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Lancée en 2013, la deuxième génération du Ford Kuga s’est offert, à la fin de l’année dernière, un rafraîchissement bienvenu. Extérieurement, c’est essentiellement la calandre et les phares qui ont été retouchés pour davantage ressembler au gros Edge. C’est plutôt réussi tandis qu’à l’arrière, le dessin des feux a lui aussi évolué. De profil, on constate que les passages de roues sont plus marqués. Pas de doute, le Kuga gagne vraiment en caractère et ce, sous tous les angles.

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Avec ses 4,52 m de long, le Ford est l'un des SUV les plus grands de sa catégorie mais son habitacle n’est pourtant pas le plus spacieux. Avec 456 litres son coffre s'avère moins volumineux que bon nombre de concurrents, et même que le Renault Kadjar pourtant 7 cm plus court (472 litres).

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Mais le nouveau modèle répond néanmoins à un autre reproche de la clientèle en soignant l'ergonomie de son système multimédia. Le Kuga inaugure en effet la troisième génération du système «SYNC3». Premier constat, la nouvelle interface gagne en ergonomie grâce à une épuration des commandes. Le système devient bien plus intuitif en ne conservant que les commandes principales sous forme de boutons. Le restant étant accessible depuis l'écran tactile, qui lui aussi s'améliore en gagnant en rapidité et fluidité.

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L'autre nouveauté est sa compatibilité avec Apple Carplay et Android Auto. Certaines applications de votre smartphone deviennent désormais accessibles depuis l'écran de l'ordinateur de bord. Et on peut donc y accéder sans quitter les yeux de la route. D'ailleurs, dans la même optique, les commandes vocales deviennent plus évoluées. Vous pouvez désormais indiquer par exemple au système que vous avez besoin d'un café et il se chargera de trouver un bar dans les environs.

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Le véhicule que Ford nous a proposé était motorisé par le nouveau diesel de base, le 1.5 TDCi 120 ch, qui remplace le 2.0 TDCi de 136 ch. Le couple est également en baisse en passant de 330 à 270 Nm. Nous sommes contre le downsizing parce que nous restons persuadés que des petits moteurs dans des voitures toujours plus lourdes entraînent inexorablement des consommations en hausse et une usure des pièces plus importante. Mais ne soyons pas toujours négatifs. Il faut avouer que ce petit moulin s’en est bien sorti aux allures légales. Et que le confort de ce Ford Kuga est appréciable.

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Avec ce petit moteur, le Ford n'est disponible qu'en deux roues motrices et boîte manuelle à six rapports. De quoi alléger l'ensemble même si le poids de ce SUV est tout de même annoncé, à vide, à 1.591 kg. Autant dire que cela se ressent lorsque vous tenter d'hausser le rythme. Alors très vite, vous revenez à des intentions plus sages, ce genre d'engin n'étant pas destiné à battre des records dans la spéciales de Wanne...

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Nous avons parcouru quelques 700 km avec aisance pour une consommation de 6,5 l/100 km en cruisant la plupart du temps. La finition de l’habitacle est correcte et les rangements sont en nombre suffisant. A l’arrière, deux adultes seront à leur aise mais l’assise de la banquette est mince et dure. Le coffre est bien carré, bien conçu: les dossiers arrière sont inclinables en deux positions pour accroître si besoin le volume d’emport tandis que l’aire de chargement reste plane quand la banquette est rabattue. La manœuvre s’effectue automatiquement, à l’aide d’une manette. Un petit rabat vient alors masquer la jointure entre plancher de coffre et dossiers: un détail, certes, mais qui met en confiance et prouve le soin apporté par Ford à la finition du Kuga.

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Le succès des SUV ne cesse de croître même si nous restons largement dubitatifs face à ce phénomène de mode. A nos yeux, une berline ou un break ont bien plus de classe qu’un engin surélevé au look souvent agressif. Les rivaux du Kuga sont donc légion à l’image du Hyundai Tucson (4,48 m, 488 l) qui cartonne en Belgique depuis quelques mois. Il est moins plaisant à conduire que le Kuga, son 1.7 CRDi 115 est mou à la relance. Mais il serre ses tarifs à 26.599 € dans sa finition Style. Le KIA Sportage est également à la fête en Belgique et s’affiche à 25.490 € en Lounge avec les mêmes caractéristiques techniques que son frère coréen.

