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A nouveau, Michelin et Le Rédacteur Auto vous offrent 3 x 2 entrées VIP d'une valeur de 100 euros pour la prochaine manche du TCR Benelux qui se disputera à Colmarberg.

Pour les remporter, il vous suffit de répondre à trois questions touchant à cette compétition.

1. Quelle voiture effectuera ses grands débuts à Colmarberg?

2. Qui est actuellement en tête du championnat?

3. A Zolder, quel pilote anglais était le second pilote sur l'une des Honda Civic?

Vous nous envoyez vos réponses et vos coordonnées à l'adresse mail leredacteurauto@skynet.be

(photos: www.letihon.be)

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16:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Divers | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concours, entrées, vip, michelin, colmarberg, tcr, benelux, honda, opel, vw, seat, alfa romeo, lémeret | | |

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Avouons-le d'emblée, nous n'avions plus mis les pieds à Francorchamps, en dehors des 24 Heures GT, depuis tellement longtemps que nous ne savons plus pour quelle course c'était. Seulement voilà, l'idée d'assister au renouveau d'un championnat de Belgique de voitures de tourisme, même appelé TCR Benelux, nous a suffisamment mis l'eau à la bouche pour que nous assistions à cette première! Et nous n'avons pas été déçus.

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Il y a évidemment pas mal de détails à améliorer de la part de Kronos mais l'on peut déjà parler de jolie prouesse en connaissant les difficultés rencontrées par les derniers organisateurs qui ont tenté de relancer un tel championnat sur notre petit territoire. Certes, le peloton n'est pas des plus étoffés et l'on aurait bien vu une coupe de promotion réservée à des voitures plus modestes venir compléter le plateau mais chaque chose en son temps. Espérons que d'autres concurrents viendront remplir les grilles de départ en cours de saison. Ainsi, on attend l'Alfa Romeo et la Seat de Bleekemolen à Zandvoort pour le prochain rendez-vous (les 16 & 17 juillet) mais les cadors vus lors de ce premier meeting -Monteiro, Coronel et Radermecker- n'en seront malheureusement pas. Or, sans pilotes de notoriété, difficile d'en acquérir pour un championnat tout neuf...

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En attendant, nous avons vécu deux belles premières courses sprint le dimanche matin, marquées par les fautes de débutant du Liégeois (dixit lui-même) qui s'élançait avant tout le monde de sa deuxième place sur la grille avant de se louper au freinage des Combes dans le second exercice alors qu'il était revenu à la troisième place. Dans le premier sprint, c'est finalement la Civic de Monteiro qui s'imposait à nouveau (elle avait remporté la première course du samedi) tandis que Sam Dejonghe (Seat) parvenait, au prix d’une très belle manœuvre de dépassement au pied du Raidillon, à s’emparer de la deuxième place aux dépens de Guillaume Mondron (Seat). La belle Opel Astra de DG Sport Compétition devait abandonner, moteur cassé suite à un encrassement après une escapade de Fred Caprasse en hors-piste. Couvée par les ingénieurs de l'usine, la voiture allait recevoir un moteur tout neuf pour les deux dernières courses disputées à 17h00...

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Le deuxième sprint, dont le départ était donné après un tour derrière la leading car, voyait l'excellent Guillaume Mondron faire l'extérieur aux Combes à Monteiro, excusez du peu, et ce sous une fine pluie particulièrement vicieuse. Coronel complète ce podium où le fils de Jean-Pierre Mondron n'était pas peu fier de poser au milieu des deux as du WTCC. Cette manche était marquée par la sortie, dans le Raidillon, de Didier Van Dalen qui chiffonnait correctement l'arrière de sa VW Golf. Heureusement, celle-ci allait être réparée pour les deux dernières courses.

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Deuxième sur la grille de départ du Sprint 3, Renaud Kuppens profitait du départ manqué du poleman Pierre-Yves Corthals pour escalader en tête le Raidillon avec sa Honda Civic. Mais dans la montée vers les Combes, son équipier Lémeret jouait de l’aspiration pour prendre la tête. Pas pour longtemps… Renaud contre-attaquait dans la descente vers l’épingle de Bruxelles et reprenait son bien. Il faut dire que Renaud était particulièrement remonté sur le comportement de l'importateur belge de la marque qui n'avait de l'intérêt que pour la voiture de ses équipiers puisqu'il s'était même vu refuser l'accès au réceptif Honda dans les paddocks.

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La plus rapide sous la pluie, la Civic #5 s’échappait peu à peu et si Lémeret était bien accroché à la deuxième place, Alexis Van de Poele (VW) voyait revenir dans ses rétros Pierre-Yves Corthals (Opel) qui, après avoir doublé Edouard Mondron (Seat) par l’extérieur dans le double gauche, prenait la 3e place dans la montée vers les Combes. Malheureusement, la dernière course se déroulait sous la conduite de la voiture de sécurité, la pluie n'ayant pas diminué sur l'ensemble du circuit. Il est vrai que certains pilotes étaient repassés par les stands, pensant à une crevaison alors que leur monture était tout simplement victime d'aquaplanage.

