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Quel bonheur, dans ce monde désormais voué aux SUV et autres 4x4 inutiles, de voir encore des marques nous offrir ce genre de délire. Avec cette MINI John Cooper Works GP qui sera exposée au Salon de Francfort la semaine prochaine, on retrouve tout ce qui nous fait vibrer.

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Une face avant ultra agressive avec des ouïes d'aération de toutes parts et une pelle à tarte digne des GT vues au Mans, des élargisseurs d'aile en taille XXL, un aileron qui devrait coller le petit bolide au sol sans oublier une aération sur le toit, comme en WRC ou encore des jantes de 19 pouces.

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Bref, ce concept transpire l'adrénaline des circuits, attire les amateurs de pilotage et démontre que l'automobile de 2017 peut encore provoquer l'enthousiasme surtout lorsqu'elle promet à son conducteur de prendre du plaisir au volant.

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Il faut dire que l'habitacle, totalement dépouillé, évoque sans équivoque celui d'une voiture de course en se limitant, qui plus est, à deux places. On y trouve même un arceau! Annoncée en série limitée, cette future variante devrait aussi profiter d'une puissance accrue par rapport à une "simple" version JCW, déjà forte de 231 ch, ainsi que de réglages châssis spécifiques.

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Rappelons qu'en 2006, MINI proposait déjà une Cooper S John Cooper Works GP Kit en série limitée à 2000 exemplaires avant de récidiver, six ans plus tard, en mettant en vente une une nouvelle série limitée de 2000 JCW GP. Alors pour 2018, on se met à rêver d'une variante à peine édulcorée de ce prototype excessif comme on aime!

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20:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, john, cooper, works, gp, jcw, concept, salon, francfort, 2017, futur, traction | | |

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Visiter le stand MINI au Salon de Genève, c’est s’assurer d’une balade singulière: on peut y acheter des bouledogues en peluche, découvrir un mur entier de coques de rétroviseurs ou tenter de gravir une pente quasi-verticale, jonchée de cailloux et de vrai gazon, pour atteindre la nouvelle MINI Coutryman Park Lane. C'était paraît-il LA nouveauté de la marque mais nous n'avons jamais été de grands fans de cette déclinaison bien trop éloignée de l'esprit de la marque.

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Nous avons préféré admirer la John Cooper Works, présentée au Salon de Detroit en janvier dernier, mais que nous avons hâte d'essayer. En effet, son 4 cylindres essence suralimenté développe désormais 231 chevaux pour un couple de 320 Nm, soit un gain de 21 ch et 40 Nm par rapport à la génération précédente de MINI JCW.

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Cette version sportive de la citadine britannique est en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 6"3 avec la boîte manuelle à 6 rapports et en 6"1 avec la boîte automatique à 6 rapports.

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08:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, salon, genève, 2015, countryman, park lane, jcw, john, cooper, works, 230 ch, turbo | | |

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Un peu comme à Trèves, en Allemagne, une semaine plus tôt lors de la neuvième manche du WRC, les favoris sont tombés les uns après les autres sur les routes rapides et sinueuses du Barum Rally disputé en République Tchèque. Ainsi, alors qu'il était parti sur les chapeaux de roue à bord de sa Peugeot 208 T16 R5, le Hollandais Kevin Abbring devait renoncer dès l'ES4, moteur cassé. Mais c'est également dans cette spéciale de 22,82 km qu'Esapekka Lappi sortait de la route pour le compte avec sa Skoda Fabia S2000 alors qu'il aurait dû prendre la tête de l'épreuve avec un faible écart sur l'autre Peugeot 208 T16 R5 de Craig Breen. Mais l'Irlandais de 24 ans n'en profitait pas non plus, sortant lui aussi de la route dans ce tronçon chronométré en allant y heurter durement un arbre!

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C'est le local Roman Kresta qui s'installe alors en tête de l'épreuve mais il devait être inscrit quelque part que les leaders de cette première journée de course seraient à chaque fois retardés. Dans l'ES5, sa Skoda Fabia S2000 rencontrait des soucis de collecteur d'échappement. Et c'est Vaclav Pech, un autre pilote local, qui s'installe alors en tête de l'épreuve à bord de sa MINI JCW S2000. Il est suivi par les Skoda Fabia S2000 de Tarabus (Tch) et Wiegand (All) mais il parvient à creuser l'écart rapidement et il ne sera plus jamais inquiété. Il remporte ainsi la huitième manche du Championnat d'Europe des Rallyes avec 51"5 d'avance sur son second.

