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KIA

Le constructeur coréen ne déclenche pas vraiment les passions, c’est le moins que l’on puisse dire. La Stinger devrait changer tout ça, avec un moteur V8 en remplacement du très connu 1700 turbo Diesel.

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LAMBORGHINI

Aux côtés d’une énième version toujours plus sportive, la Huracan Performante, Lamborghini sort une Huracan Spyder propulsion. Nous pouvons donc espérer une conduite amusante… la marque étant dans le giron d’Audi, ce traitement de feu arrière façon A6 n’a donc rien d’étonnant.

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MAZDA

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Après la disparition de Saab, le constructeur japonais reste l’un des plus originaux et propose une gamme plutôt réussie. La MX-5 est désormais disponible avec un toit rigide qui la transforme en coupé et lui confère une personnalité attachante. La forme de la vitre latérale n’est pas sans rappeler certains coupés japonais des années 70. Il y a bien pire comme référence! Mazda reste un des derniers constructeurs non premium à proposer une grande berline et un break.

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MERCEDES

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Le Classe G tire bientôt sa révérence… après pas loin de 40 ans de bons et loyaux services. Pour l’occasion, le stand propose une version AMG avec pots latéraux dans le plus pur style Hot Rod et une version Landaulet Maybach qui devrait s’écouler sans problèmes au Moyen Orient. L’AMG-GTR propose elle un style plus sportif tandis que la marque s’attaque également au juteux marchés des pick-ups avec le classe X dérivé… du Nissan Navarra mais encore plus laid. Les écolos seront rassurés avec le stand Electric Intelligence qui fait la part belle au bio-brico design.

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MONTEVERDI

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Peter Monteverdi a été le plus jeune concessionnaire Ferrari du monde. Pourtant, ses relations avec le Commendatore étaient souvent orageuses et, en 1967 le voilà avec des voitures de grand tourisme pour concurrencer Ferrari. Equipées de V8 américains, le rapprochement avec Iso Rivolta ou De Tomaso est assez facile. Monteverdi a aussi surfé sur la vague des 4X4 de luxe avec le Safari, sur base International Scout. Au salon de Genève, le club suisse de la marque expose différents modèles: Safari; Hai  ou encore High Speed 375.

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MORGAN

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Aux côtés des coupés baroques, Morgan renoue, depuis quelque temps, avec le trois roues! Anachronique mais tellement original, simple et léger, nous ne pouvons qu’aimer ces engins absolument pas pratiques mais qui offrent des sensations en quantité à des vitesses légales et avec des puissances tout à fait raisonnables. Encore, encore! Et il y a même une version pour enfants, histoire de mettre le pied à l’étrier le plus tôt possible. Espérons que les réglementations crash test et autres n’éliminent pas ces merveilles anglaises complètement décalées. (Texte & photos: Dimitri Urbain)

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14:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, tour, marques, 2017, nouveautés, kia, lamborghini, mazda, mercedes, monteverdi, morgan | | |

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Il est des jours où le poste de Rédacteur en chef d’Autonews n’est pas enviable. Ainsi, pour ce numéro de rentrée, ce fut un véritable casse-tête de mettre tous les articles prévus dans les 68 pages dédiées. Ainsi, vous retrouverez les reportages complets sur les rallyes de Finlande et d’Allemagne. Si le premier a été remporté par l’inattendu Kris Meeke sur sa DS 3 WRC, le second a vu Sébastien Ogier reprendre ses bonnes habitudes en s’imposant tout naturellement. Les dernières manches du Championnat d’Europe sont également évoquées ou détaillées en fonction de leur importance. Cédric Cherain nous explique notamment pourquoi il n’a pas réussi à se mettre en évidence au Barum Rally.
Nos interviews du mois sont consacrées à Sven Smeets qui prend encore une nouvelle dimension au sein de VW Motorsport en succédant à Jost Capito au poste de Directeur, et à Teemu Suninen, le très jeune protégé de Toyota Motorsport qui s’étonne encore d’être devenu pilote officiel aussi rapidement. De jeune, il en est également question en TCR Benelux avec l’interview de Sam Dejonghe, ce jeune Anversois à la tête bien faite et au pied droit particulièrement lourd.
Et puis Vincent Marique a fait le point pour vous sur les essais des futures WRC 2017 qui promettent, avant de se rendre dans les impressionnants ateliers de Caren Burton Racing dans le Nord du Grand-Duché du Luxembourg. Enfin, six pages sont consacrées aux épreuves routières communautaires.
L’été, c’est également la saison des courses d’endurance avec les 24 Heures de Spa durant lesquelles Stéphane Halleux a suivi tout particulièrement l’évolution, tantôt impressionnante, tantôt décevante, de Maxime Soulet, Wolfgang Reip et Christian Loriaux au sein du team Bentley et leur défaite au profit de Maxime Martin, mais aussi les 24 Heures de Zolder que notre essayeur-maison a eu la chance de disputer sur une sympathique Mazda MX-5 Cup.
Le cahier ‘Historic’ est consacré à l’Eifel Rallye Festival, avec la première démonstration publique de l’Audi Gr.S, et aux vacances rallystiques de Christophe Jacob.
Et puis nous vous parlons encore de quelques belles surprises en matière d’essais avec la Fiat Tipo HB 1.4 T-Jet 120, la Ford EcoSport 1.0 EcoBoost, la Kia Niro, la Lexus GS-F, la Mercedes SL 400, la Mini One D Clubman, la Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 184 sans oublier la Smart ForTwo cabrio 90.
Voilà ce que l’on appelle une rentrée bien remplie qui devrait vous ravir!

