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Organisée le dernier week-end de novembre, cette exposition-foire mettait l’accent sur les 70 ans de Ferrari et les 50 ans de la FIAT 500. A travers des stands thématiques, tant le groupe FCA que Lamborghini revenaient également sur leur passé.

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Facilement accessible en avion depuis la Belgique, Milano Autoclassica accueille, outre les stands de différentes marques, de nombreux clubs et des professionnels. Que vous soyez à la recherche d’un véhicule (italien mais pas uniquement…) ou de pièces, accessoires, livres… il y avait de quoi vous satisfaire! En plus, un circuit est même tracé sur l’un des parkings extérieurs, rendant cette exposition encore plus vivante!

Au détour des stands, quelques raretés et surtout de magnifiques engins pour rêver, avoir envie et se faire plaisir…

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1° Dès l’entrée, Ferrari Classiche donne le ton, avec cette magnifique 250 GTO qui a servi de voiture d’essai avant d’être livrée au NART. Phil Hill et Olivier Gendebien l’ont emmenée en seconde position lors des 12 H de Sebring 1962.

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2° La Belgique et Ferrari, une longue histoire… la 512 M de l’Ecurie Francorchamps date de 1970 et a sévi sur de nombreux circuits aux mains de Derek Bell, Hugues de Fierland ou Alain de Cadenet.

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3° Lamborghini Milano présentait un exemplaire du LM002, le précurseur de tous les 4X4 haut de gamme actuels. Malgré son poids (2700 kg), ses dimensions (pas loin de 5 m de long pour 2 m de large et 1m85 de haut), son V12 de Countach de 450 ch lui permet d’atteindre 210 km/h! La consommation? Euh… 300 exemplaires ont été produits entre 1986 et 1993.

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4A-4B° Aux côtés du LM 002, la Miura est frêle et gracile… cette teinte rappellera de bons souvenirs aux grands enfants que nous sommes, c’était celle de la Matchbox des années 70.

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Et le détail qui tue, l’autocollant "en rodage" AGIP!

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5° Modèle peu répandu chez nous, la Campagnola de FIAT était très populaire en Italie. Cet exemplaire a participé à une expédition africaine en 1951.

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6° A l’occasion du lancement d’une nouvelle gamme d’huiles et lubrifiants destinés aux véhicules anciens, AGIP présentait un bureau de station-service typique des années 50 et 60. Magique!

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7° La 3500 GT est la première voiture de la marque construite en petite série, plus de 2.000 exemplaires entre 1957 et 1964. Ses lignes élégantes et réussies sont dues à Touring.

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8° Dues à Giugiaro, les lignes de l’Alfa Junior Bertone possèdent une élégance intemporelle. De nombreux exemplaires étaient exposés et en vente à Milan.

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9° Parmi les yougntimers présents, cette Giulietta en parfait état de conservation.

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10° Impossible de passer à côté de l’une des nombreuses Fiat Abarth! Cette 850 permet de déplacer une petite famille sans traîner.

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11° Voiture aussi emblématique en Italie que la Fiat 500, l’Alfa Romeo Giulia était autant la voiture des Carabiniers que celle des gangsters dans les années 60 et 70. Rapide et efficace sur la route, elle reste d’une grande modernité avec son moteur double arbre à cames en tête, sa boîte 5 ou son freinage à 4 disques. Il s’agit ici d’une version 1300, reconnaissable à sa calandre à deux phares.

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12° Giannini est l’un de ces petits artisans qui ont transformé des centaines de Fiat Topolino et 500 en engins de compétition. Cette biplace a pris part aux Mille Miglia.

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13° Depuis quand n’avez-vous plus vu une Alfetta? Et aussi belle encore… l’immatriculation milanaise ne peut que faire battre encore un peu plus fort le cœur des passionnés!

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14° Cette 500 aux gros yeux est une version américaine. Ses phares étaient placés trop bas pour satisfaire les réglementations américaines et il a donc bien fallu trouver une solution… peu élégante mais efficace!

