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PORSCHE

Une nouvelle 911 GT3 est toujours un événement pour les passionnés! Celle-ci se base bien entendu sur la phase 2 de la 991. Equipée d’un 6 à plat de 4 litres elle développe 500 ch. La grosse nouveauté est que, désormais, la boîte PDK peut faire place à une vraie boîte manuelle mais en option. C'est le monde à l'envers. Pour un peu plus de 150.000 €, elle offre 320 km/h en pointe contre 318 seulement à la version PDK mais accélère moins fort… enfin, façon de parler! Le 0 à 100 est couvert en 3"4 avec la PDK et 3"9 en boîte manuelle.

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Autre nouveauté, la Panamera Turbo Sport Turismo. Pour ceux qui vont souvent à la déchetterie, Porsche a pensé à eux. Avec un coffre plus grand (520 l) et, en première mondiale sur un break (de chasse), un spoiler de pavillon motorisé. Porsche la présente comme une "4 places +1" et offre ainsi une concurrente directe à la Ferrari GTC4 Lusso.

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RIMAC

Encore une supercar électrique, d’origine italienne cette fois. Les lignes sont plaisantes mais pas de production prévue à ce stade… Les valeurs de puissance et de couple n’ont pas à pâlir face à la Bugatti Chiron.

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RUF

Le spécialiste allemand de la préparation des Porsche présente une CTR qui reprend les codes stylistiques de ses premières voitures, le tout dans un élégant jaune. Cette teinte est utilisée en hommage à la Yellow Bird qui était la voiture la plus rapide en… 1989. Elle était basée sur une 911 Carrera de l’époque.

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SBARRO

Présent tous les ans à Genève, Franco Sbarro sort toujours des prototypes conçus par les élèves de son école de design, ESPERA. Ce Mojave qui fait référence au désert Californien est une évocation de la culture Hot Rod. Il est équipé d’un V8 Jaguar de 4.0 l histoire d’avancer et de produire un bruit idoine.

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SPYKER

Le retour! Voilà le C8 Preliator du constructeur hollandais. Histoire de faire original à tout prix, une citation latine est reprise sur la carrosserie et les pots d’échappement!

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Plus élégant que les engins précédents de la marque, le succès sera-t-il cette fois au rendez-vous? Rien n’est moins sûr.

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SUBARU

Même si elle fait de plus en plus figure de dinosaure au beau milieu des hybrides en tous genres, la WRX STI est toujours bien là. Et son efficacité n’a rien perdu de sa superbe. Reste, comme toujours chez Subaru, un style très (trop!) quelconque.

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TECHART

Débauche de lignes non résolues et un style hyper chargé pour ce «Magnum» à base Porsche. On se demande s’il s’agit encore d’un diffuseur ou d’un protège carter qui aurait été monté du mauvais côté de l’engin!

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TOYOTA

La gamme Yaris reçoit un restylage important et s’étoffe d’une version hautes performances, la Yaris GRMN, qui doit ses origines et ses caractéristiques au retour de Toyota en WRC. Sur le marché européen des petites berlines sportives, elle sera la seule dont le moteur, un 1.8 de plus de 210 ch, bénéficiera d’une suralimentation par compresseur.

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Autre chose intéressante sur le stand du constructeur japonais, le Concept i-TRIL, conçu par Toyota Motor Europe (TME) en collaboration avec son centre de design ED² installé à Sophia-Antipolis près de Nice. Avec sa configuration 2+1 places, sa technologie d’inclinaison Active Lean et son aptitude à la conduite autonome, il propose une alternative viable aux mini-voitures et citadines (segments A et B), à d’autres véhicules électriques (VE) et aux deux-roues motorisés, en offrant un réel plaisir de conduite même à faible allure en agglomération.

09:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, visite, 2017, dimitri, urbain, porsche, rimac, ruf, sbarro, spyker, subaru, techart, toyota, zenvo | | |

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Véritable passionné de la marque de Zuffenhausen, Aloïs Ruf ne travaille pas que sur les modèles Porsche récents. A l'image de cette Ruf Ultimate motorisée par un Flat 6 3.6 développant 590 ch et 720 Nm à 4.500 tr/min. Cette 911 de type 964, est équipée d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Sa carrosserie a été changée en introduisant davantage de carbone, baissant ainsi le poids à 1.215 kg. Elle est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 18 pouces. Sa vitesse maximale est de 339 km/h.