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L’équipe d’Autonews vous propose une nouvelle fois un numéro très copieux à déguster sans modération durant vos vacances. Au menu, les dernières manches de votre discipline préférée qui passait par la Pologne pour le WRC. Ott Tänak y a créé la surprise en occupant longuement la tête avant de tout perdre face à Mikkelsen dans les derniers kilomètres. A Ypres, ce sont les français Bouffier et Lefebvre qui pensaient mettre fin à la domination de Freddy Loix. Mais rien n’y a fait, à la fin c’est le pilote Skoda qui s’impose pour la onzième fois. Vincent Marique et Hugo Van Opstal vous disent tout sur l’épreuve à travers 14 pages. C’est également là qu’ils sont allés à la rencontre de Polle Geusens, incontestablement un des meilleurs jeunes espoirs belges actuels.
Autonews a également eu la chance de s’installer aux côtés de Kevin Abbring à bord de la nouvelle Hyundai i20 R5 qui devrait connaître un joli succès dans les années à venir. Nous consacrons également quelques pages aux pilotes belges qui n’hésitent pas à aller goûter au championnat d'Allemagne des rallyes. Et puis Michelin Racing nous a ouvert ses portes pour une visite exclusive de ses installations à Cataroux. L'occasion de découvrir un processus de fabrication étonnant.
Enfin, les épreuves régionales n’ont pas été oubliées avec les reportages du Rallye de la Haute Senne et des rallysprints Fanny (à Spy) et d’Achêne, ainsi qu'un mini-portrait d’Antoine Regnier.
Les amateurs de circuit découvriront avec plaisir de belles photos des 24 Heures du Mans sans oublier la présentation des 24 Heures de Spa-Francorchamps signée Stéphane Halleux.
Le cahier Histonews est consacré au Rallye d'Ypres, tant national qu'européen, et vous emmène à la découverte de l’original Roude Léiw Classic au Luxembourg.
Ce mois-ci, nos essayeurs ont goûté en avant-première à la nouvelle Citroën C3, à la Mercedes GLC Coupé et aux Volvo S/V90. En Belgique, ils ont pu approfondir leur jugement à bord des Ford Mustang V8, Fiat 500 X 1.4 MultiAir, Kia Sportage CRDi 136, VW Tiguan 2.0 TDI 150 4motion et Porsche 718 Boxster.

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Découvert au Salon de Chicago, ce SUV Compact aimerait lui aussi profiter du succès de ses confrères Renault Captur, Nissan Juke et Peugeot 2008. Mais en plus d’un style affirmé, il mise sur une seule motorisation hybride, celle annoncée sur la Hyundai Ioniq dont il partage les dessous.

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Il s’agit d’un 1.6 essence atmosphérique à cycle Atkinson de 105 ch associé à un moteur électrique de 47 ch et à une boîte à double embrayage et six rapports. La marque affirme par ailleurs avoir apporté un soin tout particulier au ressenti du freinage, la transition entre récupération d’énergie et freinage hydraulique étant toujours délicate à gérer sur les hybrides.

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Si l'on se souvient avec émotion du joli concept Sportspace exposé ici même douze mois plus tôt, on ne peut que regretter la perte de dynamisme et de sex-appeal de l'Optima SW qui sera commercialisée mais c'est le lot de tous les modèles industrialisés. Heureusement, ses lignes tendues restent agréables et plaisantes à regarder, surtout dans la finition GT présente sur le stand, aux boucliers plus sportifs.

