salon, genève, 2012, mc laren, mp4-12c, terso, mercedes, amg, sls, cabriolet, puissance, 680 ch, 715 nm, supercar | | |

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Les 24 Hours of Dubai marquent le coup d’envoi des compétitions d’endurance sur circuit. A l'image de la saison dernière, l’équipe luxembourgeoise Gravity Racing International est de la partie. Mais la vieillissante Mosler MT900R a cédé sa place à une rutilante Mercedes SLS AMG GT3. «Il s’agit de l’une des voitures de l’équipe Charouz engagée ici sous la bannière Gravity Racing International, explique Loris de Sordi, le team-manager. L’équipage est identique à celui de l’édition 2011, avec Tomas Enge, Vincent Radermecker, Gérard Lopez, Eric Lux et moi-même. Au total, il y a quatre Mercedes engagées à Dubaï, et l’objectif est bien sûr de s’imposer comme la meilleure des SLS AMG.»

C’est ce jeudi que les choses sérieuses ont débuté sur le Dubai Autodrome, avec les essais libres, mais aussi la session qualificative déterminant l’ordre de la grille de départ. Et c’est une prestation en deux temps qui était de mise pour la Mercedes Gravity. «Le règlement des 24 Heures de Dubaï a ceci de particulier que pour les qualifications, un temps pivot de 2’05’’ est fixé, poursuit Loris de Sordi. Libre aux concurrents de le respecter ou pas. Celui qui descend sous ce chrono, comme la Ferrari qui a décroché la pole en 2’02’’, par exemple, hérite d’une pénalité en poids de 75 kilos pour la course, en plus de ravitaillements en carburant de 10 litres inférieurs aux concurrents qui ont respecté le temps pivot. Vous comprendrez aisément que le jeu n’en vaut pas la chandelle. Nous avons dès lors demandé à Vincent Radermecker de faire ce qu’il fallait, et le résultat répond pleinement à nos attentes.»

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Lors des essais libres, le temps pivot n’était donc pas de mise, et le pilote belge a signé le 2ème meilleur chrono absolu, en 2’03’’052. Soit le temps de référence des quatre Mercedes présentes. Par contre, lors des qualifications, il était décidé de rester au-delà du temps de 2’05’’000, afin de ne pas hériter de cette pénalité en poids et en carburant. Résultat : 2’05’’164, soit une fois encore le meilleur chrono d’une Mercedes, et la 12ème meilleure performance générale. A l’issue de cette prestation, le quintet composé de Radermecker, Enge, Lopez, Lux et de Sordi a pris part aux essais de nuit, afin de procéder aux derniers réglages de base. Le départ de la course est fixé ce vendredi à 14 heures, heure de Dubaï, avec une arrivée deux tours d’horloge plus tard. Et c’est Vincent qui donnera le tempo, en prenant le premier relais à son compte, sans lest de 75 kilos, et avec la possibilité d’effectuer des pleins complets lors des différents pit-stops.

16:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24 heures, dubai, sls, mercedes, amg, gt3, vincent, radermecker | | |

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Un nouveau coupé plus compact, ciblant clairement la Porsche 911, est inscrit à l'agenda de la division sportive de la marque à l'étoile. Confronté au succès incontestable de la SLS AMG, Mercedes souhaite développer un nouveau produit  destiné à concurrencer la Porsche 911 et le futur coupé de Jaguar issu du concept C-X16 vu à Francfort. Ce prochain modèle serait strictement deux places et équipé d'un V8 100% AMG. La première hypothèse serait une nouvelle utilisation du V8 5.5 litres biturbo installé dans la S63 AMG, puissant de 544 chevaux, voire 571 chevaux avec le Pack Performance AMG (soit autant que la V8 6.2 litres de la SLS finalement). En choisissant ce bloc plus compact pour un véhicule plus réduit, AMG compte limiter le poids et l'encombrement de son modèle. Christoph Jung assure qu'une version roadster de ce prochain coupé sera également au programme d'AMG. Plus discret sur le prix et les performances de ce prochain coupé encore en développement (sortie en 2014 minimum), le label exclusif de Mercedes promet que le tarif se situerait largement en dessous d'une SLS (200.000€).