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15° Classique et moderne, cette Jolly est en fait re-motorisée avec un moteur électrique et des batteries. La petite histoire ne dit pas si ses performances sont améliorées, ni si son comportement est profondément modifié avec l’ajout de nombreux kilos.

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16° Le musée Ferrari exposait cette 126 CK de 1980, elle a été pilotée avec maestria par le regretté Gilles Villeneuve.

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17° Amateur d’Autobianchi A112? Vous n’aviez que l’embarras du choix de la couleur!

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18° Cette Corvette 1953 était l’une des rares américaines présentes à Milan.

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19° Lancia Beta Monte Carlo: la sécurité était déjà une préoccupation pour le constructeur, comme en témoigne ce disgracieux bandeau noir servant de pare-chocs.

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20° Pour un dernier voyage… au son d’un V6 italien bien sûr! Ce corbillard sur base de Fiat 130 était superbe.

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21° Au rayon des Abarth, cette Scorpione signée Francisco Lombardi est l’une des plus belles.

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22° Les italiens apprécient aussi les allemandes… cette 1502 n’affichait qu’un peu plus de 130.000 km au compteur.

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23° Sous cet angle, les deux bombinettes ne peuvent qu'attirer l'oeil envieux des amateurs. Leur prix par contre, avait de quoi refroidir: 58.000 € pour l’une et… 110.000 € pour l’autre! (gloups)

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24° Alfa Romeo 6C 2500 Competizione de 1946… Exemplaire unique aux lignes époustouflantes sur le stand du Registro Italiano Alfa Romeo.

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25° Une autre Alfa exceptionnelle, ce cabriolet GTC de Touring était exposé dans un coin, à l’extérieur…

17:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : milano, autoclassica, 2017, ferrari, fiat, 500, anniversaire, maserati, alfa, bmw, bourse, exposition, foire, automobilia, italia | | |

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Ferrari a offert un important restylage à son modèle familial. La FF, puisque c'est d'elle qu'il s'agit, est particulièrement atypique dans le paysage des GT avec ses 4 places confortable, ses quatre roues motrices et son look de break de chasse. Cinq ans après son apparition, cette Ferrari particulière en profite pour changer de nom en devenant GTC4 Lusso. GTC4 renvoie à une berlinette dotée du 12 cylindres 4,4 litres de la 365 GTB/4 Daytona et dévoilée sur les rives du lac Léman en 1971. Quant à la désignation Lusso, elle fait référence à l'une des reines du Grand Tourisme au cours des années 1960: la 250 GT Lusso.

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La face avant a été totalement redessinée et la calandre plus évasée abandonne le grillage au profit de trois barrettes chromées horizontales. Les flancs ont aussi été allégés et retravaillés au niveau de l'ouïe placée sur l'aile avant. La ligne de pavillon est aussi plus fuyante tandis que la partie arrière accueille deux doubles feux sous une nervure de caisse plus prononcée. La GTC4 Lusso gagne 10 mm en longueur, 30 mm en largeur mais la hauteur demeure inchangée à 1383 mm. Le diffuseur arrière dispose désormais de trois éléments pour améliorer les flux d'air et l'aérodynamique.

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Sous le capot avant, le 6.3 V12 a gagné 30 ch pour s'établir à 690 ch à 8.000 tr/min. Mais on sait qu'il dispose encore d'une marge de manœuvre puisque sous le capot de la supercar LaFerrari, il développe 800 ch et sous celui de la F12, il affiche 740 ch. Les motoristes ont aussi travaillé le couple qui progresse de 14 Nm (697 Nm) et la souplesse à bas régime, primordiale pour une voiture à vocation familiale et grand tourisme.

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Ferrari annonce que 80 % du couple sont disponibles dès 1 750 tr/min. Pour exploiter le potentiel du V12 en toute sérénité, la GTC4 Lusso reste fidèle aux quatre roues motrices auxquelles s'adjoignent, pour la deuxième fois après la F12 Tour de France, les quatre roues directrices. Ce dispositif va rehausser l'agilité de ce grand coupé de 4,92 m. Le système 4RM-S fonctionne de concert avec le différentiel électronique (E-Diff) et les amortisseurs adaptatifs SCM-E. Les performances sont revues à la hausse. Pour atteindre les 100 km/h, 3"4 suffisent, soit un gain de 0"3.