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Un second qui ne sera connu qu'à l'issue des derniers mètres de la dernière spéciale. En effet Jaromir part lui aussi à la faute dans les neuf kilomètres de l'ES7, y abandonnant 1'40". Mais cela ne signifie pas que Sepp peut s'assurer de la seconde place. En effet, l'Allemand doit finalement attendre l'ultime ES du rallye pour prendre définitivement l'avantage sur le Tchèque Tomas Kostka (Ford Fiesta R5) qui avait pris la 2e place après l'ES13, mais qui a rencontré des ennuis moteur dans cette ultime spéciale.

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Jaroslav Orsak (Skoda Fabia S2000) décroche la quatrième place au terme d'une bataille à trois avec la Skoda Fabia S2000 de Tarabus et Kajetan Kajetanowicz (Ford Fiesta R5) qui était 4e avant l'ES15.

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Chez les Juniors, le Français Stéphane Lefebvre (Peugeot 208 R2) a fait honneur à son titre de favori en battant de 24"5 l’Allemand Marijan Griebel (Opel Corsa). Notre compatriote Gino Bux (épaulé par Eric Borguet à bord d’une Peugeot 208 R2) a fini cinquième, un résultat probant si l’on tient compte du fait que, contrairement à ses rivaux, le jeune Malmédien ne s’était plus aligné en course depuis plus de deux mois (Ypres).

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Le prochain round du championnat d’Europe aura lieu à Chypre dans trois semaines. Au classement provisoire du championnat, Lappi (123 points) devance Wiegand (104), Breen (70), Pech et Kajetanowicz (63)...

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20:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : erc, rallies, europe, championnat, rally, mini, jcw, pech, peugeot, skoda, fabia, s2000, t16, r5, wiegand, kostka, ford, fiesta, barum, tchèquie | | |

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La MINI Paceman John Cooper Works jouait les stars. Animée par un quatre cylindres turbo 1.6 l développant une 218 ch pour un couple de 280 Nm, elle s'offre la transmission intégrale ALL4 de série. Sa boîte manuelle à six rapports accodre le tout pour qu'elle puisse abattre le 0 à 100 km/h en 6"9. La consommation moyenne est annoncée à 7,4 l/100 km. A l'instar des autres déclinaisons JCW, la Paceman est bardé de logos John Cooper Works à l'extérieur et au sein de l'habitacle. Côté look, elle est montée en 18 pouces et peut recevoir des bandes de teinte Chili Red sur plusieurs éléments comme les coques de rétroviseur, le toit ou le capot.

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13:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, paceman, jcw, john cooper works, turbo, 4wd, quattro, 6 rapports, salon, genève, 2013 | | |

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A l'image du Countryman JCW avant elle, la MINI Paceman enfile sa parure noire à bandes rouges qui révèle ses mauvaises intentions. Le kit carrosserie de série propose des jantes en alliage de 18" (19 en option), un système d’échappement sport avec sorties chromées intégrées au bouclier arrière et des baguettes de seuil arborant le logo John Cooper Works. Le châssis sport surbaissé de 10 mm fait perdre au Paceman ses faux-airs de baroudeur ce qui n'est pas pour nous déplaire.

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Logiquement , la MINI Paceman JCW utilise le 1.6 turbocompressé que l’on trouve dans toutes les John Cooper Works avec une puissance de 218ch. Il vient donc chapeauter les différents blocs disponibles sur la Paceman, le plus puissant étant jusqu’alors celui de la Cooper S et ses 184 chevaux. Avec sa transmission intégrale All4 de série et sa boîte de vitesses à 6 rapports (manuelle ou automatique au choix), cette Paceman JCW abattrait le 0 à 100km/h en 6"9 et atteindrait une vitesse de pointe de 226 km/h.

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L’habitacle a également droit à son traitement sportif. Au programme, des garnitures en cuir surpiquées de fil rouge du volant au levier de vitesse, en passant par la sellerie dotée de passepoils eux-mêmes rouges. Enfin des plastiques en version Piano Black de série viennent compléter l'ambiance exclusive de l'habitacle de cette MINI Paceman John Cooper Works. Sa commercialisation est prévue en mars 2013.

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14:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, paceman, john cooper works, jcw, 1.6, turbo, 218 ch, 226 kmh, sportive, compacte, sav, 2013, mars, anglaise, uk, new | | |

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Un peu comme Audi a l'habitude de le faire avec ses modèles RS, MINI attend la fin de vie d'une génération pour en présenter une version John Cooper Works ultra-sportive et très limitée. Six ans après la dernière du genre, la marque anglaise propose une nouvelle série limitée à 2000 exemplaires. Le look est sans équivoque: un grand becquet au sommet de la lunette et un extracteur greffé autour de la double sortie d'échappement centrale. On retrouve également une peinture de guerre grise et rouge, déjà présente sur la précédente Mini John Cooper Works GP.

