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Opel a voulu savoir comment les jeunes designers voyaient le constructeur automobile en 2030 et a initié pour cela un projet développé en partenariat avec l’Université de Pforzheim. Les étudiants de la branche Design des Transports ont été chargés de créer l’Opel Iconic Concept 2030, le prototype mythique de 2030. Pour récompenser de manière originale les talents les plus prometteurs, deux participants au projet ont désormais le droit de regarder par-dessus l’épaule des grands designers d’Opel à Rüsselsheim.

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"Nous faisons évoluer en permanence l’esprit particulier du design Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision allemande," explique Mark Adams, Vice President Design Europe, "et nous voulions savoir ce que pensent les jeunes lorsqu’ils imaginent Opel dans la perspective des futurs clients. Nous avons été vraiment impressionnés par la richesse des idées, leur originalité et leur modernité, et nous voulons aider ces nouveaux talents."

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Pendant plus d’un semestre, les étudiants ont ainsi pu exposer leurs idées créatrices de futurs designers. Le team Opel, dirigé par Friedhelm Engler, Design Director, et Andrew Dyson, Chief Designer, était là pour donner des conseils et offrir un soutien pratique – de la toute première esquisse jusqu'à la présentation du projet définitif. Les créations des étudiants russes Maya Markova et Roman Zenin se sont révélées tellement d’avant-garde et pertinentes qu’elles leur ont valu à tous les deux une proposition de stage pour six mois. Ainsi, ils pourront découvrir dans la réalité ce qu’est le travail de designer au Studio de Design Opel.

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13:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, design, talents, jeunes, projet, université, pforzheim, 2030, futur, automobile, stage | | |

Nissan,Micra,2017,futur,next,projet,salonmondial,paris,rentrée,japon,construction,europe,Flins,Renault,usine,partage

C'est à la rentrée, au Salon de l'Automobile de Paris, que Nissan dévoilera la cinquième génération de sa petite citadine, la Micra. Pour l'occasion, ceux qui ont horreur des révolutions vont en être pour leurs frais parce que les lignes rondouillardes de la petite japonaise ne seront bientôt plus qu'un lointain souvenir. Elles seront remplacées par des traits nettement plus tendus et dynamiques, annoncés par le concept Sway vu au Salon de Genève 2015. Lancée en 2017, la cinquième mouture de la Micra ira même jusqu'à dissimuler ses poignées de porte arrière dans les montants, à l'image du SUV Juke ou de la Renault Clio. Une cousine française avec laquelle elle partagera non seulement sa plate-forme, mais aussi sa ligne d'assemblage dans l'usine française de Flins: un autre contraste de taille avec la génération actuelle, produite en Inde. Et après la Toyota Yaris, voilà une autre Japonaise construite en France!

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Ce changement de lieu de fabrication devrait s'accompagner d'une nette progression de la qualité, du confort ou de l'insonorisation: plus question de jouer la carte des bas coûts à tout prix, comme c'est le cas aujourd'hui. On peut également s'attendre au retour du diesel sous le capot et à la disparition de l'original trois-cylindres 1.2 essence Nissan à compresseur, qui devrait être supplanté par le 0.9 TCe Renault, classiquement suralimenté par un turbo. Quant au gabarit, il passera de 3,83 m à plus de 4 m: un autre point qui contribuera à rapprocher cette Micra 2017 de sa cousine la Clio IV.

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12:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, micra, 2017, futur, next, projet, salonmondial, paris, rentrée, japon, construction, europe, flins, renault, usine, partage | | |

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Quel plaisir de découvrir autre chose qu'une nouvelle série spéciale de la 500 Abarth sur le stand de la marque italienne. Certes, le 124 spider n'est que la réinterprétation transalpine de la Mazda MX5 mais sa déclinaison Abarth s'annonce très prometteuse.

