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Alors que Peugeot et Audi monopolisaient les premières lignes de la grille de départ, l'équipe Oreca d'Hugues de Chaunac préparait studieusement sa course en signant un cinquième temps prometteur lors de la séance qualificative.

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Le départ est donnée, les Audi R15 PLus+ viennent directement se frotter à la Peugeot n°8 qui s'est envolée depuis la pole position. Mc Nish est particulièrement remonté mais les 908 de Wurz et Montagny finissent par s'installer en tête. Derrière,les Audi n'amusent pas le terrain mais dès la première heure de course, Rockenfeller crève à l'arrière gauche. Il rentre aux stands et perd d'emblée toute chance de victoire d'autant qu'une seconde crevaison frappe la même roue quelques heures plus tard. La n°1 est hors jeu!

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Heureusement pour Audi, la 2 s'accroche aux basques des Peugeot et au gré des ravitaillements, vient titiller les bolides français. La HPD de David Brabham et la 908 HDI FAP Oreca se maintiennent également dans le peloton de tête. Et la course bascule à nouveau dans la cinquième heure lorsque Gene accroche Capello. L'Audi perd une roue et la Peugeot passe également par son stand pour un problème d'embrayage. Encore deux voitures usines hors du coup pour la victoire.

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La pression repose donc sur la Peugeot 905 de Montagny/Sarrazin/Lamy qui est bien esseulée face à la HPD du Highcroft Racing et la Peugeot Oreca qui réalise une course sage et parfaite. Mais un nouveau tournant de la course intervient lorsque Stéphane Sarrazin rentre à son box après 9h04 de course, laissant son baquet à Pedro Lamy. On change les pneus, on remet du carburant dans la 908 de tête. Comme prévu l'équipe technique change le capot avant suite à un problème de persiennes. Loïc Duval reprend la tête sur la Peugeot 908 HDi FAP Team ORECA-Matmut. Dès son entrée en piste, le Portugais part à la faute avec des pneus froids, mais sans rien toucher. Plus de peur que de mal pour la n°8 sauf qu'il pointe désormais à un tour de l'Oreca! Les jeux sont faits. La Peugeot orange et bleu va s'imposer sans coup férir pour son retour aux States.

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En GT, la course a été particulièrement limpide puisque la BMW M3 GTR de Priaulx-Muller-Hand a toujours occupé la tête de sa catégorie. Derrière, la seconde place a été nettement plus disputée entre les Corvette C6-R, les Ferrari 458 Italia et la seconde BMW. Au final, c'est celle-ci qui s'en sort le mieux et Farfus-Aubrelen-Werner signe le doublé pour le BMW Motorsport.

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La troisième place échoit finalement à la Chevy de Beretta-Milner-Garcia devant la voiture soeur de Gavin-Magnusse-Westbrook. C'est une vieille F430 GTC qui sauve l'honneur de Ferrari avec Fisichella-Bruni-Kaffer.

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13:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 12 heures de serbing, endurance, alms, ilmc, peugeot, 908, hdi, fap, française, chaunac, lapierre, duval, panis, vainqueurs, audi, r15, tdi, plus, mc nish, kristensen | | |

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La première course de l'American Le Mans Series et de l'Intercontinental Le Mans Cup, c'est ce week-end, sur la célèbre piste de Sebring. Le départ de la course est prévu demain à 16h30 (heure belge) avec de nombreux directs annoncés sur Eurosport. Audi aligne deux R15 Plus+, Peugeot table sur deux 905 2011 tandis qu'Oreca assure la couverture avec son modèle 2010. La séance qualificative se déroule actuellement. retrouvez des photos et les résultats dès ce soir, ici même!

