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Un peu plus de deux ans après l’arrivée de la troisième génération de l'Audi TT, directement déclinée en version "S" de 310 chevaux, la famille s’agrandit les nouveaux TT RS Coupé et TT RS Roadster. 

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Esthétiquement, le TT RS se démarque des versions classiques par l’ajout de pièces de carbone tout autour de la caisse, ainsi que de logos RS. Il se rapproche du concept TT Quattro sport présenté à Genève 2014. Quant aux feux arrière, comme on avait déjà pu en avoir un aperçu au CES 2016, ils intègrent la technologie OLED, une première pour une Audi de production.

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La bonne nouvelle, c'est l'arrivée sous le capot d'un nouveau 2.5 TFSI 5 cylindres ne développant pas moins de 400 chevaux et 480 Nm. Non seulement c'est 60 ch de plus que le précédent TT RS, mais c'est aussi devant la concurrence: chez Mercedes-AMG, le SLC 43 revendique 367 ch, tandis que la BMW M2 culmine à 370 chevaux.

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Une fois démarré via le bouton implanté directement sur le volant, comme sa grande sœur R8, le TT RS Coupé ne réclame que 3"7 pour passer de 0 à 100 km/h, contre 4"3 pour la BMW M2, tandis que la version roadster reste sous les 4 secondes, à 3"9. Et Audi de mettre l’accent sur le chant du 5 cylindres qui, passant par les deux échappements de forme ovale, s’annonce particulièrement rageur. Lancement attendu à l’automne 2016.

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11:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, tt, rs, coupé, roadster, nouveaux, new, allemands, 5, cylindres, 400, ch, 4wd, quattro, automne, 2016, lancement | | |

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Bien moins ostentatoire, pour ne pas dire vulgaire, que certains collègues allemands, la firme belge Caractère s'exposait pour la première fois dans l'un des halls principaux du Palexpo et nous ne pouvions pas ne pas en parler. Comme première mondiale, la société basée dans le zoning de Werbomont (le village de ma grand-mère maternelle!) exposait une nouvelle Audi A4 Avant 2.0 TDI et dotée d'un kit carrosserie et de jantes inédites.

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Le nouveau kit carrosserie comprend différents éléments de très bonne facture: un nouveau pare-chocs avant, un aileron arrière, un bouclier arrière avec une double sortie d’échappement et des jupes latérales. Et comme les Range Evoque & classiques exposés sur le stand, cette Audi blanche est équipée de belles jantes CW1 de 20 pouces qui sont disponibles soit en noir brillant, soit en bi-couleur titane et gris aluminium.

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16:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : caractère, exclusive, préparateur, belge, kit, carrosserie, jantes, cw1, audi, vw, range, rover, evoque, boucliers, spoilers, aileron, nouveaux, salon, genève, 2016 | | |

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Ford Motor Company dévoilait aujourd'hui les tout nouveaux C-MAX et Grand C-MAX avec un design extérieur élancé, un habitacle joliment fini doté de solutions de rangement améliorées et une consommation et des émissions de CO2 en nette diminution. Commercialisés en Europe début 2015, le C-MAX à cinq places et le Grand C-MAX à sept places offriront également un confort et un raffinement supérieurs. Ces modèles intégreront des technologies avancées qui incluent notamment la connectivité SYNC 2 activée par la voix de Ford. La famille du C-MAX sera animée pour la première fois par le nouveau moteur à essence EcoBoost 1,5 litre de Ford et le diesel TDCi ECOnetic 1,5 litre de 105 ch annoncé à 99 g/km CO2 dans le C-MAX à cinq places.

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Flexible, confortable, sportif et élégant

La clientèle pourra encore choisir entre le C-MAX à cinq places et le Grand C-MAX à sept places, qui se caractérise par ses doubles portes coulissantes et une conception de siège “couloir” pour un aspect pratique, un espace et une flexibilité accrus. La famille C-MAX opte à son tour pour la calandre trapézoïdale inversée. Des phares plus affinés, plus ciselés et plus rectangulaires, ainsi que des feux antibrouillard allongés renforcent l'aspect audacieux de l'avant des deux véhicules. Le hayon au design monobloc a bénéficié d'une refonte plus douce et plus sophistiquée grâce à la dernière technique de brasage au laser qui réalise des soudures plus propres et exceptionnellement plus résistantes des fines tôles de métal. Un feu arrière compact achève le look contemporain.

