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‘The Big Five, Presenting The European National Motor Museums’ sera le thème principal de la troisième édition d’InterClassics Brussels. Les cinq musées automobiles les plus remarquables d’Europe seront réunis pour la troisième édition d’InterClassics Brussels. La semaine dernière, les cinq directeurs de musée se sont rencontrés au National Motor Museum à Beaulieu (Royaume-Uni) en vue de préparer leur participation commune à InterClassics Brussels. Jamais encore présentés ainsi, une chance unique d’admirer les joyaux automobiles de cinq pays dans le pavillon commun pendant InterClassics Brussels, qui aura lieu du 17 au 19 novembre 2017 à Brussels Expo.

Pendant InterClassics Brussels, chaque musée présentera trois de ses joyaux: une voiture classique d’avant-guerre du pays correspondant, une voiture typique du musée et une voiture de course. C’est avec une fierté non dissimulée que ces messieurs ont présenté chacun l’une de leurs trois pièces maîtresses que le public pourra admirer à l’occasion du salon InterClassics Brussels dans le pavillon commun ‘The Big 5’ au Palais 1.

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Bentley 4½ Litre Supercharged 1930

Le National Motor Museum de Beaulieu, Royaume-Uni

W.O. Bentley a construit sa première voiture de sport, une 3 litres, en 1919. La 4,5 litres qui a succédé à ce modèle précurseur a été développée en donnant naissance au fameux modèle à suralimentation, également appelé Blower. Bentley lui-même désapprouvait les moteurs suralimentés et les voitures en disposant étaient en grande partie développées par le coureur automobile Sir Henry Birkin. La version suralimentée ne s'est pas particulièrement illustrée en compétition bien que des Bentley d'origine aient remporté les 24 Heures du Mans en 1924, 1927, 1928 et 1929, mais elle faisait une bonne routière. Le compresseur qui équipait la Bentley était conçu par l'ingénieur Amherst Villiers, un très bon ami personnel de l'auteur Ian Fleming. C'est peut-être pour cette raison que dans les romans originaux de Ian Fleming que sont Casino Royale, Vivre et laisser mourir et Moonraker, James Bond conduit une Bentley Blower 4,5 litres grise.

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Talbot Lago (T150 SS 'Teardrop' coupe Figoni & Falaschi) 1937

Le Louwman Museum de La Haye, Pays-Bas

La ‘goutte d’eau’, voilà le nom que porte cette carrosserie exceptionnellement belle. En anglais, elle s’appelle ‘teardrop’, la larme. Il s'agit d'une création des carrossiers parisiens Figoni & Falaschi, réputés à l’époque pour leurs carrosseries flamboyantes, mais toujours d’une grande élégance. Leurs créations offrent un contraste saisissant par rapport aux productions ‘courantes’ du marché. Leurs techniques sont elles aussi innovantes : ils ont par exemple déjà recours aux peintures métallisées ‘Nitrolac’, une nouveauté pour l’époque.

Derrière toute cette beauté se cache un véritable bolide de course. Le capot abrite un moteur six cylindres de quatre litres développant 160 ch. L’une de ces ‘gouttes d’eau’ conquiert en 1938 une troisième place sur le circuit du Mans, derrière deux Delahaye. Ce véhicule spécifique était la propriété de madame Robin Byng, comtesse de Strafford, qui utilisait la voiture sur les routes de la France d’avant-guerre. Après la guerre, la Talbot Lago a été vendue au gentleman-coureur Rob Walker, qui l’utilisera lui-même comme véhicule d’entraînement sur le circuit du Mans en 1949.

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Bugatti, type 46, coach 1933

La Cité de l’Automobile/collection Schlumpf de Mulhouse, France

Il s’agit de la seule Bugatti type 46 dite "surprofilée" réalisée dans les ateliers de Molsheim. Son histoire est représentative de la vie parfois singulière de nos chères autos. En effet, cette carrosserie due à Jean Bugatti, fut montée sur un châssis type 46 S, exposé au salon de l’auto de Paris en octobre 1932. En mars 1933, cette caisse est démontée pour être mise sur un nouveau châssis type 50 T. La présente carrosserie surprofilée est retrouvée dans la cour d’une ferme en Dordogne par le collectionneur américain E. Richardson, qui ayant acquis un châssis 46 à l’usine, monte cette caisse sur ce châssis, et constitue la voiture présentée. Il n’existe donc qu’une seule carrosserie Bugatti 46 surprofilée, qui habilla trois châssis successifs. Inv.MNA 0914. Moteur huit cylindres en ligne avant ; 81 x 130 = 5359cc ; 140 CV à 3500 t/mn ; vitesse maxi = 140 km/h

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Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari 1947

Le Museo dell’Automobile de Turin, Italie

Nommé ainsi d'après Tazio Nuvolari, un champion de course automobile de l'avant-guerre qui l'a piloté en 1947 lors de la Mille Miglia, ce bolide a été conçu sous la direction de Giovanni Savonuzzi, ingénieur en chef chez Cisitalia de 1945 à 1948, dans un style très original. L'intégralité de sa carrosserie est en aluminium et ses ailettes élancées sont à peine visibles au-dessus de ses gardeboue arrière. Celui exposé figure parmi la dizaine qui doit encore exister, sur une vingtaine de modèles construits entre 1947 et 1948.

