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C'est encore cette année qu'Audi renouvellera son SUV de milieu de gamme, le Q5. Ses lignes adopteront les derniers gimmicks de la marque aux anneaux avec une calandre entourée d'aluminium et des phares effilés. Ses angles sont plus marqués et les plis dans les flancs sont conformes à ce que l'on rencontre chez Audi ces dernières années. La face avant est ajourée par de larges échancrures d'aération lui donnant un air encore plus gourmand. Cette seconde génération du Q5 sera basée sur la plateforme MLB du groupe VW avec des motorisations longitudinales et non plus transversales. Selon les premières informations, l'engin aurait perdu 100 kg dans la manœuvre. Ses motorisations et sa technologie ont été découverts dans la dernière Audi A4. Les habituelles versions Quattro seront épaulées, pour la première fois, par de simples tractions. Il est vrai que pour arpenter les jolis boulevards de nos villes, cela suffit amplement. Les motorisations, semblables à celles de la dernière A4, débuteront par le 2.0 essence de 187 ch tandis que le même en 4WD sera poussé à 248 ch. Le diesel débutera avec le 2.0 TDI de 150 ch en simple traction tandis que le 3.0 V6 TDI de 215 et 268 ch s'offrira lui aussi les quatre roues motrices. Le SQ5 profitera toujours du même moteur mazouté porté à 340 ch tandis que le RS Q5 devrait atteindre 450 ch grâce à son moteur essence biturbo. Une version plug-in hybride est également dans les tuyaux. Enfin, l'habitacle tentera d'offrir une ambiance encore plus Premium à travers des matériaux revalorisés et une technologie très pointue. A suivre donc.

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14:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : futur, next, 2016, septembre, mondial, paris, salon, allemande, suv, moyen, q5, audi, tdi, tsi, essence, diesel, quattro, traction, premium | | |

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Le Renault Koleos se renouvelle cette année. Les principales évolutions concernent le design extérieur et l’ambiance intérieure ainsi que les motorisations diesel dont les émissions de CO2 et les consommations diminuent fortement. Sa face avant a été redessinée pour apporter davantage de caractère et de robustesse au véhicule. Les deux entrées d’air de la version précédente, disposées de part et d’autres du logo Renault, laissent place à une calandre chromée discutable. Les phares redessinés et affinés tentent de renforcer le dynamisme du véhicule. Plus modernes, les rétroviseurs extérieurs intègrent désormais des répétiteurs de clignotants à LED. L’habitacle accorde une attention particulière à la qualité perçue et aux finitions. Les nouvelles selleries et éléments de décoration renforcent l’élégance et le raffinement du véhicule. Le tableau de bord et son illumination évoluent également avec un bloc compteur redessiné et animé pour plus de modernité et de style. Nouveau Renault Koleos est équipé d’une motorisation diesel 150 ch qui offre des prestations dynamiques de qualité pour ce crossover de 4,52 m de long et 1,85 m de large. L’utilisation de la radio, de la navigation et de la climatisation bi-zone se veut intuitive et à portée de main. L’acoustique a également été soignée avec le traitement des bruits mécaniques et de roulage. Pour accroître encore le confort des passagers, le crossover est équipé du son Bose® (sur Privilège), un système audio premium étudié spécifiquement pour le véhicule. Le Koleos est un véhicule international commercialisé dans près de 40 pays sur les 5 continents. Premier véhicule de l’Alliance, il a été conçu par Renault, bénéficie des technologies Nissan et est fabriqué par Renault Samsung Motors à l’usine de Busan en Corée du Sud.

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21:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, koleos, samsung, coréen, suv, 4x4, moyen, français, diesel, lifting, nouveau, 2011, 150 ch, dci | | |

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D'une longueur de 3,99 m, ce concept se pose en parfait concurrent des Citroën C3 Picasso, Nissan Cube, Kia Soul et autres petits modèles spacieux et forts en style. En effet, le New Bulli n'aura pas trop de son héritage pour s'imposer dans une catégorie encombrée où les modèles rivalisent d'audace, stylistique ou architecturale (à l'image du Ford B-Max sans montant central). Malgré un style qui hésite entre les rondeurs typiquement sixties et les lignes droites des dernières productions Volkswagen, le nouvel arrivant serait à n'en pas douter le plus sexy d'entre tous. Si l'extérieur, peinture bicolore comprise, semble bien proche d'une version de série, il n'en est pas de même pour l'intérieur.

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La banquette avant trois places façons années 1960 devrait laisser place à deux sièges plus traditionnels. De même, le tableau de bord en forme d'iPad a peu de chance de voir le chemin de la production. Pour rester dans l'esprit "Flower Power", le concept New Bulli ne pouvait être mû autrement que par un moteur électrique. Celui-ci développe une puissance de 116 ch et un couple de 270 Nm, ce qui lui confère une vitesse de pointe de 140 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11’’6. Les batteries lithium-ion, d'une capacité de 40 kWh, permettent au New Bulli de parcourir jusqu'à 300 km. Signe que le modèle est proche de la production, Volkswagen annonce que la plateforme peut également accueillir des moteurs essence et diesel de cylindrées comprises entre 1,0 litre et 1,4 litre. 

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Autre nouveauté présente à Genève, la Golf Cabriolet n'a pas loupé son entrée. Elle semble très attendue par les nostalgiques de la marque qui n'ont jamais pu s'habituer au toit rigide de l'Eos et qui retrouveront la toile avec plaisir. Un plaisir qui passera également par une ligne apurée grâce à la disparition de l'horrible arceau de sécurité qui alourdissait à l'époque la pureté des Golf cabriolet...

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16:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, bulli, new, concept, monospace, moyen, compact, allemand, nouveau, prototype, étude, style, golf, cabriolet, suv, tiguan, salon, geneve, 2011 | | |