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Pour tout vous avouer, je n’en menais pas large lorsque j’ai pris possession de cette Fiat Tipo Break qui devait m’accompagner une dizaine de jours lors d’un périple en Italie. La faute à ses sièges très basiques dans leur dessin. En revanche, la version S-Design mise à ma disposition par Fiat Belgio était parfaitement équipée. Et puis il y avait cette nouvelle boîte de vitesses DCT robotisée à double embrayage que j’avais hâte de découvrir.

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J’aime bien

Dès les premiers kilomètres, j’ai découvert une voiture plutôt confortable, assez silencieuse une fois le 1.6 Diesel à température et finalement parfaite pour me déplacer rapidement tout en respectant les limitations de vitesse des pays traversés. On profite des 115 ch et surtout d’un couple de 320 Nm qui permet à la voiture de garder la vitesse demandée par le cruise control adaptatif sans jamais s’essouffler, même dans les reliefs helvètes.

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Plutôt malin

Et bien sincèrement, j’ai été bluffé par les sièges. Durant les 1.100 km à l’affiche du premier jour pour rejoindre Milan, je n’ai jamais souffert de la moindre crampe, ce qui m’arrive régulièrement avec des voitures bien plus chères. Et puis derrière des plastiques assez durs et peu avenants, j’ai découvert une voiture à la finition finalement très acceptable pour son prix (26.630€ avec ce Grigio Metropoli et jantes alliage 18").

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J’aime moins

Si la connectivité est complète au niveau des prises USB et autres prise 12v, l’écran du système de navigation est plutôt petit par rapport à ce que l’on peut trouver ailleurs. Et puis je suis définitivement allergique à ces cruise control adaptatifs. Mais cela, ce n’est pas la faute de Fiat. Même en choisissant l’écart le plus faible avec le véhicule qui vous précède, il ralentit l’auto très fort si on ne déboîte pas assez vite, mais à plusieurs centaines de mètres du véhicule qu’on rattrape. Cela explique mieux l’un des comportements qui m’exaspère le plus sur l’autoroute, lorsque les usagers déboîtent des kilomètres avant la voiture ou le camion qu’ils veulent dépasser…

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Pourquoi je l’achète

Oui, la mode est aux SUV et aux voitures low-cost. Même si certains confrères osent comparer cette Fiat à la Dacia Logan MCV, ces modèles ne boxent pas dans la même catégorie. Certes, nous avons essayé la version la plus chère de cette Tipo SW mais nous avions aussi 120 ch sous le pied là où la Dacia s’arrête à un médiocre 90 ch. Et je peux vous dire que cette Fiat est absolument capable de suivre bien des BMW mollement motorisées, sur les autoroutes allemandes of course. Et sa boîte de vitesses à double embrayage, assez rare lorsqu’il s’agit d’un Diesel, s’est révélée d’un usage impeccable. A l’issue de mes 3.200 km d’essais, j’avais une petite pointe au cœur lorsqu’il a fallu la rendre.

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Bref, si certains lui trouvent de faux airs d’Audi, surtout dans cette teinte grise avec l’absence de chromes, la Tipo ne manque pas d’ambition et mérite, à tout le moins, une carrière bien moins discrète que celle qu’elle se construit…

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Pourquoi je ne l’achète pas

Certes, il existe toujours des offres très agressives et attractives chez les revendeurs Fiat mais lorsque j’ai configuré la Fiat pour correspondre à celle que j’avais essayée, j’ai vite compris qu’il ne s’agissait vraiment plus d’un modèle économique. Et avec la somme atteinte, il sera bien difficile de ne pas être tenté ailleurs. Même si je ne suis pas un grand utilisateur des palettes derrière le volant lorsque je ne suis pas à bord d’une vraie sportive, elles auraient néanmoins pu être comprises. Hélas, elles n’existent même pas en option.