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Au terme de ce premier week-end du TCR Benelux, Stéphane Lémeret et Tiago Monteiro sont solides leaders du championnat avec 120 points engrangés dans les Ardennes. Si on ne connaît pas encore le nom de l’équipier de Stéphane pour la prochaine épreuve, les 16 et 17 juillet à Zandvoort, le pilote de la Honda Civic TCR du Boutsen Ginion Racing arrivera au bord de la Mer du Nord avec une avance de 50 longueurs sur les frères Guillaume et Edouard Mondron (SEAT Leon TCR du Delahaye Racing).

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Voilà pour les aspects sportifs. Reste que le public était totalement absent. Il va falloir sérieusement se pencher sur la promotion de la compétition. Un programme digne de ce nom n'aurait pas été superflu. On ne félicitera pas l'auteur du timing qui nous a obligé à passer la journée à attendre les deux dernières manches. Certains pilotes nous ont également avoué ne pas être très emballés à l'idée d'aller courir à Mettet ou à Colmarberg, ces deux circuits manquant clairement de glamour. Enfin, il y a du boulot pour la nouvelle directrice du circuit. Certes, on annonce de nouveaux écrans en salle de presse, mais pour le respect du tracé, il y a encore du travail. Pourquoi ne pas imaginer un système de décharge électrique dans le baquet du pilote lorsqu'il dépasse les limites de la piste? (humour). Photos: www.letihon.be

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23:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tcr, benelux, première, francorchamps, seat, volkswagen, honda, opel, monteiro, coronel, radermecker | | |

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Ces 21 et 22 mai, le Circuit de Spa-Francorchamps sera le théâtre d’une grande première dans les plats pays avec l’épreuve inaugurale du TCR Benelux. Et le moins que l’on puisse écrire, c’est que cette renaissance des courses de sprint pour voitures de tourisme, voulue et concrétisée par Kronos Events, suscite l’enthousiasme. La preuve, c’est que plusieurs grands noms du sport automobile belge seront de la partie pour affronter des jeunes pilotes plein d’ambitions. Après plus d’un an d’attente, des mois de préparation et des dernières semaines très animées, le TCR Benelux deviendra officiellement une réalité ce week-end à Spa-Francorchamps.

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Une petite quinzaine de montures très spectaculaires, développant environ 330 chevaux, sont attendues sur la première grille de départ de la saison pour un week-end comprenant pas moins de cinq courses: une Qualifying Long Race de 60 minutes le samedi (à 10h55) puis, le dimanche, quatre Sprints de 20 minutes (deux fois avec un départ arrêté, un regroupement derrière une Leading Car puis un deuxième départ, lancé celui-là). On annonce des luttes portières contre portières et le spectacle sera plus que certainement de la partie dimanche avec des courses programmées à 11h15 puis à 17h10!

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Si, pour les raisons que l’on connaît (principalement un manque de disponibilité des voitures du TCR), le nombre de bolides sur la grille de départ sera limité, la qualité du plateau ne fait aucun doute. D’un côté, on retrouvera des pilotes expérimentés et à la réputation avérée comme Pierre-Yves Corthals, Vincent Radermecker, l’ex-pilote de Formule 1 portugais Tiago Monteiro, Steve Vanbellingen, David Dermont, Stéphane Lémeret ou Renaud Kuppens. De l’autre côté, de nombreux jeunes aux dents longues qui entendent bien bousculer les valeurs établies. Oui, le plateau aura fière allure!

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Tiago Monteiro pour faire briller Honda

Bien malin qui pourrait aujourd’hui désigner les vrais candidats à la victoire. Honda Benelux aligne, via le Boutsen Ginion Racing, une Civic TCR pour Stéphane Lémeret et Tiago Monteiro, l’invité vedette de ce premier rendez-vous. Le Portugais, ex-pilote de Formule 1 et actuellement représentant de la marque japonaise en WTCC, ne vient pas pour faire de la figuration. Sur l’autre Civic TCR de l’équipe wavrienne, le revenant Renaud Kuppens entend bien démontrer qu’il ne fut pas par hasard une référence des coupes de promotion puis des épreuves de GT. Il tentera par ailleurs d’écoler au mieux le double champion de Belgique de karting, Benjamin Lessennes, qui effectue déjà son passage en automobile alors qu’il n’a que 16 ans.

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Opel en phase d’apprentissage

Avec un seul exemplaire, Opel n’est pas le constructeur le mieux représenté. L’Astra TCR est encore en phase de développement, mais la marque au blitz pourra compter sur toute l’expérience de Pierre-Yves Corthals et du team DG Sport. Multiple vainqueur des coupes de promotion Renault (dont une fois au niveau européen) et ex-pilote du WTCC, Pilou est plus motivé que jamais au moment de relever ce défi. Quant au deuxième homme de la #23, Fred Caprasse, il ne fait aucun doute qu’il sera dans le coup après avoir remporté l’European VW Fun Cup l’an dernier, lui qui a aussi déjà brillé en Porsche GT3 Cup Challenge Benelux et même… lors des Legend Boucles à Bastogne, un rallye pour voitures historiques.