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Du côté des Japonais, on pense avant tout au Mazda CX-5 (4,56 m, 463 l de coffre) qui vient de s’offrir un lifting lui aussi mais dont le gros diesel 2.2 de 150 ch n’est guère adapté aux taxes de notre royaume. Son tarif débute à 28.590 €. Chez les Européens, le Renault Kadjar (4,45 m, 472 l) est plus proche du public belge: 26.200 € en 1.5 dCi 110 ch, 29.000 € à son deuxième niveau de finition, Bose Edition. Chez Peugeot, l’ennemi s’appelle 3008 (4,45m, 520 l) et il démarre à 29.600 € en 1.6 BlueHDi 115 ch Active.

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Le New Kuga essayé en finition haute, Titanium, était affiché à 29.100 € mais avec les options dont nous disposions (Winter Pack, Lane Keeping System, Active Park Assist, BLIS et système de navigation) il revenait à 33.689 €.

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Look affirmé

Confort inattendu

Connectique à la page

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Aucun agrément de conduite

Prix avec options

Confort places arrière

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15:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, ford, kuga, 1.5, tdci, 120, 2wd, route, semaine, test, concurrence, 2017, new, nouveau, relifté | | |

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Grosse pluie de nouveautés sur le stand Ford pour cette 86è édition du Salon de Genève avec un Ford Kuga restylé, une gamme Vignale étendue aux S-Max, Kuga et Edge, mais aussi avec une Fiesta ST200 boostée. Et puis ceux qui prenaient la peine de fouiller un peu en grimpant un étage pouvaient découvrir une Ford GT blanche et son dérivé coursifié pour s'aligner en LM GTE durant la saison WEC et aux 24 heures du Mans.

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Le plus intéressant pour les amateurs de sportivité que nous sommes, c'était évidemment la version sportive de la Fiesta qui offre désormais 200 ch et 290 Nm, voire même 215 ch et 320 Nm en overboost durant 20’’ si vous écrasez la pédale de droite. Grâce à un rapport de pont plus court (3,82 au lieu de 4,06), cela lui permet de gagner deux dixièmes sur l'exercice du 0 à 100.

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Elle bénéficie aussi d'amélioration châssis avec une garde au sol qui perd 15 mm, des fusées avant modifiées et une barre antiroulis arrière spécifique, sans oublier un système de freinage amélioré. On peut facilement reconnaître cette ST200 par sa teinte grise exclusive et ses jantes noires, tandis qu'à l'intérieur elle reçoit de série des sièges Recaro  mixte tissu/cuir et une plaque énorme au pied de la console.

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13:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, salon, genève, 2016, vignale, kuga, edge, s-max, fiesta, st200, gt, lm, mans, endurance | | |

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Sur le stand Ford, c'était un peu la bousculade en matière de nouveautés mais les dates de commercialisation plutôt lointaines vont faire souffrir la marque à l’ovale bleu. Parmi ces modèles inédits, nous avons retenu le Kuga qui sera commercialisé chez nous au salon de Bruxelles 2013.

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Comme la nouvelle Mondeo, la deuxième génération de ce SUV de taille moyenne est un modèle mondial. Malheureusement, aucunes données techniques ne nous ont été fournies, les essais réservés à la presse n’étant pas attendu avant janvier 2013.

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La commercialisation de la Mondeo devrait encore être plus tardive. Il semble que Ford est victime de sa politique de mondialisation. Après avoir présenté les variantes américaines de ces deux modèles en début d’année, il a été contraint de les exposer en Europe, bousculant le calendrier habituel de renouvellement de ces modèles.

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Autre SUV exposé sur le stand, l'Eco Sport est un petit véhicule de loisir qui n'est pas des plus réussis. Enfin, nous en avons déjà parlé mais la Fiesta reçoit également son restylage de mi-carrière qui se traduit essentiellement par une calandre béante.

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15:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, gamme, nouveautés, new, salon, mondial, paris, auto, 2012, fiesta, kuga, ecosport, mondeo, diesel, essence, next, generation | | |

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Chez Ford, les nouveautés sont nombreuses. Il y a bien sûr le petit monovolume B-Max caractérisé par l'absence de pied milieu entre les portes. Une proposition très cohérente dans un segment particulièrement couru. Mais deux autres modèles retiennent plus particulièrement notre attention. La Fiesta ST est dévoilée dans sa version définitive. Celle-ci bénéficie d'améliorations au niveau de sa tenue de route grâce à une nouvelle configuration du châssis, à des suspensions abaissées de 15 mm et à son contrôle électronique de stabilité à trois modes de fonctionnement. Sous son capot, cette Fiesta ST est équipée d'un moteur 1.6 EcoBoost développant une puissance de 180 chevaux et 240 Nm de couple. Grâce à cette nouvelle motorisation, Ford annonce une réduction de 20% de la consommation de carburant par rapport à la génération précédente. Pour les performances, la Fiesta ST réalise le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 220 km/h.