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De par sa vocation grand tourisme, la GTC4 Lusso soigne le confort et l'ambiance intérieure. Les sièges enveloppants ont été redessinés en vue d'un meilleur maintien et d'un confort élevé sur les longs parcours. Et la planche de bord a été entièrement redessinée pour accueillir au centre de la console une grande tablette tactile de 10,25 pouces. Comme sa devancière, la GTC4 Lusso a le sens du partage. Ferrari a reconduit l'écran digital placé au-dessus de la boîte à gants. Il est désormais plus grand qu'avant et permet au passager avant de partager de nombreuses informations avec le conducteur: régime moteur, rapport engagé, vitesse, nombre de G. La qualité de présentation et les matériaux ont encore progressé. La GTC4 Lusso sera lancée avant l'été.

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16:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, gt4c, lusso, new, nouvelle, modena, italia, 4wd, roues, directrices, v12, 690 ch, 697 nm, couple, gt, confort, salon, genève, 2016 | | |

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Présentée il y a tout juste 30 ans, en 1985, la Ferrari 328 GTS arborait une teinte de carrosserie bleue. Une couleur que l'on retrouve sur la nouvelle 488 Spider qui sera présentée à Francfort dans un très beau "Blu Corsa". Elle y fera ses premiers pas en public dès le 17 septembre à l'image d'une certaine 328 GTS au salon de Francfort 1985.

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Sans surprise, la solution du toit rigide rétractable a été retenue pour cette Ferrari 488 Spider. Il faut dire qu’en plus de faire baisser le poids de près de 25 kilos par rapport à une version toit souple, il améliore le confort dans l’habitacle. Et puis c’est quand même sympa de pouvoir passer en seulement 14 secondes d’un coupé à un cabriolet

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Identique au système de la 458 Spider de 2011, il fait basculer le toit de cette 488 Spider en arrière, derrière le conducteur et son passager, sous un capot qui semble sculpté par le vent avec ses deux "ailerons de requins" derrière chacun des passagers. Pour autant, Ferrari a souhaité renforcer encore le châssis. Désormais composé de 11 alliages d’aluminium combines à d’autres métaux tels que le magnésium, Ferrari annonce une même rigidité en torsion et la même raideur du palonnier que le coupé. Un châssis plus performant de 23 % que sur la 458 Spider!

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Une rigidité en hausse qui aide à canaliser la puissance d’une 488 Spider qui devient le cabriolet le plus puissant de la gamme actuelle. Détrônant la 458 Speciale A présentée à l’automne 2014, et ses 605 ch, la nouvelle venue embarque le V8 turbo 3.902 cc du coupé. Même puissance de 670 chevaux, même couple de 760 Nm à 3.000 tr/min, et même performance de 0 à 100 km/h en 3 secondes.

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Quelques dixièmes sont concédés à plus haute vitesse avec un 0 à 200 km/h en 8"7 pour la 488 Spider contre 8"3 pour la Berlinetta. Et une vitesse de pointe de 325 km/h en cabriolet contre 330 km/h en coupé. A noter que Ferrari annonce des temps de réponse plus rapides de 9 % par rapport à la 458 Spider, et une accélération plus rapide de 12% en sortie de virage que cette dernière, notamment grâce au nouveau système Side Slip Angle Control SSC2.

14:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 488, spider, cabriolet, nouveau, new, italia, salon, francfort, 2015, présentation, v8, turbo, 3.9, 670 ch, propulsion | | |

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Alors que la Ferrari 458  Italia a largement enterré tout ce qui lui était opposé, Mc Laren incluse, les ingénieurs de la marque lui ont concocté une version aiguisée nommée 458 Speciale. Même si les modifications semblent, à première vues, plutôt discrètes, les modifications externes sont réelles.