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Le gabarit est le même que celui de la berline en longueur, soit 4,86 m, mais le volume de coffre gagne 48 litres par rapport à la 4 portes pour atteindre 553 litres. Pas terrible si l'on reprend les cotes de la Passat SW et ses 650 litres pour 4,77 m! Certains breaks compacts font mieux également à l'image de la Peugeot 308 SW avec 605 litres pour 4,58 m.

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Côté motorisations, l'Optima SW sera disponible en Europe avec un 1.7 CRDi 141 ch, couplé au choix à une boîte manuelle 6 vitesses ou à une boîte pilotée à double embrayage 7 rapports, la DCT7, déjà connue sous d'autres capots. En essence, on aura droit à un 2.0 CVVL 163 ch, disponible en boîte mécanique ou automatique classique 6 vitesses, mais aussi, dans une finition GT, au 2.0 T-GDI tubocompressé dont la puissance atteint 245 ch. Il sera couplé à une BVA6.

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12:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, salon, genève, nouveautés, niro, hybride, suv, compact, sw, break, optima, new | | |

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Décidément, pour ceux qui en doutaient encore, la rentrée est à nos portes. Et avec elle son flot de nouveautés que nous devrions admirer de près lors du prochain Salon de Francfort dont les ports ouvriront au public le 15 septembre. Ainsi, Kia Motors Europe a dévoilé aujourd'hui les premières images extérieures officielles du tout nouveau Kia Sportage. Pour sa quatrième génération, le design se révèle audacieux et novateur avec une réelle sensation de puissance et d'agilité, quel que soit l'angle de vue. En jouant sur les contrastes entre les formes douces et angulaires, le Sportage crée une harmonie visuelle à partir de la tension entre les surfaces lisses et les lignes caractéristiques nettes et bien définies.

L'avant du tout nouveau Sportage présente le changement le plus important dans le design de la voiture, avec des phares qui ne sont plus intégrés à la calandre sur le nouveau modèle, mais qui s'étirent vers l'arrière le long des bords extérieurs du capot au dessin plus précis et des passages de roue plus audacieux. Immédiatement identifiable comme appartenant à une Kia, la calandre en nez de tigre du Sportage, abaissée et élargie, ajoute davantage de volume à la partie inférieure de l'avant, ce qui lui donne une apparence plus imposante et une posture d'apparence plus stable. Le tout n'est pas sans évoquer les SUV Porsche...

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Le tout nouveau Sportage se caractérise par un profil sportif plus incliné. Vu de côté, le nouveau Sportage conserve la silhouette effilée du modèle précédent, avec une ligne de toit qui s'incline légèrement vers l'arrière de la voiture, des porte-à-faux plus longs à l'avant et plus courts à l'arrière, mais aussi un empattement plus long. La carrosserie lisse, les passages de roue plus audacieux et les lignes nettes donnent au Sportage un aspect plus dynamique et musclé.

À l'arrière, les formes horizontales et le volume de la surface soulignent la largeur de la voiture et donnent au SUV compact une apparence plus stable. Inspirés du concept-car Kia Provo 2013, les blocs des phares élancés sont reliés par un bandeau apposé sur toute la largeur, alors que les clignotants et les feux de recul sont séparés, replacés plus bas pour ajouter plus d'impact visuel et une meilleure impression de stabilité à la moitié inférieure de la voiture. Le design du nouveau Sportage a été supervisé par le studio européen de design de Kia à Francfort, en Allemagne, avec l'apport des centres de design de la marque à Namyang, en Corée, et Irvine, en Californie.

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10:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, sportage, 2016, suv, nouveau, new, salon, francfort, septembre, design, extérieur | | |

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Le Kia Sportspace figure assurément parmi nos coups de cœur de cette édition 2015. Bien servi par ses jantes de 20 pouces incrustées de fibre de carbone ou par ses deux sorties d'échappement intégrées au diffuseur, il en impose. Mais en mettant de côté ces artifices, ce prototype conserve une silhouette athlétique mais empreinte de sobriété grâce à ses surfaces lisses.

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Le Sportspace a été dessiné par le centre de style européen de Kia qui a opté pour une troisième vitre latérale courte et un montant épais histoire de se différencier des autres breaks. Le poste de pilotage est aussi très sportif avec un imposant tunnel central entre le conducteur et le passager sur lequel est monté un court levier de vitesses.