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Minerva OO Vanden Plas, 1921

Le Musée Autoworld, Bruxelles, Belgique

Ce véhicule, doté de la carrosserie belge « Tulipe » de Vanden Plas, était la voiture personnelle du Roi Albert I. Il s’agissait à l’époque du modèle le plus coûteux de la gamme Minerva. La production Minerva a été relancée après la Première Guerre mondiale en 1919. Le premier modèle était équipé d’un moteur quatre cylindres de 20 ch et 3 570 cc, suivi en 1920 d’un six cylindres à alésage identique et course de 90x140, la version de 30 ch et 5 335 cc. La suspension de ces voitures se composait, à l’avant, de ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs et, à l’arrière, de ressorts cantilever inversés, qui offraient une suspension très confortable grâce à leur course particulièrement ample. Le radiateur avait hérité d’une forme arrondie légèrement aérodynamique. Spécifications : moteur 6 cylindres sans soupapes / 5 335 CC / 30 CH / quatre rapports.

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Cette année, le deuxième thème, consacré à ‘Cycle Cars & Grand Sport, highlighting a forgotten motor history’ complétera le thème principal. Une vingtaine de cyclecars d’une période particulière seront exposées en partenariat avec l’Amilcar-Cyclecar club Nederland, qui à son tour collabore avec les clubs belges et français.

InterClassics Bruxelles aura lieu du vendredi 17 au dimanche 19 novembre 2017 aux palais 1, 3, 4 et 8 de Bruxelles Expo. Le salon des voitures classiques attire traditionnellement de nombreux acheteurs, amateurs et promeneurs. Les billets d’entrée sont en vente en ligne à prix réduit : Prix en ligne adulte 12,00 € pour un prix adulte au guichet de 15,00 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. www.interclassics.be

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61) Le bleu est décidément très à la mode chez Audi, à l'image de ce TT RS équipé d’une multitude d’accessoires Performance Parts qui font gonfler la facture mais qui devraient surtout rapprocher le coupé aux quatre anneaux de la Porsche Cayman.

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62) Exit le V8 atmosphérique, la nouvelle RS 4 accueille un V6 double turbo de 450 ch. La cylindrée est fortement réduite, passant de 4,2 litres à « seulement » 2,9 l… mais le couple fait un bond en avant en passant de 430 à pas moins de 600 Nm! Le poids est légèrement en baisse (80 kg de moins, 1790 kg sur la balance quand même) et le 0 à 100 ne demande plus que 4"1, au lieu de 4"7 pour la génération précédente.

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63) Très et trop peu de marques italiennes à Francfort cette année, Fiat et Alfa sont absents. Ferrari y présente la nouvelle Portofino. En entrée de gamme, celle qui remplace la California T propose un V8 turbo de 3855 cm3 développant 600 ch. Le 0 à 100 km/h est couvert en 3"5. Espérons que le bruit ne soit pas trop étouffé…

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64) Alpina développe des versions exclusives et aussi luxueuses que performantes sur base de la gamme BMW. La nouvelle Série 5 est déjà disponible en version à quatre roues motrices. Cette D5S est équipée d’un six cylindres de 3 litres et 380 ch pour un couple phénoménal de 800 Nm. Quatre secondes seulement seraient nécessaires pour passer de 0 à 100 km/h et 286 km/h en pointe.

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65) Jaguar cède lui aussi à la mode des SUV compacts avec le E-Pace. la teinte rouge est un peu aux antipodes des berlines traditionnelles de la marque qui cible ici une toute nouvelle clientèle.

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66) Clin d’œil aux années 80, une exposition permet de découvrir quelques voitures représentatives de cette époque… comme cette Mercedes 190 découvrable baptisée St Tropez, concurrente des BMW Baur sur base des Série 3 E36.

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67) Une Jaguar encanaillée par Arden… Avec un V12, voilà de quoi plaire aux amateurs de sportivité et de discrétion.

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68) Evidemment, il fallait une Capri aux ailes larges façon Testa Rossa! Il n’y manque que la shampouineuse blonde platine!

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69) On aime… ou pas! Rieger n’a jamais fait dans le discret et ce Corrado cabriolet élargi en est bien la preuve.

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70) Parmi les préparateurs et tuners allemands, BB occupe une place un peu à part. Cette 911 arbore une décoration typique des années 80 mettant en valeur ses courbes.