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Cette déclinaison sportive de la citadine se différencie du modèle standard par une carrosserie spéciale au look dynamique et plus agressif. Si des éléments nouveaux comme le nouveau bouclier avant et le spoiler à l'arrière font leur apparition, les codes stylistiques de la marque à l'ovale bleu sont toujours bien présents à l'image de la calandre trapézoïdale. L'intérieur fait lui aussi dans la sportivité avec la présence de sièges baquets Recaro et d'une finition bi-ton rouge et noir en accord avec la teinte de carrosserie. Des badges ST trouvent également leur place sur le volant et les seuils de porte. Pour l'instant aucun tarif n'a été communiqué par Ford, mais la Fiesta ST débarquera en Europe en 2013.

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Autre modèle qui a retenu notre attention, le Kuga II adopte une nouvelle face avant et repose sur la même plate-forme que l'actuelle Focus. Parmi les nouveautés proposées par Ford, nous pouvons noter l'apparition du hayon à commande électrique qui s'ouvre et se ferme d'un simple mouvement de pied sous le pare-chocs arrière. Par ailleurs, ce Kuga se différencie de la génération précédente par un volume de chargement en hausse de 82 litres et les sièges arrière se rabattent à plat sur simple pression d'un bouton. Pour ce qui est de la gamme de moteurs, le SUV américain sera proposé avec le 2.0 TDCi décliné en version 140 et 163 chevaux. Côté essence, Ford offre au client le bloc 1.6 EcoBoost comme sur la Focus. Le Kuga 2 sera également équipé de la transmission intégrale à gestion électronique et les clients pourront choisir en option la boite automatique Powershift. La commercialisation du Ford Kuga 2 débutera à la fin de l'année en Europe.

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21:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, kuga, fiesta, st, salon, genève, 2012, new, nouveautés, 180 ch, 240 nm | | |

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Exposé à Detroit, le concept Ford Vertrek annonce l'arrivée d'un nouveau Kuga ayant légèrement forci. Ce véhicule repose sur la plateforme utilisée par les Focus et C-Max mais il s'agira avant tout d'un SUV à vocation internationale chargé de remplacer l'Escape américain. Et cela ne comporte pas que des inconvénients puisque le coffre a gagné en volume tandis que l’habitacle s’annonce un peu plus logeable. De plus, l'engin ne devrait pas peser plus lourd ce qui permet d'annoncer des consommations en baisse. Le Vertrek est équipé du start&stop et d'un système de récupération de l'énergie cinétique pour alimenter la batterie. Sous le capot, Ford a prévu un quatre-cylindres essence EcoBoost 1.6 litre ou un Diesel Duratorq TDCi 2 litres. En prime, une variante hybride essence est au programme. De plus, les clients auront toujours le choix entre la transmission intégrale et la traction.

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Quant à l'esthétique de ce concept Vertrek, elle s'inspire de la nouvelle Focus, mais aussi du monospace S-Max. Une robe aussi harmonieuse que sobre, et assez proche du modèle de série, si l’on fait abstraction des portes motorisées sans poignées et de ce bas de caisse escamotable, qui se change en marchepieds. En revanche, l'intérieur est beaucoup moins réaliste. La console centrale "flottante" qui traverse l'habitacle et les sièges au dessin futuriste resteront l'apanage de ce démonstrateur. Contrairement au pavillon en verre fumé, qui devrait trouver sa place sur la liste des options.

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16:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, vertrek, suv, ecoboost, 1.6, tdci, mondial, europe, usa, kuga, escape, etude, prototype, salon, detroit | | |

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Décidément, la mutliplication des niches ne semble pas ralentir malgré la crise économique que nous traversons. En effet, il se dit que Ford pourrait prochainement dévoiler le premier 4x4 à trois portes, le Kuga coupé. Fort du succès rencontré par le BMW X6, la marque à l'ovale bleu pousse le concept un pas plus loin en supprimant deux portes à son petit SUV. Sous le capot, nous devrions retrouver le nouveau 1.6 turbo de 148 ou 178 ch tandis qu'un 1.6 TDCi inédit de 128 ch ouvrira la gamme des diesels. Une gamme complétée par le 2.0 TDCi fort de 168 ou 197 ch. Des moteurs qui feront leurs débutés dans les prochaines Focus et C-Max. Et avant l'arrivée de cette nouvelle génération de Kuga prévue en 2011, Ford devrait encore pérsenter une Fiesta monovolume capable d'affronter la prochaine Opel Meriva.

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12:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : ford, kuga, 3portes, coupe, 2011, nouveau | | |