Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Lorsqu'un importateur choisit de faire confiance à notre site, cela donne un mail sympa reçu le vendredi 15 septembre émanant de BMW Belux. En clair, on nous propose d'essayer la dernière BMW M4 CS le week-end suivant et ce durant quatre jours. De quoi goûter, en primeur, à la dernière nouveauté sportive de la marque à l'hélice en attendant l'arrivée de la M5. Le bonheur! D'autant que la météo s'annonce particulièrement clémente.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Impatients, nous découvrons la belle dans sa couleur inédite, appelée San Marino Blau et facturée 814 htva mais qui lui va à merveille. Les jantes forgées, couvertes d'une peinture Orbit Grey du plus bel effet, donnent également une impression de puissance d'autant que leur diamètre varie entre l'avant (19 pouces) et l'arrière (20 pouces). Leur poids unitaire est des plus contenu avec respectivement 9 kg à l'avant et 10 à l'arrière. Mais ce n'est pas tout, elles sont emballées par des Michelin Sport Cup 2 particulièrement proches de pneus pistes (BMW préconise néanmoins les Pilot Super Sport si vous habitez dans un pays pluvieux). Vous savez, le genre de gommes qui collent lorsque vous posez la main dessus après l'effort. Nous on adore! Mais ce n'est pas tout...

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

En détaillant la liste d'options, nous avons vu que ce modèle était équipé de freins M en carbone céramique facturés 6.136 euros htva en option. Le genre de galettes qui se montrent intraitables en toutes circonstances. Et c'est vrai qu'ils freinent fort! Wouaw. Au début, vous appuyez fort et l'auto ralentit beaucoup trop. Mais poursuivons notre tour du propriétaire avant de vous narrer nos impressions de conduite.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Esthétiquement, la M4 CS se situe à mi-chemin entre une M4 normale et la très bestiale GTS. Ainsi, le bouclier avant échancré s'offre une lame en carbone tandis que le PRFC (composite fait de carbone et de plastique) est utilisé pour le capot, le toit - qui garde sa couleur gris foncé - et le couvercle de coffre. A l'arrière, on retrouve le diffuseur de la GTS et le volet Gurney en carbone sur le coffre. Le quoi? Le bequet! mdr

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Dans l'habitacle, l'ambiance est à la parcimonie mais pas partout, on vous rassure. En fait les portes ont été évidées de leurs bacs de rangement au profit de garnitures en fibres naturelles (du carton quoi) tandis que des lanière aux couleurs de M Motorsport remplacent les poignées habituelles. Pas toujours évident de retenir les portes à l'ouverture mais cela fait partie de l'ambiance. Pour le reste, la banquette arrière est toujours en place et l'on a moins le sentiment de se retrouver dans un bolide du DTM qu'à bord de la GTS qui peut également être "arceautée". Pour le reste, on retrouve de superbes baquets et le cuir et l'alcantara foisonnent dans l'habitacle. Certes, l'airco est manuel mais l'équipement est néanmoins complet. On n'est pas totalement fan de la jante épaisse du volant en alcantara M (option à 508 € htva) mais les amoureux de la marque en sont dingues!

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Sous la capot, on retrouve le 3.0 litres 6 cylindres en ligne biturbo développant 460 ch. C'est dix de plus que la dernière M4 mais toujours 40 de moins que la GTS ou la DTM Champion Edition. Avec un poids annoncé de 1.580 kg, on a droit à un rapport poids/puissance de 3,4 kg/ch semblable à celui d'une Porsche 911 GT3 RS de 2006. Pas mal non? La boîte DKG à double embrayage est imposée et couplée au différentiel Actif M qui fonctionne en binôme avec le contrôle de stabilité. La suspension Select Drive est de série et offre, comme à l'accoutumée, trois programmes: Confort, Sport et Sport+. Trois programmes qui s'appliquent également à la direction électromécanique et à la cartographie du moteur. Voilà, on en a fini pour le tour du propriétaire. Ah non, on a failli oublier les volets commandés électriquement pour libérer la ligne d'échappement sur demande.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Nous l'avons dit plus haut, la météo est de notre côté durant ces quatre jours passés en compagnie de ce coupé sauvage. De quoi débuter notre prise en main sur un mode prudent. Au démarrage, la M4 CS se positionne avec les programmes Sport pour le volant et les suspensions tandis que le moteur est en mode confort mais vous pouvez configurer ce choix selon vos souhaits. Il y a également le bouton situé sous le levier de vitesse qui agit sur la réactivité de la boîte en passante en mode manuel sur demande. L'auto est bluffante en accélération et la différence avec la M2 que nous avions essayée au printemps est saisissante. On n'est bien sûr pas dans les mêmes sphères de budget. Mais ce qui va rapidement nous séduire, ce sont les freins. Ils se révèlent diaboliquement efficaces et mordent fort en toutes circonstances!