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Sous le capot, c’est moins bandant puisqu’on y trouve une motorisation hybride diesel. Le bloc thermique 1.7 litre se dote d'une double suralimentation: le turbo à géométrie variable est complété par un turbo électrique, qui accroît le couple à très bas régimes et lors des accélérations.

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Toujours sur le stand Kia, nous avons découvert la finition GT Line qui se veut l'intermédiaire entre la sportive forte de 204 ch et la Cee'd classique. Elle associe le look sportif des modèles à hautes performances à la polyvalence de la version de base. Elle inaugure un nouveau moteur essence 1.0 T-GDi, suralimenté à injection directe, qui développe 120 ch pour un couple de 172 Nm. Ce trois-cylindres est associé en Europe à une nouvelle transmission DCT à double embrayage et 7 rapports, synonyme d'une consommation et d'émissions en baisse. En Diesel, le 1.6 passe de 128 ch et 265 Nm de couple à 133 ch et 285 Nm.

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Sur le plan du style, la Cee'd GT Line reprend les éléments de la Pro_Cee'd GT, introduite il y a deux ans lors de ce même Salon de Genève. Reposant sur de nouvelles jantes alliage de 17 pouces, elle arbore des boucliers plus imposants et un double échappement. La ligne GT Line est logiquement disponible pour les trois types de carrosserie du modèle: la Cee'd 5 portes, la pro_Cee'd trois portes et le break Cee'd SW. La gamme Kia Cee'd GT Line sera commercialisée dans le courant du dernier trimestre en Europe avec la garantie 7 ans/150 000 km.

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10:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, sportspace, concept, gt line, cee'd, break, shootingbrake, sw, futur, dessins, style, coréen, salon, hôtesses, girls, charme, genève, 2015 | | |

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Selon des indiscrétions internes à la marque coréenne, Kia va présenter sous peu une version de production du concept dévoilé au salon de Détroit et découvert à Genève par le public européen. Et le véhicule pourrait être commercialisé avant la fin de l’année!

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En attendant, le concept de la Kia GT4 Stinger se présente comme une propulsion mue par un quatre cylindres 2.0 turbo de 315 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La GT4 Stinger mesure 4,30 mètres de long et affiche une configuration 2+2.

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Si la version de série devrait logiquement différer du concept, c’est sans doute du côté de l’habitacle qu’il s’agira de scruter les modifications car extérieurement, la GT4 Stinger définitive promet d’être très proche du concept.

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14:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, salon, genève, motorshow, gt4, stinger, coupé, concept, 2.0, turbo, 315 ch, next, future, fille, girls, mannequins, milf | | |

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Bien que le Salon de Francfort peut être considéré comme le jardin d'une demi-douzaine de constructeurs allemands, Kia n'aura pas à parcourir beaucoup de kilomètres pour y mener son nouveau concept, conçu à moins d'un kilomètre du Messe, au Centre de Design Européen du constructeur coréen.

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Il se prénomme Niro et il a été développé pour évaluer l'intérêt du public européen pour un nouveau modèle potentiel du segment B. Kia ne dit pas grand-chose sur le projet sinon qu'il a été dirigé par son designer en chef européen, Gregory Guillaume, et qu'il «combine un caractère espiègle à un châssis clairement robuste pour en faire un modèle sensible et élégant». Bof. Un peu léger pour un véhicule qui vise à concurrencer Nissan sur un terrain dominé par ce dernier.

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Nous découvrons donc un coupé-crossover compact avec la grille typique de la marque, accentuée par des néons verts et l'accès à l'habitacle par des portes-papillon. Le poste de pilotage est moulé et se compose d'un affichage d'infodivertissement à écran large.

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Le Salon de Francfort 2013 ouvre ses portes dans moins d'un mois alors Le Rédacteur Automobile vous propose un petit tour des marques de ce que nous devrions y voir en première mondiale. Comme le veut la coutume, le menu est copieux et la manifestation allemande demandera des jambes d'athlètes pour les journalistes qui couvriront l'évènement.

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Audi

Il paraît que Audi dévoilera un nouveau concept-car à Francfort, mais aucun détail n'a été révélé. Nous savons que la nouvelle Audi A3 Cabriolet et la version de production de la berline A3 seront présentées au même titre qu'une Audi A8 restylée.