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Le nouvel habitacle des C-MAX et Grand C-MAX s'inscrit dans la démarche de raffinement amorcée par la Focus avec un design tourné vers le client. L'agencement plus intuitif possède moins de commandes et commutateurs tandis que le nouveau garnissage satin noir et les détails chromés contribuent à un look plus moderne, plus propre. Les fonctions sont plus simples à utiliser, comme les commandes de climatisation qui se caractérisent à présent par des touches de fonction qui sont plus faciles à reconnaître et à distinguer les unes des autres. Une console de rangement centrale revisitée offre plus d'espace et se caractérise par un accoudoir coulissant intégré.

En outre, les deux nouveautés seront proposées avec des finitions de meilleure qualité dans toute la gamme, un volant chauffant, des plaques de seuil et des points de fixation du filet de chargement derrière les première et deuxième rangées de sièges. Le bruit, les vibrations et la dureté ont été améliorés grâce à l'utilisation de vitres latérales plus épaisses et de joints plus absorbants autour du hayon et du rétroviseur extérieur. Le bouclier thermique du compartiment moteur a été rempli de matériau phono-absorbant chargé de réduire les bruits du moteur tandis que les voitures diesel sont équipées de joints acoustiques supplémentaires visant à atténuer davantage la propagation des bruits.

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Détection du danger

La nouvelle famille C-MAX est équipée de technologies évoluées permettant au conducteur d'éviter ou d'atténuer les accidents – des griffes et coups lors de manoeuvres de stationnements aux collisions plus graves à plus haute vitesse. Le système Active Park Assist repère les emplacements de stationnement adéquats et, d'une simple pression sur un bouton, dirige le véhicule dans l'espace pendant que le conducteur contrôle l'accélérateur et le frein. Les C-MAX et Grand C-MAX y ajoutent la possibilité du stationnement perpendiculaire grâce à deux nouveaux capteurs ultrasons à l'arrière de la voiture. Le système aide le conducteur à faire marche arrière dans un espace engoncé entre deux voitures.

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Les capteurs supplémentaires servent également à deux autres technologies qui aident le conducteur à s'extraire des emplacements de parking:

- L'alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert) avise le conducteur de tout véhicule susceptible de croiser sa trajectoire lors des manoeuvres de sortie hors d'un emplacement. Utilisant un radar d'une portée maximale de 40 mètres, le système émet trois signaux d'alerte distincts lorsqu'il détecte un véhicule en approche de part et d'autre.

- L'aide à la sortie de stationnement (Park-Out Assist) aide les conducteurs à sortir des emplacements en créneau. Une fois que le conducteur a choisi le côté gauche ou le côté droit, le système manoeuvre le volant tandis que le conducteur gère l'accélérateur et les freins.

Ford a également amélioré son système d'évitement des collisions Active City Stop qui recourt à des capteurs à l'avant du véhicule pour rechercher des objets immobiles à l'avant et prépare les freins si le véhicule s'approche trop rapidement d'un objet. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système réduit le couple moteur et actionne automatiquement les freins pour réduire l'impact de la collision. Le nouveau C-MAX est équipé de la dernière génération du système qui fonctionne désormais jusqu'à 50 km/h et non plus 30 km/h.

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Mieux connecté avec SYNC 2

La nouvelle famille C-MAX est équipée du système de connectivité vocal SYNC 2 qui se caractérise par un écran tactile haute résolution en couleurs de 8 pouces et une commande vocale évoluée pour l'utilisation mains libres des fonctions audio, de navigation, de climatisation et du GSM connecté. Le système de navigation de SYNC est pris en charge par le fournisseur de services cartographiques HERE et offre un affichage fractionné avec carrefours détaillés, énoncé du nom des rues, représentation 3D des jonctions d'autoroutes et points de repère, ainsi que le guide Michelin. Le nouveau C-MAX sera également proposé avec un système de sonorisation qui intègre 10 haut-parleurs Sony, dont un subwoofer réservé à la reproduction des fréquences d'extrêmes graves et qui fournit un son plus ample et plus profond.

