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S'il faut tenir compte du public présent lors de cette soirée inaugurale du vendredi 14 juillet pour augurer du succès de l'exposition de cet été 2017 organisée à Autoworld, on peut dire qu'il est assuré. Nous n'avions jamais vu autant de monde au Cinquantenaire lors des inaugurations précédentes.

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A l'entrée, c'est une très moderne 488 GTB qui vous accueille.

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Mais ce sont deux Dino qui attirent les regards sur la droite au rez-de-chaussée avant de découvrir le stand réservé aux modèles les plus récents.

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Les amateurs pourront y découvrir une F488 spider mais aussi une GTC4 et une 812!

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A l'étage c'est une petite cinquantaine de modèles qui vous attendent. Alor certes, il y a bien quelques incongruités mais globalement, le niveau des modèles exposés est assez impressionnant.

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Cela va de la 156 F1 à la 599 GTO en passant par la F40 ou encore une superbe 250 LM. Il y en a pour tous les goûts et tous les âges. Chaque spectateur pourra probablement trouver là-bas son modèle favori.

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Pour notre part, nous avons adoré le trio de grands-mères signé Touring, Pininfarina ou encore Ghia. Des dessinateurs italiens qui ont signé à l'époque toutes les carrosseries des Ferrari des années 50 et 60.

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Plus récentes, les Ferrari des années 90, comme la F348 ou la F355, ont pâti d'une réputation peu glorieuse en matière de fiabilité mais elles commencent tout doucement à acquérir une certaine cote.

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Parmi modèles particuliers, le spécialiste aura repéré la Sergio jaune, une voiture exposée au salon de Genève 2013 et produite à seulement six exemplaires.

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Il y a aussi cette Ferrari Conciso 328 GT dont nous n'avions aucun souvenir! Et pour cause puisque si elle fut présentée au Salon de Francfort 1991, c'est son dessinateur, l'allemand Bernd Michalak, qui se chargea de sa construction à titre purement privé. Elle fut très mal accueillie à l'époque par l'usine et la presse, et demeure unique en son genre.

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Et pour ceux qui se demandent pourquoi une Alfa trône au milieu d'une exposition consacrée à Ferrari, il faut rappeler que l'écurie Ferrari fût créée en 1929 pour aligner des Alfa en GP, le constructeur italien ayant choisi de se retirer de toute compétition officielle.

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Et pour ceux qui n'en auraient pas encore assez, quelques modèles réduits sont également visibles...

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L'expo Ferrari est ouverte tout l'été, jusqu'au 3 septembre à Autoworld. Le musée ouvre ses portes tous les jours de 10 à 18h et l'entrée est fixée à 11 euros.

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A l’occasion de son 85ème anniversaire, Pininfarina présente la version définitive de la Ferrari Sergio. Techniquement, cette berlinette reprend la plateforme de la Ferrari 458 Spider et marque également les 60 ans de la collaboration du carrossier italien avec le célèbre constructeur de Maranello. Seulement six exemplaires de la Ferrari Sergio par Pininfarina seront assemblés, chacun arborant sa propre teinte de carrosserie et un habitacle spécifique.

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Pininfarina promet déjà "quelque chose de stupéfiant" pour l’édition 2016 du salon de Genève. Un porte-parole du carrossier transalpin a également indiqué que les meilleures ventes avaient été réalisées sur le marché allemand. Autant dire que les six exemplaires sont déjà réservés malgré son prix: 3 millions d'euros l'unité. Techniquement, la sportive reçoit donc la motorisation 4.5 litres V8 atmosphérique de 605 chevaux empruntée à la 458 Speciale A. Côté performances, l’exercice du 0 à 100 km/h est ainsi effacé en seulement 3 secondes.

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09:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pininfarina, carrossier, italien, sergio, cabriolet, barquete, ferrari, v8, atmosphérique, nouvelle, définitive, série, limitée, salon, genève, 2015 | | |

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A l’occasion du salon de Genève 2013, la maison Pininfarina rend hommage à celui qui a su transcender le design italien et présente le Concept sobrement appelé Sergio. Bien qu’ostentatoire, son style n’est pas tape à l’oeil et ses courbes sont douces.

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Roadster dépourvu de pare-brise, le concept Sergio reprend quelques classiques de la marque de Modène à l'image de l’avant barré par une vitre allant d’un côté à l’autre. Campé sur d’immenses jantes bi-ton, le concept Sergio semble taillé pour la vitesse: freins carbones, jantes à écrou central, immense diffuseur arrière, moteur en position centrale arrière. Espérons que ce concept Sergio ne reste pas à une simple étude de salon.

