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Subaru Europe vient d'annoncer l'arrivée de la nouvelle Impreza qui sera dévoilée le 12 septembre prochain à l’occasion du 67e Salon International de Francfort.

Le premier modèle Impreza a été lancé en 1992. Depuis, quelque 2,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, dont 250.000 en Europe. La Subaru Impreza a remporté le titre de Voiture Japonaise de l’Année au Japon en décembre 2016. Cette nouvelle génération a également obtenu des scores très élevés lors des procédures d’évaluation de la sécurité dans les régions où ces tests ont été réalisés.

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Développée pour affronter les conditions de route les plus difficiles, la nouvelle berline 5 portes compacte à transmission intégrale All-Wheel-Drive de Subaru devrait briller par l’agrément qu’elle offre, son niveau de sécurité global et sa capacité d’adaptation supérieure à la moyenne. Le modèle de cinquième génération va tenter de perpétuer l’héritage légendaire de la Subaru Impreza tout en innovant.

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Conservant l’association unique entre un moteur Boxer et le système de transmission Symmetrical All-Wheel-Drive, la nouvelle plate-forme globale de Subaru a permis d’abaisser le centre de gravité de 5mm, offrant à l’Impreza de nouvelles qualités dynamiques qui lui garantiraient une agilité et une stabilité supérieures, une capacité renforcée à éviter les obstacles, une direction plus réactive ainsi qu’une capacité exceptionnelle de filtration des vibrations et un confort de conduite ultime.

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La nouvelle Impreza dispose de nombreux équipements de sécurité innovants, la technologie d’assistance à la conduite EyeSight appartenant à la dotation de série. Cette berline offrirait, selon le discours officiel, un niveau de sécurité optimal pour une sérénité totale, se caractérisant aussi par le niveau d’agilité traditionnel des Impreza, garant d’un plaisir de conduire authentique.

Les prix et les spécifications seront annoncés ultérieurement.

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11:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, nouvelle, 2017, salon, francfort, 5 portes, berline, moteurs, boxer, 4wd, integrale, japon | | |

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Oui, on connaît le refrain des bien-pensants par cœur; la WRX STI, c'est une voiture de kékés tatoués rallye, une caisse de drifteur, elle n'est plus du tout à la page... Et pourtant. Nous gardons un souvenir ému de notre dernière rencontre avec la belle bleue sur notre parcours habituel très typé rallye en juillet 2014. Alors lorsque Subaru en présente, au Salon de Tokyo, une édition spéciale baptisée S207 et limitée à 400 exemplaires, notre cœur bat plus fort avant d'apprendre qu'ils sont exclusivement réservés pour le Japon.

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Cela ne va pas nous empêcher de nous pencher dessus car elle apparaît encore plus sauvage que le modèle classique avec ses moulures de bas de caisse et son nouveau pare-chocs avant. Les clients pourront commander la WRX S207 en noir silice cristal, Crystal White Pearl ou WR Blue Pearl. Subaru précise que 100 unités seront réservées pour la "Yellow edition" dotée du pack NBR Challenge, avec une peinture Jaune Sunrise, des coques de rétroviseurs, des jantes et des bas de caisse noirs ainsi qu'un aileron en carbone encore plus monumental que celui déjà proposé.

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Dans l'habitacle, cette S207 a également droit à une instrumentation spécifique, un interrupteur moteur, un pommeau de vitesses inédit, des baquets avant chauffants Recaro et des plaques de seuil latérales avec le logo "S207". Techniquement, cette évolution de la WRX STI repose sur la version JDM, motorisée par le quatre cylindre à plat 2.0, et non le 2.5 des versions export.

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Il délivre ici 328 ch à 7200 tr/mn et 431 Nm de couple entre 3200 et 4800 tr/mn. Les trains roulants reçoivent des amortisseurs Bilstein et de nouveaux ressorts. La Subaru WRX STI Special Edition S207 a aussi amélioré le freinage Brembo et adopte un ratio plus direct pour la direction. L'ESP est recalibré et elle chausse des jantes BBS en alliage forgé de 19 pouces chaussées en Dunlop Sport Maxx RT (255/35).

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11:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, wrx, sti, new, edition, limitee, serie, speciale, japon, salon, tokyo, 2015, 400, exemplaires, 328 ch, 431 nm, 4rm, traction, intégrale | | |

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Purement gratuit, le Kia Track'ster Concept est un exercice de style basé sur la Soul. Particulièrement vitaminé, il se distingue par ses ailes élargies, ses jupes retravaillées et ses jantes de 19 pouces équipées de pneus Michelin Sport. Les boucliers ont été complètement redessinés avec deux feux antibrouillard particulièrement imposants et leur dessin rappelle les deux sorties d'échappement à l'arrière.