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La RtR narrow (RtR : Ruf turbo Rennsport) est basée sur la Porsche 911 type 997. Elle est motorisée par un Flat 6 3.8 Turbo développant la puissance phénoménale de 802 ch avec une transmission intégrale et une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Son couple est de 990 Nm à 4.500 tr/min, la propulsant à 350 km/h. Elle est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 20 pouces.

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Ruf présentait également la Ruf SCR 4.2 qui est un prototype sur la base d’une Porsche 964 avec le moteur 4.2 l de Ruf développant 525 ch à 8.370 tr/min et 500 Nm de couple à 5.820 tr/min. Ce modèle est allégé au maximum (1190 kg) et atteindrait 322 km/h. Il est équipé d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. La Ruf SCR 4.2 est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 18 pouces.

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Sur la base d’une Porsche 993 biturbo, Ruf propose un modèle explosif en édition limitée: la Ruf Turbo R-Limited. Il s’agit d’un hommage à la fameuse Turbo R qui a été lancée par Ruf en 1998. Le moteur 6 cylindres à plat 3.6 l biturbo développe 620 ch à 6800 tr/min et propulse le bolide à 339 km/h via une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité. Sur demande, la Ruf Turbo R-Limited peut être disponible en 4 roues motrices. Elle est équipée de jantes Ruf en 18 pouces.

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La Ruf CTR3 est le modèle le plus sportif et exclusif de Ruf. La voiture a été construite pour offrir un maximum de sensations et de sportivité via la position centrale arrière du moteur 3.8 l Flat 6 biturbo qui développe 777 ch à 7.100 tr/min et un couple de 980 Nm à 4.000 tr/min. Ne pesant que 1.400 kg, sa vitesse maximal est de 380 km/h. Installé dans un berceau dédié, l’essieu arrière comprend des ressorts horizontaux et des amortisseurs push-rod. La spécification ultime est réservée à la CTR 3 Clubsport qui est reconnaissable par ses extensions distinctives des passages de roue et son aileron arrière fixe en carbone.

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En parallèle de ses modèles spécifiques, Ruf propose un service de restauration de grande qualité. Pour l’illustrer, Ruf exposait sur son stand une superbe Porsche 911 RS 2.7 de 1973. La voiture a entièrement été refaite dans les règles de l’art et le résultat est à la hauteur de la réputation de Ruf.

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Enfin, cette dernière voiture n’est pas une nouveauté mais un clin d’oeil de Ruf au passé pour célébrer les 20 ans de la Ruf CTR2. La voiture exposée a participé à la course américaine de Road Atlanta et a remporté la course de côte de Pikes Peak en Juillet 1997. Sa vitesse de pointe est de 350 km/h et sa puissance est de 580 ch via un moteur Flat 6 biturbo de 3.6 l.

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13:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ruf, salon, genève, 2016, porsche, 911, ctr2, ctr3, turbo, r-limited, scr, rtr, narrow, ultimate | | |

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C'est un classique de la manifestation helvétique, le préparateur RUF s'offre traditionnellement un stand plutôt imposant pour y exposer sa gamme actuelle et passée. Pour cette édition, nous retiendrons la RGT 4.2 qui est une sorte de GT3 RS à la sauce RUF.

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Le Flat 6 est poussé à 525ch et s'accompagne d'une boîte manuelle à 6 rapports pour viser les 322km/h en vitesse de pointe. Le look est assez old school avec des ailes élargies rivetées, des jantes noires et un aileron collé sur le radiateur arrière! On adore!

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Autre objet intéressant sur le stand, la Turbo Florio qui est un croisement entre une 911 Targa et une 911 Turbo. Et avec 621ch, elle se permet même le luxe de pouvoir déposer une Turbo S!

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Mais ces deux-là ne vous suffisent pas, RUF vous propose la RTR, une version monstrueuse dotée d’un 3.8 bi-turbo de 802ch pour un couple de 990 Nm transmis aux quatre roues et une vitesse annoncée à 350km/h.

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Enfin, si la CTR3 est exposée chaque année, cette fois, elle ne passe pas inaperçue grâce à des couleurs de guerre dites psychédéliques qui rappelleront de bons souvenirs aux amateurs de courses d'endurance et plus particulièrement des 24 heures du Mans.

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Nous poursuivons notre tour des marques présentes au dernier Salon de Genève avec le préparateur allemand spécialisé en Porsche: RUF. Toujours aussi foisonnante, sa gamme accueillait cette année une nouvelle RCT basée sur la dernière 911 Turbo. Le 3.8 Turbo est ici poussé à 525 ch à 6.88 tr/min tandis que le couple fourni est de 680 Nm dès 2.300 tr/min.

