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Tout se perd mon bon monsieur. Voilà que la police italienne s'équipe de Seat Leon... Mais attention, il ne s'agit pas de n'importe quelle Leon. En effet, celle-ci a été soumise à des tests balistiques et projectiles afin de certifier sa capacité à servir la police italienne. Des balles ont été projetées à 1 400 km/h sur un véhicule de démonstration et les 22 millimètres du pare-brise ont résistés aux chocs. Les portes, renforcées avec des protections B4, résistent à des munitions de type 44 et 357 Magnum.

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A la fin du test, des techniciens ont analysé les résultats. Si des passagers avaient été dans les véhicules, ils n’auraient soufferts d’aucune blessure. Durant le test suivant, de larges pierres ont été projetées sur les vitres afin de constater la résistance de celles-ci et de vérifier qu’elles ne cassent pas.

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Le type de véhicule commandé par la police Italienne est une Leon 5 portes équipée du moteur 2.0 TDI 150ch. Celle-ci dispose d’un réservoir plus grand alors que l’avant et l’arrière de la voiture sont renforcés afin de protéger les occupants contre les impacts de balles. Des pneumatiques spécifiques apportent encore plus de sécurité et les suspensions sont adaptées à la configuration du véhicule. L’espace arrière sécurisé et séparé du poste de conduite est composé d’une cellule pour prisonnier.

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Les tests d’endurance ont confirmé la qualité des véhicules qui devront résister à des conditions poussées d’utilisation. Les portières renforcées ont été ouvertes et fermées 100.000 fois. Pour finir, le véhicule a dépassé les 200 km/h durant les tests dynamiques de course-poursuite et a parcouru 30 000 kilomètres, s’arrêtant seulement pour faire le plein ou changer de conducteur.

 

10:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : police, italienne, seat, leon, nouvelle, équipement, blindée, épreuve, balles, renforcées, 2015, tests, démonstration, tdi, 150, video | | |

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La présentation de cette Ferrari 488 GTB arrive à point nommé puisqu’il y a 40 ans, Ferrari dévoilait sa première berlinette, la 308 GTB à moteur V8 en position centrale arrière. Impossible de ne pas faire le lien avec cette 488 GTB.

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Cette dernière reprend l’implantation du V8 mais celui-ci n’est plus atmosphérique mais turbo. Ceci tend à confirmer la généralisation de la suralimentation chez Ferrari après la California-T.

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Le 8 cylindres passe de 4.5 à 4.0 litres de cylindrée mais la puissance augmente avec 670 ch et, surtout, un couple de 760 Nm! Les chronos sont à la hauteur des espérances avec un 0 à 100 km/h abattu en 3 secondes et les 200 km/h sont atteints en 8″3. Plus de photos? C'est par ici.

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16:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, f488, gtb, berlinette, gt, italienne, nouvelle, new, salon, genève, 2015 | | |

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Reprenant le 5.2 V10 FSI atmosphérique de la Huracan, placé en position longitudinale et centrale qui développe une puissance de 610 ch et 560 Nm de couple, l’Asterion y a adjoint trois moteurs électriques développant 300 ch soit un total théorique de 910 ch. Deux moteurs électriques sont placés sur le train avant, pour chaque roue, le dernier étant situé entre le moteur et la boîte à double embrayage à 7 rapports, à l’arrière et faisant office initialement de démarreur et de dynamo.

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Trois modes de conduites sont disponibles: Zero pour le tout électrique sur 50 km avec une V Max de 125 km/h, Ibrido pour électrique et thermique et enfin Termico pour le mode tout essence. La consommation est annoncée à 4.2 l/100 en cycle mixte avec la fonction Stop and Go! Du côté des performances, l’Asterion annonce le 0 à 100 km/h en 3’’ pour une vitesse de pointe de 320 km/h alors que la Huracan offre 3’’2 et 325 km/h. Mais l’intérêt de cette nouveauté se situe surtout au niveau des émissions de CO2 qui passe de 290 gr/km à 98 gr/km!

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06:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, asterion, lpi, 910-4, v10, 5.2, atmosphérique, hybride, italienne, salon, paris, mondial, 2014 | | |

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Pas de nouveauté pour l’Huayra sur le stand de Pagani au Salon de Genève. L’actualité du constructeur italien se concentre principalement sur un partenariat inédit avec Sonus Faber afin de doter sa supercar d’une installation sonore haut de gamme.

