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A l'heure où les marques généralistes se torturent les méninges pour nous inventer des carrosseries inédites pour tenter de grappiller quelques milliers d'exemplaires à la concurrence, nous avons choisi de vous parler de la dernière Bentley Mulsanne Speed, archétype de la berline statutaire mais dynamiquement moderne. Certes, il faudra un regard d'expert pour reconnaître cette version Speed de la classique limousine: des jantes inédites, des feux arrière et des boucliers légèrement  retouchés et basta!

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Mais heureusement pour eux, les clients chanceux qui prendront livraison de cette nouvelle version Speed fin 2015 profiteront tout de même de quelques avantages. Le superbe V8 6.75 biturbo transmet désormais 1.100 Nm à la boîte automatique huit rapports ZF, revue par la même occasion. Chambres de combustion, admission variable, injecteurs, bougies... les motoristes ont retravaillé de nombreux éléments pour porter la puissance de 512 à 537 ch.

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Les pauvres que nous sommes s'offusqueront probablement des 14,6 l/100 km engloutis en moyenne sans parler des 22,8 l/100 km consommés en ville. Heureusement, le vénérable "six trois-quarts" peut désormais désactiver quatre de ses huit cylindres quand il est peu sollicité.

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Et puis le qualificatif de Speed n'est pas usurpé puisque la vénérable maison anglaise revendique 4"9 sur l'exercice du 0 à 100 km/h tandis que les 305 km/h seraient atteints en vitesse de pointe. Car la Mulsanne a beau être la plus aristocratique des Bentley, elle revendique toujours plus de dynamisme qu'une Rolls Royce. D'où l'arrivée d'un inédit mode Sport pour l'amortissement pneumatique et la direction, qui bénéficient également de réglages revus!

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14:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, mulsanne, speed, v8, 6.75, biturbo, 537 ch, 1100 nm, essence, berline, haut de gamme, premium, luxe, anglaise, paris, salon, mondial, 2014 | | |

Bentley1

Grands débuts également pour la nouvelle Bentley Mulsanne. Nous l'avons déjà présentée sur ce blog mais pas dans ce colori bleu azur.

Bentley 2

Le nom de cette berline inédite évoque les 24 H du Mans mais également un modèle proposé de 1982 à 1990 par Bentley. Comme dans toutes les Bentley de ce gabarit depuis 50 ans, on retrouve un V8 de 6,75 l.

Bentley3
  

12:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, v8, mulsanne, nouvelle, bentley, francfort | | |

Bentley1

Voilà justement l'exemple qu'il me fallait! En effet, Bentley avait déjà diffusé une photo d'une partie de sa nouvelle berline de luxe. Mais nous vous présentons aujourd'hui la version définitive de celle qui va remplacer l'Arnage.

Bentley2

Pour avoir déjà conduit cette vénérable berline dans le sud de la France durant une matinée, nous pouvons vous certifier que la qualité de fabrication devra être impériale si la nouvelle venue veut être à la hauteur de sa devancière. Mais nous sommes confiants.

Bentley4

Cette Mulsanne est basée sur la plate-forme de la future Audi A8. Ses lignes demeurent logiquement très classiques tout en offrant un rajeunissement bienvenu.

Bentley3

Toutefois, nous ne sommes pas admiratifs devant les phares avant mais il faudra voir le résultat un trois dimensions pour en juger définitivement. Pour cela, il nous faudra encore patienter jusqu'à sa commercialisation annoncée pour l'été 2010. Logiquement, Bentley devrait décliner cette Mulsanne en coupé et cabriolet très haut de gamme!    

08:00 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mulsanne, bentley, 2010, ete, nouvelle, luxe, haut de gamme | | |

En attendant que les concurrents s'affrontent dès ce soir lors des premiers essais libres, qui devraient se dérouler sous la pluie avant une embellie allant en s'actroissant, nous vous proposons ces photos prises dans les paddocks et au célèbre pesage des Jacobins. Honneur aux vainqueurs en titre, harcelés par Peugeot depuis leur arrivée à cause d'éléments aérodynamiques jugés non-conformes. Déjà pointés du doigt à Sebring, où Peugeot avait été battu sur le fil par la nouvelle R15, ils ont été revus pour Le Mans mais cela n'a pas empêché Peugeot de déposer réclamation auprès de l'ACO...