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BMW

BMW n'arrivera pas les mains vide au Salon de Francfort puisqu'il mettra en vedette pas moins de six nouvelles voitures. La très attendue BMW i3 sera l'attraction principale au même titre que la version de production de la BMW i8 hybride supercar. La BMW Série 4 fera également sa première première apparition publique aux côtés du concept M4 qui devrait être propulsé par un moteur turbocompressé à six cylindres développant autour de 450 ch. Certaines sources parlent également du rival de la Classe B de Mercedes. Enfin, la toute nouvelle BMW X5 devrait y faire sa première apparition publique.

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Citroen

Citroen va révéler le nouveau concept E-Cubed. Ce concept-car fait partie du plan de Citroën de développer ses modèles C pour rivaliser avec Skoda pendant que la ligne DS s'attaque à Audi. Une nouvelle Citroen C4 Grand Picasso fera également ses débuts en public.

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Ferrari

La toile sera retirée sur la 458 Monte-Carlo. Comme prévu, Ferrari reste fidèle à son héritage lorsqu'il propose des versions plus extrêmes de ses modèles standards. Poids réduit et puissance du V8 annoncée aux alentours des 600 ch.

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Hyundai

La Hyundai i10, déjà illustrée sur notre site, sera présentée à Francfort. Plus de 110.000 i10 ont trouvé un foyer depuis qu'elle a été introduite en 2008, ce qui en fait le modèle le plus populaire de Hyundai. La nouvelle i10 est plus grande et plus pratique que le modèle sortant.

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Infiniti

Sebastian Vettel a aidé à l'élaboration du concept Q30. Cette rivale des BMW Série 1 et autres Audi A3 est la première Infiniti pour laquelle le triple champion du monde s'est impliqué dès le départ. La production de cette Q30  Premium ne devrait pas démarrer avant 2015 mais nous savons déjà qu'elle sera assemblée dans l'usine de Nissan à Sunderland.

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Jaguar

Les rumeurs veulent que le très attendu SUV de la marque anglaise sera dévoilé à Francfort. On pourrait l'appeler le Q-Type ou XQ puisque Jaguar a déposé ses deux noms. Le rival des BMW X3 et autres Audi Q5 sera mis en vente en 2015 et devrait être disponible avec une gamme de motorisations empruntées au Range Rover Evoque.

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Kia

La concurrence est rude entre berlines du segment le plus courru en Europe mais cela n'empêche pas Kia de se joindre à la fête. Son concept car KED-10 sera utilisé pour évaluer la réaction du public et aidera à déterminer si Kia peut envisager de mettre le rival du Nissan Juke en production. Kia présentera également le populaire Sportage restylé et la berline Optima légèrement corrigée.

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Lamborghini

Les fans de la marque ne parlent plus que de la remplaçante de la Gallardo aperçue à de nombreuses reprises en tenue de camouflage. La Cabrera, puisque c'est d'elle qu'il s'agit, est en développement depuis un certain temps maintenant mais nous ne pouvons pas garantir que celle-ci fera son apparition à Francfort.

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Mazda

Mazda vient de lancer la 3 et celle-ci fera sa première première apparition publique à Francfort en avant d'investire les concessions plus tard dans le mois.

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Mercedes

Le premier petit SUV du constructeur, prénommé GLA, devrait être dévoilé sous sa forme définitive à Francfort. Le rival des Audi Q3 et des BMW X1 occupera une place centrale aux côtés de plusieurs versions de la Classe S. Aux deux extrémités de l'échelle de la Classe S, nous avons la plug-in hybride et le bouillant V8 biturbo de 577 ch de la S63 AMG. Entre eux, le voile sera également levé sur le Coupé de la Classe S.

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Opel

Une grande attraction est attendue à Francfort avec ce nouveau coupé de Grand Tourisme appelé Monza. Rivalisant avec les Audi A5 et futures BMW Série 4, la Monza est le résultat de l'investissement de 4 milliards de dollars de GM Europe. Sa taille n'est pas très éloignée de celle de l'Opel Cascada puisqu'il devrait utiliser la même plate-forme de traction avant.

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Peugeot

Dans l'espoir de mettre un terme à la domination des produits germaniques sur le marché des berlines à hayon, la Peugeot 308 a fourni de sérieux efforts en matière d'économie de carburant grâce, entre autre, à un poids en baisse de 140 kg. Peugeot exhibera également sa voiture de production la plus puissante à ce jour, la RCZ-R. Son 1.6 turbocompressé développant 267 ch est susceptible d'attirer les foules.