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Cette barchetta utilise la technologie de la Ferrari 458 Spider. C'est d'ailleurs le même 4.5 V8 de 570 ch que l'on retrouve sous son capot arrière. Par contre, Pininfarina a opté pour le carbone plutôt que l'aluminium pour la carrosserie. Dès lors, la Sergio affiche 1280 kg seulement. Le 0 à 100 km/h est réussi sous les 3"4. Et la vitesse de pointe dépasserait les 320 km/h.

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13:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pininfarina, sergio, concept, ferrari, design, designer, roadster, barquette, v8, 570 ch, 1280 kg, 320 kmh, italine, style, salon, genève, 2013 | | |

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Le concept Pininfarina Cambiano représente parfaitement la philosophie de design de l'officine italienne. Pas d'exubérance, pas de démonstration vulgaire, le Cambiano dessiné sous les ordres de Fabio Filippini est une élégante berline aux allures de coupé 3 portes qui manque pourtant d'un peu de présence. À l'intérieur, l'œil est attiré par le dessin épuré et le revêtement bois du plancher qui flatte l'œil. Pour Pininfarina, Cambiano est avant tout un concept extrêmement abouti car le temps programmé pour sa réalisation, d'ordinaire toujours trop condensé, fut ici suffisant. La cellule centrale en carbone se voit greffer des modules avant et arrière sur lesquels sont fixées les suspensions, la motorisation électrique est assurée par quatre blocs de 80 ch logés dans les roues et par une turbine diesel qui sert de prolongateur d'autonomie. Le pack de batteries est logé devant l'essieu arrière dans le plancher. Le carrossier transalpin annonce une vitesse maxi de 275 km/h et un 0-100km/h en 4"2 pour une autonomie, en 100% électrique, de 200 km.

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04:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pininfarina, alfa romeo, duettottanta, concept, salon, geneve, 2010, spyder, cabriolet | | |

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Voici la remplaçante de la F430: la Ferrari F458 Italia fait référence à sa motorisation, un huit-cylindres de 4,5 l. Et, bien évidemment, à sa nationalité. Car cette GT clame haut et fort sa latinité. Elle loge toujours son V8 en position centrale arrière, et l'expose fièrement au regard des passants. Quant à la ligne, elle se montre plus agressive que jamais. Phare acérés ornés d'une rangée de diodes, profil ramassé, triple sortie d'échappement évoquant la mythique F40: le talent des dessinateurs de Pininfarina a frappé juste. Car si les derniers modèles de la marque ne nous ont jamais coinvaincu, stylistiquement parlant, ce nouvel opus nous semble particulièrement réussi.

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Pourtant, le maître italien a dû se plier aux lois de l'aérodynamique: les prises d'air fleurissent un peu partout à l'image de celles qui se cache derrière les vitres latérales. De plus, un double diffuseur très F1 fait son apparition à l'arrière, et aide à générer un appui de 140 kg à 200 km/h. Bref, cette 458 Italia met clairement l'accent sur l'efficacité. Le différentiel actif E-Diff des F430 et 599 est reconduit, tandis que l'antipatinage F1-Trac optimise la motricité. Les freins en carbone-céramique complètent la panoplie guerrière, et le poids à sec est limité à 1.380 kg, grâce à la coque en aluminium. Quant à la boîte robotisée, elle a cédé la place à la transmission à double embrayage et sept rapports Zerolift de la California, redoutable de rapidité et fournie de série.

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D'autant plus alléchant que le V8 s'est offert une cure de vitamines. Il est passé de 4,3 à 4,5 l, et reçoit l'injection directe. La puissance fait un terrible bond en avant, passant de 490 ch à 570 ch, obtenus au régime stratosphérique de 9000 tr/mn. La Ferrari 458 Italia s'offre ainsi un nouveau record de rendement pour un moteur atmosphérique (127 ch/l), et devance enfin son ennemie jurée, la Gallardo, qui se cale à 560 ch. Côté couple, en revanche, ces deux italiennes font jeu égal, avec 540 Nm. Mais au chapitre des performances, c'est bien la Ferrari qui reprend l'ascendant, avec 3,4 s au 0 à 100 km/h, contre 3,7 s pour la Lamborghini, et une vitesse de pointe de 325 km/h.

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 Même si elle se soucie davantage d'économie de carburant, avec une consommation moyenne en baisse de 2 l/100 km, cette F458 Italia s'annonce donc digne de ses aînés. Sur le circuit de Fiorano, elle devancerait ainsi la terrifiante Enzo, forte de 660 ch. En attendant l'arrivée de la version Spider, cette version ne devrait avoir aucun mal à tenir la vedette au prochain salon de Francfort, où elle signera sa première sortie en public.

 

19:22 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : ferrari, pininfarina, v8, 458, italia, nouvelle, 570ch | | |