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Puissant, efficace et dynamique

Les nouveaux arrivés revendiquent des valeurs de CO2 en net progrès et pour la première fois, se dotent d'office de la technologie Auto-Start-Stop sur les moteurs essence EcoBoost et diesel 2,0 litres TDCi. Le modèle le plus retravaillé offrira une réduction des rejets de CO2 de 20 pour cent. La gamme de moteurs se voit adjoindre le nouveau moteur essence 1,5 litre EcoBoost économique développant 150 ch et 182 ch, et inclura également le nouveau moteur diesel 1,5 litre TDCi, développant 95 ch ou 120 ch, et une nouvelle version ECOnetic qui est annoncée pour 99 g/km CO2 dans le C-MAX à cinq places. La famille C-MAX continuera à être proposée avec les versions 100 ch et 125 ch du célèbre bloc essence EcoBoost de 1,0 litre.

Le nouveau moteur diesel 1,5 litre de 120 ch est annoncé avec une baisse de six pour cent des rejets de CO2 par rapport au 1,6 litre qu'il remplace, tout en fournissant 5 ch en plus. Le diesel 2,0 litres revisité améliorera les émissions de près de 20 pour cent et gagnera plus de quatre pour cent de puissance.

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Un futur plus brillant

La nouvelle famille C-MAX bénéficie de feux de jour LED, de phares bi-xénon et du système d'éclairage avant adaptatif de Ford qui ajuste l'angle des phares selon un des sept réglages en fonction des conditions de trafic et de la route. En virages à faible vitesse par exemple, le système projette un faisceau latéral pour rendre plus visibles les cyclistes ou les piétons. Le système assiste également le conducteur dans la prise de virage à vitesses plus élevées en orientant le faisceau dans le sens de la trajectoire.

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Les nouveaux C-MAX et Grand C-MAX proposeront pour la première fois la technologie MyKey de Ford, qui permet au propriétaire de programmer une clé – généralement pour les plus jeunes conducteurs – qui limite la vitesse maximale, réduit le volume maximal du système audio et peut désactiver le système audio si le conducteur et les passagers n'utilisent pas les ceintures de sécurité. Le système peut également empêcher le conducteur de désactiver les technologies de sécurité telles que le contrôle de traction.

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10:07 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, c-max, grand, nouveaux, new, style, restylage, paris, salon, mondial, 2014, tdci, ecoboost | | |

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Les nouvelles Aston Martin Virage coupé et cabriolet se placent entre la sage DB9 et l'exubérante DBS. Le 6.0 V12 développe 497 ch et 570 Nm. La transmission aux roues arrière est contrôlée par une boîte robotisée Touchtronic II à six rapports. Les ingénieurs de Gaydon ont réparti le poids selon un rapport idéal de 50:50. L'exercice du 0 à 100 km/h prendrait 4"6, alors que la vitesse de pointe bloque à 299 km/h.

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Malgré un bouclier avant agressif, la Virage ne bouscule pas le style Aston Martin qui joue sur la continuité. De série, le constructeur équipe ses Virage d'un système avec disques de frein en céramique. Le CCM (Carbon Ceramic Matrix) améliore la décélération et réduit le poids. L'amortissement adaptatif est renouvelé. L'ADS (Adaptive Damping System) propose deux modes: Normal et Sport avec chacun cinq sous-modes pour peaufiner le comportement.

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Dans le cockpit, le système de navigation intégré avec écran 6,5 pouces est tout nouveau. Il a été développé en collaboration avec Garmin. On le contrôle via un joystick sur la console. L'installation audio est puissante: 700 W, Dolby® Pro Logic II, compatible iPod et Bluetooth.

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11:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, virage, coupé, volante, cabriolet, nouveaux, genève, 2011, salon, v12, 497 ch, 6.0 litres, 299 kmh, image, phoos, pictures, supercar, sport, english | | |