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Seat ne manque pas d’atouts dans son jeu

De toutes les montures répondant à la réglementation TCR, la Seat Léon Racer est sans aucun doute celle qui a connu le plus de succès jusqu’à présent, elle qui a notamment permis à Stefano Comini de remporter la première édition des TCR International Series en 2015. Avec l’arrivée du très expérimenté – et toujours très rapide – Vincent Radermecker, la marque espagnole a dans sa manche un atout de choix. Le Liégeois, ancien champion d’Allemagne et pilote officiel en BTCC, rejoindra l’équipe néerlandaise Ferry Monster Autosport et son pilote attitré, le jeune Néerlandais Loris Hezemans, fils de Toine.

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Rader sera une référence pour tous les autres concurrents ayant misé sur le bolide espagnol, à commencer par Sam Dejonghe et Denis Dupont, les deux nouvelles recrues du RACB National Team. Alignés par WRT avec le soutien de l’importateur belge et de la fédération nationale belge, ce duo veut saisir la chance qui lui est offerte.

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Volkswagen présent en force

Enfin, la quatrième marque représentée lors de cette épreuve d’ouverture sera Volkswagen. Notamment grâce aux efforts du Belgian VW Club, le bras armé de l’importateur belge en compétition, pas moins de cinq exemplaires de la Golf GTI TCR seront sur la grille, soit le même nombre que les Seat. Du côté des équipages, on mixe à la fois l’expérience et la jeunesse. Le Delahaye Racing engage ainsi deux jeunes duos: sur la #3, Didier Van Dalen, issu de la VW Fun Cup, et Amaury Richard, qui peut se targuer d’une expérience en monoplace, comptent rapidement se faire un nom dans le peloton. Ce sera le cas aussi pour l’équipage de la seconde Golf GTI de l’équipe brabançonne, la #4, qui verra se relayer à son volant Alexis Van de Poele (le fils d’Eric sort d’une saison en Audi Sport TT Cup) et Romain De Leval, l’ex-champion de Belgique de karting ayant fait ses classes l’an dernier en Clio Cup.

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Dans le clan du Milo Racing, on comptera sur deux pilotes expérimentés n’ayant pas peur de venir se frotter aux jeunes. Steve Vanbellingen (champion BTCS en 2007) et David Dermont (4e de l’Eurocup Mégane Trophy en 2011, avec le titre Gentlemen à la clé) ne sont pas nés de la dernière pluie et ils vendront chèrement leur peau. La remarque vaut aussi pour Frédéric Bouvy, de retour à ses premières amours après s’être fait repérer dans le Belgian Procar il y a une vingtaine d’années. Multiple champion de Belgique depuis (BTCS, Belgian GT, BRCC…), le Bruxellois ne voulait pas manquer les débuts du TCR Benelux. Il partagera l’habitacle de la #20 avec le jeune Kevin Balthazar, révélation de la saison 2015 en European VW Fun Cup (vice-champion avec une victoire sur la voiture de Socardenne).

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Enfin, la cinquième Golf GTI TCR sera confiée, par l’équipe WRT, à Ronnie Latinne et Maxime Potty. Pilote de référence dans sa catégorie lorsqu’il roulait en BTCS sur une VW Scirocco de WRT, Ronnie est plus qu’impatient de se retrouver au départ d’une compétition sprint qu’il appelait de tous ses vœux. Il sera le coéquipier idéal pour Maxime Potty, 16 ans seulement et qui effectue cette saison le passage du karting aux courses pour voitures de tourisme. Ancien champion de Belgique en kart lui aussi, Maxime revendiquera les premiers rôles dans le championnat Junior (une compétition réservée aux 16-21 ans) tout comme Benjamin Lessennes, Romain De Leval, Amaury Richard et Loris Hezemans.

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Alfa Romeo et d’autres en attente

Cinquième marque attendue en TCR Benelux cette année, Alfa Romeo débutera sa saison un peu plus tardivement. La belle italienne est en cours de développement et le public du Benelux devra donc encore patienter un peu avant de découvrir la Giulietta TCR, une monture qui sera alignée par le concessionnaire Renga Chif et qui sera confiée à Fabio Marchiafava et Loris Cencetti.

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Le TCR Benelux fait en tout cas beaucoup parler de lui, comme le prouve la présence de cinq marques et les nombreux projets qui, malheureusement, n’ont pas encore pu être concrétisés au moment d’aborder ce premier meeting. On pense par exemple au Semspeed Racing, alias la famille Semoulin, qui désirait engager une SEAT de l’équipe française JSB mais qui a dû renoncer en dernière minute suite à un mauvais concours de circonstances. On regrette aussi l’agenda de courses trop chargé pour les Bleekemolen, lesquels ont donc décidé de reporter leurs débuts en TCR Benelux à l’épreuve suivante, qui aura lieu mi-juillet sur le Circuit Park Zandvoort dans le cadre du DTM.

