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Devenu le partenaire privilégié du Concours d'élégance de la Villa d'Este sur les rives du lac de Cômes, BMW y dévoile traditionnellement une étude de style chargée de rendre hommage à l'un de ses modèles emblématiques.

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Cette année, c'est la 2002 Turbo qui a inspiré les designers toujours dirigés par Adrian van Hooydonk. Cette 2002 version 2016 rejoint une collection comprenant une réinterprétation du coupé 328 Mille Miglia (2006), de la berlinette M1 (2008), du roadster 328 (2011) et du coupé 3.0 CSL à l'origine de la naissance de la division Motorsport datant de l'année dernière.

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A partir d'une Série 2, BMW a donné naissance à un coupé trop excessif à notre goût. Campé sur des roues de 20 pouces, ce concept a forcé sur les élargisseurs d'ailes avant et le bouclier avant type ramasse-miettes qui renvoient à son aînée, la première voiture de série européenne à introduire la technologie du turbocompresseur. Le concept de la Villa d'Este tente de respecter au mieux l'héritage en accueillant une calandre à simple phare, des ailes arrière boursouflées et un énorme becquet de malle.

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Avec la 3.0 CSL, la 2002 Turbo avait été la première BMW à porter les couleurs Motorsport reconnaissable au bandeau bleu marine, bleu ciel et rouge. La 2002 Hommage reprend la signature à trois bandes sur les rétroviseurs et sous la prise d'air du bouclier avant. De nombreux éléments de carrosserie sont réalisés en fibre de carbone pour abaisser le poids d'une auto qui replace le plaisir de conduite au premier plan.

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Le cockpit a été traité dans la tradition des voitures de compétition avec un aménagement minimaliste reposant sur des sièges baquets très enveloppants et un arceau de sécurité. Cette étude de style n'a pas vocation à être commercialisée mais elle a pour mission de véhiculer des valeurs sportives, l'essence même de la marque BMW.

22:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, 2002, hommage, concept, villa, este, itlaie, concours, élégance, 2016, série2, prototype, unique | | |

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Green GT est une société suisse ayant fait parler d'elle lors des 24 du Mans en annonçant, en 2014, sa participation à l'épreuve mancelle avec un prototype fonctionnant à l'hydrogène. Seulement voilà, le fameux 56è stand ne verra jamais débarquer cette drôle de machine au jour J, les fonds ayant manqué pour que le projet aboutisse. Mais cela ne veut pas dire que Jean-François Weber, son patron, aie lâché prise puisque c'est le concept Green GT que l'on retrouve sous la superbe robe de cette Pininfarina H2 Speed.

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Fabio Filippini, l'actuel patron du design, explique ainsi la naissance de cette supercar fonctionnant à l'hydrogène: "Nous pensons en produire une petite série puisque dès le départ, nous avons établi un business plan qui tient la route. On peut envisager la production d'une dizaine d'exemplaires de la première voiture "haute performance" fonctionnant à l'hydrogène."

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Sous cette sculpture affinée, la technologie est novatrice. Les réservoirs d'hydrogène sont là pour alimenter une pile à combustible qui va générer de l'électricité pour alimenter les deux moteurs électriques placés à l'arrière. De quoi fournir 503 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3"4. Et puis pour l'occasion, Pininfarina, qui vient de signer un accord avec les indiens de Mahindra pour éponger ses dettes, exposait sa Sigma Grand Prix de 1969 qui présentait également, mais à son époque, de nombreuses innovations.

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08:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pinifarina, h2, speed, prototype, concept, hydrogène, supercar, production, limitée, green gt, 500 ch | | |

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Nous n'irons pas jusqu'à dire que ce concept est beau. Ses lignes tarabiscotées, ses détails exagérés et sa calandre ostentatoire (mais cela semble malheureusement la norme dans le design de cette époque) nous font regretter les lignes simples et pure de la première moitié du siècle passé. Mais l'e-Tense a au moins le mérite de nous offrir autre chose qu'une Citroën rebadgée DS. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce concept n’est pas animé par un moteur thermique mais par deux moteurs électriques d’une puissance cumulée de 402 ch pour un couple de 516 Nm.

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Comme on peut s’en douter à la lecture de ces chiffres, les performances annoncées sont impressionnantes  avec un 0 à 100 km/h réalisé en 4"5, tandis que la vitesse maximale est donnée à 250 km/h. Malheureusement, comme souvent sur les véhicules électriques, les batteries grèvent le poids. Cette e-Tense pèse 1.800 kg. L’autonomie annoncée de 360 km en cycle urbain ou 310 km en mixte semble bien utopique mais cela n'a guère d'importance puisque ce concept ne sera jamais commercialisé.