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Le moteur un quatre cylindres 2 litres turbo fort de 250 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports qui transmet la puissance aux quatre roues motrices. Au niveau du châssis, les suspensions ont été rabaissées. La sportivité est également mise en exergue dans l'habitacle. La banquette arrière a disparu, laissant place à trois logements pour ranger un casque, un extincteur et de l'outillage, ainsi qu'une roue de secours. Les deux occupants sont installés dans des sièges baquet. Le pilote peut s'en référer à une batterie d'instruments au-dessus de la console centrale indiquant la température d'huile et le voltage de la batterie.

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15:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, track'ster, concept, coupé, prototype, étude de style, soul, coréen, 2.0, turbo, 250 ch, 4 wd, intégrale | | |

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La Bentley Continental GT se démocratise en adoptant un 4.0 V8 à double turbocompresseur. Sa puissance s'élève à 507 ch pour un couple de 660 Nm. Ce moteur est capable de n'utiliser que 4 des 8 cylindres en conduite coulée. Malgré l'arrivée de cette motorisation plus modeste, le coupé anglais conserve ses quatre roues motrices avec une répartition du couple entre l'avant et arrière selon un rapport 40-60. Le V8 a droit à sa propre transmission: une boîte automatique à huit rapports chargée de limiter au mieux la consommation de carburant. Bentley précise qu'avec un réservoir de 90 litres, l'autonomie peut dépasser les 800 km. Contre moins de 500 km avec le W12!

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Au niveau des performances, la Continental GT V8 devrait signer le 0 à 100 km/h en moins de 5"0 et devrait pointer à 290 km/h. Avec le V8, la Continental GT a droit à quelques signes distinctifs. À l'extérieur, on remarque la calandre laquée noire, le badge Bentley en émail rouge et le bouclier avant en trois segments. À l'arrière, les doubles sorties d'échappement, en forme de huit couché, participent à la joyeuse sonorité de ce nouveau moulin. Dans l'habitacle, on trouve de nouveaux placages en eucalyptus ondulé noir tandis que la console transversale cède sa place à une console centrale courte. Cette "petite" Bentley sera exposée au Salon de Detroit avant d'apparaître rapidement en concession.

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14:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt, v8, new, small, block, 507 ch, 660 nm, 4wd, integrale, quattro, coupé, light, 2012, salon, detroit | | |

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Contrairement à la plupart de ses rivales, la marque au cheval cabré a toujours proposé dans se gamme des coupés et des cabriolets. Pourtant, la FF (pour Ferrari Four), présentée aujourd'hui avant son exposition au prochain Salon de Genève a choisi de brusquer la tradition. Certes, elle se contente encore de trois portes et arbore toujours la signature de Pininfarina. Mais de profil, avec son hayon vertical et son pavillon très droit, elle fait irrésistiblement penser à un break de chasse. Voilà donc une remplaçante très décalée pour la 612 Scaglietti. Mais ce n'est pas tout! Cette Ferrari disposera en effet de quatre roues motrices. Une première pour la marque, qui a développé sa propre transmission intégrale pour l'occasion.

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Mais pas de panique : si ce coupé-break se vante d'un grand coffre de 450 dm3, modulable jusqu'à 800 dm3, son V12 6.3 à injection directe propose encore 660 ch, ce qui le place à seulement 10 longueurs de la terrible 599 GTO. Il fait même un peu mieux côté couple, grâce à ses 683 Nm. Tout en se distinguant également par sa boîte à double embrayage à sept rapports, jusqu'ici réservée aux 458 Italia et autres California. Le 0 à 100 km/h serait ainsi abattu en 3"7! Quant à la vitesse de pointe, elle s'élèverait à 335 km/h. Mais cette Ferrari n'est décidément pas comme les autres car elle se targue de consommations en baisse de 25% par rapport à la 612 Scaglietti grâce à un poids diminué et un système Stop & Start.

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12:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, ff, four, genève, salon, 2011, break, shooting, nouvelle, remplaçante, 612, v12, 660 ch, 4x4, 4wd, transmission, intégrale | | |

 

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La BMW 325i à transmission intégrale fut présentée pour la première fois lors du salon international de l‘automobile (IAA), en 1985 à Francfort. Même si l’auto figurait en tête de la liste des nouveautés, envoyée aux journalistes avec l’invitation au salon, d’autres modèles de la marque à l’hélice allaient lui ravir la vedette.

A ses côtés sont exposées une certaine BMW série 3 Cabriolet et une déclinaison sportive de la berline, la M3. Par rapport à ses deux cousines, la première série 3 à transmission intégrale qui porta un logo BMW sur son capot, passa presqu‘inaperçue. Mais ses atouts n’allaient pas tarder à se révéler au grand jour, notamment sur circuit. Avec des résultats impressionnants, comme en témoigne le titre du magazine Auto Zeitung de l‘époque: «la nouvelle reine du comportement dynamique s’appelle BMW». Cette pionnière était motorisée par un tout nouveau 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, qui développait 171 ch.