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71) Aux côtés de KIA, Hyundai fait lui aussi une incursion sur le marché des sportives avec l’i30 N (pour Nürburgring, bien évidemment, mais aussi pour Namyang, où elle a été conçue, en Corée du Sud). Au passage la marque a débauché Albert Bierman chez BMW M. Celui-ci est responsable de la mise au point de son châssis. Forte de 275 ch, elle est la concurrente directe de la Megane R.S. Son 4 cylindres 2 litres turbo la fait passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 6 secondes et la vitesse maximale de 250 km/h correspondent bien aux standards de la catégorie.

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72) Peu de choses sportives à se mettre sous la dent chez Citroën, hormis cette C3 WRC qui rappelle les 16 titres conquis en championnat du monde. Histoire de faire encore un peu plus has been, la E-Mehari se décline désormais en version Courrèges.

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73) La nouvelle Huyndai i30 Fastback le démontre, les variantes coupé 5 portes montent en gamme et apportent un cachet Premium indéniable.

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74) Wey exposait pour la première fois à Francfort. Ce curieux engin est une sorte de coupé-SUV. Certes, le style est loin de Bertone mais les progrès sont indéniables et bien loin des pâles copies des best-sellers européens dont certains constructeurs de l’Empire du Milieu sont coutumiers.

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75) Dans un autre style, cette Wey Vv 5s produite par Great Wall (Grande Muraille) n’est pas sans rappeler un certain Juke mâtiné avec des éléments de design Peugeot, comme la petite vitre arrière. Ce concurrent du BMW X3 est bien équipé et sera certainement vendu à des tarifs défiant toute concurrence. Il restera aux importateurs à trouver le produit miracle permettant d’éliminer l’odeur de solvant abominable régnant à l’intérieur!

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76) La success-story continue! Le nouveau Dacia Duster bénéfice d’une nouvelle signature lumineuse et d’une calandre plus consistante.

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77) Sans nul doute l’un des plus beaux prototypes présentés cette année, l’Aspark Owl (hibou en français) vient du Japon. Cette supercar offre 435 ch, avec deux moteurs électriques, et promet d’abattre le 0 à 100 en seulement 2 secondes. Utilisant une nouvelle technologie permettant une réduction drastique du poids des batteries (au lithium), l’engin ne pèse que 850 kg d’après son constructeur. Reste à concrétiser toutes ces belles promesses.

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78) Borgward, le retour, bis! Aux côtés des SUV déjà vus il y a deux ans et désormais en production, la marque replonge dans son histoire et dévoile une Isabella Concept. Ce coupé cinq portes est bien évidemment électrique mais l’absence d’informations technique laisse penser qu’il n’aura pas d’avenir en dehors des salons.

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79) Startech est le premier à dégainer pour rendre votre Bentley Bentayga encore plus exclusif! Des jantes à l’intérieur en passant par la carrosserie. Pour encore un peu plus de mauvais goût, il faudra voir chez Mansory lors du prochain salon de Genève.

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80) Evolution mineure chez Maserati. La Ghibli est désormais disponible en finitions "GranSport" ou "GranLusso". L’équipement est adapté (éclairage LEd intégral, par ex.) et la puissance du V6 essence bondit de 410 à 430 ch. Il serait temps que Maserati réagisse et sorte des nouveaux modèles car la concurrence ne faiblit pas. (Texte et photos: Dimitri Urbain)

07:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, francfort, iaa, 2017, photos, reportage, dimitri, urbain | | |

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41) Simple et efficace, le stand McLaren fait figure de petit poucet avec seulement 4 voitures au milieu de la cour…

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42) La teinte jaune fait ressortir un peu plus les lignes torturées de la 570, toujours équipée de portières s’ouvrant en élytre.

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43) Chez Volkswagen, la part belle est faite aux voitures propres comme cette Golf GTE. Cette teinte bleue lui donne en outre un cachet sportif du plus bel effet. De quoi rappeler également le Blue Motion, histoire de faire passer le Dieselgate au second plan.

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44) Bulli est de retour! Le légendaire utilitaire-minibus va connaître une descendance électrique dans les mois qui viennent.

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45) La future Golf? Même les pneus sont bleus… Les amateurs de GTI le seront-ils aussi, un jour? Rien n’est moins sûr!

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46) Voilà de quoi remplir les coffres de Volkswagen dans les mois et années à venir. Le T-Roc est prêt à conquérir la clientèle. Un style qui ne laisse pas indifférent, ce qui est rare chez VW mais côté sportivité… tout reste à prouver.

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47) L’Audi R8 décapsulée se dévergonde avec ce magnifique vert… et de quoi aussi mélanger les genres, les clients cherchant le côté m’as-tu vu préférant plutôt traditionnellement une Lamborghini

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48) Déjà sur les routes, la RS5 est l’un des classiques de la marque aux anneaux.

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49) Autre nouveauté orientée plaisir, la version à roues arrière directrices de la R8. De quoi faire un peu oublier le côté peu amusant à conduire des Audi sportives?

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50) Pour ceux qui ne se sont pas encore décidés à passer au SUV, il reste la Subaru Outback ou… les Audi Allroad.