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Au niveau du look, d'abord, avec des carrosseries peinturlurée comme à la grande époque des Fiat Abarth de nos pères (et grands-pères) mais aussi sous le capot avec l'implantation du 1.4 Multiair poussé à 170 ch. Compacte, légère (1054 kilos) et bien équilibrée (répartition du poids 50/50), l'Abarth a en plus le bon goût de transmettre sa puissance au train arrière. De quoi en faire un joujou extra qui ravira les nostalgiques et les allergiques à la conduite assistée devenue notre quotidien. Il faudra cependant franchir le cap psychologique du prix annoncé aux alentours des 40.000€...

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Et puis les amateurs d'épreuves routières n'auront pas manqué d'admirer le concept Abarth 124 Rally. En reprenant les couleurs traditionnelles, en s'offrant des feux supplémentaires à l’avant et un hard top, cette 124 Rally est une réussite, son teint mat lui donnant un côté très moderne. Abarth souligne que la version de course a été développée parallèlement à la version de route et qu'elle reçoit d’importantes modifications: allègement, renforts de caisse et un 1800 cc turbo qui développe 300 chevaux. La voiture vise l’homologation en R-GT et son arrivée en compétition est sérieusement envisagée.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, 2016, abarth, 124, spider, rally, new, concept, projet, 170 ch, multiair | | |

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Ce sont nos confrères anglais d'Auto Express qui en parlent; il semblerait qu'Opel soit en plein développement d'un coupé sportif dans la lignée de cette mini-Corvette qu'était l'Opel GT dans les années 60-70 du siècle passé.

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Pour venir rivaliser avec les Audi TT et autres VW Scirocco, Opel dévoilerait un prototype de ce coupé plutôt sympa lors du prochain Salon de Genève, au printemps 2016. Basée sur la plateforme de la dernière Astra, ce GT serait une traction avant motorisée par des moulins turbocompressés essence et diesel. La boîte de vitesses manuelle serait à six rapports mais l'automatique Easytronic serait proposée en option.

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Le dernier coupé GT de la gamme Opel commercialisé entre 2007 et 2009 n'aura guère marqué les esprits. Basé sur un modèle américain du nom de Saturn Sky, il a fait pleurer de rire bon nombre d'Européens par son comportement totalement approximatif.

En ce qui concerne ce futur coupé, comme pour la dernière Astra, les ingénieurs de la marque au Blitz auraient été inspirés par le Concept Monza vu à Francfort en 2013. Les dessins proposés par l'hebdomadaire anglais dévoilent un joli bébé avec un arrière musclé et un long capot. L'habitacle devrait reprendre des éléments de l'Astra. Si le feu vert devait être donné, l'Opel GT troisième du nom devrait arriver en 2017 et chapeauter ainsi une gamme Opel totalement remise à neuf puisque l'Insigna et l'Antara devraient suivre l'Astra prochainement. Un cabriolet GT serait attendu un an plus tard tandis que les tarifs attendus tourneraient autour des 30.000 euros...

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13:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, gt, coupé, futur, 2017, traction, avant, essence, diesel, turbo, transmission, manuelle, automatique, projet, genève, concept | | |

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Volvo vient de dévoiler l’une des interfaces les plus sophistiquées et les plus simples d’utilisation de l’industrie automobile, permettant d’effectuer le transfert de contrôle en mode conduite autonome à bord de ses prochains véhicules. L’arrivée de la conduite autonome met l’accent sur l’importance capitale de la relation entre conducteur et interface utilisateur. Un transfert de contrôle sécurisé et intégré constitue la base de toute technologie autonome digne de confiance.

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Volvo a conçu son Pilotage Automatique IntelliSafe de façon simple et intuitive. Le mode autonome est activé par le biais de palettes spécifiques situées sur le volant. En empruntant une route sur laquelle le mode conduite autonome est disponible, le véhicule alerte le conducteur que le Pilotage Automatique est prêt. Parallèlement, les palettes situées sur le volant se mettent à clignoter.

