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Il est à nos yeux l'un des plus gros ratés de la marque au losange. Le Koleos premier du nom a pourtant permis à Renault de faire ses premiers pas dans le segment des SUV, en 2010, avant l'arrivée du Captur trois ans plus tard. Seulement voilà, d'origine coréenne, puisque développé par Samsung (où il est appelé QM5), il ne jouissait pas d'un physique facile. La deuxième génération apparaît d'emblée plus aboutie, avec un style en lien direct avec le reste de la gamme française. Pourtant, il est toujours construit en Corée et utilise la plateforme du Nisan X-Trail. Ce qui est loin d'être un défaut en soi. CMF, ce sont les initiales de cette base également à l'origine de l'Espace, de la Talisman, du Scenic, du Kadjar ou encore de la Megane.

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J'aime bien

On se sent bien à bord du Koleos. Le confort est bel et bien l'un de ses points forts. La position de conduite typique de ce genre de véhicule offre une vision particulièrement sécurisante. Mais le fait de savoir que l'on peut compter sur le système à quatre roues motrices vient encore renforcer ce sentiment d'invincibilité. Face à lui, le conducteur découvrira un tableau de bord moins compliqué qu'à bord de l'Espace pour n'en citer qu'un. Et puis la finition fait un joli bon en avant par rapport aux modèles qui l'ont devancé.

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Plutôt malin

Quitte à jouer les haut de gamme, autant opter pour cette version parfaitement équipée, dotée du plus gros moteur diesel et d'une boîte automatique. Voilà un combo parfait pour avaler les kilomètres et traverser l'Europe en toute sérénité. Contrairement au Nissan X-Trail, il n'offre pas sept places mais son habitabilité est conforme au gabarit et il n'y a pas de passager moins gâté qu'un autre.

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J'aime moins

A force d'avoir tout misé sur le downsizing, voilà Renault contraint d'aller rechercher de vieux moteurs pour animer ses versions les plus chères. Et ce 2.0 dCi ne peut cacher son âge. Plutôt bruyant à froid, il transmet aussi quelques vibrations avant de prendre sa température. Il faut dire qu'il a 1.700 kg à mouvoir et qu'il est en plus épaulé par une boîte CVT d'origine Nissan. Lenteur et manque de réactivité sont au programme mais avouons qu'à bord d'un tel véhicule, cela ne constitue pas un défaut majeur. Mais le passage des vitesses manuellement n'est vraiment pas indiqué pour un véhicule aussi imposant.

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Pourquoi je l'achète

Ses lignes réussies, son confort typiquement français, dans le bon sens du terme, et sa finition très correcte en font une proposition particulièrement probante sur le marché très disputé des gros SUV non-allemands. Il lutte ainsi avec le Nissan X-Trail, déjà cité, mais aussi avec le Skoda Kodiaq ou encore le Peugeot 5008 dont il n'égale pas l'agilité.

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Pourquoi je ne l'achète pas

C'est le destin de ces engins et nous n'avons pas encore trouvé celui qui pourra nous faire oublier sa stature mais le Koleos de Renault manque véritablement de vivacité. Alors il faut beaucoup anticiper et préférer les lignes droites aux routes serpentantes de nos vertes Ardennes.

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21:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, test, route, avis, renault, koleos, 2017, dci, 2.0, 175ch, 4wd, cvt, france, 4x4, suv | | |

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Le Renault Koleos se renouvelle cette année. Les principales évolutions concernent le design extérieur et l’ambiance intérieure ainsi que les motorisations diesel dont les émissions de CO2 et les consommations diminuent fortement. Sa face avant a été redessinée pour apporter davantage de caractère et de robustesse au véhicule. Les deux entrées d’air de la version précédente, disposées de part et d’autres du logo Renault, laissent place à une calandre chromée discutable. Les phares redessinés et affinés tentent de renforcer le dynamisme du véhicule. Plus modernes, les rétroviseurs extérieurs intègrent désormais des répétiteurs de clignotants à LED. L’habitacle accorde une attention particulière à la qualité perçue et aux finitions. Les nouvelles selleries et éléments de décoration renforcent l’élégance et le raffinement du véhicule. Le tableau de bord et son illumination évoluent également avec un bloc compteur redessiné et animé pour plus de modernité et de style. Nouveau Renault Koleos est équipé d’une motorisation diesel 150 ch qui offre des prestations dynamiques de qualité pour ce crossover de 4,52 m de long et 1,85 m de large. L’utilisation de la radio, de la navigation et de la climatisation bi-zone se veut intuitive et à portée de main. L’acoustique a également été soignée avec le traitement des bruits mécaniques et de roulage. Pour accroître encore le confort des passagers, le crossover est équipé du son Bose® (sur Privilège), un système audio premium étudié spécifiquement pour le véhicule. Le Koleos est un véhicule international commercialisé dans près de 40 pays sur les 5 continents. Premier véhicule de l’Alliance, il a été conçu par Renault, bénéficie des technologies Nissan et est fabriqué par Renault Samsung Motors à l’usine de Busan en Corée du Sud.

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21:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, koleos, samsung, coréen, suv, 4x4, moyen, français, diesel, lifting, nouveau, 2011, 150 ch, dci | | |