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51) La future préférée des joueurs de football! Plutôt élégante, la nouvelle Bentley Continental GT fait peau neuve après une carrière de pas moins de 14 ans. Son châssis est dérivé de celui de la Porsche Panamera. Le moteur est un W12 de 6 litres de cylindrée… Elle peut aussi être équipée d’un système audio Naim de 2200 W avec des transmetteurs de basses actifs dans les dossiers des sièges avant. Les rappeurs bling bling apprécieront!

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52) Bugatti ne pouvait manquer le rendez-vous de Francfort, histoire de fêter le record de la marque établi par Juan Pablo Montoya: de 0 à 400 à 0 km/h en 41,96 secondes seulement. Le moteur est un W16 de 1500 ch et 1600 Nm…

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53) Cette Skoda Octavia RS est en fait une Golf GTI un peu plus grande et tout aussi efficace avec ses 245 ch et son autobloquant de série. Pour pères de familles pressés et soucieux de leur budget. Ses lignes élégantes et plutôt réussies tout comme un équipement généreux sont également de sérieux arguments en sa faveur, à l’heure du choix. Il est bien loin le temps où personne ne prenait la marque au sérieux!

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54) Les SUV étant très à la mode, c'est presque devenu un pléonasme, un constructeur comme Skoda ne peut faire l’impasse sur cette catégorie du marché. Après le Kodiak, voici le Karoq. Dans la gamme il remplace l’atypique Yeti mais reprend la base technique et la plateforme des VW Tiguan et Seat Ateca. Nul doute que les ventes seront excellentes!

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55) Voilà de quoi défendre les couleurs de Skoda en WRC et crédibiliser encore un peu plus ses versions sportives.

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56) Chez Porsche, les versions e-hybrid se répandent et permettent à la marque de marier sportivité et respect de l’environnement, sans perte de performances.

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57) Conçu par la société slovaque Aeromobil, ce prototype 3.0 est la dernière tentative en date de rendre un avion roulant comme une voiture… à moins que cela ne soit l’inverse. Le constructeur revendique une vitesse en vol de 360 km/h et de 200 km/h au sol. Il est propulsé par un moteur Rotax. Parmi les sociétés qui collaborent au projet se retrouvent Dassault Systèmes ou encore… Prodrive!

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58) La nouvelle camionnette de Stuttgart, le Cayenne… Ici en version turbo, il y a de quoi permettre aux vans à chevaux de passer allègrement les 250 km/h. On se console en sachant pertinemment que ses excellents chiffres de ventes permettent à la marque de continuer à développer des versions affûtées de la 911.

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59) 911 GT2 RS… la magie opère toujours et l’efficacité est au rendez-vous. Pour 291.706,80 €, elle dispose de 700 ch et passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.

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60) A peine plus discrète, la nouvelle GT3 offre des performances ébouriffantes (0 à 100 en 3,4 secondes, 500 ch…) alliées à une facilité d’utilisation au quotidien. (Texte et photos: Dimitri Urbain)

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21) La Civic Type R en version compétition client. Le noir mat permet de faire passer un peu mieux les lignes torturées…

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22) Kia se met au sport! Certes, la Stinger ne se vendra certainement pas en quantités industrielles en Europe mais pour une première tentative c’est pas mal joué du tout! Un V6 de 370 ch, ça vous tente? 5 secondes pour le 0 à 100? Il y a encore mieux… un V8 de 5,0 litres et au moins 400 ch devrait encore plus marquer les esprits!

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23) De manière beaucoup plus raisonnable et abordable, la Picanto est désormais disponible en version GT. 84 ch seulement et tout pour le look… Pas de quoi inquiéter une certaine Up! GTI.

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24) Ce prototype préfigure la version électrique de la Mini qui ne sera disponible qu’en 2019. Cependant, nul doute que plusieurs éléments se retrouveront en série sur la prochaine gamme Mini… à commencer par le design des feux arrière rappelant le drapeau de la Grande Bretagne?

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25) Sportivité et famille ne sont pas inconciliables, comme le démontre cette version cinq portes de la Mini en finition John Cooper Works.

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26) Si vous recherchez les sensations du grand air et des chevaux, un cabriolet est également disponible. Le quatre cylindres 2 litres d’origine BMW décoiffe ici à raison de 231 ch!

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27) Trop discrète, la BMW i8? Voilà qui devrait vous ravir… Non, elle n’est pas uniquement destinée aux supporters du Sporting de Charleroi! Il s’agit de la version Memphis Style Edition, une BMW Art car produite en série limitée par Garage Italia Customs en collaboration avec le constructeur.

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28) La future Z4 se dévoile! Fruit d’une collaboration avec Toyota, elle sera vendue uniquement en cabriolet par BMW et en coupé (la prochaine Supra) par Toyota. Le style marque une évolution vers des lignes plus tranchées, voire torturées.

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29) Le vaisseau amiral de Munich, ici en version V12 Individual, le sommet de ce qui se fait de mieux sur cette base… les Chinois en raffolent!