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15:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, test, fiat, tipo, sw, 1.6, multijet, diesel, dct6, s-designe, boîte, automatique, longue, distance, italie, 3200km, prix, avis, positif, negatif, nouveauté, new | | |

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L'absence de réelle nouveauté sur le stand nous a permis de longuement admirer le concept Vision Coupé et ses lignes sublimes, récompensées à juste titre par le prix du concept car de l’année en marge des journées presse.

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Vu à Tokyo, celui-ci se signale par des lignes parfaitement fluides et l'absence de toute ornementation dont raffolent les designers des autres marques. Pas de plis inutiles, pas de calandre exubérante, pas de touches superficielles qui allourdissent bien des carrosseries modernes. Ce grand coupé quatre portes ne devrait pas donner naissance à un modèle de série mais on espère secrètement que la prochaine génération de Mazda6, qui verra le jour avant 2020, y puise une bonne partie de son inspiration.

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11:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, palexpo, 2018, new, nouveauté, concept, mazda, vision, coupé, 4portes, futur, avenir, design, prix | | |

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Douze mois après la présentation la Huracán Performante au même endroit, Lamborghini poursuit son rythme de renouvellement et présente cette fois la version Spyder qui perd son toit au profit d'une capote en toile rétractable. Par rapport au Spyder classique, cette version Performante a perdu 35 kg et passe donc de 1542 à 1507 kg grâce à l'emploi optimalisé du carbone et de'laluminum.

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La nouvelle Lamborghini Huracán Performante Spyder est équipée du 5.2 V10 de 640 ch pour 600 Nm de couple qu'elle partage avec l'Audi R8. La puissance est transmise aux quatre roues motrices via une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à sept rapports. La voiture adopte également un différentiel arrière à glissement limité. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3"1, le 0 à 200 km/h en seulement 9"3 et elle peut atteindre une vitesse maximale de 325 km/h. Comme pour le coupé, la version Spyder hérite du système aérodynamique active ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) qui agit respectivement sur l'aileron et le spoiler avant.

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Lamborghini précise que l'ouverture et la fermeture du toit se fait jusqu'à 50 km/h et en 17". La voiture débutera à partir de l'été 2018 aux alentours de 220.000€ htva.

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11:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, gims, 2018, nouveauté, news, lamborghini, huracan, performante, spyder, 640ch, 600nm, été, italie, modena | | |

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Pas de grosses nouveautés sur le stand du constructeur américain où l'on espérait voir la Focus 2018. Mais une bonne nouvelle pour les fans de la Mustang puisque l'arrivée de la version Bullitt en Europe a bel et bien été confirmée. C'est au dernier Salon de Detroit que la marque à l'ovale bleu avait présenté cette réinterprétation de la Mustang du célèbre policier.

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Parée d'un superbe "Dark Highland Green", elle se caractérise par l'absence de logo si ce n'est son nom spécifique à l'arrière. Elaborée à partir d'une Mustang V8 GT coupé, cette Bullitt s'offre une mécanique évoluée avec une boîte à air et un collecteur provenant de la Shelby G350.

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Le 5.0 V8 développe ainsi 464 ch et 529 Nm de couple pour une vitesse de pointe annoncée à 262 km/h (+13 km/h). Il est couplé exclusivement à une boîte mécanique à 6 rapports dans le pommeau du levier est en bakélite blanche. Pour stopper cette cavalerie, on pourra compter sur des freins Brembo. Elle est attendue en septembre chez nous mais le prix n'est pas encore connu.

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09:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, 2018, gims, ford, nouveauté, mustang, bullitt, verte, europe, puissance, retouches, prix, septembre | | |

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Du côté de la marque au petit cheval cabré, il n'y en avait que pour la 488 Pista, la nouvelle déclinaison pistarde de la berlinette. Faisant suite aux 360 Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale, la nouvelle venue monte logiquement en puissance pour aller taquiner la Lamborghini Huracan Performante et la Porsche 911 GT2 RS.

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Le 3.9 V8 biturbo passe ainsi de 670 à 720 ch alors que la Pista s’est allégée de 90 kg par rapport à la 488 GTB. Ferrari annonce un poids à sec de 1.280 kg. Toujours selon la marque italienne, l’appui aérodynamique aurait augmenté de 20 % alors que les assistances électroniques ont été adaptée pour répondre aux amateurs de sensations fortes sur circuit.