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Cette citadine délurée fait également une croix sur la polyvalence puisqu'elle se prive de places arrière pour économiser quelques kilos. Destinée aux circuits, cette variante a également droit à une suspension réglable. Sans oublier quelques vitamines supplémentaires pour son 1.6 Turbo, qui devrait atteindre 218 ch, comme sur la récente Countryman JCW. A quelques mois de l'arrivée de sa remplaçante, la Mini actuelle s'offre donc un baroud d'honneur. Ce qui lui permet aussi d'améliorer son meilleur temps sur la boucle nord du Nürburgring où serait ainsi capable d'effectuer un tour en 8 minutes 23 secondes.

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20:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, john cooper works, jcw, 1.6, turbo, 218 ch, sportive, extrême, ultra, ultime, look, 2012 | | |

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Le 80e Rallye Monte-Carlo s’est achevé aujourd’hui en consacrant Sébastien Loeb qui remporte sa sixième victoire en Principauté. L’octuple Champion du Monde réalise un carton plein puisqu’il marque également les trois points de bonus décernés au vainqueur de la Power Stage. Après quatre longues journées de course, la dernière étape du Rallye Monte-Carlo était sans doute la plus courte de l’histoire du Championnat du Monde: les 5,16 km de la dix-huitième spéciale, tracée entre Ste Agnès et le Col de la Madone, étaient avalés en moins de 3’30’’ par les meilleures WRC!

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Au point stop, Sébastien Loeb et Daniel Elena constataient avec satisfaction qu’ils avaient signé le meilleur chrono, synonyme de trois points supplémentaires au Championnat du Monde ‘Pilotes’. «J’avais décidé d’attaquer car ces points pourront s’avérer déterminants dans l’attribution du titre», expliquait Sébastien Loeb. «Au-delà du score comptable, je suis heureux de remporter un rallye qui me tient à cœur. Il y avait énormément de supporters au bord des routes et j’avais aussi envie de gagner pour eux. L’écart avec le second est important, mais je ne dirais pas que cette victoire a été facile. Nous avons rencontré toutes les conditions et j’ai essentiellement construit mon avance sur de meilleurs choix de pneumatiques, notamment grâce au travail de l’équipe technique. Ca fait du bien de débuter la saison de la sorte...»

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Second, Dani Sordo nous fait d’autant regretter le retrait de la deuxième Mini officielle confiée à Meeke. Déjà second sur l’asphalte du Rallye de France en 2011, l'Espagnol a su adopter un bon rythme et une bonne stratégie pneumatique pour disposer d'une solide avance sur Petter Solberg (Ford). Le Norvégien a pourtant attaqué fort en fin d'épreuve pour revenir sur la Mini JCW WRC mais son retard était trop important après avoir perdu plus d'une minute dans l'ES12. «Je m'endormais un peu hier et Petter a pu reprendre un peu de temps», explique Dani Sordo. «Ce résultat est fantastique pour l'équipe et moi-même. Je pense que la décision cruciale s'est faite lors de la troisième étape lorsqu'il y avait de la neige dans l'ES12. Petter a perdu du temps et cela a été très important pour la suite car j'étais un peu trop prudent alors qu'il était rapide. L'écart aurait été très serré sans cette spéciale.»

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Troisième, Petter Solberg signe une belle performance pour son arrivée chez Ford où son équipier Latvala est parti à la faute le premier jour. Mais il a bien failli tout perdre après avoir été pris en excès de vitesse sur la liaison le conduisant à Monaco. Toujours est-il qu’il s’et donné jusqu’au bout pour reprendre la deuxième place à Sordo. Ces deux-là resteront les grands animateurs de l’épreuve monégasque.

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Derrière, Hirvonen a eu bien du mal à s’adapter à la Citroën DS3 WRC. Jamais à l’aise, le Norvégien a attaqué le troisième jour pour revenir à la quatrième place. Espérons que cette contre-performance n’est due qu’à la spécificité de l’épreuve initiale du championnat.

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Cinquième, le Russe Novokov a enchanté son copilote, le Français Giraudet qui est parvenu à canaliser sa fougue. Ils ont largement devancé le vétéran François Delecour qui n’a jamais été en mesure de jouer un quelconque rôle en vue durant cette édition du Monte Carlo. Enfin, rappelons les sorties de Neuville (touchette contre le parapet d’un pont) et d’Ogier (Skoda Fabia S2000), auteur d’un fameux crash à fond de six qui aurait pu bien mal se terminer.

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La prochaine épreuve du Championnat du Monde des Rallyes se déroulera en Suède du 9 au 12 février.