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30) Une teinte peu discrète pour la nouvelle M5, cette version First Edition disponible en Frozen Dark Red metallic est la version du lancement, limitée à 400 exemplaires.

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31) Toujours aussi élégante, cette M5 sera encore l’une des reines des autoroutes allemandes.

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32) Une décoration sympathique sur cette M2, qui n’est pas sans rappeler les années 70- 80.

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33) La future i5, avec laquelle BMW mariera élégamment tradition et avenir.

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34) BMW Série 8… Munich ne pouvait laisser Mercedes seul sur le marché des gros coupés. Même si les ventes sont plutôt symboliques, c’est avant tout une question d’image. La calandre massive n’est pas sans rappeler certaines américaines des années 50.

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35) On aurait pu croire à une mauvaise copie chinoise mais non… cette calandre qui fait penser aux deux grandes dents de Bugs Bunny est proche de la version de série du prochain X7. BMW nous a habitué à beaucoup plus d’élégance!

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36) La petite I3 s’encanaille avec une version S proposant désormais 184 ch en électrique et un couple de 270 Nm au démarrage. Les roues sont également plus larges afin de mieux coller à la route. A quand une version iM?

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37) Chaque génération de Mini est enrichie d’une version GP lorsqu’elle se rapproche de sa fin de vie… l’actuelle ne faillit pas à la règle. Les ailes sont dédoublées, la lame avant hypertrophiée et les roues énormes. On dirait un peu une caisse de Mini posée sur un châssis d’une voiture d’endurance genre LMS. Le numéro 0059 apposé sur l’aile avant rappelle l’année de naissance de la Mini originale.

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38) C’est sans doute efficace… à défaut d’être beau et élégant!

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39) Chez Mercedes, ce proto déjà vu à Tokyo allie propulsion par pile à combustible et conduite autonome… ainsi que des néons bleus du plus bel effet tuning!

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40) En extérieur, Mercedes dévoile cette GLC hybride à pile à combustible, une version plutôt convaincante à propulsion propre. De quoi faire oublier définitivement les vieilles berlines taxi bien fumantes! (Texte et photos: Dimitri Urbain)

07:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, francfort, iaa, 2017, photos, reportage, dimitri, urbain | | |

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Tous les deux ans, en automne, la planète automobile se retrouve alternativement à Paris ou Francfort. Cette année, c’est en Allemagne que les festivités se déroulent… mais la fête n’a pas la même saveur qu’à l’habitude! Sur fond d’image des constructeurs bien ternie pour cause de tricheries aux émissions sur le Diesel; d’incertitudes réglementaires quant à l’avenir; de grandes manœuvres économiques et financières chez certains; de réductions budgétaires chez d’autres qui, comme Volvo ou Peugeot, ont carrément fait l’impasse… Certains évoquent même la prochaine disparition de ce type d’événement.

Cependant, amateurs de vraies voitures sportives et performantes, réjouissez-vous car, au milieu d’un déluge de prototypes électrifiés (à défaut d’être électrisants pour la plupart…) il reste encore de bien belles machines pour se faire plaisir! Profitons-en!

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1. Le Mercedes Classe G est toujours bien présent. Doyen du marché, puisqu’il est sorti en… février 1979! Brabus se fait une joie de le bourrer aux vitamines à coup de V12 biturbo de 6,3 litres de cylindrée. Avec ses 900 ch et pas moins de 1.200 Nm de couple (bridé, dixit le constructeur, sinon ce serait 1.500 Nm!), l’engin monte à 270 km/h … il n’y en aura que 10 exemplaires vendus la bagatelle de 660.000 €!

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2. La toute nouvelle Lexus LS… le vaisseau amiral se pare d’une nouvelle calandre qui ne laissera personne indifférent. Son côté personnel est indéniable, sa beauté beaucoup plus discutable!

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3. Première d’une future gamme plus sportive, la Toyota Yaris GRMN (pour Gazoo Racing Master of Nürburgring, pas moins!) préfigure la sortie d’autres versions typées. On applaudit des deux mains! Plutôt légère avec 1135 kg, elle reçoit un 1800 cm3 équipé d’un compresseur et qui délivre 215 ch. Il est associé à une boîte manuelle six rapports et il y a même un autobloquant en série.

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4. Histoire d’enfoncer le clou, la TS050 du Mans fait aussi partie de la promotion sportive de Toyota en Allemagne.

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5. La toute nouvelle Subaru Impreza… ah bon? nouvelle? vraiment? Comme toujours, le style de la marque est quelconque… et fait immanquablement penser à une Mazda de 10 ans voire à une Opel! C’est plutôt la technique qui fait rêver ici, avec toujours un fabuleux moteur boxer, disponible en 1600 ou 2000 cm3 et une transmission intégrale. Espérons que des versions STI et WRX suivent.

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6. Dans un style moins manga que chez Honda, la WRX STI joue sur l’efficacité pure.