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Un bouclier avec deux fentes latérales supplémentaires, un capot avant percé d'une sortie d'air, des petites dérives à l'arrière des bas de caisse, sans parler du diffuseur entièrement retravaillé ou du dessus de coffre très léché. Selon Ferrari, cet aérodynamisme optimisé contribue grandement à l'amélioration de l'efficacité de la 458, qui serait désormais capable de boucler un tour à Fiorano, le circuit-étalon de la marque, en 1'23"5 seulement. La berlinette aurait même établi un nouveau record d'accélération latérale, avec 1,33 g, mieux qu'aucune autre Ferrari.

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Les techniciens ont également travaillé sur le V8 qui est désormais gratifié de 605 ch à 9.000 tr/mn. Ce qui permet d'engranger un record de plus pour ce 4.5 atmosphérique, qui n'a que 1.290 kg à déplacer, tout en développant 135 ch par litre. Le résultat est forcément spectaculaire: le sprint de 0 à 100 km/h serait ainsi abattu en trois secondes (contre 3"4 s pour la 458 classique), et la barre des 200 km/h serait franchie seulement 6"1 plus tard.

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Les autres retouches concernent essentiellement les systèmes électroniques, avec un nouveau contrôle de trajectoire au nom prometteur "Side Slip Angle Control" qui devrait garantir que les Michelin Pilot Sport Cup2 mordent toujours le bitume avec le plus grand appétit possible. Cette superbe bête de course sera prochainement dévoilée au Salon de Francfort.

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21:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 458, italia, speciale, course, track, piste, 605 ch, propulsion, design, look, aérodynamisme, salon, francfort | | |

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On peut s'appeler Eric Clapton et manquer totalement de goût en matière d'automobile. Heureux propriétaire de trois Ferrari 512 BB lors de sa longue carrière, le chanteur anglais a commandé une 458 Italia un peu particulière puisque celle-ci s'est affublée d'élements de style directement inspirés par la berlinette V12. Le résultat n'est pas des plus réussi à nos yeux mais en matière de goûts et de couleurs, tout est dans la nature.

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17:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 458, italia, sp12 ec, unique, modèle, clapton, eric, chasseur, anglais, italienne, gt, bb, 512, 2012, commande, spéciale | | |

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Le jour même où son éternelle rivale présente officiellement la nouvelle 911, Ferrari a dévoilé la version sans toit de sa F458 Italia. Un véritable petit bijou à l'aérodynamique particulièrement soignée comme le montre la photo prise du haut où l'on découvre un véritable aileron intégré à la carosserie!

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Plutôt qu'une toile, les ingénieurs de Maranello ont préféré un toit en aluminium rétractable qui vient se loger proprement au dessus du capot moteur. L'opération de déploiement ne dure guère que 14 secondes. De plus, l'aluminium a permis d'installer un toit 25 kg plus léger qu'un système de toile. Grâce à un pare-vent électrique, il est possible d'engager la conversation avec le passager jusqu'à 200 km/h.

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Si le 4.5 V8 conserve ses 570 ch pour un couple de 540 Nm, sa sonorité a été retravaillée pour offrir plus de sensations à ciel ouvert. Avec la boîte F1 à double embrayage et sept rapports, Ferrari annonce un 0 à 100 km/h sous les 3"5 pour une vitesse maximale de 320 km/h. Pour conserver une rigidité exceptionnelle, que le toit soit rangé ou posé, le châssis a reçu quelques modifications techniques.

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13:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, f458, italia, spider, nouveau, new, pictures, photos, salon, francfort, 2011, coupé, spyder, cabriolet | | |

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Votre serviteur s'offre des vacances bien méritées au pays du petit cheval cabré. Pour nous faire pardonner, nous vous proposons ce film publié par Ferrari.com qui dévoile l'assemblage et la finition des haut moteurs. Une fois les pièces fondues et moulées, il faut dégrossir et usiner pour aboutir à la culasse particulièrement complexe de la 458 Italia. Coulée dans de l'alliage ultra-léger, celle-ci va recevoir les lingets et les arbres-à-cames, censés ouvrir et fermer les soupapes glissées dans les guides. Plus loin, les deux culasses sont enfilées dans les goujons du bloc cylindres: 8 tubes, usinés et affinés au micron pour faire sortir 570 chevaux des 4.499 cc.