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Pour rappel, la Pagani est motorisée par un 6.0 V12 biturbo d'origine AMG. Il développe 730 ch à 5800 trs/min soit 122 ch/l. La transmission de cette puissance se fait vers les roues arrière via une boîte robotisée à 7 rapports. Avec son poids de 1500 kg, elle est la supercar la plus légère du marché. Reste son prix: 1 million d'euros pour ce bijou de technologie.

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11:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pagani, huayra, supercar, gt, italienne, v12, biturbo, 730 ch, 1 million, prix, euros, salon, genève, 2013 | | |

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Il s'agit, indubitablement, de la voiture qui aura le plus fait parler d’elle à Genève. La Lamborghini Veneno se veut avant tout une manière extrêmement marquante de commémorer les 50 ans de la marque italienne. Ce coupé ultra-sportif peut compter sur un 6.5 V12 de 750 ch et sur une boîte séquentielle ISR à sept rapports.

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La transmission propose cinq modes de fonctionnement. Le châssis sportif monocoque est entièrement en matériau composite renforcé par de la fibre de carbone. Le V12 n'a aucun mal à faire exploser les chronos, d'autant que la motricité tire profit des quatre roues motrices.

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Ainsi, le 0 à 100 km/h serait effacé en 2’’9 tandis que Lamborghini annonce une vitesse maximale de 355 km/h. L'aérodynamique a également été soignée avec un aileron ajustable. Les trois seules Veneno construites ont déjà trouvé un acquéreur. Des passionnés qui ont déboursé 3 millions d'euros... hors taxes.

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10:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, veneno, supercar, gt, italienne, 2013, salon, genève, v12, 750 ch, 4wd, isr, 7 rapports, 355 kmh, 3 millions, euros | | |

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Le prototype Alfa Romeo 4C présenté au salon de Genève 2011 avait réveillé l'enthousiasme des amoureux de l'automobile sportive et des voitures italiennes en particulier. La version définitive arrive enfin sur le marché après une trop longue attente. Heureusement, celle qui sera révélée dans le cadre du Salon de Genève, ne devrait guère nous décevoir. La 4C de série reste un coupé deux places radical, avec une cellule centrale en carbone et un moteur central transversal pour entraîner ses roues arrière. Ses dimensions sont particulièrement compactes avec un empattement de 2,40 m, une longueur légèrement inférieure à 4 m, une largeur de 2 m et une hauteur limitée à 1,18 m. Cela augure d'une remarquable agilité, d'autant qu'en annonçant un rapport poids/puissance inférieur à 4 kg/ch, Alfa Romeo suggère que sa berlinette figurera parmi les poids plumes de la catégorie.

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Sous le capot, Alfa annonce une évolution du 1750 TBi. Ce 4 cylindres turbo essence bénéficie d'un nouveau bloc en aluminium autorisant un gain de poids de 25 kg. Il est par ailleurs doté d'une injection directe, d'une distribution continûment variable MultiAir et d'un turbo muni d'un inédit système baptisé scavenging, visant à éliminer le temps de réponse. Sa puissance devrait avoisiner les 240 ch ce qui, rapporté au rapport poids/puissance de 4 kg/ch annoncé plus haut, donnerait un poids de 960 kg.

L'Alfa 4C se distinguera également par sa transmission aux roues arrière qui s'effectuera malheureusement via la très peu sportive boîte robotisée à double embrayage à sec TCT. Un mode séquentiel sera accessible à partir de palettes disposées derrière le volant. Pour optimiser le pilotage de la 4C, il sera possible de sélectionner quatre modes de conduite, grâce au sélecteur D.N.A, qui détermineront la réponse de l'accélérateur et le seuil d'intervention des aides électroniques. Aux modes Dynamic, Naturel et All Weather, déjà proposés pour les berlines de la marque, s'ajoutera un mode Race dédié au pilotage sur circuit.

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La production (limitée?) de la 4C devrait débuter l'été prochain dans les ateliers de Maserati à Modène. Une large part prendra la destination des États-Unis où la marque au Biscione effectuera son grand retour. Quant à son prix de vente, Alfa Romeo avait annoncé une fourchette comprise entre 45.000 € et 50.000 € mais il faudra attendre l'ouverture du Salon suisse pour vérifier la véracité de ces annonces.

15:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alfa, alfa romeo, 4c, coupé, genève, 2013, commercialisation, italienne, gt, propulsion, tct, boite, robotisée, next, sportive | | |

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Si elle ne sera présentée qu'en janvier 2013 au Salon de Detroit, la nouvelle Maserati Quattroporte a été révélée en photo. Au premier abord, on pense découvrir la même voiture mais à y regarder de plus près, il apparaît rapidement qu'il s'agit d'une berline entièrement inédite. L'auto s'est allongée d'une quinzaine de centimètres et cela se voit au niveau du coffre.

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Mais les progrès ne s'arrêtent pas là; cette italienne est allégée de 200 kilos! Une véritable gageure lorsqu'on connait les exigences de la clientèle en matière d'équipements surtout à ce niveau-là.

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Enfin, Maserati résèrve une autre bonne surprise aux futurs acheteurs puisque la Quattroporte reçoit un tout nouveau V8 d'origine Ferrari, retravaillé chez Maserati logicamente. On en attend 500 chevaux mais aucunes données techniques n'ont été révélées à ce jour par le constructeur italien. Il faut donc se contenter de ces quelques clichés.

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09:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, quattroporte, new, nouvelle, génération, italienne, berline, sportive, v8, ferrari, allégée | | |

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Sans la marque mythique italienne, un Salon de l'auto n'a pas la même saveur. A Paris, les Italiens avaient sorti toute leur artillerie. A commencer par leur dernier bijou, la déjà mythique F12 Berlinetta. Avec son 6.3 V12 de 740 ch, ce coupé à moteur avant envoit du lourd. Mais par rapport à la FF avec laquelle elle partage le moteur, son poids a diminué de 250 kilos.

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Du coup, il faut se montrer circonspect au volant lorsqu'il s'agit de faire passer la cavalerie d'un coup rageur d'accélérateur aux seules roues arrière. Heureusement, les assistances électroniques veillent mais lors de vos escapades sur circuit, il est possible de tout déconnecter!

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A Paris, la FF peut recevoir, sur demande, un toit panoramique. Celui-ci remplace le plafond en aluminium d’origine. L’objet ne s’ouvre logiquement pas mais il permet à la FF de bénéficier de la lumière du jour le plus longtemps possible. Sans rajouter de poids à l’engin (1.880 kilos à vide), il se compose d’une seule et grande vitre courant du bandeau de pare-brise à la lunette arrière, sans interruption. Parfaitement insonorisé, il est aussi isolé thermiquement.

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14:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, salon, paris, mondial, 2012, ff, f12, berlinetta, v12, 6.3, 740 ch, belle, italienne, carrosserie, gt | | |

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On peut s'appeler Eric Clapton et manquer totalement de goût en matière d'automobile. Heureux propriétaire de trois Ferrari 512 BB lors de sa longue carrière, le chanteur anglais a commandé une 458 Italia un peu particulière puisque celle-ci s'est affublée d'élements de style directement inspirés par la berlinette V12. Le résultat n'est pas des plus réussi à nos yeux mais en matière de goûts et de couleurs, tout est dans la nature.

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17:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 458, italia, sp12 ec, unique, modèle, clapton, eric, chasseur, anglais, italienne, gt, bb, 512, 2012, commande, spéciale | | |

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En attendant la version définitive du roadtser Aventador, Lamborghini s'est fendu d'un concept très impressionnant. Bien entendu cette Aventador J partage son 6.5 V12 avec le coupé classique. Développant toujours 700 ch et 690 Nm, il autorise une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h. L'utilisation du carbone, l’absence de climatisation ou de système de navigation ainsi que les baquets en carbone promettent une réduction de poids incontestable par rapport aux 1.575 kg de l’Aventador coupé.

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D'autre part, deux nouvelles utilisations du carbone, encore inédites en série, font leur apparition sur cette étude. D’une part un textile réalisé à partir de fibres tressées, dénommé Carbonskin. Recouvrant les sièges et quelques inserts, celui-ci pourrait également trouver des débouchés dans la haute couture à moyen terme.

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Enfin, les roues arborent un voile en carbone, dont la forme aérodynamique permet un refroidissement plus efficace des disques de frein. Ce dernier point apparaît toutefois moins révolutionnaire que le Carbonskin, à l’heure où Koenigsegg présente une jante totalement réalisée en carbone sur son Agera R.

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13:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, salon, genève, 2012, aventador, j, concept, étude de style, prototype, roadster, spyder, futur, next, italienne, gt, taureau | | |