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Selon les premières indications, la 488 Pista serait capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 2"85, de passer la barre des 200 km/h en 7"6 secondes et de filer à une vitesse de pointe supérieure à 340 km/h. La concurrence est prévenue. Pour ma part, je suis prêt à me déplacer à Maranello pour y goûter!

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15:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveauté, news, ferrari, 488, pista, trackday, circuit, sportive, 720ch, italie, berlinetta | | |

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C'est LA sensation de ce Salon de Genève. Cette Corbellati, qui n'a l'air de rien sous sa couche d'apprêt, est appelée Missile par ses créateurs qui veulent à tout prix atteindre les 500 km/h! C'est également l'une des spécialités de Genève: ouvrir ses portes à de doux rêveurs. On ne compte plus le nombre d'hypercars exposées n'ayant jamais réussi à parcourir le moindre mètre. Mais laissons une nouvelle fois le bénéfice du doute à cette marque italienne...

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Cette nouvelle hypercar devrait être propulsée par un 9.0 V8 suralimenté par deux turbos dont on ignore la provenance. Il développerait la coquette puissance de 1.800 ch pour un couple moteur de 2.350 Nm. Ce groupe propulseur survitaminé est associé à une classique BVM6 avec embrayage renforcé et différentiel à glissement limité qui gère le passage des 1.800 équidés vers les roues arrière motrices. Reste à trouver les pneus qui supporteront pareil traitement. Allô Monsieur Pirelli?

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Le freinage est assuré par quatre disques (394x36 mm) en carbone-céramique ventilés et pincés par des étriers monoblocs à 6 pistons. La Corbellati est chaussée de roues de 20 pouces de diamètre qui sont soit en alu soit en fibre de carbone et enrobées de pneumatiques en 265/35 R20 à l’avant et 345/30 R20 à l’arrière. Ah oui, dernière info, la société Corbellati est spécialisée dans la joaillerie. Un gage de budget illimité?

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C'est LA sensation de ce Salon de Genève. Cette Corbellati, qui n'a l'air de rien sous sa couche d'apprêt, est appelée Missile par ses créateurs qui veulent à tout prix atteindre les 500 km/h! C'est également l'une des spécialités de Genève: ouvrir ses portes à de doux rêveurs. On ne compte plus le nombre d'hypercars exposées n'ayant jamais réussi à parcourir le moindre mètre. Mais laissons une nouvelle fois le bénéfice du doute à cette marque italienne...

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Basée sur la Mercedes-AMG E 63 S et son 4.0 V8 biturbo de 612 ch et 850 Nm, la Brabus 800 en remet une grosse louche à l'aide de deux turbos soufflant à 1,6 bars pour atteindre la puissance de 800 ch et 1.000 Nm de couple! De quoi réussir un 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteindre les 300 km/h sur autobhan of course. Cette débauche de puissance est transmise au sol via la transmission intégrale 4MATIC+!

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A l'intérieur, on apprécie la sellerie qui lui est spécifique.

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Une autre Brabus 800, tout aussi sombre, trônait également sur le stand du préparateur allemand. La S800 est basée sur la Classe S56 AMG. Elle présente les mêmes caractéristiques que sa petite soeur au niveau du couple et de la puissance.

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Là aussi, l'intérieur a fait l'objet des soins les plus méticuleux.

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Chez Brabus, il n'y en a pas que pour les modèles les plus modernes puisque la marque de Bottrop développe depuis plusieurs années, des activités autour des ancêtres. Et une fois encore, les Mercedes exposées sur leur stand se révèlent extrêmement soignées.

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Tant et si bien qu'il est désormais possible de leur faire construire une oldtimer entièrement neuve, c'est à dire avec 0 km au compteur! C'est un peu trop parfait à nos yeux mais gageons qu'une clientèle existe pour ce genre de délire hors de prix.

