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S'il faut tenir compte du public présent lors de cette soirée inaugurale du vendredi 14 juillet pour augurer du succès de l'exposition de cet été 2017 organisée à Autoworld, on peut dire qu'il est assuré. Nous n'avions jamais vu autant de monde au Cinquantenaire lors des inaugurations précédentes.

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A l'entrée, c'est une très moderne 488 GTB qui vous accueille.

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Mais ce sont deux Dino qui attirent les regards sur la droite au rez-de-chaussée avant de découvrir le stand réservé aux modèles les plus récents.

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Les amateurs pourront y découvrir une F488 spider mais aussi une GTC4 et une 812!

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A l'étage c'est une petite cinquantaine de modèles qui vous attendent. Alor certes, il y a bien quelques incongruités mais globalement, le niveau des modèles exposés est assez impressionnant.

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Cela va de la 156 F1 à la 599 GTO en passant par la F40 ou encore une superbe 250 LM. Il y en a pour tous les goûts et tous les âges. Chaque spectateur pourra probablement trouver là-bas son modèle favori.

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Pour notre part, nous avons adoré le trio de grands-mères signé Touring, Pininfarina ou encore Ghia. Des dessinateurs italiens qui ont signé à l'époque toutes les carrosseries des Ferrari des années 50 et 60.

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Plus récentes, les Ferrari des années 90, comme la F348 ou la F355, ont pâti d'une réputation peu glorieuse en matière de fiabilité mais elles commencent tout doucement à acquérir une certaine cote.

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Parmi modèles particuliers, le spécialiste aura repéré la Sergio jaune, une voiture exposée au salon de Genève 2013 et produite à seulement six exemplaires.

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Il y a aussi cette Ferrari Conciso 328 GT dont nous n'avions aucun souvenir! Et pour cause puisque si elle fut présentée au Salon de Francfort 1991, c'est son dessinateur, l'allemand Bernd Michalak, qui se chargea de sa construction à titre purement privé. Elle fut très mal accueillie à l'époque par l'usine et la presse, et demeure unique en son genre.

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Et pour ceux qui se demandent pourquoi une Alfa trône au milieu d'une exposition consacrée à Ferrari, il faut rappeler que l'écurie Ferrari fût créée en 1929 pour aligner des Alfa en GP, le constructeur italien ayant choisi de se retirer de toute compétition officielle.

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Et pour ceux qui n'en auraient pas encore assez, quelques modèles réduits sont également visibles...

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L'expo Ferrari est ouverte tout l'été, jusqu'au 3 septembre à Autoworld. Le musée ouvre ses portes tous les jours de 10 à 18h et l'entrée est fixée à 11 euros.

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Vous connaissez le goût prononcé de votre serviteur pour les engins extrêmes. Les fesses au ras du sol, des chevaux qui se bousculent sous le capot et les roues arrière pour vous propulser! Tous les ingrédients utilisés par le Hollandais Joop Donkervoort lorsqu'il élabore ses engins diaboliques. La dernière en date se prénomme GTO et se veut la version la plus folle d'un concept datant des années 50 lorsque Colin Chapman créa sa Seven.

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Cette nouvelle Donkervoort dispose d’un châssis hybride composé d’aluminium, de carbone et d’acier. Le moteur est d'origine Audi. Il s’agit du 2.5 TFSI issu des Audi RS3 et autres TT-RS. Dans sa définition standard il délivre donc une puissance de 340 ch. Mais grâce au travail de Quattro GmbH, la filiale sportive du constructeur allemand, une variante 400 ch est également disponible.  La mise au point de la D8 GTO a d’ailleurs bénéficié d’une étroite collaboration avec cette entité. Le couple est de 450 Nm à 1600 tr/min.
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Vu le déferlement de puissance attendu, le constructeur a opté pour un antipatinage. Un sacrilège pour les puristes mais une simple mesure de bon sens de la part de la marque hollandaise qui devrait vous sauver la mise en cas d'averse impromptue. Par rapport à une D8 classique, cette GTO démoniaque s'allonge de 35 cm et s'élargit de 15.  La production de la nouvelle D8 GTO débutera en 2012.

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11:23 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : donkervoort, d8, gto, hollande, pays-bas, gt, seven, extrême, audi, 400 ch, propulsion, cabriolet, spyder, 2012, d8 gto, new, track, piste | | |

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Novitec Rosso est le préparateur allemand spécialiste des Ferrari. A Genève, ce sont les 458 Italia et 599 GTO qui sont passées sur sa planche de travail. Grâce à une nouvelle boîte à air, une nouvelle cartographie moteur et un échappement plus léger, le V8 4.5 de la 458 Italia atteint les 609ch, soit 39 de plus que le modèle original. L’aérodynamique a aussi été repensée via un nouveau kit carrosserie tout en carbone et une assiette surbaissée de 35mm. Ce cocktail permet à la 458 de pointer les 330km/h en vitesse maximale. 

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Novitec a également osé se pencher sur la 599 GTO en lui offrant les couleurs historiques d'une des GTO de 67. Une fois la mécanique à nu, le préparateur a ajouté deux compresseurs qui soufflent chacun à 0,45 bars, a installé de nouvelles boîtes à air, des injecteurs et une ligne d’échappement. Le reéultat porte la puissance totale à 888ch pour un 0-100km/h en 3"2 sans oublier une V max de 340km/h.

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21:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : novitec, ferrari, préparateur, tuner, allemand, italienne, 458, italia, 599, gto, 888 ch, 340 kmh, supercar, filles, girls, hotesses, mannequins, salon, geneve, 2011 | | |

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Les heureux propriétaires d'une Ferrari 288 GTO s'étaient donné rendez-vous sur la pelouse de Monterey, en Californie, pour célébrer les 25 ans de leur monture. Tombé dans la marmite du petit cheval cabré dès le plus jeune âge, votre serviteur ne pouvait laisser passer un tel hommage. Voici les photos de cette concentration exceptionnelle à déguster sans modération!

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A l'époque, en 1984, elle devait être produite à 200 exemplaires pour être éligible en Gr.B. Sous le capot arrière, nous avions droit à un V8 longitudinal à trente-deux soupapes de 2855 cm³ suralimenté par deux turbocompresseurs IHI avec injection Weber-Marelli développant 400 ch à 7 000 t/min.

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Cette voiture devient rapidement un mythe parce qu'elle utilise les matériaux les plus performants et à la pointe de la technologie de l'époque comme la fibre de carbone, le Kevlar, le Nomex et un châssis tubulaire. Finalement, il en fut construite 272 exemplaires.

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En 1985, Ferrari commença à développer la version Groupe B de la voiture, celle-ci fut nommée 288 GTO Evoluzione. Ferrari n'en sortira que cinq exemplaires. Elle offrait 650 ch pour un poids d'à peine 940 kg, ce qui lui permettait d'atteindre 370 km/h et d'abattre le 0 à 100 km/h en 4 secondes. Elle ne connut jamais aucune forme de compétition mais elle servira par la suite de base au développement de la future F40.

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19:45 Écrit par Benoît Lays dans Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 400ch, monterey, ferrari, 288, gto, 25ans, gr b | | |