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On va vous l'avouer tout de suite, au Rédacteur Auto, on n'est pas trop arcade. On préfère les simulations. Seulement voilà, comme on a l'esprit ouvert, on a accepté de tester, pour toi lecteur, le dernier jeu développé par les italiens de Milestone et appelé Gravel. Comme l'indique le nom du jeu, les épreuves qui vous sont proposées tournent autour des courses off-road. Au programme il y a du sable, de la boue, de la terre, du gravier, de l'herbe et même un peu d'asphalte. Le tout est emballé sous un concept de compétition télévisée où l'on progresse pour affronter, en finale, le spécialiste de la compétition en question.

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De fait, Gravel se prend très vite en main et la conduite est instinctive; une gâchette sert à freiner, l'autre à accélérer, tandis qu'un dernier bouton permet d'accéder au frein à main. Comme on pouvait s'y attendre, le titre de Milestone ne fait pas vraiment dans la finesse: il s'agit surtout d'aller vite, de sauter, de déraper, et donc de s'amuser en contrôlant des bolides divers et variés (SUV, trophy trucks, voitures de rallye...) à travers des environnements plutôt ouverts. On va vous avouer qu'on s'est amusé en jouant parce que ça défoule avant tout.

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Cerise sur le gâteau, on remporte assez régulièrement de nouveaux bolides, ce qui est assez plaisant puisqu'entre la diversité des épreuves et le nombre conséquent d'autos que l'on obtient rien qu'en jouant, aucune course ne se ressemble vraiment. Et puis les créateurs de Milestone ont su imaginer des décors très variés puisqu'on passe des forêts d'Alaska aux savanes de Namibie, aux plages de sable fin d'une île du Pacifique jusqu'aux pentes enneigées du Mont Blanc. Techniquement parlant, on est loin du rendu visuel des grosses productions habituelles mais Gravel assure le minimum syndical et le choix des couleurs ainsi que la bonne utilisation d'effets de lumière en tout genre rendent l'expérience assez plaisante.

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Petit bémol, le mode contre-la-montre vous oblige à emprunter des portes selon la couleur des feux rouge ou vert et vous force donc à prendre des trajectoires pas toujours académiques. Ou bien la disposition des panneaux vous contraint à freiner fort pour bien emprunter la bande verte alors que votre véhicule a été déporté par une bosse. C'est assez frustrant et complique sérieusement l'atteinte des objectifs.

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Mais pour le reste, les amateurs d'arcade trouveront avec Gravel, un jeu amusant qui défoule bien. D'autant qu'un mode multijoueur leur permettra de s'affronter entre amis dans un jeu où tous les coups sont permis. Ambiance assurée!

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10:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Divers, Jeux PS4 | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jeux, ps4, game, gravel, arcade, tout-terrain, milestone, new, 2018, test, essai, live | | |

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Incroyable de voir comme le sport auto était au centre du stand Toyota cette année à Genève! Un vrai bonheur pour les amateurs. Entre le Hilux du Dakar, la LMP1 du Mans, la Yaris du WRC et la nouvelle Supra destinée aux courses de GT, il y en avait pour tous les goûts. Et nous vous avouerons qu'on a pas trop insisté pour savoir où étaient reléguées les modèles hybrides...

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Depuis 2014, et le concept FT-1 qui annonçait le retour de la Supra, Toyota joue avec nos nerfs. Celle qui sera la cousine technique du prochain BMW Z4 ménage encore le suspense puisqu'il faut "se contenter" d’une version compétition au look radical préparée par le Toyota Gazoo Racing. Aileron géant, grand extracteur arrière, ailes élargies au maximum, échappement central placé en hauteur. Vous avez là sous les yeux la voiture qui devrait participer aux prochaines 24 heures du Nürburgring avant de découvrir la Supra de série au Mondial de Paris en octobre 2018.

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Pour les plus pressés, sachez que la découpe des vitres latérales, la forme des feux arrière et des optiques avant ou encore les proportions (long capot, habitacle reculé et arrière court) sont figées. La gamme devrait débuter par un quatre-cylindres 2.0 développant 192 ch ou 250 ch. Pour le moment, la version de pointe bénéficiera d’un 6-cylindres 3.0 de 326 ch.