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Impossible de passer sur ce stand sans être attiré par le monstre, l'Adventure 4x4 basé sur un G550 4x4². Un véritable monstre qui peut se permettre, lui, d'opter pour un gris moins agressif.

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15:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, brabus, 800, classe, s, e, new, nouveauté, première mondiale, allemagne, bottrop | | |

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C’est au cœur du Châtelain, quartier animé et tendance, au 42 de la rue du Page à Ixelles que le garage Declercq vient d'inaugurer le premier point de vente urbain en Belgique; "La Maison Citroën" et le "Peugeot 2.0". La particularité de ce garage, c'est qu'il incorpore un restaurant et bar pour offrir une expérience inédite aux clients et aux visiteurs!

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Conçu pour s’adapter aux nouveaux usages d’une clientèle urbaine toujours plus exigeante en termes d’expérience digitale, cette nouvelle approche du point de vente est conçue autour de trois temps forts pour le visiteur: la découverte de la marque, la configuration et la projection digitale d’un véhicule avant de terminer par la concrétisation de son projet.

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La première étape immerge immédiatement le visiteur dans l’univers de la Marque, afin de lui faire découvrir son histoire et son actualité, notamment via la présence du dernier modèle lancé par la marque. Dans la suite de son parcours, le client, accompagné de l’ambassadeur commercial, affine son projet automobile grâce à une expérience digitale immersive et intuitive complète lui permettant de découvrir l’ensemble de la gamme, de configurer son futur véhicule et de le visualiser sur un écran géant.

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En 1954 Marcel Declercq a ouvert les portes de son garage ‘Réparations toutes marques’ pour devenir agent Peugeot en 1973. Au décès de son père en 1983 Christian Declercq a repris l’entreprise en y ajoutant, juste à côté, en 2010, un restaurant, le CO2. Le garage devient ainsi un incontournable dans ce quartier sympathique et vibrant.

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Après un an de travaux, le Garage Declercq rouvre ses portes aujourd’hui afin de proposer une expérience unique aux clients. Sur 570 m2 il y a aujourd’hui les 2 nouveaux showrooms Citroën & Peugeot et un nouveau restaurant fait désormais intégralement partie du showroom.

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Nous avons eu le plaisir de visiter cet endroit unique en son genre et le moins que l'on puisse écrire, c'est que l'accueil y est chaleureux. Le restaurant est parfaitement isolé de l'espace-client et, bien évidemment, de la concession. On y découvre une cuisine raffinée et totalement maîtrisée. L'occupation de l'espace est assez bluffante, entre un garage qui semble parfaitement fonctionner malgré son exiguïté, l'espace d'accueil pour les futurs clients particulièrement moderne et ce lieu de restauration. Bravo à toute l'équipe!

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15:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Divers, Lifestyle | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concession, garage, peugeot, citroën, bruxelles, restaurant, café, taverne, espace, accueil, client, nouveauté, lifestyle, testé | | |

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Voici les premières photos du Volkswagen T-Roc qui est basé sur la plateforme de la Golf (MQB). Plus compact que le Tiguan, il joue davantage sur son style pour se démarquer dans une catégorie de SUV où il va retrouver le Mazda CX-3 ou encore la MINI Countryman pour ne citer que ces deux-là.

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Sa signature lumineuse est plutôt originale et devrait permettre sa reconnaissance facile la nuit. Les couleurs sont plutôt originales et vives avec une carrosserie bi-ton.

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Comme l'extérieur, l'habitacle veut donner une impression de robustesse avec un traitement moderne des surfaces. Toutes les technologues récentes d'assistance à la conduite seront évidemment proposées. Deux lignes Style et Sport seront proposées par Volkswagen.

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Trois moteurs essence turbo (TSI) et trois turbo-diesels (TDI) seront disponibles sous les capots. Transmissions manuelle et automatique (DSG7) et système 4Motion seront également au menu.

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20:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, t-roc, nouveauté, tsi, tdi, 4x4, suv, compact, allemand, d, new, 2017 | | |