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7. Sans aucun doute l’une des sportives avec laquelle il faudra compter bientôt, la nouvelle Megane R.S. Equipée d’un moteur de 280 ch, elle dispose également du châssis à roues arrière directrices qui devrait ici faire merveille en agilité et comportement. Renault a compris le message, une boîte manuelle est disponible, aux côté de la boîte EDC. Allez, encore un petit effort messieurs, une sportive ça se décline en trois portes. Elle devrait sans trop de peine faire oublier l’erreur de casting qu’elle la Clio R.S. actuelle. A noter qu’une version Cup plus typée sport sera également disponible.

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8. Avec sa superbe teinte bleue bien évocatrice, ce break Megane GT a beaucoup d’arguments pour séduire lui aussi. Et pourquoi pas un break en version RS, histoire de concurrencer la Focus ST?

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9. Chez Opel, grand retour d’une version sportive sur l’Insigna avec cette GSI… Moteur 2 litres turbo de 260 ch (qui a dit seulement?) , boîte 8 rapports et transmission intégrale de série. La petite histoire ne dit pas si, comme la Kadett GSi des années 80, elle est équipée d’un tableau de bord digital dont le tachymètre monte à 288 km/h dès que le contact est branché!

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10. Sur la stand Ford, la GT 40 était bien présente dans une version… Lego!

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11. Bravo aux artisans constructeurs qui sont parvenus à restituer aussi fidèlement les lignes arrondies de la GT avec des briques Lego! Pourrons-nous la construire durant les vacances de Noël 2017? Croisons les doigts!

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12. Sport à tous les étages chez Ford. Ici c’est un pilote grandeur nature et toujours en Lego, rappelant beaucoup le fameux « Stig » de l’émission anglaise Top Gear.

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13. L’orange est décidément à la mode cette année… et sied à merveille à la Ford Mustang dans sa version 2017 légèrement retouchée.

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14. Sans nul doute l’un des meilleurs rapport prix- plaisir du marché, la Mazda MX 5 se dote ici d’appendices aérodynamiques plutôt discrets et qui s’accordent bien avec sa livrée rouge métal Soul Red.

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15. Dans un coin du stand Mazda, un clin d’œil au glorieux passé de la marque avec cette Cosmo à moteur rotatif… choix approprié à Francfort afin de rendre hommage à son créateur, l’ingénieur Felix Wankel.

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16. Au rayon des petites sportives sympas, voici que se dévoile la nouvelle Suzuki Swift. Le style est consensuel mais a de quoi séduire. Un tout nouveau quatre cylindres de 1400 cm3 offre 140 ch et 230 Nm de couple entre 2.500 et 3.500 tr/ min. La boîte est à six vitesses et, par rapport à la précédente génération, elle a maigri de 80 kg. Voilà qui nous met cette Sport à 970 kg à vide, un vrai poids plume gage de plaisir au volant!

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17. Chez Honda la Type R s’affiche dans cette belle teinte rouge. Pour le style, c’est affaire de goût personnel…

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18. La NSX en version GT3, que nous avions déjà pu découvrir dans les paddockes des 24 heures de Francorchamps, exhibe une carrosserie à la finition carbone du plus bel effet.

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19. Clin d’œil à la nouvelle Fiesta, Ford exposait quelques exemplaires plus anciens. Celle-ci, de première génération , arbore un magnifique intérieur en tissus brun à bandes assorti à un vert «Derrick» très Seventies!

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20. La reine des sportives compactes ne pouvait manquer le rendez-vous de Francfort, dans cette version Blue and Black plutôt seyante. (Texte et photos: Dimitri Urbain)

09:32 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, francfort, iaa, 2017, photos, reportage, dimitri, urbain | | |

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Quel bonheur, dans ce monde désormais voué aux SUV et autres 4x4 inutiles, de voir encore des marques nous offrir ce genre de délire. Avec cette MINI John Cooper Works GP qui sera exposée au Salon de Francfort la semaine prochaine, on retrouve tout ce qui nous fait vibrer.

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Une face avant ultra agressive avec des ouïes d'aération de toutes parts et une pelle à tarte digne des GT vues au Mans, des élargisseurs d'aile en taille XXL, un aileron qui devrait coller le petit bolide au sol sans oublier une aération sur le toit, comme en WRC ou encore des jantes de 19 pouces.

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Bref, ce concept transpire l'adrénaline des circuits, attire les amateurs de pilotage et démontre que l'automobile de 2017 peut encore provoquer l'enthousiasme surtout lorsqu'elle promet à son conducteur de prendre du plaisir au volant.

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Il faut dire que l'habitacle, totalement dépouillé, évoque sans équivoque celui d'une voiture de course en se limitant, qui plus est, à deux places. On y trouve même un arceau! Annoncée en série limitée, cette future variante devrait aussi profiter d'une puissance accrue par rapport à une "simple" version JCW, déjà forte de 231 ch, ainsi que de réglages châssis spécifiques.