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Porsche

Vue depuis des mois en photos ou en action dans certains coins huppés de la panète automobile, la Porsche 918 Spyder sera logiquement exposée à Francfort dans sa version de production sera présentée au Salon. En dépit de son groupe motopropulseur hybride de 875 ch et de ses performances de voiture de course, cette supercar aura une la frugalité d'une Toyota Auris hybride.

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Renault

Il se murmure qu'un concept de Renault Espace serait dévoilé à la grand messe allemande. Sorti des showrooms en 2011 pour réduire le nombre de concessionnaires en vue d'augmenter les bénéfices (merci Carlos Ghosn), l'Espace va peut être faire un retour remarqué...

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Seat

La nouvelle Seat Leon ST sera présentée au Salon de Francfort. Le ST complètera la gamme des modèles Leon vers le haut avec une cinq portes à hayon tandis que la SC à trois portes est déjà en vente.

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Skoda

Initialement pensé pour être un break, la Skoda Rapid Spaceback est une version à hayon plus classique de la Rapid. Le Spaceback comporte la même conception et l'empattement que la voiture existante et devrait arriver en concession en octobre, après ses débuts à Francfort.

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Subaru

Subaru a laissé un vide dans sa gamme après la retraite forcée de la vieille WRX STI en raison de mauvais chiffres de ventes. Toutefois, cela pourrait changer avec l'arrivée d'une nouvelle Subaru WRX STI à Francfort. La voiture remanié pourrait utiliser le moteur boxer turbo de 2,0 litres de l'actuelle Subaru Forester pour une puissance de 300 ch environ. Le coupé BRZ est également attendu dans une version ST turbocompressée poussée à 260 ch.

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Suzuki

Suzuki a présenté quelques teasers de sa vision très personnelle d'un rival éventuel du Nissan Juke. Le IV-4 Concept est donc un crossover compact à la mode Suzuki qui s'inspire du Jimny et du Grand Vitara. Il devrait être disponible en deux et quatre roues motrices.

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Toyota

La remplaçante de la Supra devrait nous arriver sous forme d'un Hybrid Concept-R qui sera la première voiture de route de Toyota à présenter toutes sortes de technologies hybrides issues de leur modèle aligné en Endurance. Nous devrons attendre l'ouverture du Salon de Francfort pour obtenir un aperçu de ce à quoi l'Hybrid-R va ressembler.

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Volkswagen

VW sera particulièrement occupé à Francfort en y dévoilant quatre nouvelles voitures. La détonnante Golf R à quatre roues motrices mais aussi la rivale de la Nissan Leaf nommée e-Golf ainsi qu'une version électrique de la Up! seront révélées. Et pour compléter la gamme de la nouvelle Golf 7, une Golf Plus modèle sera présenté avant sa mise en vente en 2014. Vous l'aurez compris en voyant certaines illustrations de cet article, les constructeurs parviennent encore à bien cacher leur jeu alors n'hésitez pas à nous rendre visite régulièrement pour découvrir les surprises de dernière minute.

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De chouettes modèles sur le stand Kia avec une Pro Cee'd GT archi-désirable. Que ce soit en 3 ou 5 portes, elle se pare d'un look plutôt sportif qui passe par des phares additionnels dans le bouclier avant, des jantes agressives  mais aussi un bouclier arrière plus sportif.

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Sous le capot, nous retrouvons le 1.6 GDi Turbo vu sous la capot du Hyundai Veloster Turbo. Fort de 204 ch, ce moteur développe un couple de 265 Nm. Espérons simplement que le constructeur coréen n'ait pas totalement aseptisé le comportement de cette traction de feu.

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Plus loin sur le stand, le Provo Concept faisait tourner toutes les têtes. Agressif, original, sympa, les qualificatifs manquaient pour décrire ce chouette prototype. Cette berline sportive de 3,88 m de long est une quatre roues motrices grâce à l'architecture de sa mécanique hybride. Celle-ci est composée du même quatre cylindres essence 1.6 GDI Turbo de 204 ch de la Pro Cee'd GT mais il se voit compléter d'un moteur électrique de 45 ch pour les roues arrière tandis qu'une boîte robotisée DCT à double embrayage et sept rapports est chargée de tout accorder.

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20:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, pro cee'd, gt, provo, concept, protototype, 1.6, gdi, turbo, 204 ch, 265 nm, hybride, dct, 7 rapports | | |