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Le conducteur appuie sur les deux palettes simultanément et un voyant vert fixe indique alors que le Pilotage Automatique est activé et que la conduite et la supervision ont été déléguées au véhicule. Lorsque la conduite autonome n’est plus disponible, le système incite le conducteur à reprendre la maîtrise du véhicule. Un compte à rebours de 60 secondes s’affiche. Si pour quelques raisons que ce soit le conducteur ne reprend pas le véhicule en main, la voiture s’arrêtera d’elle-même en toute sécurité.

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Le nouveau Pilotage Automatique IntelliSafe sera disponible pour la première fois sur les 100 XC90 participant au projet Drive Me, initiative la plus ambitieuse en termes de conduite autonome, qui se déroulera à Göteborg en 2017.
Le projet Drive Me a pour but de confier 100 Volvo autonomes à des familles et des conducteurs standards, qui circuleront autour de Göteborg sur des routes publiques dans des conditions quotidiennes d’utilisation. Les véhicules seront conduits en mode autonome sur des routes sélectionnées pendant environ 50 kilomètres. Après son utilisation dans le cadre du projet Drive Me, le Pilotage Automatique IntelliSafe sera présenté au grand public.

11:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, projet, drive me, conduite, autonome, 2017, xc90, göteborg, 100, familles, conducteurs, standards, interface, palettes, volant | | |

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A l’heure où il est de moins en moins évident de garder le secret sur ses intentions, Maserati a réussi à créer la surprise avec son Concept Alfieri. Ce joli coupé compact laisse espérer l’arrivée prochaine d’une nouvelle sportive dans la gamme, plus petite que la GranTurismo dont il reprend pourtant la plateforme.

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Sous le capot on découvre un V8 atmosphérique de 4,7 litres construit à Maranello délivrant 460 ch et 520 Nm de couple. La boîte de vitesse robotisée à six rapports est montée avec le différentiel arrière. Les disques de freins sont en carbone/céramique.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, alfierai, concept, surprise, salon, genève, 2014, motorshow, italien, coupé, v8, atmosphérique, 460 ch, propulsion, boîte, robotisée, projet | | |

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Le nouveau coupé RC-F se présente en héritier de la virulente berline IS-F mais aussi en concurrent des coupés premium allemands, telles l’Audi RS5 ou la nouvelle BMW M4.

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Le gros 5.0 V8 conserve sa place sous le capot et devrait afficher au moins 450 ch.

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A Genève, Lexus nous gratifiait d’une version GT3 que nous verrions bien sur les pistes.

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11:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, rc-f, coupé, v8, 5.0, 450 ch, gt3, piste, track, compétition, futur, next, projet, salon, genève, 2014 | | |

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Audi travaillerait actuellement sur sa propre version de la Volkswagen Up! pour une arrivée sur le marché dès 2015. Et si cette nouvelle voiture d'entrée de gamme devait obtenir le feu vert du conseil d'administration, elle partagerait la plupart de sa technologie avec les Up!, SEAT Mii et Skoda Citigo tout en ajoutant un look distinctif et un intérieur plus haut de gamme. Actuellement, ce trio de citadines utilise la plateforme Small Family (NSF) et est assemblé à l'usine de Bratislava, en Slovaquie. La nouvelle Audi - qui serait positionnée en dessous de l'A1 et pourrait être badgée A0 - utiliserait la même plate-forme et pourrait être assemblée sur la même ligne de production. Mais pour assurer le tarif Audi qui devrait aller avec, elle aura droit à son propre caractère. Celui-ci passera par des phares LED, la calandre trapézoïdale typique de la marque Audi et une gamme complète de jantes en alliage. L'intérieur serait également axé haut de gamme avec un système d'infodivertissement mieux intégré ou encore du cuir largement répandu. L'Audi arriverait avec le moteur 109 chevaux à essence 1.0 TSI vu dans la Up! GT Concept. En outre, la baby Audi pourrait disposer d'un groupe motopropulseur entièrement électrique tiré de la E-Up! (d'où l'absence de sorties d'échappement sur les illustrations d'Auto Express).