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Le premier jour, nous en profitons pour faire plaisir aux amis en les emmenant à bord, histoire de partager notre passion. Le dimanche matin, on quitte rapidement la ville pour nous échapper vers les routes tournicotantes de nos vertes Ardennes. Dès les premiers virolos, on opte pour les modes les plus extrêmes (bouton M2 sur le volant) sans couper l'ESP. On n'est pas totalement inconscients. L'auto se met à chanter bien plus fort et se révèle ultra-précise dans ses placements. Il faut jouer délicatement de l'accélérateur en sortie de virage car l'anti-patinage s'enclenche encore en 3è lorsqu'on accélère à fond! Impressionnant. L'auto pousse fort et les échappements pétaradent au lever de pied! Quel pied! Par rapport à la M2, qui reste notre dernière référence, les virages nous bondissent au visage et on est heureux de pouvoir compter sur les freins en carbone. Ils mordent et freinent sans jamais faiblir. C'est cher le carbone mais c'est vraiment incomparable.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Le rythme est élevé et les pneus collent au goudron. C'est simple, on comprend rapidement que la vitesse de passage en courbe pourrait être encore plus élevée mais les platanes et les rails de sécurité ne nous permettent pas de dégoupiller totalement. C'est là qu'un petit détour sur circuit pourrait être instructif mais ce n'est malheureusement pas possible. Les traversées des villages nous permettent de laisser refroidir la bête mais les rares automobilistes doublés ce jour-là sur les routes doivent encore se demander quel est cet engin qui les a avalés en moins de deux...

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Une fois ces deux heures récréatives terminées, nous passons par la station-service pour remplir le réservoir de 60 litres qui était plein au départ. ça fait cher le quart d'heure détente mais on ne regrette rien. Cette auto nous a emmené au paradis durant 120 minutes de pur plaisir. Et le pire, c'est qu'elle a repris son rôle de coupé habitable pour rendre visite à belle-maman, le dimanche après-midi. Le coffre et ses 445 litres se révèlent utiles et les places arrière satisfont la jeune ado de la famille. Profitant alors du couple de 600 Nm, on adopte une conduite en bon père de famille sans trop en souffrir.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Affichée à 122.000 € tvac, la M4 CS est une série limitée qui devrait plaire aux investisseurs. Notre voiture d'essai atteignait 134.390 € principalement à cause des freins en carbone (7.425 € tvac). Mais l'auto est pourtant bien équipée en série avec, entre autres choses, ses jantes spécifiques, la suspension adaptative, le système d'alarme, les sièges avant chauffants, le Park Distance Control, le Cruise Control, le High Beam Assist, le système de navigation Pro ou encore le M Driver package.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Du côté des consommations, nous n'avons pas vraiment tenté l'economy run, vous l'aurez compris. Comptez 12 l/100 en moyenne avec des pointes pouvant atteindre les 20 l/100 en mode full attack. Les émissions de CO2 sont annoncées à 197 g/km. On émettra également quelques réserves concernant les freins en carbone. Certes, ils nous ont totalement séduits mais on s'est laissé dire qu'une célèbre marque allemande, réputée pour ses systèmes de freinage, préconise l'emploi de disques classiques avec des plaquettes compétition pour ses adeptes de sorties en circuit. Le coût des éléments en carbone et leur fragilité (grenailles...) ne parlent pas en leur faveur.