Audi

Dans le clan français, il est vrai qu'une troisième défaite aurait du mal à passer auprès d'une direction qui patiente depuis trop longtemps. Le Lion doit l'emporter cette année en profitant de machines largement éprouvées et d'une équipe parfaitement rôdée à l'exercice.

Pgt

Face à ces usines parfaitement entraînées, la petite structure d'Henry Pescarolo fait figure de Petit Poucet. Et nombre de Français rêvent secrètement de la victoire de la Peugeot 908 HDI alignée par l'ancien vainqueur du Mans. Le capital sympathie de Riton est énorme auprès du public manceau et gageons qu'il sera fortement soutenu durant tout le week-end.

Pesca

Personnellement, nous raffolons des Aston-Martin aux couleurs Gulf. D'abord, elles abritent un V12 essence dont la mélodie est aussi harmonieuse qu'un opéra de Mozart. Ensuite, ses couleurs de guerre, au nom d'un pétrolier largement victorieux au Mans, nous emplissent d'une nostalgie non feinte. Malheureusement, achetée par les constructeurs, l'ACO n'a pas voulu trouver le juste équilibre entre les Diesels, qui ne seront jamais sportifs à nos yeux de puriste, et les essences qui devraient conserver leurs chances si certains le voulaient réellement.

ASton       

En LMP2, les Porsche Spyder partent largement favoris. Car même si le team Goh a remplacé Van Merkstejn, les gagnants de la catégorie en 2008, il s'agit tout de même des vainqueurs du Mans, en 2004, avec leur R8 privée. Au volant, nous retrouverons l'ancien vainqueur et le titulaire habituel, Seiji Ara, qui sera accompagné par l'Allemand Sascha Maassen et le Japonais Keisuke Kunimoto.

Porsche Goh

L'autre Porsche Spyder LMP2 du Team Essex adopte de jolies couleurs vertes tandis que le Français Emmanuel Collard débarque aux côtés des Danois Casper Elgaard et Kristian Poulsen.

Porsche LMP2

En GT1, les Corvette partent favorites depuis que Aston martin est montée en LMP1. Seules une Aston et une Lamborghini peuvent les agacer mais cela ne se fera que dans les premières heures de course. Sur la durée, on voit mal qui pourrait empêcher les Américaines de l'emporter à nouveau. ce qui ne leur est plus arrivé depuis 2006...

Corvette

Du côté des Belges, seuls Vanina Ickx et Eric Van de Poele représenteront nos couleurs sur la piste. La première fera équipe avec Jamie Campbell-Walter et Romain Ianetta sur une Creation CA07-Judd du team officiel Creation Autosportif. Ses espoirs se limitent à espérer terminer la course...

Vanina

Pour Eric Van de Poele, l'objectif est identique si l'on se souvient que son patron-pilote-mécène avait sorti la Ferrari F430 GT dans la première heure en 2008. Tracy Krohn fait effectivement partie de ces riches amateurs qui veulent à tout prix prendre part à la course. mais son niveau n'est guère suffisant et on espère qu'il ne s'entêtera pas en laissant rouler plus souvent Tintin et son équipier suédois, Nic Jonsson.

Fer VdP

Enfin, pour le plaisir des yeux, voici la Ferrari F430 GTC du JMW Motorsport confiée à Rob Bell, Tim Sugden et Andrew Kirkaldy. Suite à un concours organisé sur le net par Dunlop, le sponsor principal de l'équipe, voici le résultat en vrai. Joli, non? 

Ferra Dunlop


15:49 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 24heuresdumans, peugeot, audi, ferrari, corvette, astonmartin, arnage, mulsanne, hunaudieres | | |