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12:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a0, citadine, urbaine, 100%, électrique, essence, turbo, futur, next, projet, allemand, 2015, mini, entrée, gamme, prix | | |

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Citroën peut réellement se montrer satisfaite des ventes de DS3 dont le lancement remonte déjà à 2010. Mais la marque française ne compte pas s'endormir sur ses lauriers en sachant qu'une nouvelle MINI va faire son apparition très prochainement. Du coup, on bosse fermement sur la seconde génération de la DS3 qui ne devrait pas apparaître avant 2016. Son style est assez inspiré du Concept de SUV Wild Rubis exposé lors du Salon de Shanghai au printemps dernier. Ses lignes se veulent plus solides, plus costaudes tandis que les éléments façon aluminium se généralisent autour de la calandre et sur les bas de caisse. Remarquez aussi le logo DS qui remplace celui de Citroën désormais dédié à une gamme plus accessible. La plateforme demeure celle du modèle actuel, également utilisée par la Peugeot 208 mais avec une structure allégée pour faire baisser le poids. La personnalisation demeure le cheval de bataille du chevron face à la MINI mais aussi l'Opel Adam même si celle-ci a du mal à se faire une place acceptable. Les moteurs seront semblables à l'offre de la Peugeot 208 avec un 3 cylindres 1.2 PureTech essence fort de 90 ch pour 100g/km de CO². La version turbo de se moteur atteindra 120 ch. Le 1.6 THP sera toujours proposé avec ses 160 ch mais des diesels plus modernes de 95 et 120 ch sont annoncés avec 99g/km de CO²! Enfin, les amateurs de sensations fortes seront heureux d'apprendre que la Racing sera renouvelée tandis qu'un cabriolet est toujours possible. La nouveauté n'est pas attendue avant 2016. (Sources: Auto Express)

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15:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, ds3, next, generation, 2016, 3 portes, style, tendance, mode, essence, diesel, racing, cabriolet, projet, français, dessin | | |

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Connu en interne sous le code Z29, le remplaçant du vieillissant Espace est attendu pour l'été 2014 et pour cette occasion, il devrait même avoir droit à une nouvelle appellation: X-Space. Mais Renault avait envie de nous allécher en exposant à Francfort un concept baptisé Initiale Paris. En associant le nom de la finition luxueuse de Renault avec celui de la ville-lumière, cette étude clame ses ambitions haut de gamme.

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Mais pour répondre aux attaques incessantes des SUV en tous genres, le futur X-Space a choisi de s'éloigner du schéma traditionnel du monospace. Si la hauteur totale diminue fortement, passant de 1,73 m à 1,66 m, la garde au sol est accrue. Le capot est plus marqué qu'aujourd'hui tandis que des protections de carrosserie apparaissent. Le crossover renoue même avec la transmission intégrale sur certaines versions, grâce à sa plate-forme partagée avec Nissan et Infiniti.

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Mais que les adeptes de la formule actuelle se rassurent, il ne va pas jusqu'à délaisser la vocation familiale perpétuée au fil des générations. Comme l'étude dévoilée à Francfort, le X-Space de série se contentera en effet d'une seule carrosserie longue de 4,85 m soit l'équivalent d'un Grand Espace. Il sera donc possible d'embarquer sept passagers dans de bonnes conditions. L'aménagement intérieur sera toutefois plus classique que sur cette Initiale Paris, qui opte pour une banquette enveloppante au troisième rang, à la place de sièges individuels.

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Le moteur, lui, est une évolution du 1.6 dCi 130. Associé à une boîte à double embrayage EDC, il profite d'une suralimentation à double étage pour atteindre 200 ch et 400 Nm, disponibles dès 1.500 tr/mn. Suffisant pour mouvoir avec efficacité ce porte-drapeau, qui fera appel à l'aluminium pour réduire son poids: avec 1.700 kg, l'Initiale Paris serait plus légère de 250 kg qu'un Grand Espace 2.0 dCi.

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