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Rappelons qu'en 2006, MINI proposait déjà une Cooper S John Cooper Works GP Kit en série limitée à 2000 exemplaires avant de récidiver, six ans plus tard, en mettant en vente une une nouvelle série limitée de 2000 JCW GP. Alors pour 2018, on se met à rêver d'une variante à peine édulcorée de ce prototype excessif comme on aime!

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20:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, john, cooper, works, gp, jcw, concept, salon, francfort, 2017, futur, traction | | |

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C'est au Salon de Francfort que Ford dévoilera son nouveau petit SUV, l'EcoSport qui ne sera désormais plus construit en Inde mais dans l'usine roumaine de Craiova. Un SUV "européanisé" donc qui remplacera définitivement le B-Max, poussé vers la sortie. L'EcoSport 2018 arrivera sur le marché belge avec quatre motorisations essence et diesel organisées autour de deux blocs, le 1.0 3 cylindres EcoBoost (125 et 140 ch) et le 1.5 4 cylindres TDCI (95 et 125 ch). Des boîtes de vitesse à 6 rapports et une BVA seront au programme ainsi qu’une transmission à 4 roues motrices, présente uniquement avec le 1.5 TDCI de 125 ch et la finition supérieure. Tous les moteurs sont désormais accouplés à la boîte de vitesses à 6 rapports. Le moteur 1.5 Ti-VCT 112 ch passe à la trappe et il n’est pas certain qu’il soit remplacé même si des bruits de couloirs veulent que le nouveau 1.5 3 cylindres EcoBoost arrive dans une version délurée en 2019. A suivre...

Comme nos lecteurs ont du flair et pensent à nous, nous pouvons compter sur eux pour débusquer les futures voitures à l'essai à l'image de Jonathan Malemprez qui a surpris le futur EcoSport sur l'aire d'autoroute de Spy ce matin...

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10:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, ecosport, 2018, new, nouveau, salon, francfort, essence, diesel, bm6, 4wd | | |

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Décidément, les nombreuses nouveautés attendues au prochain Salon de Francfort n'attendent plus pour se dévoiler à l'image de la nouvelle Ferrari Portofino qui viendra remplacer la California T dès l'an prochain. Toujours orienté vers le grand tourisme, ce cabriolet 2+2 conserve son toit rigide rétractable mais aussi un V8.

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Un moteur 3.9 biturbo qui a été profondément revu puisque les pistons, les bielles, l'admission et l'échappement ont été renouvelés. La puissance fait ainsi un bond de 40 ch pour atteindre désormais 600 ch à 7.500 tr/mn. Le couple atteint pour sa part 760 Nm qui sont disponibles à 5.250 tr/mn. D'après le constructeur italien, la Portofino atteindrait les 100 km/h en 3"5 pour une vitesse maximale de 320 km/h. Des progrès qui peuvent sembler modestes par rapport à la California T mais en termes de dynamisme, Ferrari annonce une auto plus rigide et plus légère, bien que le poids reste encore à connaître. La nouvelle assistance électrique a permis de réduire de 7% le rapport de direction pour rendre cette dernière plus directe, et le différentiel électronique E-Diff3 a été greffé au train arrière. La répartition des masses est de 46/54 entre l'avant et l'arrière.

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Entièrement inédit, le style de la Portofino a été conçue en interne chez Ferrari contrairement à la California signée Pininfarina. On retrouve des phares en "L", une large prise d'air dans le bouclier avant, des aérations de capot, des extracteurs latéraux et un imposant diffuseur évoquant le reste de la gamme actuelle. L'inclinaison du coffre prolonge les montants arrière du toit pour dessiner un profil de coupé sans cassure. La Portofino est légèrement plus longue (+2cm) et plus large (+3cm) que sa devancière.

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L'habitacle évolue pour s'aligner sur les autres Ferrari au catalogue. La planche de bord propose un écran tactile de 10"2 de diagonale.

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21:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, portofino, cabriolet, 2+2, coupé, italie, new, nouveau, 600 ch, v8, salon, francfort | | |

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Subaru Europe vient d'annoncer l'arrivée de la nouvelle Impreza qui sera dévoilée le 12 septembre prochain à l’occasion du 67e Salon International de Francfort.

Le premier modèle Impreza a été lancé en 1992. Depuis, quelque 2,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, dont 250.000 en Europe. La Subaru Impreza a remporté le titre de Voiture Japonaise de l’Année au Japon en décembre 2016. Cette nouvelle génération a également obtenu des scores très élevés lors des procédures d’évaluation de la sécurité dans les régions où ces tests ont été réalisés.

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Développée pour affronter les conditions de route les plus difficiles, la nouvelle berline 5 portes compacte à transmission intégrale All-Wheel-Drive de Subaru devrait briller par l’agrément qu’elle offre, son niveau de sécurité global et sa capacité d’adaptation supérieure à la moyenne. Le modèle de cinquième génération va tenter de perpétuer l’héritage légendaire de la Subaru Impreza tout en innovant.