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Conclusions

Avouons-le, on a parfois du mal à adhérer à la logique mercantile de BMW qui vend des SUV comme des petits pains et des Active Tourer aux propriétaires de Corolla Verso et autres Picasso même si on ne peut lui donner tord. Et puis il y avait eu l'essai de la berline M3, à l'époque, qui nous était apparue désormais plus sage que les AMG d'en face habituellement plus "papyesques". Seulement voilà, BMW reste BMW et son célèbre Freude am fahren est loin d'être enterré. Totalement déraissonnable, cette M4 CS fait un bien fou en ces temps d'obscurantisme où tout plaisir devient sacrilège. On a enfilé nos gants, on a pris un pied pas possible, on a consommé de la 98 sans crier gare et qu'est-ce que ça fait du bien. A quelques jours de nos 45 ans, BMW Belux nous a offert un bien beau cadeau! C'est quand vous voulez pour oxygéner vos chevaux...

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

Plus

Efficacité absolue

Freinage inépuisable

Caractère à tous les étages

Moins

Tenue sous la pluie

Objet de spéculations

Consommations

Essai,exclusif,BMW,M4,CS,ClubSport,6,cylindres,ligne,belux,importateur,roadtest,coupé,allemand,460,ch,600,Nm,2017,sportif,essence

22:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, exclusif, bmw, m4, cs, clubsport, 6, cylindres, ligne, belux, importateur, roadtest, coupé, allemand, 460, ch, 600, nm, 2017, sportif, essence | | |

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

C'est dans le cadre très guindé du Concours d'Elegance de Pebble Beach en Californie, que BMW a dévoilé hier son nouveau coupé M4 destiné aux amateurs d'escapades sur circuit et qui prendra le nom de GTS comme d'autres avant lui. Pour accroître l’appui aérodynamique, un grand aileron a poussé sur la malle arrière, tandis qu’une lame se rajoute sous le bouclier  arrière. Ces deux appendices sont réglables manuellement.

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

La M4 GTS hérite par ailleurs de jantes forgées et diamantées, plus légères, et chaussées de pneus Michelin Sport Cup 2 en 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Des roues qui se signalent aussi, sur ce concept, par quelques touches d’orange qui contrastent avec le gris de la carrosserie.

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

Sous le capot, désormais construit en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et percé d'une entrée d'air, le six-cylindres en ligne biturbo ne révèle pas encore sa puissance et son couple. Une chose est toutefois sûre: il dépassera les 431 ch et 550 Nm d’une M4 classique. Pour améliorer ces chiffres, tout en abaissant la consommation à pleine charge, BMW remet notamment au goût du jour l’injection d’eau.

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

Cette technologie améliore le rendement d’un moteur thermique en injectant des microgouttelettes d’eau dans le collecteur d’admission. Ultérieurement, la firme se prépare même à l'appliquer en plus grande série, en allant jusqu'à pulvériser de l'eau directement dans les cylindres après l'avoir mixée avec le carburant en amont des injecteurs directs.

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

Mais cette M4 GTS profite aussi de radiateurs supplémentaires pour refroidir les turbos ou la boîte de vitesse. Une transmission qui n’a pas encore révélé ses secrets et il faudra encore patienter (jusqu'au Salon de Francfort?) pour savoir si ce coupé imposera toujours la DKG à double embrayage, comme le faisait la M3 GTS.

BMW,M4,GTS,sportive,coupé,week-end,trackdays,circuit,piste,pneus,michelin,propulsion,nouvelle,new,pebble,beach,californie,6 en ligne,turbo

15:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m4, gts, sportive, coupé, week-end, trackdays, circuit, piste, pneus, michelin, propulsion, nouvelle, new, pebble, beach, californie, 6 en ligne, turbo | | |

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

Il semblerait que les 24 heures du Mans aient inspiré Hamann lors de cette édition du salon de Genève. En effet, le préparateur allemand nous avait concocté une Art Car tandis qu'un Porsche... Macan S reprenait à son compte les célèbres couleurs du pétrolier Gulf. Vous l'aurez compris, l'argent des clients du sorcier teuton n'entraîne pas un sens du bon goût, que du contraire.

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

La première était une BMW M4 Coupé revêtue d'une livrée réalisée par l'artiste allemand Timo Wuerz. En plus d'avoir retravaillé la carrosserie, Hamann s'est également attaqué au 6 cylindres 3.0 biturbo qui développe désormais 520 ch contre 431 à l'origine.