"Dans tous les cas, cela prouve vraiment l’intérêt du TCR Benelux auprès des équipes et des pilotes", se réjouit Marc Van Dalen, le co-directeur de Kronos Events. "Nous aurons un peu moins de 15 voitures cette fois-ci, mais avec l’Alfa et les différents projets qui ont été sur le point d’aboutir, nous aurions pu dépasser ce chiffre. Pour une Première, c’est encourageant. Et nous espérons bien que le spectacle de ce week-end suscitera encore plus d’intérêt pour la suite de la saison!"

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Une Endurance et quatre sprints au menu

Comme ce sera le cas lors des six épreuves de la saison 2016, les concurrents du TCR Benelux pourront passer beaucoup de temps en piste. Avec les essais libres, ce sont en effet pas moins de 185 minutes qui sont au menu. Originalité (et même exclusivité!) du TCR Benelux, la grille de départ de la Qualifiying Long Race sera déterminée par les votes des fans sur la page Facebook TCRBenelux, via l’application "Make the Grid". C’est aussi durant cette Long Race que seront déterminées les grilles de départ des Sprints 1 et 3, le chrono signé par chaque pilote lors de son relais étant alors pris en compte pour déterminer les positions de départ. Quant aux Sprints 2 et 4, dont le départ sera donné lancé après un regroupement derrière la Leading Car, leur grille de départ dépendra très logiquement du classement du Sprint précédent (le Sprint 1 ou le Sprint 3). Vous suivez? Ne vous inquiétez-pas: c’est beaucoup plus simple qu’il n’y paraît! Venez donc nous rejoindre à Spa-Francorchamps ces samedi 21 et dimanche 22 mai. En plus du TCR Benelux, un copieux programme comprenant le GT Open, la Formula 3.5 V8, l’EuroFormula Open et le Radical European Masters vous attend. De puissantes monoplaces, de très belles GT, des petits protos et des courses de sprint pour voitures de tourisme: voilà un vrai régal pour tout passionné de sport automobile!

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22:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tcr, benelux, lancement, francorchamps, week-end, volkswagen, seat, opel, honda, alfa romeo | | |

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Après le concept, vu ici l'année dernière, Seat présente enfin la version définitive de son SUV moyen chargé de venir jouer les trouble-fêtes sur un marché très disputé. L'Ateca est le digne héritier des dernières productions de la firme de Martorell avec ses lignes tendues à souhait et ses lignes bien droites. Si le résultat n'est pas surprenant, il n'en est pas moins agréable. On reconnaît, derrière ce design, l'esprit de la Leon.

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En termes de mensurations, l'Ateca affiche une longueur plutôt contenue avec 4,36 m, soit 8 cm de moins qu'un Renault Kadjar pour ne prendre que cet exemple. Le nouveau SUV espagnol accueillera les motorisations diesels 1.6 TD de 115 ch, et 2.0 TDI de 150 et 190 ch. En essence, la gamme commencera par le 1.0 TSI de 115 ch, qui sera épaulé par un 1.4 TSI de 150 ch. L'arrivée en concession n'est pas attendue avant cet été.

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14:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, salon, genève, 2016, ateca, suv, new, nouveau, compact, tdi, tsi, moteurs, été | | |

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Un an après la Volkswagen Polo GTI, c’est au tour de sa cousine ibère de renoncer à son original 1.4 à double suralimentation (compresseur et turbo) pour adopter un plus classique 1.8 turbo. Avec 192 ch et surtout 320 Nm  au lieu de 180 ch et 250 Nm, l’Ibiza Cupra devrait désormais signer le 0 à 100 km/h en 6"7 (contre 6"9) pour une vitesse de pointe portée à 235 km/h. Malgré cette cylindrée et ces performances en hausse, la consommation reste contenue à 6,0 l/100 km.

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A l’instar de la Polo GTI, l’Ibiza Cupra n’est plus obligatoirement associée à la DSG7 puisqu'une boîte manuelle à six rapports est également au tarif. L’Ibiza Cupra profite aussi d’une inédite suspension pilotée en série, et fait toujours confiance à son différentiel électronique XDS pour optimiser la tenue de route. L’habitacle évolue légèrement et profite des mêmes évolutions que les Ibiza standard il y a quelques mois: volant et aérateurs hérités de la Leon, système multimédia revu.

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Nettement plus récente, la Leon Cupra aura également droit à une distribution de chevaux lors du salon de Francfort qui ouvrira ses portes la semaine prochaine. Sa version la plus puissante développera désormais 290 ch au lieu de 280, à nouveau épaulée par une Cupra 265. Cela n’aura pas d’impact mesurable sur les performances: toujours 5"7 sur le 0 à 100 km/h en DSG6 (5"8 en boîte manuelle) pour la version trois-portes SC, pour un bilan environnemental inchangé (6,6 l et 149 g en DSG, 6,8 l et 156 g en boîte manuelle).