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Plus sauvage, la RT 35 S n'est pas mal dans son genre puisqu'elle utilise elle aussi la suralimentation pour fournir 650 ch et 840 Nm de ce même 3.8 Turbo. Elle promet 338 km/h en pointe, le 0 à 100 km/h en 2"9, le 0 à 200 en 9"0 et le 0 à 300 km/h en 24"1!

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11:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ruf, porsche, 3.8, flat six, turbo, 650 ch, porpulsion, préparation, tuning, salon, genève, 2014, rct, rt35s, 3800s, boxster, 911, rt35 | | |

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Le stand du préparateur allemand est toujours particulièrement soigné. Cette année, nous avions droit à une superbe gamme chapeautée par une 901 qui fête allègrement ses 50 ans!

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La nouvelle Boxster a évidemment droit à son programme de personnalisation. Elle devient, pour l'occasion, une 3800S et voit son 3.8 flat-six porté à 420 ch pour un couple de 450 Nm. Le préparateur s'est également penché sur son esthétique avec un kit carrosserie plus agressif en carbone et des jantes alliage noires 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup.

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Sur la base de la 997 Turbo, RUF propose également une RT 12 R. Avec 734ch pour 1 495 kg, ce missile expédie le 0 à 100 en 3"4 et le 0 à 200 en 9"5 pour aller taper à la porte des 370 km/h, le tout dans la sonorité envoûtante de son flat six biturbo enragé.

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Autre nouveauté détonnante, la RUF RT 35 Roadster. Comme l’année dernière avec la Rt 35 Anniversary, RUF est le premier à sortir en exclusivité une 911 Turbo. Identique à celui du coupé, le moteur est un 3.8 flat six bi-turbo développant 630 ch et 825 Nm. Le prix de base non annoncé devrait dépasser les 300.000 €. Le prix à payer pour être vu au volant d'un cabriolet fabriqué par un artisan de renom.

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Pour votre info, sachez encore que Genii Capital, cabinet de capital-risque connu pour avoir acheté l’écurie Renault F1 Team (devenue Lotus F1 Team), entre au capital du constructeur allemand RUF. L’un des deux fondateurs, Gérard Lopez, en devient le directeur non exécutif.

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11:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ruf, préparateur, porsche, allemand, gt, exclusif, genii capital, lopez, achat, actionnaire, salon, genève, 2013 | | |

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Le préparateur allemand spécialisé dans les dérivés de Porsche s'est montré particulièrement productif cette année pour le Salon de Genève. Produit phare de la gamme Ruf, la CTR 3, s'offre un nouveau pack Clubsport. Celui-ci comprend des passages de roues, des bas de caisse, un diffuseur, une prise d'air de toit et un énorme aileron en carbone. Pour le reste, la descendante de la mythique "Yellow Bird" est toujours animée par le Flat 6 3.8 biturbo offrant 750 ch et 97,9 mkg de couple. Les perfs sont impressionnantes: 0 à 100 km/h en 3"2, 0 à 200 km/h en 9"6 et vitesse maxi d'environ 380 km/h.

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Spécialiste des déclinaisons sur base 911, Ruf s'offre une entorse à la tradition avec la RXL qui se base sur la Porsche Panamera. Cette limousine sportive affiche un empattement allongé de 400 mm (3320 mm). Le V8 4.8 offre 420 ch.

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Cette année, Ruf célèbre les 35 ans de la Turbo 3.3, une 911 qui en 1977 possédait un Flat 6 3.3 turbo de 303 ch. Celle qui lui rend hommage s'appelle RT 35 Anniversary. Basée sur la nouvelle Porsche 911 type 991, elle est propulsée par un Flat 6 3.8 biturbo de 630 ch et 83,6 mkg (10 ch et 12,2 mkg de plus que la 997 GT2 RS). La vitesse maximale est annoncée à 330 km/h.

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Enfin, Ruf présentait la détonnante RGT-8. Cette 991 est propulsée par un 4.5 V8! Ce bloc maison équipé d'un arbre à came "plat" (180°) et d'un carter sec développe 550 ch et 51 mkg de couple. Cette puissance est transmise aux roues arrière uniquement via une boîte manuelle à 6 rapport. Seule la vitesse maximale de cette sportive insolite est connue: 318 km/h. A vos chéquiers!

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