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

De son côté, le Porsche Macan S Diesel aux couleurs de Gulf adopte un kit carrosserie très agressif et sa puissance est également revue à la hausse puisque le 3.0 V6 mazouté revendique ici 300 ch, soit 42 de plus que le modèle de série.

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

Enfin, Hamann apportait également un kit carrosserie pour l'Aventador LP700-4 Roadster. La Nervudo rugit nerveusement et offre un look définitivement excité. Selon ses dires, le tuner aurait développé un kit créant un flux d'air optimal.

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

Le pack stylique se compose de quelques spoilers sur le pare-chocs avant, de jupes latérales et d'un arrière qui se démarque grâce à son spoiler et ses diffuseurs. Ceux qui le souhaitent peuvent obtenir une surpuissance en optimisant l'ECU, la puissance augmente de 700 à 760 ch.

Hamann,BMW,M4,coupé,préparateur,tuning,art car,2015,salon,genève,Porsche,Macan,Lamborghini,Aventador

12:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, bmw, m4, coupé, préparateur, tuning, art car, 2015, salon, genève, porsche, macan, lamborghini, aventador | | |

BMW,M4,Coupé,MotoGP,Safety car,salon,Genève,2015,moteur,technique,new,nouveauté,injection,eau

Aux côtés des Série 1 reliftées et autres Série 2 Gran Tourer, nous avons davantage été attirés par le coupé M4 qui sert de Safety Car lors des MotoGP. Au-delà de ses couleurs inédites, ce coupé bénéficie d'une injection d'eau pour le 6 cylindres 3 litres turbo.

BMW,M4,Coupé,MotoGP,Safety car,salon,Genève,2015,moteur,technique,new,nouveauté,injection,eau

Cette injection d'eau a pour but de réduire la température de l'air compressé qui arrive dans les cylindres pour améliorer la qualité de la combustion, ce qui permet d'augmenter la puissance, de réduire la consommation de carburant et d'optimiser la longévité mécanique.

BMW,M4,Coupé,MotoGP,Safety car,salon,Genève,2015,moteur,technique,new,nouveauté,injection,eau

L'eau est stockée dans un réservoir d'une capacité de 5 litres, logé dans le coffre, qui doit être rempli tous les cinq pleins de carburant. Ce système d'injection d'eau est encore expérimental mais pourrait arriver au stade de la série dans des délais relativement brefs.

BMW,M4,Coupé,MotoGP,Safety car,salon,Genève,2015,moteur,technique,new,nouveauté,injection,eau

13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m4, coupé, motogp, safety car, salon, genève, 2015, moteur, technique, new, nouveauté, injection, eau | | |

Schnitzer,préparateur,M4,X6,Motorsport,style,tuning,salon,Genève,2015,nouveautés,news

Du côté du préparateur allemand, nous avons découvert un coupé M4 F82 revisité avec les habituels ajouts esthétiques que d'aucun jugeront discutables. Ils ont au moins le mérite de rendre ce coupé motorisé par un V6 biturbo bien plus extrême, stylistiquement parlant, que le coupé d'origine.

Schnitzer,préparateur,M4,X6,Motorsport,style,tuning,salon,Genève,2015,nouveautés,news

Après être passé par les ateliers du préparateur d'Aix-la-Chapelle, le V6 dispose de 510 chevaux au lieu des 431 originels. A.C. Schnitzer propose des éléments aérodynamiques en carbone à l'image de la lèvre du bouclier avant mais aussi de l'aileron qui fait très compétition et qui demeure, rappelons-le, en option. En fait, il vous est possible de "construire" votre voiture sur mesure avec un choix impressionnant de lignes d'échappement, de suspensions, d'éléments stylistiques sans oublier les jantes et l'habillage intérieur.

Schnitzer,préparateur,M4,X6,Motorsport,style,tuning,salon,Genève,2015,nouveautés,news

A côté de ce coupé, qui ne renierait pas les gênes de la compétition qui coulent dans les veines de ce sorcier, nous avions droit au même genre d'exercice sur un nouveau X6 M. Certes le style est massif mais si l'on vous dit que Schnitzer est capable de tirer 700 ch et 850 Nm du 4.0 V8, vous aurez rapidement compris que l'air ne fait pas la chanson et que ce SUV est capable de grimper à 300 km/h en Allemagne bien sûr. Là aussi, toute une série de possibilité de personnalisation est offerte que cela touche l'extérieur, la mécanique ou l'habitacle.