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10:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sls, baby, mercedes, amg, futur, next, prototype, v8, exclusif, premium, 2014, 500 ch, 911, rival, match | | |

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KRK, ce sont les initiales de Koen, Raf et Kris, les prénoms des trois fondateurs du team. Pour leur quatrième saison, ils aligneront deux voitures au départ du Belcar, des bolides inédits en Belgique! En effet, les Dodge Viper ont apporté beaucoup au team mais elles n’étaient plus compétitives et cette année, place à la Mercedes AMG SLS GT3! Deux voitures seront ainsi confiées à Koen Wauters, qui sera épaulé par Anthony Kumpen et ils comptent bien se battre pour la victoire en gardant l’objectif de remporter le championnat dans leur ligne de mire. L’autre voiture sera pilotée par Raf Vanthoor et Kris Wauters. L’année passée, ils ont déjà disputé quelques courses ensemble et comme en 2009, ils formeront encore une fois un duo solide.

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21:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, sls, zolder, gt3, krk racing, wauters, kumpen, vanthoor, 2011, belcar, sprint, francorchamps | | |

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Après une apparition durant le Superbowl et quelques photos volées, la Mercedes Classe C Coupé dévoile officiellement son nouveau visage. Ce coupé compact arbore une ligne classique, épurée et parfaitement proportionnée. Le côté coupé se retrouve, entre autre, dans le porte-à-faux court, le capot allongé et un pare-brise fortement incliné. La ligne de toit étirée met l'accent sur une silhouette plus basse de 41 mm par rapport à la berline. Originale mais pas trop, la Classe C Coupé gagne en agressivité et en dynamisme.

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Pour le reste, Genève était l'occasion d'admirer la SLK en vrai tandis que la SLS classique semblait bien légère face aux préparations excessives des tuners présents à Genève.

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11:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, calsse c, coupé, geneve, salon, 2011, nouvelles, slk, cabriolet, sls, gamme | | |

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Contrairement à Lotus, qui a devancé Mansory en s'alliant avec le tuner allemand pour retoucher l'Evora, Ferrari et Mercedes, entre autres, n'ont rien pu faire pour éviter que le préparateur fou ne jette son dévolu sur leurs dernières réalisations. Ainsi, la F458 et la SLS se voient affublées de carbone à l'extrême sans parler de la peinture de guerre jaune fluo de la Ferrari. Pour l'occasion, celle-ci devient Siracusa. De nombreuses modifications esthétiques lui sont apportées à travers des aérations, des ailettes et des ailerons. De quoi faire chuter la masse de la supercar de 70 kg. Par ailleurs, Mansory s'est attaqué à la mécanique, avec une légère préparation qui porte la puissance du V8 à 590 ch et le couple à 560 Nm. De quoi permettre à la Siracusa d'expédier le 0 à 100 km/h en 3"2 et d'atteindre les 330 km/h.

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Pour la SLS, Kourosh Mansory a opté pour un total look carbone avant de la baptiser Cormeum. Tout y passe pour gagner 80 kilos par rapport au poids de l'originale. On en oublierait presque l'aileron "planche de surf ", cerise sur le gâteau d'un kit carrosserie concocté pour ceux qui trouveraient que la Mercedes SLS AMG fait voiture de Barbie. Des jantes de 20 pouces conjuguées à des montes Michelin 265/30R20 ou de 21 pouces couplés à des pneus 295/R20 là aussi fournis par la firme française, complètent la livrée. Côté performances, la préparation permet de porter la puissance de 612 à 660 ch, une version encore plus puissante forte de 800 ch étant également dans les cartons.

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Dans l'habitacle, le client pourra bénéficier d'une console centrale redessinée qui fait là encore la part belle au carbone alors que le volant sport est agrémenté de cuir souple et les pédales se parent d'aluminium.

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