 

CLASSEMENT GÉNÉRAL

1  Loeb / Elena (Citroën DS3 WRC) en 4h32’39’’9

2  Sordo / del Barrio (Mini Cooper JCW WRC) +2’45’’5

3  Solberg / Patterson (Ford Fiesta RS WRC) +3’14’’2

4  Hirvonen / Lehtinen (Citroën DS3 WRC) +4’06’’8

5  Novikov / Giraudet (Ford Fiesta RS WRC) +6’03’’4

6  Delecour / Savignoni (Ford Fiesta RS WRC) +7’47’’9

7  Campana / de Castelli (Mini Cooper JCW WRC) +8’31’’4

8  Tanak / Sikk (Ford Fiesta RS WRC) +10’34’’6

9  Prokop / Hruza (Ford Fiesta RS WRC) +16’10’’7

10  Araujo / Ramalho (Mini Cooper JCW WRC) +16’16’’6

23:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : monte carlo, wrc, championnat, monde, rallye, rallyes, neuville, loeb, citroen, ds3, ford, fiesta, mini, jcw, 2012, monaco, vainqueur, sixième | | |

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Vu au Salon de Francfort en 2009, le joli coupé MINI chargé de fêter les 50 ans de la petite anglaise, devenue grosse teutonne, est enfin devenu réalité. Et le passage à la série n'a pas imposé de profondes modifications. Avec son toit "à l'envers", sa silhouette deux volumes et demi et sa hauteur réduite de 4 cm, ce modèle se distingue toujours autant de la berline trois-portes.

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Son aileron escamotable, qui se déplie dès 80 km/h, vient même évoquer des sportives plus encombrantes. En contrepartie, il faudra accepter le sacrifice des deux petites places arrière. Ce qui n'empêche pas un certain esprit pratique, avec la présence d'une trappe entre le coffre et l'habitacle.

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Présenté au prochain salon de Francfort, ce joli Coupé reste bien une Mini par ses dimensions: il n'excède pas 3,73 m de long. C'est à peine 4 cm de plus que la berline, à laquelle il reprend ses quatre motorisations. En diesel, seul le 2.0 de 143 ch est conservé: fort de 305 Nm, il permettrait de passer de 0 à 100 km/h en 7"9 et se contenterait de 4,3 l/100 km en moyenne. En essence, la gamme est plus large. Elle débute par le 1.6 atmosphérique de 122 ch qui équipe la Cooper, se poursuit avec la Cooper S, animée par un 1.6 turbo de 184 cv, et culmine avec la JCW, qui reçoit le même moteur porté à 211 ch. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6"4, cette dernière promet même des performances plutôt musclées. Quant à l'autre concept anniversaire, le Roadster, il attendra 2012 pour débarquer en série.

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16:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, coupé, nouveau, 2011, inédit, new, gamme, jcw, 211 ch, sportif, anglais, allemand, cooper, short | | |

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MINI a dévoilé ce lundi, à Oxford, sa voiture de rallye, baptisée John Cooper Works, que l'Espagnol Dani Sordo et le Britannique Kris Meeke feront débuter le mois prochain en Sardaigne (6-8 mai), lors de la 5e manche du Championnat du monde. Issue de la Countryman, la MINI JCW WRC répond au nouveau règlement 2011 qui impose un moteur 1.6 turbocompressé que l'on retrouve sous les capots des Citroën DS3 WRC et Ford Fiesta WRC. La "petite" anglaise participera à six épreuves en 2011 avant d'enchaîner avec la saison complète en 2012.

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Pour marquer le grand retour de la marque en rallyes, deux anciens vainqueurs du rallye Monte-Carlo, le Britannique Paddy Hopkirk (1964) et le Finlandais Rauno Aaltonen (1967) ont lancé la journée en pilotant une antique Mini Cooper S sur une courte spéciale tracée autour des ateliers du Team Mini WRC. Puis la nouvelle voiture a été dévoilée, avec son look très agressif et sa robe rouge très classique, parsemée de damiers noir et blanc. Elle a été conçue et développée depuis deux ans par Prodrive, la société de David Richards qui avait permis à la marque japonaise Subaru de dominer pendant quelques années le Mondial des rallyes.

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"Cela fait deux ans que nous travaillons pour vivre ce moment", a dit Richards. "C'est vraiment excitant de lancer le Mini WRC Team et cette voiture qui, à mon avis, est la plus étonnante du plateau, la John Cooper Works WRC. Nous avons une équipe expérimentée, une paire de pilotes talentueux et un partenariat très fort avec Mini. Nous avons hâte de débuter en Sardaigne".

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22:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, john cooper works, jcw, cooper, wrc, nouvelle, new, line, robe, couleurs, oxford, sardaigne, sorod, meeke, anglaise, 2011, saison | | |