Schnitzer,préparateur,M4,X6,Motorsport,style,tuning,salon,Genève,2015,nouveautés,news

21:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : schnitzer, préparateur, m4, x6, motorsport, style, tuning, salon, genève, 2015, nouveautés, news | | |

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

34 jours avant le lancement de la saison, le 4 mai prochain à Hockenheim, les préparatifs pour la saison de DTM 2014 sont entrées dans leur phase finale. Ce lundi matin, un total de onze pilotes représentant Audi, BMW et Mercedes ont commencé les quatre journées d'essais officiels. Il s'agit du premier affrontement de l'année pour les nouvelles monture du millésime 2014.

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Dans des conditions ensoleillées, Miguel Molina s'est avéré être le plus rapide. Avec son Audi RS5 DTM, il a franchi la ligne en 1'37''792, étant ainsi le seul pilote à briser la barrière 1'38. Derrière l'Espagnol, ses collègues de chez Audi Jamie Green (le plus rapide dans la séance du matin), Adrien Tambay et Mike Rockenfeller, le champion en titre, ont terminé respectivement deuxième, troisième et quatrième.

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Derrière ce quatuor d'Audi, quatre BMW termine de la cinquième à la huitième place sur la feuille des temps. Bruno Spengler signe le meilleur chrono des pilotes BMW, suivi par les deux nouveaux arrivants, notre compatriote Maxime Martin et Antonio Felix da Costa, ainsi que Joey Hand. Derrière le quatuor de la Bavière, le camp Mercedes était représenté par Paul Di Resta, Gary Paffett et le nouveau venu Vitaly Petrov.

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Le pilote le plus assidu ce lundi était Bruno Spengler. Le Canadien a effectué 109 tours, soit une distance totale de 477,529 km. Son pilote compagnon d'écurie Joey Hand a aussi franchi la barrière des 100 tours. Pendant ce temps, Jamie Green (93 tours) a été le meilleur pilote Audi et Gary Paffett (73) a couvert la plus grande distance parmi les pilotes Mercedes.

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Miguel Molina (Audi RS 5 DTM): "C'est formidable d'être de retour derrière le volant après une trop longue intersaison. Audi Sport a excellemment travaillé au développement des nouvelles RS5 DTM: la nouvelle voiture s'est révélée bien née dès le début et le Hungaroring semble bien lui convenir. Il va sans dire que nous avons encore beaucoup à apprendre, mais le premier jour avec ma nouvelle équipe - Audi Sport Team Abt Sportsline - mon ingénieur et les mécaniciens était positive et productive. Maintenant, je me réjouis également de la course sur le Hungaroring. J'ai toujours été rapide sur ce circuit."

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Bruno Spengler (BMW M4 DTM): "Jusqu'à la fin de cette première journée d'essais, les choses allaient plutôt bien pour nous. Nous avons pu compléter 109 tours sans rencontrer le moindre problème. Nous allons dans la bonne direction. J'ai vraiment apprécié d'être de retour dans la voiture - en particulier sur ce grand circuit où la variété de virages est très intéressante."

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

Paul Di Resta (Mercedes DTM AMG C- Coupé): «C'est agréable d'être de retour ici à Budapest. En général, je pense que nous collons au programme prévu en en essayant d'en apprendre un peu plus sur la voiture. Malheureusement, la séance s'est arrêtée deux heures plus tôt que prévu. Demain, nous allons évidemment tenter d'optimiser le nouveau package autant que nous le pouvons."

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

essais,DTM,2014,Hungaroring,Audi,BMW,Mercedes,A5,M4,C-Classe,Coupé,Molina,meilleur temps,chrono,Martin,Maxime,belge

22:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essais, dtm, 2014, hungaroring, audi, bmw, mercedes, a5, m4, c-classe, coupé, molina, meilleur temps, chrono, martin, maxime, belge | | |

BMW,Salon,Genève,2014,nouveautés,Série 4,GranCoupé,M3,M4,Active,Tourer

Chez le constructeur munichois, il fallait véritablement débusquer les modèles qui nous intéressaient à savoir les BMW M3 et M4. Nous vous les avons déjà présentées sur le site donc nous ne reviendrons pas en détails sur ces deux futures bombes.

