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Pour ceux qui ont suivi toute la saga de Gran Turismo depuis ses débuts, la déception sera au rendez-vous. Certes, le jeu toujours développé par Polyphony Digital est une nouvelle fois esthétiquement très réussi avec des modèles plus beaux que dans la réalité tellement les détails sont soignés, mais on ne peut s'empêcher de rester sur notre faim. Avec 170 voitures disponibles, on est loin des 1200 propositions du dernier GT6. Les occasions ont disparu, elles aussi. Dommage. Vraiment dommage pour l'amateur de l'histoire automobile que je suis. Mais il faut vivre avec son temps. Et les modèles spécialement développés pour la jeu possèdent pas mal de charme.

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De même, je suis plutôt du genre à jouer seul devant ma console et ici aussi, les possibilités sont bien moindres que par le passé puisque les championnats et autres ligues ont disparu au profit de simples courses face à l'I.A. mal mise au point, de tours chronométrés ou encore des défis de dérapages qui ne convaincront que les amateurs de drifts. Le système des permis a survécu mais il se révèle bien plus facile qu'avant.

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Il est heureusement possible de créer soi-même ses courses en choisissant le nombre de concurrents, leur force, l'usure des pneus, l'utilisation du réservoir de carburant, la durée de la course, bref, il est possible de courir partout et dans toutes les catégories. Et en fonction des difficultés choisies, le montant de l'argent gagné en cas de victoire est plus élevé.

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De facilité, il en est également question dans les sensations de conduite. Vous perdez très peu de temps s'il vous arrive de sortir de la route et pour pousser une voiture dans ses derniers retranchements, il faut couper toutes les aides. Franchement, on se rapproche diablement des jeux d'arcade. Bon, il existe néanmoins toute une série de personnalisations offertes à travers des jantes mais aussi des stickers et des couleurs mais il n'y a plus moyen d'améliorer vos bolides en achetant des pièces détachées.

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Quant aux circuits, on tombe à 17 circuits (28 tracés) (contre 37 circuits -plus de 70 tracés- dans GT6), ce qui est ajoute encore à notre déception. On ne compte plus que six circuits réels, à l'image du  Nürburgring), mais quel dommage de ne plus retrouver Francorchamps ou encore Laguna Seca pour ne citer que ces deux-là. Les pistes de rallye manquent totalement de réalisme et n’ont strictement rien à faire dans Gran Turismo Sport. Aucune sensation, affreusement mou, il n’a aucun intérêt. Du coup, ça fait trois circuits de moins, soit dit en passant.

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En fait tout le nouveau Gran Turismo Sport est axé vers les courses en ligne. Le mode principal, sobrement intitulé Sport, propose des compétitions de deux sortes: des courses simples et des championnats. Pour les courses simples, il s’agit de trois courses journalières à faire toutes les heures (à raison d’une toutes les vingt minutes). 

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Quant aux championnats, ils proposent des sessions hebdomadaires à heure précise auxquelles on participe pour engranger des points. Si l’un d’entre eux est généraliste, les deux autres séparent les joueurs par pays et par constructeurs, respectivement. L’objectif sera bien sûr de maintenir son niveau sur toute la saison. Intéressant sur le long terme, surtout que le championnat constructeur permet de se faire prêter une ou deux voitures à utiliser quand on veut. Mais il faut bien évidemment payer pour pouvoir participer et là, nous sommes totalement contre...

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20:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Divers, Jeux PS4 | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : test, essai, jeu, ps4, game, player, simulation, granturismo, sport, gt, sony, officielle, polyphony, digital, licence | | |

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Genève verra les débuts mondiaux du nouveau modèle quatre places GranTurismo MC Stradale, expression optimale de la sportivité associée au luxe d'un coupé made in Modena. Tout comme la précédente version deux places, la nouvelle GranTurismo MC Stradale quatre places s'inspire de la version de course qui participe au championnat Maserati Trofeo, en alliant à la perfection sportivité, luxe, élégance sans rogner sur le confort et le style. Elle parvient à conserver une grande fonctionnalité et un dynamisme hors pairs qui peuvent désormais être appréciés par quatre personnes. La nouvelle esthétique des carrosseries, avec leur silhouette de course, est soulignée par le nouveau capot en fibre de carbone qui encadre une prise d’air centrale et deux sorties d'air arrière ainsi que par les nouvelles jantes en alliage forgé de 20 pouces. La nouvelle GranTurismo MC Stradale possède un habitacle doté de quatre sièges confortables et d’un design intérieur alliant matières luxueuses et style innovants.

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La nouvelle GranTurismo MC Stradale est dotée d'un moteur 4.7 V8 de 460 ch, qui a fait ses débuts sur le modèle GranTurismo Sport et qui équipe désormais la gamme entière des GranTurismo 4,7 litres. Associé à une boîte manuelle robotisée 6 vitesses MC Race Shift, ce moteur assure un rendement exceptionnel - avec une vitesse maximale de 302 km/h - qui peut être apprécié dans cette nouvelle configuration quatre places. La sécurité du véhicule est garantie par les disques de freins carbone-céramique Brembo. La nouvelle GranTurismo MC Stradale bénéficie également des travaux menés sur la toute dernière gamme de moteurs pour réduire la consommation de carburant et les émissions.

15:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, granturismo, mc stradale, v!, 4.7 litres, 460 ch, race shift, brembo, style, italien, 4 places | | |

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Selon certaines rumeurs, BMW serait sur le point de proposer une nouvelle lignée de sa gamme en renommant la future Série 3 GranTurismo. Positionnée entre la Série 3 berline et sa grande soeur Série 5, la nouvelle Série 4, puisque ce serait cette appellation qui lui serait donnée, affrontera ainsi l'Audi A5 Sportback. Grâce à des portes à faux réduits, les lignes ébauchées dans les illustrations jointes semblent nettement plus sportives que celles de la très massive 5 GT. Sous les capots, nous devrions retrouver les 4 et 6 cylindres essence et diesel, en ce compris le 2.0 l de 245 ch vu dans le X1. La transmission se fera logiquement aux roues arrière mais le système Xdrive sera bien sûr disponible. Si vous êtes emballés par cette nouvelle déclinaison de la gamme à l'hélice, soyez patients. BMW doit d'abord présenter toutes les carrosseries de sa future Série 3 avant de penser à cette Série 4 en 2013...

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22:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série4, 4, gt, granturismo, future, model, range, next, 2013, 6 cylindres, essence, diesel, gamme, hélice, allemand, munich | | |

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Il ne fait aucun doute que la Maserati GranTurismo MC Stradale puise ses gènes dans le Trofeo GranTurismo MC et dans la compétition européenne réservées aux GT4. Et c'est surtout une amélioration aérodynamique qui en est issue. Dès lors, le coupé biplace a été retravaillé pour offrir plus de déportance sans produire plus de traînée aérodynamique. Cela se traduit par les modifications apportées aux boucliers, aux sorties d'échappement, aux prises d'air et écopes ainsi qu'aux bas de caisse. Sous le capot, le V8 gagne 10 chevaux par rapport à la GranTurismo S. Il affiche ainsi 450 ch et permet à la GranTurismo MC Stradale de passer la barre symbolique des 300 km/h. Il s'agit donc du modèle de production le plus rapide, le plus puissant et le plus léger de la marque au Trident. Les ventes débuteront au premier trimestre 2011.

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08:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : trofeo, compétition, gt4, v8, 450 ch, maserati, granturismo, mc stradale, 300 kmh, 2011, sportive, coupé, italien | | |

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Il se fait attendre le jeu de M. Kazunori Yamauchi mais au vu des dernières captures d'écran qui nous parviennent du Salon E3, l'attente est justifiée. En effet, le prochain opus de la saga GranTurismo comprendra une licence officielle WRC ainsi que celle de la NASCAR. Autant dire que les Japonais frappent un grand coup en héritant de ces deux compétitions majeures et oh combien spectaculaires.

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Mais ce n'est pas tout. Comme vous le voyez sur l'image de la Subaru de Petter Solberg, des dégâts sont dorénavant intégrés. Attention à la sortie de route ou à la perte de contrôle sur les ovales US...

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Que les amoureux des premières versions se rassurent, ils auront encore droit à de nombreuses voitures de série tandis que le Nürburgring et les 24 Heures du Mans restent au programme. Seule la date de commercialisation ne nous a pas été transmise mais au vu de ces dernières images, le jeu semble prêt. Alors parions pour la fin de l'année en Europe?

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09:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : granturismo, jeux, simulation, courses, wrc, nascar | | |

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Pour vendre toujours plus de véhicules, les constructeurs automobiles sont prêts à tout. Y compris créer des styles de véhicules assez particuliers allant du SUV au coupé en passant par la berline et ce dans une seule carrosserie. Lors du dernier salon de Genève, BMW exposait un concept Série 5 GT qui devient maintenant réalité.

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Sous le capot de cette nouvelle espèce de véhicule, nous retrouvons trois moteurs qui n'ont jamais été vus sous les capots de la berline ou du break Série 5. Ainsi, la 535i Gran Turismo récupère le 3 litres de 306 ch de la X6. La 530d uitilise le bloc Diesel six cylindres en ligne de 245 ch de la 730d et c'est encore la Série 7 qui prête son 4.4 V8 biturbo essence de 407 ch. Elles sont toutes capables de passer de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et soint également équipées de série de la boîte automatique à huit rapports auparavant réservée à la BMW 760i V12. La panoplie d'aides électroniques (comportement, sécurité, confort, multimédia) est évidemment pléthorique. Cette Série 5 GT inaugure des anneaux à diodes électroluminescentes faisant office de feux de jour. Cette nouvelle BMW sera lancée fin octobre, après sa présentation à Francfort en septembre.

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20:18 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, serie5, granturismo, francfort, 2009, moteurs, inedits | | |