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La puissance et le nombre de cylindres de ce dernier laissent supposer qu’il s’agit d’une mécanique BMW. En revanche, il est difficile d’imaginer une version hybride de la Supra. Enfin, le numéro 90 plaqué sur les portières n’est pas anodin puisqu’il indique le code de cette cinquième génération.

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Mais la présentation de cette armada sportive ne doit pas occulter le virage stylistique pris par la marque japonaise depuis quelques mois et qui se traduit par l'arrivée d'une nouvelle Auris au look enfin désirable. Grâce à des boucliers très travaillés, échancrés mais aussi à des optiques joliment dessinées, cette troisième génération de la berline 5 portes se démarque de la concurrence.

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Concrètement, l'Auris 3 qui partage désormais ses fondations avec la Prius et C-HR, est 40 mm plus longue, 30 mm plus large et 20 mm moins haute que sa devancière. Sa longueur portée à 4,37 m la hisse au niveau d'une Renault Mégane. L'empattement fixé à 2,64 m profiterait à l'habitabilité, notamment aux places arrière.

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Le Diesel disparaît définitivement du catalogue. L'Auris 3 sera donc la première Toyota disponible avec deux groupes hybrides. Le 1.8 litre de 122 ch, repris de la Prius et du C-HR, et un 2.0 inédit de 180 ch conçu plus particulièrement pour le marché européen.

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Pour limiter la sensation de patinage au démarrage, ce bloc sera couplé à une boîte CVT dotée d'un premier rapport mécanique. Ce nouveau groupe full hybrid 2 litres de 180 ch équipera aussi le Lexus UX et, à terme, le C-HR, ainsi que la prochaine génération de RAV4.

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16:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, toyota, supra, new, auris, essence, hybride, sport, gazoo, racing, coupé | | |

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L'absence de réelle nouveauté sur le stand nous a permis de longuement admirer le concept Vision Coupé et ses lignes sublimes, récompensées à juste titre par le prix du concept car de l’année en marge des journées presse.

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Vu à Tokyo, celui-ci se signale par des lignes parfaitement fluides et l'absence de toute ornementation dont raffolent les designers des autres marques. Pas de plis inutiles, pas de calandre exubérante, pas de touches superficielles qui allourdissent bien des carrosseries modernes. Ce grand coupé quatre portes ne devrait pas donner naissance à un modèle de série mais on espère secrètement que la prochaine génération de Mazda6, qui verra le jour avant 2020, y puise une bonne partie de son inspiration.

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11:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, palexpo, 2018, new, nouveauté, concept, mazda, vision, coupé, 4portes, futur, avenir, design, prix | | |

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Nerissimo, ou super noir en français, c'est le nom des nouvelles finitions disponibles avec les modèles Levante, Quattroporte et Ghibli.

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Le nom de cette finition est totalement justifié puisque les carrosseries et les inserts des trois modèles de la gamme sont peints en noir. La calandre, les grilles d'air au niveau du bouclier, les coques de rétroviseur, le spoiler et les canules d'échappement passent au noir profond. Les Maserati ainsi nommées peuvent recevoir des jantes totalement noires de 19 à 21'' qui apportent encore plus de cachet à la voiture.

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L'habitacle des Nerissimo reçoit une finition Piano Black accompagnée de quelques touches en fibre de carbone. Le Levante reçoit des sièges sport chauffants, un volant sport, un pédalier à réglage électrique ainsi qu'un système de climatisation automatique quatre zones.

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Le résultat final est plutôt convaincant, les Maserati ainsi parées devenant encore plus agressives. Les passionnés par la marque au trident rappeleront qu'une Maserati Ghibli Nerissimo Editions avait déjà fait une apparition publique lors du salon de New York, en avril 2017.

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10:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, maserati, new, nouveau, italie, nerissimo, finition, noir, all, black | | |

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C'est la Manifattura Automobili di Torino qui a été chargée de construire les 25 exemplaires annoncés de la Stratos du 21e siècle présentée en 2010 à l'initiative d'un riche allemand, le milliardaire Michael Stoschek.

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Trois versions ont été proposées aux heureux acheteurs: une "GT racer" (circuit), une variante "Safari" (rallye) et une déclinaison "supercar" dédiée à un usage quotidien. Les détails techniques sur la version moderne de la Stratos restent confidentiels, si ce n'est que l'auto développera aux alentours de 550 ch.