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Conservant l’association unique entre un moteur Boxer et le système de transmission Symmetrical All-Wheel-Drive, la nouvelle plate-forme globale de Subaru a permis d’abaisser le centre de gravité de 5mm, offrant à l’Impreza de nouvelles qualités dynamiques qui lui garantiraient une agilité et une stabilité supérieures, une capacité renforcée à éviter les obstacles, une direction plus réactive ainsi qu’une capacité exceptionnelle de filtration des vibrations et un confort de conduite ultime.

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La nouvelle Impreza dispose de nombreux équipements de sécurité innovants, la technologie d’assistance à la conduite EyeSight appartenant à la dotation de série. Cette berline offrirait, selon le discours officiel, un niveau de sécurité optimal pour une sérénité totale, se caractérisant aussi par le niveau d’agilité traditionnel des Impreza, garant d’un plaisir de conduire authentique.

Les prix et les spécifications seront annoncés ultérieurement.

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11:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, nouvelle, 2017, salon, francfort, 5 portes, berline, moteurs, boxer, 4wd, integrale, japon | | |

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VOLKSWAGEN

La nouvelle Arteon paradait sur le stand du constructeur allemand. Il faut dire qu’elle ne manque pas de style cette remplaçante de la Passat CC. Et l’idée de lui donner un nom plus ronflant n’est pas totalement stupide. Pour l'observateur non-averti, il sera désormais moins évident de faire le lien entre l'Arteon et la Passat. Basse, large et longue (de 4,86 m), la nouvelle venue affiche une prestance sans commune mesure avec la familiale déjà connue. Le plus spectaculaire concerne sans conteste la face avant, à l'imposante calandre intégrant les phares. L'arrière adopte une chute de pavillon très inclinée, pour mieux intégrer l'auto à la catégorie des "coupés quatre-portes".

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Malgré une hauteur inférieure de 3 cm à celle de la Passat, l'Arteon offre une garde au toit des plus correctes aux places arrière. Quant à l'espace aux jambes, il se révèle tout bonnement impressionnant. Et pour cause: l'empattement s'élève à 2,84 m, soit 5 mm de plus que la Skoda Superb, qui se présente comme un référence absolue en matière d'aisance aux jambes. Cette berline devrait nous arriver au début de l’été et d’ici-là, nous devrions découvrir plus en détail ses caractéristiques techniques.

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VOLVO

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Après 9 ans de carrière, le XC60 vient d’être totalement renouvelé et la marque suédoise avait réussi à garder le secret de ses lignes jusqu’à la journée presse du salon suisse. Il repose sur la plate-forme raccourcie de son grand frère XC90 (dénommée Scalable Product Architecture) et reçoit bien évidemment les derniers perfectionnements sécuritaires. Il est ainsi capable d'éviter un obstacle en agissant de lui-même sur le volant, au cas où le freinage d'urgence automatique n'aurait pas suffi. Cette fonction s'intègre au système City Safety, grâce auquel le XC60 sait aussi repérer et éviter un véhicule se situant dans son angle mort en cas de changement de file. Mode oblige, il se pare aussi d'un dispositif de conduite semi-autonome fonctionnel jusqu'à 130 km/h sur les routes ″bien signalisées″ nous précise-t-on chez Volvo.

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Sous le capot, on ne trouve que des 4 cylindres, des Diesel D4 et D5 développant respectivement 190 et 235 ch, mais aussi des essences. Le T5 offrira 254 ch et le T6 320 ch. Et pour les plus exigeants, une motorisation hybride rechargeable T8 est prévue, qui, forte de 407 ch, permettrait au XC60 de franchir les 100 km/h en 5″3.

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Dans l'habitacle, on retrouve une ambiance très nordique, où le confort des sièges le dispute à un design soigné et une ergonomie travaillée, tandis que la finition apparaît très raffinée. L'infotainment n'a pas été négligé, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto étant disponibles. La production du nouveau XC60 débutera mi-avril en Suède. C'est un modèle crucial pour Volvo puisqu'il assure près de 30 % de ses plus de 530.000 ventes annuelles.

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ZENVO

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La TS1 GT est, avec Könnigsegg, l’autre supercar venue du froid. Le constructeur Danois propose cette nouvelle version équipée d’un V8 de 5,8 l. Avec 2 compresseurs, ce sont pas moins de 1180 ch qui déboulent sous le pied droit! Le couple est tout aussi impressionnant avec 1100 Nm à 7.700 tr/ min. Tant qu’on est dans la démesure… 375 km/h en pointe, 2,8 sec pour le 0 à 100 km/h. Cette version marque également les 10 ans du constructeur et se pare d’une teinte bleu Fjord (Ford ?) très seyante.

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Voilà, nous vous avons proposé une visite du Salon de Genève 2017 en compagnie de Dimitri Urbain que nous devrions retrouver sur ce site très rapidement pour des sujets touchant au patrimoine automobile...

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11:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, tour, marques, visite, 2017, volkswagen, volvo, zenvo, xc60, arteon | | |