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09:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ds, salon, genève, 2016, nouveauté, concept, new, prototype, design, électriques, 400, ch, 516, nm, coupé | | |

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Véritable Ayatollah de la conduite pure et dure, nous ne pouvons que nous enthousiasmer à la lecture des caractéristiques annoncées par Opel à l'heure de nous dévoiler le GT Concept qu'il exposera à Genève en mars prochain. Jugez plutôt: 1.000 kg, roues arrière motrices et profil de coupé biplace au capot interminable: il n'y a pas à dire, il promet!

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Même si c'est un modeste trois-cylindres 1.0 turbo qui l'anime, ses 145 ch et 205 Nm associés au poids modéré en feraient facilement une alternative crédible à la Toyota GT86. D'ailleurs, le 0 à 100 km/h annoncé en moins de 8" n'a rien de ridicule, tout comme les 215 km/h de vitesse de pointe.

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Malheureusement, Opel n'évoque aucune entrée en production pour ce GT Concept et ce projet risque bien de demeurer lettre morte, l'époque étant avant tout à la connectivité et aux rejets d'émission bien plus politiquement dans le ton. Nous y chercherons donc des indications sur le style des futurs modèles du constructeur avant d'y voir un hommage au coupé GT premier du nom, vendu dans les années 1960 et 1970 avec un certain succès.

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Et pour ceux qui se demandent l'origine des pneus avant rouges, et bien sachez qu'ils sont là en hommage à une... moto, l'Opel Motoclub 500 de 1928 qui se parait, elle aussi, de deux pneus rouges.

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13:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ople, gt, concept, coupé, nouveau, new, prototype, salon, genève, 2016, 1.0, 3 cylindres, essence, 145 ch, 205 nm, propulsion | | |

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Autre coup de cœur de ce 44e salon de Tokyo, une étude de berlinette tout carbone signée Yamaha. Après Honda et son concept 2&4 à Francfort, c’est au tour d’un autre géant de la moto d’imaginer une petite auto dédiée exclusivement au plaisir de conduire. La Yamaha Sports Ride explore pourtant une voie plus réaliste puisqu’il s’agit d’une berlinette à moteur central arrière évoquant la Lotus Elise, l’Alfa Romeo 4C ou, pour faire plus couleur locale, les Tommykaira ZZ ou ASL Garaiya dont le nom rappellera peut-être des souvenirs aux joueurs de Gran Turismo.

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Cette sportive de 3,90 m de long, 1,72 m de large et 1,17 m de haut va toutefois encore plus loin que l’anglaise et l’italienne dans sa chasse aux kilos superflus. Elle fait appel à la technologie iStream de Gordon Murray, déjà explorée par le constructeur sur la micro-citadine Motiv l’an passé: une structure faisant appel à la fibre de carbone, un nombre de pièces réduit au minimum, de quoi pointer à seulement 750 kg sur la balance.

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Le choix du moteur n’est sans doute pas pour rien dans cette masse réduite, mais Yamaha n’a rien dévoilé à ce sujet. Si certains médias avancent que la Sports Ride serait animée par le trois-cylindres 1.0 l de la Motiv poussé à une centaine de chevaux, il paraîtrait bien plus logique de trouver sous la bulle arrière de cet engin radical un moteur issu des usines moto de la marque.

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13:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : yamaha, sports ride, concept, coupé, léger, light, right, étude, prototype, 750 kg, japon, salontokyo | | |

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Nous l'avions aperçu à travers une illustration mais rien ne vaut l'échelle un et la 3D pour évaluer un concept. Et force est de constater qu'une nouvelle fois, les dessinateurs de la marque japonaise ont eu la main heureuse à l'heure de tracer les lignes de ce Koeru qui préfigurerait un hypothétique CX-4. Comme toujours chez nos amis asiatiques, le nom de cette étude de style n'a pas été choisi par hasard. En effet, Koeru signifie "dépasser" ou "aller au-delà" en japonais. Logiquement, l’engin reprend les traits des dernières créations de la marque avec un regard perçant et les lignes typiques du style "Kodo".