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Bon, n'allez pas vider votre compte en banque, les 25 exemplaires seraient déjà tous écoulés... à 500.000 euros l'unité!

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16:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, motorshow, 2018, mat, lancia, stratos, 550ch, 500.000, euros, prix, relance, propulsion, new | | |

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Sur le stand du Premium façon saké, nous avons eu droit à la première mondiale du UX, un crossover qui va remplacer la CT200h à très court terme. Autant dire que chez Lexus aussi, on est en pleine fièvre de SUVite aigüe.

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Comme le veut la tradition, la carrosserie est marquée par des lignes courbes et acérées qui contrastent avec un habitacle plus consensuel. Lexus implante sous le capot de l’UX un moteur essence atmosphérique 2 litres associé à un moteur électrique qui développent une puissance combinée de 178 ch.

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Déjà vu au salon de Detroit, le Concept LF-1 Limitless faisait ses grands débuts européens. Lexus voudrait faire de ce modèle inédit son futur porte-drapeau. Mais plutôt que de privilégier l'espace à bord, chose que fera le RX châssis long, ce SUV misera avant tout sur des prestations et un look spectaculaire.

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Esthétiquement, on peut dire que le LF-1 Limitless en impose. Le concept a été dessiné par le studio californien du groupe Toyota et combine des formes galbées évoquant un métal à l'état liquide tandis que les arêtes prononcées sont censées rappeler le tranchant d'une lame. On retrouve à l'avant la calandre mais son traitement se prive de chrome afin de mettre en avant les phares, dont l'éclairage donne justement l'impression de faire face à une grille chromée.

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11:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, gims, motorshow, auto, nouveautés, 2018, lexus, ux, new, suv, concept, lf-1, limitless | | |

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Il a été élu plus beau stand de cette édition du salon de Genève et force est d'admettre que ce titre est parfaitement mérité. Avec ses nouveaux Wrangler qui grimpent aux murs, Jeep a frappé les esprits. Une bonne idée lorsqu'on constate à quel point le modèle-phare de la marque reste proche de la tradition, à la manière d'une Porsche 911 qui est une autre îcone de la production automobile. Le nouveau venu conserve des ailes avant extérieures, une calandre à sept barres, deux phares rond et des feux arrière carrés. Il garde ainsi parfaitement ses caractéristiques qui font un bien fou dans un segment où tout ces 4x4 finissent par se ressembler.

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Le Wrangler 2018 conserve le 3.6 V6 Pentastar mais est également disponible avec un 4 cylindres 2.0 turbo de 270 ch avec système micro-hybride et un 3.0 V6 diesel de 260 ch. La boîte automatique à huit rapports est neuve mais la tradition est respectée au niveau de la transmission puisqu'une gamme de vitesses courte est disponible, ainsi qu'un blocage des différentiels. Dans l'habitacle, on a droit également à du moderne avec un écran multimédia de 8,4 pouces implanté au milieu d'une planche de bord qui reçoit des inserts couleur carrosserie.

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16:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, jeep, new, wrangler, tradition, essence, diesel, transmission, auto, usa, 4x4, rustique | | |

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Traditionnellement, le designer italien traverse les Alpes avec un petit cadeau pour les visiteurs du salon de Genève. cette année, il est venu avec la ZeroUno Duerta, la version découvrable du coupé du même nom. Toujours basé sur la plateforme commune des Audi R8 et Lamborghini Huracan, ce concept est doté du 5.2 V10 atmosphérique.

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Dans son cas, ce bloc devrait toujours développer 610 ch et 560 Nm de couple. Comme pour le coupé, une carrosserie en fibre de carbone et un châssis constitué d'aluminium et de fibre de carbone constitue l'armature du Duerta.

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On peut encore imaginer que la boîte double embrayage à sept rapports et la transmission intégrale sont au menu pour permettre à ce roadster au style particulier d'égaler les performances du coupé. Pour mémoire, la Zerouno classique passait de 0 à 100 km/h en 3"2 pour une vitesse de pointe de 330 km/h.

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Il est parfaitement imaginable de produire cinq exemplaires de ce Zerouno Duerta si les clients sont prêts à signer un chèque de deux millions d'euros!

