Le Rédacteur Auto

Cela devient de plus en plus revigorant de marquer un long arrêt sur le stand de l'artisan anglais. Quel bonheur d'admirer des petits roadsters colorés, à ras du plancher et loin de toutes ces considérations pseudo écolos qui mettent tout doucement fin à nos rêves! Cette année, la petite firme de Malvern était venue les bras chargés de cadeaux à l'image de cette superbe  Aero8 GT qui rend hommage au 4.8 V8 BMW N62 qui tire sa révérence, victime des normes anti-pollution, tandis que la Plus 8 quitte le catalogue.

Cette GT s’inspire de la Morgan GT3 de 2009 avec un travail aéro particulièrement soigné. Limitée à huit exemplaires, cette dernière Plus 8 “BMW” est la plus performante jamais construite: les 367 ch du 4.8 permettent de propulser ses 1.182 kg de 0 à 100 km/h en moins de 4"5 avant de poursuivre son accélaration jusqu’à 273 km/h! Comptez 150.000 euros l'exemplaire.

Le joli roadster bleu est un autre hommage, à une Morgan cette fois. Pour fêter les 50 ans de la Plus 8, on vous propose une autre édition limitée à 50 exemplaires. Normal nous direz vous.

Enfin, pour ceux qui préfère le bruit du vent à la fureur d'un bon gros V8, les Three Wheeler en version électrique appelée EV3 sont également disponibles à la vente.

KIA

Le constructeur coréen ne déclenche pas vraiment les passions, c’est le moins que l’on puisse dire. La Stinger devrait changer tout ça, avec un moteur V8 en remplacement du très connu 1700 turbo Diesel.

LAMBORGHINI

Aux côtés d’une énième version toujours plus sportive, la Huracan Performante, Lamborghini sort une Huracan Spyder propulsion. Nous pouvons donc espérer une conduite amusante… la marque étant dans le giron d’Audi, ce traitement de feu arrière façon A6 n’a donc rien d’étonnant.

MAZDA

Après la disparition de Saab, le constructeur japonais reste l’un des plus originaux et propose une gamme plutôt réussie. La MX-5 est désormais disponible avec un toit rigide qui la transforme en coupé et lui confère une personnalité attachante. La forme de la vitre latérale n’est pas sans rappeler certains coupés japonais des années 70. Il y a bien pire comme référence! Mazda reste un des derniers constructeurs non premium à proposer une grande berline et un break.

MERCEDES

Le Classe G tire bientôt sa révérence… après pas loin de 40 ans de bons et loyaux services. Pour l’occasion, le stand propose une version AMG avec pots latéraux dans le plus pur style Hot Rod et une version Landaulet Maybach qui devrait s’écouler sans problèmes au Moyen Orient. L’AMG-GTR propose elle un style plus sportif tandis que la marque s’attaque également au juteux marchés des pick-ups avec le classe X dérivé… du Nissan Navarra mais encore plus laid. Les écolos seront rassurés avec le stand Electric Intelligence qui fait la part belle au bio-brico design.

MONTEVERDI

Peter Monteverdi a été le plus jeune concessionnaire Ferrari du monde. Pourtant, ses relations avec le Commendatore étaient souvent orageuses et, en 1967 le voilà avec des voitures de grand tourisme pour concurrencer Ferrari. Equipées de V8 américains, le rapprochement avec Iso Rivolta ou De Tomaso est assez facile. Monteverdi a aussi surfé sur la vague des 4X4 de luxe avec le Safari, sur base International Scout. Au salon de Genève, le club suisse de la marque expose différents modèles: Safari; Hai  ou encore High Speed 375.

MORGAN

Aux côtés des coupés baroques, Morgan renoue, depuis quelque temps, avec le trois roues! Anachronique mais tellement original, simple et léger, nous ne pouvons qu’aimer ces engins absolument pas pratiques mais qui offrent des sensations en quantité à des vitesses légales et avec des puissances tout à fait raisonnables. Encore, encore! Et il y a même une version pour enfants, histoire de mettre le pied à l’étrier le plus tôt possible. Espérons que les réglementations crash test et autres n’éliminent pas ces merveilles anglaises complètement décalées. (Texte & photos: Dimitri Urbain)

Les Anglais sont des gens extraordinaires! Capables de mettre des engins totalement loufoques sur les routes tortueuses de leur île à l'image de la Morgan 3-Wheeler, ils en déclinent même une version 100% électrique dévoilée en avant-première à Genève.

Cette EV3 pèse moins de 500 kg et serait capable de parcourir 200 km avec une recharge complète de ses batteries lithium-ion de 46 kWh. Cette originale annonce un 0 à 100 km/h en 9" et une vitesse de pointe de 145 km/h... sur trois roues et sans toit, c'est largement suffisant.

Rien de bien nouveau sur le stand de la vénérable marque anglaise. L'Aero Coupé est toujours bel et bien produite tandis que le ThreeWheeler fait toujours tourner les têtes.

Avec ses gros phares, son unique roue arrière et son moteur de moto, un S&S de 115 chevaux, dépassant sur l’avant, le Threewheeler ne peut être classé dans aucune des catégories du marché automobile actuel. Deux adultes peuvent prendre place dans l’habitacle étriqué,  qui fleure bon le siècle dernier avec son volant à trois branches en aluminium et ses très classiques cadrans centraux. Mais les solutions techniques et mécaniques de l’auto sont heureusement bien modernes avec notamment la présence d’un ordinateur de bord et d’une boîte de vitesses à cinq rapports issue d’un monospace japonais.

Commercialisé en Grande-Bretagne dès l’été prochain, le Threewheeler sera facturé environ 30.000 €. Malheureusement, aucune indication n’a encore été donnée quant à une éventuelle apparition sur nos routes continentales.