 

21:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, moteur, fabrication, construction, moulage, usinage, 570, chevaux, italie, italia, manufacture, film, vidéo | | |

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C'est la Porsche 911 GT3-R alignée par le Haribo Team Manthey et pilotée par Richard Westbrook qui a signé le meilleur chrono du jour avec un temps de 2'21"356.

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Le Britannique a devancé l'Aston Martin DBRS9/HEXIS Racing n°4 de Makowiecki/Dusseldorp/Moser et la Ferrari F458 Italia SOFREV-ASP de Moreau/Badey/Beaubelique/Morel.

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Derrière, on retrouve l'Audi R8 LMS/Audi Sport Team Phoenix de Haase/Rockenfeller et la Ford GT/Marc VDS Racing Team de Leclerc/Palttala/Hirschi. Sixième chrono pour l'Audi R8 LMS/Audi Sport Team WRT avec un problème moteur durant l'après-midi.

 

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La première Mercedes AMG SLS GT3 est 7ème avec celle du Black Falcon pilotée notamment par Stéphane Lémeret mais le Bruxellois est sorti de la piste en milieu d'après-midi dans le Raidillon, endommageant très correctement l'arrière de l'auto. Blancpain-Reiter a placé l'une des deux Lamborghini Gallardo au 8ème rang, avec Kox/Menten.

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La seule F458/Vita4One est 12ème. Quant à la McLaren MP4-12C, elle a vu Chris Goodwin et Andrew Kirkaldy en découdre (14ème chrono), avec à chaque arrêt de l'auto la fermeture du box. Marc VDS Racing Team a fait connaissance avec la BMW Z4 GT3 durant l'après-midi. 27 autos ont été créditées d'un temps.

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Photos Jacques Letihon

21:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24 heures de spa, francorchamps, test day, gt3, blancpain, series, porsche, 911, aston martin, dbrs9, audi r8, ferrari, f458, bmw, z4, italia | | |

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Novitec Rosso est le préparateur allemand spécialiste des Ferrari. A Genève, ce sont les 458 Italia et 599 GTO qui sont passées sur sa planche de travail. Grâce à une nouvelle boîte à air, une nouvelle cartographie moteur et un échappement plus léger, le V8 4.5 de la 458 Italia atteint les 609ch, soit 39 de plus que le modèle original. L’aérodynamique a aussi été repensée via un nouveau kit carrosserie tout en carbone et une assiette surbaissée de 35mm. Ce cocktail permet à la 458 de pointer les 330km/h en vitesse maximale. 

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Novitec a également osé se pencher sur la 599 GTO en lui offrant les couleurs historiques d'une des GTO de 67. Une fois la mécanique à nu, le préparateur a ajouté deux compresseurs qui soufflent chacun à 0,45 bars, a installé de nouvelles boîtes à air, des injecteurs et une ligne d’échappement. Le reéultat porte la puissance totale à 888ch pour un 0-100km/h en 3"2 sans oublier une V max de 340km/h.

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21:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : novitec, ferrari, préparateur, tuner, allemand, italienne, 458, italia, 599, gto, 888 ch, 340 kmh, supercar, filles, girls, hotesses, mannequins, salon, geneve, 2011 | | |

Ferrari 1

Sur le stand du plus Italien des constrcuteurs de sportives radicales et chères, c'est la 458 Italia qui tenait logiquement la vedette. Une véritable réussite à nos yeux signée Pininfarina.

Ferrari 2

Nous avons pu admirer le travail particulièrement leché de l'aérodynamisme avec des lèvres et des ouïes nombreuses mais bien cachées.


Ferrari 3

Ferrari 4

Ferrari 7

Ferrari 6

Ferrari 8

Ferrari 4
 

Ferrari fin

Fille 1

 Fille 2

Fille 3

Fille 4
   

20:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, francfort, 458, italia, miss, girls, filles | | |