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14:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, new, concept, supercar, italdesign, giugiaro, zerouno, duerta, roadster, v10, 610ch, 2millions | | |

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La principale nouveauté du constructeur d'Hamamatsu s'appelle CR-V et ne nous intéresse guère. A contrario, nous avons de nouveau beaucoup admiré ses deux EV Concept.

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Avec son style néo-rétro, le Urban EV Concept associe modernité et authenticité.

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Plébiscitée par le public, son approche originale des véhicules électriques de demain devrait aboutir, d’ici à 2019, à un modèle de série pour le marché Européen.

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À ses côtés, le Sports EV Concept a un autre angle d’approche: plus sportif avec un centre de gravité plus bas, son allure de coupé puise dans les mêmes codes rétro que l'Urban EV Concept. Les lignes compactes, le long capot ou encore les surfaces vitrées réduites contribuent à lui donner une allure de sportive tout-électrique.

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Enfin, soulignons la volonté réelle de la marque japonaise de mettre en avant ses activités sportives puisqu'elle exposait, au centre de son stand, ses Civic Type-R de route et de circuit mais aussi sa NSX et son dérivé GT4 destiné à la compétition. A l'heure où bien trop de marques européennes repoussent leurs bolides de compétition au fond des stands pour mettre en valeur des monoplaces électriques qui n'intéressent que le marketing, cela devait être souligné!

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11:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, motorshow, suisse, honda, japon, ev concept, urban, sports, nsx, gt4, course, track, piste, new | | |

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Un peu à l'image de ce que réalisent un Singer ou un Magnus Walker avec la Porsche 911, les Anglais de chez David Brown ont choisi de recréer des Mini en les améliorant de la technologie d'aujourd'hui. C'est peut-être bien notre coup de coeur de cette édition du Salon de Genève!

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Baptisée Mini Remastered, cette transformation nécessite environ mille heures de travail. Extérieurement, les oeuvres de David Brown conservent les lignes chères à Alec Issigonis tracées en 1959. Mais pour mieux répondre aux goûts actuels, elles se parent de phares LED, de feux arrière verticaux, d'une calandre en aluminium sans oublier les rétroviseurs obus à LED intégrées.

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Comme toute bonne citadine de 2018 qui se respecte, la petite anglaise offre un vaste choix de personnalisations: 13 couleurs, deux tons dissociés pour le toit, sept modèles de jantes ou encore six coloris intérieurs. Cela présente bien évidemment un certain coût: comptez 85.000€ htva.

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Si la Mini Remastered conserve un grand volant en bois et un fin pommeau de levier de vitesse, l'habitacle s'offre davantage de liberté à l'image du tachymètre rond qui se place désormais devant le conducteur. L'équipement cède également à la modernité avec un écran GPS tactile et une climatisation. Reste cependant une présentation délicieusement vintage et un soin apporté au moindre détail qui force le respect.

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Sous son capot, la bombinette reprend le 1.275cc qui fit le bonheur des versions sportives. Délivrant 71 ch pour un couple de 91 Nm, il s'accorde à une boîte mécanique à quatre rapports en série. Une unité à cinq rapports et une automatique à quatre rapports sont également proposées en option, tout comme un bloc de 1.330cc développant 83 ch. Dans sa version classique, cette puce de 740 kg expédie le 0 à 100 km/h en 11"7 pour une vitesse de pointe de 145 km/h. Alors on craque?

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Enfin, après avoir épuisé tous les exemplaires de sa Speedback basée sur la Jaguar XKR, l'ifficine anglaise propose désormais la Speedback Silverstone Edition qui ne sera produite qu'en dix exemplaires. Son nom est un hommage à l'aménagement de la société à Silverstone. Sous le capot, on trouve toujours un 5.0 V8 turbo de 600 ch pour 766 Nm de couple. Comme sa devancière, la nouvelle GT dispose d'une suspension révisée, utilisant un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) entièrement automatisé et un différentiel arrière actif pour une meilleure maniabilité.

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Côté intérieur, on retrouve une atmosphère très inspirée des années 1960, marquée par l'emploi dominant du cuir, brun et noir, sur les sièges et le tableau de bord. Pas de seconde rangée de sièges ici, car la zone est employée à des fins de stockage de bagages. La Speedback Silverstone Edition sera fabriquée sur commande, dans des configurations de conduite à gauche ou à droite, avec un prix de départ avoisinant les 700.000 euros.

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