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12:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, ibiza, leon, cupra, new, essence, chevaux, dsg, manuelle, boîte, transmission, 2015, salon, francfort, espagnol, coupé, berline | | |

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Tout se perd mon bon monsieur. Voilà que la police italienne s'équipe de Seat Leon... Mais attention, il ne s'agit pas de n'importe quelle Leon. En effet, celle-ci a été soumise à des tests balistiques et projectiles afin de certifier sa capacité à servir la police italienne. Des balles ont été projetées à 1 400 km/h sur un véhicule de démonstration et les 22 millimètres du pare-brise ont résistés aux chocs. Les portes, renforcées avec des protections B4, résistent à des munitions de type 44 et 357 Magnum.

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A la fin du test, des techniciens ont analysé les résultats. Si des passagers avaient été dans les véhicules, ils n’auraient soufferts d’aucune blessure. Durant le test suivant, de larges pierres ont été projetées sur les vitres afin de constater la résistance de celles-ci et de vérifier qu’elles ne cassent pas.

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Le type de véhicule commandé par la police Italienne est une Leon 5 portes équipée du moteur 2.0 TDI 150ch. Celle-ci dispose d’un réservoir plus grand alors que l’avant et l’arrière de la voiture sont renforcés afin de protéger les occupants contre les impacts de balles. Des pneumatiques spécifiques apportent encore plus de sécurité et les suspensions sont adaptées à la configuration du véhicule. L’espace arrière sécurisé et séparé du poste de conduite est composé d’une cellule pour prisonnier.

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Les tests d’endurance ont confirmé la qualité des véhicules qui devront résister à des conditions poussées d’utilisation. Les portières renforcées ont été ouvertes et fermées 100.000 fois. Pour finir, le véhicule a dépassé les 200 km/h durant les tests dynamiques de course-poursuite et a parcouru 30 000 kilomètres, s’arrêtant seulement pour faire le plein ou changer de conducteur.

 

10:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : police, italienne, seat, leon, nouvelle, équipement, blindée, épreuve, balles, renforcées, 2015, tests, démonstration, tdi, 150, video | | |

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L'arrivée d'un SUV dans la gamme est attendue depuis plusieurs années, d'autant que la marque peine à se renouveler. Le Seat 20V20 Concept prend la forme d'un coupé 4 portes haut perché. Très dynamique de ligne, grâce notamment à sa face avant suggestive et à ses ailes généreuses abritant des roues de 20 pouces, il devrait logiquement favoriser les prestations routières, plutôt que le franchissement pur et dur. Parmi les équipements du 20V20 (non, ce n’est pas le nom d’une huile synthétique), on trouve les optiques Led, la transmission intégrale de type Haldex et bien sûr les dernières évolutions des mécaniques TSI et TDI accouplées au choix à la boîte mécanique ou DSG.

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11:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, concept, prototype, 20v20, 4x4, crossover, futur, next, new, salon, genève, 2015, motorshow | | |

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Indubitablement, au mensuel Echappement, ils ont les mêmes bons goûts que nous en matière de sportives. Il suffit de vous reportez à l'essai que nous faisons de la simple version RS Trophy dans le dernier numéro d'AUTOnews pour vous en convaincre. Mais en bon belge, une fois, nous n'irons pas jusqu'à l'élire sportive de l'année 2014. Nous attendons pour cela d'avoir enfin goûté aux joies de la nouvelle BMW M3...

Avec cette nouvelle consécration, Renault prend la tête des constructeurs les plus titrés par le magazine avec 7 véhicules récompensés depuis la première élection en 1982! La Mégane R.S. 275 Trophy-R a été élue par un jury composé de journalistes de la rédaction, de pilotes et des lecteurs du magazine. Cette distinction récompense «le véhicule réunissant le plus d’atouts sportifs». La Mégane R.S. 275 Trophy-R a ainsi su démontrer à ces professionnels passionnés, ses qualités dynamiques incontestables sur circuit tout en prouvant sa faculté à être utilisée au quotidien.

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Série (ultra) limitée à 250 exemplaires, cette Mégane R.S. 275 Trophy-R est dotée d’un look et d’équipements sportifs issus de la compétition. C’est LA série limitée des records, dont le prestigieux record du tour du Nürburgring établi en mai cette année avec 7'54''. Et il y a quelques jours seulement, la plus sportive des Mégane jamais produites s’est une nouvelle fois illustrée au Japon en établissant un nouveau chronomètre, digne des GT les plus performantes, sur le circuit de Suzuka sur les terre d'une certaine Honda Civic Type-R! La Mégane R.S. 275 Trophy-R est fabriquée dans l’usine Renault de Dieppe (France) et commercialisée depuis l’été 2014 dans une quinzaine de pays.