BMW,Salon,Genève,2014,nouveautés,Série 4,GranCoupé,M3,M4,Active,Tourer

Pour être complet, sachez quant même que BMW dévoilait à Genève son monovolume compact traction avant, le Série 2 Active Tourer ainsi que sa Série 4 GranCoupé.

BMW,Salon,Genève,2014,nouveautés,Série 4,GranCoupé,M3,M4,Active,Tourer

22:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, salon, genève, 2014, nouveautés, série 4, grancoupé, m3, m4, active, tourer | | |

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

Avec les nouvelles BMW M3 Berline et M4 Coupé, la société BMW M GmbH présente une nouvelle interprétation de la voiture de sport hautes performances, tout en appliquant la philosophie de BMW M dans toute son ampleur à la cinquième génération de la M3. La success story de la BMW M3 Coupé, quatrième du nom, construite à plus de 40 000 unités, est désormais perpétuée par la BMW M4 Coupé. Son nom « M4 » établit le lien avec la série de modèles sur laquelle repose cette nouvelle voiture M.

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

Pour la première fois, la variante quatre portes qui, comme le veut la logique, porte le nom de BMW M3 Berline, est présentée en même temps que sa soeur. Le moteur est un nouveau six cylindres turbocompressé qui allie les avantages d’un moteur atmosphérique tournant à haut régime et les atouts de la technologie turbo. Le concept de construction légère rigoureux se traduit par une réduction du poids de quelque 80 kilogrammes par rapport à la devancière. Avec les BMW M3 et BMW M4, la technologie de la course s’invite sur la route. Des milliers de tours bouclés sur la légendaire Boucle nord du Nürburgring ont servi d’épreuve de maturité aux deux modèles.

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

Conception entièrement nouvelle dédiée aux nouvelles BMW M, le six cylindres en ligne à haut régime bénéficiant de la technologie BMW M TwinPower Turbo débite une puissance de pointe de 431 ch. Son couple maximal de 550 Newtons-mètres disponible sur une large plage de régimes dépasse de près de 40 pour cent celui de la devancière. La consommation et les émissions baissent, quant à elles, d’environ 25 pour cent. La BMW M3 Berline tout comme la BMW M4 Coupé s’acquittent du zéro à 100 km/h en 4"1 (équipées de la boîte M optionnelle à double embrayage et sept rapports).

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

Par rapport au modèle précédent et corrigé des variations d’équipement, le poids de la voiture a été abaissé d’environ 80 kilogrammes au profit d’un dynamisme de conduite maximal et d’une excellente efficacité. La BMW M4 Coupé affiche ainsi un poids à vide de 1.497 kg. Un exploit qui s’explique par le recours systématique à la construction allégée intelligente. Celle-ci se distingue, entre autre, par l’utilisation de matériaux légers, tels que le plastique renforcé par fibres de carbone ou l’aluminium, pour de nombreux composants du train de roulement et de la carrosserie. Ainsi par exemple, les deux modèles sont coiffés par un toit en carbone. L’aptitude à tourner fiablement sur circuit a été l’un des principaux objectifs de développement inscrits dans le cahier des charges des BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé.

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

C’est ainsi que toutes les deux sont dotées d’un système de refroidissement conçu pour le circuit de course, qui garantit à tout moment une température idéale du moteur, des turbocompresseurs et de la boîte de vitesses. Pour souligner l’affinité des deux modèles avec la compétition non seulement à travers leur base technique, mais aussi à travers le réglage de précision dont ils profitent, les ingénieurs ont travaillé en coopération étroite avec les pilotes de course professionnels de BMW Motorsport pendant cette phase du développement. Ainsi par exemple, les deux spécialistes du DTM que sont Bruno Spengler et Timo Glock ont participé aux nombreux essais. Plus de photos de la M4 et de la M3 sur la page Facebook du Rédacteur de l'Automobile!

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

BMW,M,M3,M4,berline,coupé,new,2014,6 en L,431 ch,turbo,550 Nm,propulsion,double,embrayage,boîte,2014,future,

11:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m, m3, m4, berline, coupé, new, 2014, 6 en l, 431 ch, turbo, 550 nm, propulsion, double, embrayage, boîte, future | | |