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Long de 4m60, large d’1m90 et haut d’1m50 (empattement de 2m70), le Koeru est taillé pour recevoir cinq passagers. Peu prolixe concernant l’engin, Mazda assure cependant qu’il profite d’une "exceptionnelle aérodynamique" mais aussi des toutes dernières technologies Skyactiv, sans pour autant détailler ces dernières. Les données sur la cylindrée du moteur, sa puissance, la boîte de vitesses ou encore le châssis restent donc encore un mystère.

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Vous l'aurez compris, ce concept pourrait rapidement avoir un avenir et intégrer la gamme Mazda en tant que potentiel CX-4, s’intercalant entre le petit CX-3 et le CX-5.

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14:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mazda, prototype, concept, suv, cx-4, futur, next, koeru, 4x4, 5 places, diesel, essence, skyactiv, salon, francfort, 2015 | | |

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Quelques fois, entre un modèle hybride et un SUV, les ingénieurs ont encore le droit de se faire plaisir dans les bureaux d'étude de certains constructeurs. Ainsi, chez Honda, à l'occasion du Salon de Francfort, nous aurons droit au "Project 2&4 powered by RC213V".

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Un projet alléchant qui part d'une idée simple qui consiste à implanter un moteur de moto dans un engin léger à quatre roues, un peu à l'image de ce qu'avait récemment fait Volkswagen avec son extravagante XL Sport. Cette fois, c'est carrément le V4 999 cm3 d'une machine de grands prix, la RC213V, qui a été installé en position centrale par les ingénieurs nippons.

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Adapté pour la route et associé à une boîte double embrayage à six rapports, il revendique 215 ch à 13.000 tr/mn. Avec seulement 405 kg à entraîner, les performances s'annoncent relevées, malgré le couple modeste de 118 Nm obtenu à 10.500 tr/mn. Mais ne vous imaginez pas chatouiller les 14.000 tr/mn de la zone rouge trop vite: ce "Project 2&4" n'a aucune chances d'être commercialisé.

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18:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, project, 2&4, powered, by, rc213v, 215ch, light, léger, pods plume, 405kg, propulsion, monoplace, prototype, étude, concept, salon, francfort, 2015 | | |

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Le concept STI Performance dévoilé par Subaru lors du dernier Salon de New-York est avant tout une étude de style que nous ne sommes malheureusement pas près de voir arriver dans les rues.

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Il a juste été créé pour accompagner le lancement de la branche sportive STI (Subaru Tecnica International) aux Etats-Unis, que ce soit en pièces détachées, en sport automobile (Rallycross) ou pour des voitures complètes. Il était temps pour le plus gros marché mondial de Subaru! Le STI Performance Concept n’est qu’une vitrine des compétences de la marque.

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Toujours est-il que le coupé BRZ s'offre pour l'occasion un nouveau regard, des ailes élargies, un bouclier entièrement retravaillé, des bas de caisse en carbone ou encore un énorme diffuseur à l’arrière intégrant une double sortie d’échappement centrale. Bref, le concept STI Performance ne fait pas dans la discrétion. Sans parler de l’aileron lui aussi en carbone.

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L’intérieur reprend la recette originale tout en se modernisant et en évoluant vers le sport automobile. Subaru ne dit rien non plus de la puissance de la bête, bien qu’il parle du boxer 2.0 litres accommodé à la sauce turbo.

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08:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, tecnica, international, sti, brz, coupé, prototype, concept, étude, salon, new-york, 2015, 2.0, boxer, turbo, look, tuning | | |

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Un lecteur fidèle et averti, Alexis R., nous a gentiment fait parvenir des clichés pris hier soir dans la région de Waterloo, du nouveau Lexus RX qui sera dévoilé ce premier avril au Salon de New-York. Et comme c'est la partie arrière, plus fuyante, qui devrait davantage évoluer que l'avant, l'angle de vue est le bon. Merci Alexis!

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08:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : scoop, lexus, rx, camouflage, prototype, waterloo, nouveau, new, salon, new-york | | |

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Le Levorg est un break à l’allure assez sportive qui se situe, dans la gamme, entre le XV et l’Outback et fait figure de descendant de la Legacy break. Il devrait être motorisé par un 1.6 GT suralimenté essence inédit chez nous, qui développe 170 ch. Il correspond à la vocation relativement sportive de l’auto. Le diesel disparaît peu à peu de la gamme Subaru ce qui correspond à une tendance généralisée chez les Asiatiques pour qui ce type de carburant a toujours été marginal.

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09:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, levorg, concept, prototype, japon, salon, genève, 2015, break, suv, sportif | | |