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Palmarès des véhicules Renault élus «Sportive de l’année» par Echappement :

- 1985 : Renault 5 GT Turbo
- 1991 : Clio 16S
- 1996 : Spider Renault Sport
- 2000 : Clio R.S.
- 2007 : Mégane R.S. F1 Team R26
- 2008 : Mégane R.S. F1 Team R26.R
- 2014 : Mégane R.S. 275 Trophy-R

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Classement final élection de la «Sportive de l’année 2014»:

1. Renault Mégane RS 275 Trophy-R

2. Alfa Romeo 4C

3. Seat Leon Cupra 280 Pack Performance

4. Audi S1

5. Porsche Cayman GTS

6. Peugeot RCZ R

7. BMW M4

8. BMW M235i

9. Subaru WRX Sti S

10. Mini Cooper S

12:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, mégane, rs, trophy-r, echappement, mensuel, revue, élection, sportive, année, 2014, élue, lauréate, alfa, seat, audi, porsche, peugeot | | |

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Au Rédacteur Auto, vous connaissez notre penchant pour les petites sportives compactes et dynamiques. Cela ne nous empêche pas d'apprécier une semaine passée dans un de ces 4x4 urbains, juste bons à fréquenter les avenues de nos grandes villes et les autoroutes qui les relient. Les amateurs du genre vont encore pouvoir élargir leur choix si nous en croyons AUTOExpress qui revient sur les dix prochaines nouveautés attendues dans ce segment dans les prochains mois.

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Jaguar CX-17

Au même titre que la nouvelle XE, le future SUV de la marque anglaise reprendra la nouvelle architecture en aluminium. Plus longue, plus large et plus légère que ses concurrentes, cette structure devrait permettre à Jaguar de faire des miracles en terme d'émissions et de performances. Sous les capots, il y aura une série de nouveaux moteurs essence et diesel Ingenium, avec une version ultra-efficace émettant peu plus de 100 g / km de CO2, ainsi qu'un modèle V6 suralimenté haute performance. JLR a déjà une forte présence sur le marché des SUV, de sorte que le C-X17 jouera sur la carte de la sportivité et du design pour éviter de cannibaliser les ventes de la marque sœur Land Rover.

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Skoda A+

Skoda a promis que son prochain SUV sept places, attendu en 2016, collera au plus près à la philosophie de la marque "Simply Clever". Actuellement connu sous le nom d'A+, le nouveau venu lorgne du côté des Hyundai Santa Fe et autres Kia Sorento comme principaux concurrents. Ce SUV inédit devrait aider Skoda à atteindre les  1,5 millions de véhicules à l'échelle mondiale d'ici à 2018. Les choix de moteurs tourneront tous autour des quatre cylindres turbocompressés afin d'optimiser le rendement énergétique.

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Bentley SUV

Bentley fera également sa première incursion sur le marché des SUV dans les prochains mois. La voiture, qui n'a pas encore de nom, devrait mélanger les éléments de style de la Continental GT avec les proportions Audi Q7. Elle sera également le premier modèle essence-électrique de Bentley, mais le 6.0 W12 et le 4.0 V8 bi-turbo devraient toujours être proposés. Même si le SUV n'a pas encore été révélé, plus de 2000 pré-commandes ont déjà été prises.

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Audi Q1

Audi aura un nouveau SUV d'entrée de gamme en 2016 qui portera le nom de Q1. Il ne sera pas basé sur la citadine A1 mais utilisera la plus grande plate-forme MQB histoire de cibler les acheteurs qui ont soif de praticité mais dans emballage haut de gamme. La marque a promis une avalanche de nouveaux modèles d'ici 2020, avec un portefeuille de produits qui d'étendra de 49 à 60 modèles. Un SQ1 et Q2 sont susceptibles de suivre les traces de la Q1.

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Seat SUV

Seat a laissé sous-entendre son arrivée dans le segment des SUV depuis des années et en 2016, il présentera enfin son rival du VW Tiguan. Le style sera inspiré de celui de la Leon en profitant de la plateforme MQB du groupe VW. Les groupes motopropulseurs sont susceptibles de correspondre à ceux déjà disponibles dans la gamme Leon. Une fois lancé, ce SUV devrait faire la trace pour l'arrivée d'un plus petit modèle destiné à rivaliser avec le Nissan Juke grâce, entre autres, à une version Cupra très torride.

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Alfa SUV

Pour ceux qui veulent y croire, on annonce la renaissance d'Alfa à travers, entre autres, un tout nouveau SUV attendu en 2016. Conçu avec l'espoir de relancer les ventes, ce rival du BMW X3 devrait profiter d'une gamme de nouveaux moteurs essence et diesel, ainsi que d'un V6 turbo.

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Mazda CX-3

Chez Mazda, on annonce un petit SUV trapu, basé sur la nouvelle citadine 2, dans la même vaine que le Ford Ecosport et attendu pour l'année prochaine. Il va utiliser la nouvelle technologie SKYACTIV avec les 1.5 essence et diesel.

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Volvo XC90

La seconde génération du XC90 est un SUV entièrement nouveau. Plus léger, plus puissant et plus sûr que jamais, avec un intérieur plus spacieux et moderne, il utilise également de nouveaux moteurs efficaces tandis qu'il existe un modèle aux seules roues avant motrices et même un plug-in hybride 390 ch. Il sera en concession au printemps 2015.

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Mercedes GLE Coupé

Conçu comme un rival du BMW X6, le futur Mercedes SUV Coupé est basé sur le prochain GLE - le remplaçant du ML - mais il semble plus long, plus large et plus bas. En conséquence, il est susceptible d'être plus sportif à conduire, et un modèle AMG de plus de 500 ch est attendu. On devrait en savoir plus à la mi-2015.