Le couple moteur était réparti en permanence sur les deux essieux, à concurrence de 37% sur le train avant, et 63% sur les roues arrière. Autre particularité: le système antiblocage (ABS), qui faisait partie des équipements de série de l’auto, fonctionnait en toutes circonstances, malgré deux visco-coupleurs, l’un dans le pont arrière, et l’autre dans le différentiel central.

A partir de 1988 la série 3 avec transmission aux quatre roues fut également proposée en version Touring, alors que l’appellation de ces modèles avait changé pour devenir BMW 325iX. Près de 30.000 unités en furent vendues dans les deux versions jusqu‘en 1993.

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La répartition variable de la force motrice avec gestion électronique: un concept déjà supérieur en 1991.

La lettre X, qui incarne la transmission intégrale chez BMW, est apparue pour la première fois sur la série 5 en 1991. Pour cette nouvelle BMW 525ix, le système de transmission aux quatre roues avait connu des évolutions considérables. Deux différentiels bloquants à régulation électronique permettaient désormais une répartition de la force motrice variable et adaptée aux différentes situations d’adhérence. Afin d’analyser la situation momentanée, le boîtier de commande de la transmission exploitait désormais les vitesses de rotation des roues, fournies par l’ABS, ainsi que des informations provenant du boîtier électronique du moteur et du système de freinage.

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En situation normale, le couple du 6 cylindres en ligne de 192 ch était transmis à 36% sur le train avant, et à 64% sur les roues arrières. Sur revêtement glissant, sur route pluvieuse ou enneigée, ou en situation de conduite très dynamique, ce rapport de répartition devenait variable. Grâce à ses interventions automatiques, et sa réactivité élevée face à des conditions d’adhérences changeantes, la transmission intégrale électronique de BMW imposa d’emblée la supériorité de son concept. Lors d’essais comparatifs avec d’autres véhicules dotés de la transmission intégrale, la BMW 525ix brilla, notamment par son comportement neutre et facilement maîtrisable, même en situation d’adhérence difficile. Avec la version Touring, elle resta au catalogue jusqu‘en 1995, et fut vendue à près de 10 000 exemplaires.

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11:16 Écrit par Benoît Lays dans Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 25ans, transmission, intégrale, 4x4, ix, bmw, 1985, francfort, salon, 325i, 171 ch | | |

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Audi nous a avoué, lors du Mondial de Paris, avoir longuement hésité à accoler sur sa nouvelle A1 1.4TSI de 182 ch le mythique sigle "S1". Mais au final, celui-ci reviendra à une véritable version Quattro de la petite puce allemande. Sous le capot, le choix n'est pas encore définitif. On parle du 1.4 TFSI mais aussi du 2.0 de la Golf GTI sans oublier un hypothétique 1.6T qui verrait le jour suite à l'arrivée du groupe VW en WRC avec une équipe d'usine dirigée par Carlos Sainz. Un moteur inédit qui répondrait à la nouvelle réglementation en vigueur en WRC et en WTCC dès 2011. On attendrait 240 chevaux sous le capot d'un modèle qui ne changerait fondamentalement pas de style par rapport à la 1.4TSI exposée à Paris.

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13:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, s1, quattro, 2011, a1, urbaine, sportive, intégrale, 4x4, 1.6t, 240ch, projets, allemand | | |

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Au Salon de Paris, la marque aux quatre anneaux expose actuellement la Quattro Concept. Il s'agit d'un hommage très convaincant à la transmission intégrale permanente Quattro apparue en 1980 mais aussi au cultissime modèle Sport Quattro de 1984. Son dessin est un subtil mélange de traits du passé (Sport Quattro) et des lignes contemporaines à l'exemple de la calandre, typique des productions Audi de nos jours, tout en conservant la prise d'air en référence au modèle originel.

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Cette voiture de sport mesure 4,28 m de long, 1,86 m de large et 1,33 m de haut pour un empattement de 2,60 m. Pour la mouvoir, Audi a fait appel au cinq-cylindres turbocompressé de la TT RS. Le FSI développe ici 408 ch. Avec son poids limité à 1300 kg grâce à l'utilmisation d'aluminium pour la carrosserie, ce coupé compact accélère de 0 à 100 km/h en 3"9 tandis q'un aileron en carbone réglable se déploie automatiquement pour assurer une bonne stabilité à des vitesses élevées.

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Dans l'habitacle doté de sièges à harnais, le mode d'affichage du combiné est paramétrable selon les besoins du conducteur-pilote. L'Audi Quattro Concept utilise le téléphone mobile pour se connecter sur Internet à la recherche de web radios ou pour écouter la musique dans la mémoire du smartphone. Lors de la présentation de cette étude de style prometteuse , Audi a annoncé que l'A1 recevra prochainement les quatre roues motrices Quattro.

 

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11:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, quattro, concept, parisd, salon, auto, allemand, coupé, sport, wrc, 5 cylindres, 408 ch, intégrale | | |

11:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : allegee, ford, clubsport, focus, rs, hybride, nouvelle, 350ch, integrale, transmission | | |