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Retrouvez les tableaux des concurrents en taille réelle sur http://www.spotterguides.com/

16:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 12 heures de sebring, ilmc, alms, le mans, audi, peugeot, porsche, ferrari, corvette, gt, lmp1, lmp2, barquettes, prototypes | | |

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Chez Peugeot, on prend parfois les gens pour des idiots. Après avoir dévoilé une photo d'un  nouveau prototype connu sous le nom de 90X, le constructeur français viens de présenter la version définitive de sa... 908. Visuellement, la nouvelle version de la voiture est très proche de la précédente. Elle est cependant adaptée au nouveau règlement, avec un capot moteur pourvu d'une dorsale sans oublier un moteur plus petit (downsizing) souhaité par le dernier règlement de l'ACO (Automobile Club de l'Ouest). Peugeot a décidé de remplacer son V12 turbo diesel de 5,5 litres par un V8 turbo diesel 3,7 litres à 90°.

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La Peugeot 908 sera sur toutes les manches de l'ILMC. L'objectif principal est la victoire au Mans après la déroute de 2010 et les quatre abandons: « Il est évident que notre objectif est de conserver notre titre acquis l’an dernier en ILMC, » souligne Olivier Quesnel, Directeur de Peugeot Sport. « Nous avions signé le grand chelem en empochant toutes les victoires de l’édition 2010. Mais il y en a une que nous souhaitons en premier lieu en 2011, c’est celle du Mans. Cette course mythique est désormais intégrée dans ce championnat, ce qui dans l’intérêt de l’endurance était selon nous nécessaire, voire indispensable. Les 24 Heures du Mans vont ainsi tirer vers le haut ce championnat et offrir d’avantage de notoriété à cette discipline où les constructeurs tels que Peugeot peuvent mettre en avant leur savoir faire, leur technologie et les éprouver dans les conditions extrêmes. »

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15:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 908, ilmc, le mans, 24 heures, endurance, prototype, courses, piste, sprint, track, hdi, diesel, v8, 3.7, 2011 | | |

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Nous vous avions déjà parlé d'une possible déclinaison très radicale de la GT anglaise suite à des illustrations parues sur le net reprenant les plus belles décorations de son ancêtre, la F1-GTR victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1995. Bon, le retour de cette GT devrait passer, dans un premier temps, par la catégorie GT3 via l'écurie anglais CRS Racing. Et l'annonce de cette nouveauté n'est pas innocente puisque Stéphane Ratel vient d'annoncer le lancement des Endurance Series réservées aux GT3 et GT4 et dont l'épreuve-phare seront les 24 Heures de Francorchamps les 30 & 31 juillet 2011.

Les essais ont déjà débuté pour l’équipe de Chris Niarchos, qui participera dès la saison prochaine à plusieurs courses européennes avec la McLaren MP4-12C. «La course coule dans nos veines et il était naturel de développer une GT3 parallèlement au modèle MP4-12C de série» explique d’ailleurs Martin Whitmarsh, Directeur de Vodafone McLaren Mercedes Team. «Nous avons une histoire légendaire en sport automobile, y compris en GT, et nous voulons conserver cette réputation avec ce programme en GT3, et avec n’importe lequel des projets futurs où nous serons impliqués. L’architecture et la conception ont toujours été pensées pour une grande performance et un entretien facile: ce sont deux critères clés pour les clients potentiels.»

12:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, gt, sportive, circuit, piste, crs racing, endurance, compétition, gt3, le mans, 24 heures, ilmc, fia-gt, endurance series, francorchamps | | |

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L'équipe française Larbre Compétition engagera, en ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), une Corvette GT2 en 2011, peut être deux aux 24 Heures du Mans, avec le soutien officiel du constructeur. L’auto sera confiée tout au long des sept épreuves à Gabriele Gardel, Julien Canal et Patrick Bornhauser. Larbre Compétition poursuit donc sa présence en GT. Après avoir brillé avec diverses marques, telles que Ferrari, Aston  Martin et plus récemment Saleen, c’est donc avec Corvette que les hommes de Jack Leconte vont relever un nouveau défi. Les GT1 n’étant plus autorisées à courir dans les séries Le Mans, c’est logiquement vers le GT Endurance (GT2) que s’est tournée l’équipe du Vigeant.

21:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : larbre, compétition, gt2, ilmc, 2011, endurance, gt, le mans, 24 heures, corvette, chevrolet, défi, projet, nouveauté | | |