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Maserati Levante

Le premier SUV de Maserati devrait être un best-seller pour la marque italienne. Le Levante recevra un V6 diesel, avec une puissance variant de 247 ch à 345 ch, et deux V6 essences bi-turbo ainsi qu'un V8 de 552 ch.

09:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : suv, futur, next, nouveautés, 2015, 2016, alfa, audi, bentley, jaguar, maserati, mazda, mercedes, seat, skoda, volvo, tendance, design | | |

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Le Salon de Paris, que je me refuserai toujours à appeler Mondial de l’Automobile, ouvrira ses portes le 4 octobre prochain sur le site habituel de la Porte de Versailles. Nous vous proposons déjà un petit tour des nouveautés qui y sont attendues. (sources: http://www.autonews.fr)

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Audi RS3 : il manque quelques chevaux à l’Audi S3 pour pouvoir pleinement rivaliser avec les BMW M135i et Mercedes A 45 AMG tout en prenant ses distances avec sa cousine, la Volkswagen Golf R. Pour cela, elle sera bientôt rejointe par une RS3. Celle-ci reprendra le réjouissant cinq-cylindres turbo de sa devancière dans une version poussée à au moins 360 ch.

Audi TT RS : déjà présenté en version S à Genève, le tout nouveau TT devrait avoir droit un peu plus tard à sa version RS, sans doute animée par le même cinq-cylindres que la RS3.

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Audi R8 II : née en 2007, l’Audi R8 ne va plus tarder à quitter la scène. Sa remplaçante, apparentée la Lamborghini Huracan, pourrait faire appel à la suralimentation.

Bentley SUV : Si le SUV de la prestigieuse marque britannique ne devrait pas arriver sur le marché avant 2016, il est toutefois possible qu’un concept proche de la série nous soit présenté en octobre prochain.

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BMW Série 2 Cabriolet : le coupé vient d’arriver sur la marché, le cabriolet ne saurait tarder.

Citroën C4 restylée : née en 2009, la Citroën C4 commence doucement à vieillir, surtout face la Peugeot 308 basée sur la nouvelle plate-forme modulaire EMP2. La compacte aux chevrons se retendra les traits cette année pour continuer sa belle carrière.

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Fiat 500X : après la 500L Trekking, Fiat devrait dévoiler un véritable crossover dans la famille 500, qui partagera ses dessous avec la Jeep Renegade.

Ford Mondeo : l’Arlésienne… La familiale Ford finira sans doute par débarquer sur notre continent à la fin de l’année, près de trois ans après sa présentation.

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Honda Civic Type R : le concept à Genève, le modèle de série à Paris, on l’espère. Un 1.6 turbo de 300 ch, un style à la Goldorak et un objectif: le record des tractions sur le Nürburgring, dont vient de s’emparer la redoutable Seat Leon Cupra.

Jaguar F-Type Lightweight : lightweight, Club Sport, on ne sait pas encore quel sera son mais il semblerait que Jaguar planche sur une version radicale de sa déjà très performante F-Type, façon 911 GT3. Vivement.

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Jaguar XE : pour son retour sur le segment des familiales après l’échec cuisant de la X-Type, Jaguar ne refera pas les mêmes erreurs. Style de XF en réduction, plate-forme modulaire ultra-légère, quatre-cylindres et V6 à la pointe de la technologie, ça va faire mal.

Range Rover Sport RS : le nouveau Range Rover Sport s’est fortement rapproché des références allemandes, il veut maintenant les dépasser. Pour cela, rien de tel qu’un petit stage de musculation: déjà fort de 510 ch dans sa version SC (Supercharged), le « Sport » devrait très bientôt hériter de la version 550 ch du V8 5.0 à compresseur, qui fait déjà les beaux jours des fleurons de chez Jaguar.

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Mazda2 : le joli concept Hazumi avait attendri tous les observateurs à Genève. Il devrait donner naissance très vite à la nouvelle Mazda2.

Mazda MX-5 : la rumeur gronde. La Mazda MX-5 de quatrième génération (ND pour les intimes) serait dans les starting-blocks. Elle donnera de ses nouvelles à Paris, c’est à peu près sûr, que ce soit sous la forme d’une étude de style ou du modèle définitif.

Mercedes C63 AMG : véritable réplique de la Classe S à l’échelle 3/4, la Mercedes Classe C aura également droit à sa version AMG, quelques mois après son lancement. Porte de Versailles, elle recevra un nouveau V8 4.0 turbo à la place du mythique 6.2 atmosphérique. Qu’on se rassure, la bête ne devrait pas offrir moins de 460 ch, de quoi tutoyerla BMW M3 sans scrupules.

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Mercedes-AMG GT : la sublime SLS AMG est en train de tirer sa révérence. Elle sera remplacée cette année par une auto plus compacte et sans doute un peu plus abordable, mais pas moins sportive. Baptisée en toute sobriété GT, elle sera notamment animée par le « petit » V8 4.0 partagé avec la Classe C AMG.

Mercedes GLC : mieux vaut tard que jamais, Mercedes réagira au succès du BMW X6 en dévoilant un SUV aux accents de coupé.

Mercedes CLA Shooting Brake : basée sur la Classe mais inspirée de la CLS, la CLA se déclinera comme cette dernière en un break profilé.

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Nissan Murano : après avoir fait ses débuts internationaux à New York, la troisième génération du grand frère des Qashqai et Juke viendra s’exposer à la porte de Versailles.

Nissan Pulsar : il n’y a pas que les crossover dans la vie. Nissan présentera au Mondial sa première berline européenne depuis six ans, une compacte bicorps classique baptisée Pulsar.

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Opel Astra : la berline moyenne de la marque au blitz devrait faire ses premiers pas dans la capitale française après avoir largement laissé la VW Golf VII marquer son territoire. La face avant agressive marque la nouvelle identité de la marque qui veut bousculer la routine dans laquelle elle est installée depuis trop longtemps. 

Peugeot 308 GTi : en attendant la R et ses 270 ch, la 308 fera son apparition au Mondial dans une variante GT ou GTi de quelque 200 ch (toujours tirés du bon vieux 1.6 THP). Rien d’affolant mais alléchant malgré tout quand on connaît les qualités dynamiques de la compacte au lion.

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Peugeot 208 Cabriolet : deux ans après son lancement, la 208 n’a toujours enlevé le haut alors que toutes ses ancêtre depuis la 205 ont eu droit à une version cabriolet. Il se murmure que cette dernière verrait bientôt le jour et qu’elle abandonnerait le toit rigide escamotable des 206 et 207 pour revenir à une capote toilée plus légère et plus facile à intégrer. Et tellement plus chic…

Peugeot 508 restylée : au moment de passer le cap des trois ans de carrière, la discrète Peugeot 508 passera sur la billard pour harmoniser son allure avec celles des derniers modèles de la gamme, qui portent la griffe de Gilles Vidal.

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Porsche Cayenne restylé : la vedette chez Porsche en 2014, c’est le Macan, qui devrait sans mal devenir le modèle le plus vendu de la marque et ainsi détrôner le Cayenne, poule aux œufs d’or de Porsche depuis une décennie. Le grand SUV de Zuffenhausen se refera donc une jeunesse au Mondial afin de terminer sa carrière en beauté.

Porsche 911 GT2 : GT3, Turbo, Targa… Quelle nouvelle variante de la 911 Porsche nous réserve-t-il pour le Mondial ? On penche pour la GT2, qui associerait comme ses ancêtres un surpuissant flat-six turbocompressé à une trasnmission aux roues arrière pour proposer l’une des expériences de conduite les plus brutales du marché.

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Renault Espace : la vraie nouveauté chez Renault sera l’Espace qui devrait débarquer avec une cinquième génération plus haut de gamme aux accents de crossover, dans la lignée du concept Initiale Paris (Francfort 2013).

Seat Leon ST Cupra : la Seat Leon, troisième du nom est une réussite sur tous les plans, et sa version Cupra vient de déloger la terrible Mégane R.S. au sommet de la grille des temps du Nürburgring chez les tractions. Cette sportive sera bientôt disponible en une version break qui devrait faire son apparition au Mondial. 280 ch, 587 litres de coffre, qui dit mieux chez les compactes ?

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Smart ForFour : la Twingo a eu la primeur au salon de Genève mais sa cousine Smart, qui partagera la même plate-forme de propulsion à moteur central arrière, se dévoilera à son tour cet automne. Les lignes devraient être fortement inspirées de celles des concepts FourJoy et ForStars.

Toyota Yaris restylée : après avoir laissé le champ libre à l’Aygo au salon de Genève, elle sera l’une des vedettes du stand Toyota au salon français.

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Volkswagen Taigun : comme souvent, Volkswagen laisse ses rivaux tâter le terrain avant de s’y aventurer à son tour avec un modèle mûrement réfléchi. Cette fois, c’est le Taigun, issu du concept éponyme, qui devrait venir rouler sur les plates-bandes des Renault Captur et Peugeot 2008.

Volkswagen Passat : une toute nouvelle génération de la berline fera son entrée, basée sur la plateforme MQB et reprenant toutes les motorisations essence et diesel les plus récentes, plus un inédit 2.0 diesel biturbo de 240 ch. La nouvelle Passat devrait de plus adopter une silhouette plus fluide, proche d’un coupé quatre portes.

Volkswagen Golf R400 : après le spectaculaire concept du salon de Pékin, Volkswagen devrait passer aux choses sérieuses et dévoiler la version de (petite) série de son über-Golf de  400 ch.

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Volvo XC90 : après trois beaux concepts, l’attente touchera à sa fin au Mondial. Le XC90 y étrennera le nouveau style Volvo sous la houlette de l’Allemand Thomas Ingenlath. NdlR: la plupart des illustrations proviennent de sources non-officielles et ne représentent donc pas toujours fidèlement ce qui vous sera effectivement proposé à Paris...