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20 ans après le lancement de son premier Scenic, Renault expose la quatrième génération de son monovolume compact en tentant de renouer avec son côté modulaire: console centrale coulissante, repliage des sièges intelligent, assise coulissante et tiroirs de rangements.

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Au programme, huit moteurs au choix: six diesels et deux essence sans oublier une version diesel électrifiée baptisée Hybrid Assist.

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12:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, scenic, new, nouveau, quatrième, génération, salon, genève, 2016, dci, tce, essence, diesel | | |

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Pour fêter ses vingt ans, le petit roadster Mercedes SLK devient SLC. Et à l'image de son grand frère SL, il ajoute quelques galbes à un style souvent jugé trop anguleux. L'habitacle est, lui, à peine retouché. Vous le savez, au Rédacteur Automobile, on aime surtout les voitures sportives.

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Malheureusement, après l'annonce par Porsche de l'abandon de son Flat6 pour les futures Cayman et Spyder, voilà que Mercedes prive le SLC et sa variante AMG du 5.5 V8 pour lui préférer un 3.0 V6 biturbo! Et contrairement aux habitudes, la puissance chute de 421 à 367 ch.

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Mercedes tente de nous consoler en annonçant un couple de 520 Nm, disponible beaucoup plus bas qu'auparavant, tandis que la boîte plus moderne lui permet d'annoncer des performances quasiment inchangées. Reste que ces moteurs à essence suralimentés qui ressemblent à des diesels nous dépriment...

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21:32 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, slc, 43, amg, roadster, coupé, cabriolet, nouveau, new, lifting, génération, 20, ans, 2016 | | |

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Alors que la Peugeot 308 connait un succès sans précédent, que ce soit en berline ou en break, démontrant que les SUV n'ont pas le monopole du marché, la Renault Mégane tente désespérément de cacher ses rides. Heureusement, la remplaçante devrait faire ses premiers pas sous les projecteurs du Salon de Francfort le mois prochain. La Mégane, quatrième du nom, adopte une calandre au V nettement plus prononcé qu'aujourd'hui, alors qu'une fine guirlande de diodes prendra place sous les phares.

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La poupe se montrera quant à elle beaucoup moins arrondie qu'aujourd'hui. Malheureusement, comme  avec la Clio, Renault ne veut plus se lancer dans les niches de la carrosserie trois-portes ou encore du cabriolet. Rationalité oblige, on mise avant tout sur les modèles qui se vendent au détriment de ceux qui construisent une image positive pour le reste de la gamme. Bref, le rêve n'a définitivement plus sa place au sein des marques françaises. Dans un format proche du modèle actuel, cette Mégane 4 reposera bel et bien sur la récente base CMF de l'alliance Renault-Nissan, qui a été étrennée par le Qashqai. Une déclinaison RS est attendue mais il faudra composer avec cette carrosserie 5 portes de familiale! (Images conçues par ordinateur)

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11:23 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : anticipation, futur, nouvelle, new, renault, megane, rs, berline, cinq, portes, 4e, génération, salon, francfort | | |

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Si un face-lift de la GTI actuelle est attendu pour 2016 (avec une probable version Club Sport de 260 ch), les ingénieurs allemands sont déjà penchés sur la huitième génération de la Golf GTI annoncée pour 2019. Deux variantes une nouvelle seront proposées avec une version d'accès motorisée par le 2.0 TSI dans une version dont la puissance sera légèrement inférieure à 300. La version Club Sport sera boostée, pour sa part, à 325 ch tandis que le train avant et les feins seront revus en conséquence.

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Le différentiel électronique sera également adapté à cette nouvelle puissance. Il s'agira, dans tous les cas, d'une traction avant avec une boîte manuelle à six rapports ou une DSG entièrement revue et proposant désormais 10 rapports. Une transmission inédite qui sera aussi compacte et légère que l'actuelle DSG tout en assurant, sur le reste de la gamme, des consommations et des rejets répondant aux futures normes européennes. Le magazine anglais AutoExpress propose ces illustrations qui révèle une face avant plus agressive et semblable aux lignes des dernières productions de Wolfsburg.

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14:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, gti, mk8, viii, 8, génération, 2019, futur, next, 2.0, turbo, nouvelle, prochaine, 325 ch, traction, dsg, 10, rapports, allemagne | | |

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Alors que nous avons goûté, la semaine dernière, à la nouvelle Ford Mustang que la marque de Deaborn propose enfin en Europe, voilà que Chevrolet, son concurrent direct, lance à son tour la sixième génération de la Camaro. Celle-ci s'appuie sur une nouvelle architecture qui aurait fondu de 300 kg. De quoi assurer un comportement bien plus dynamique. Elle en aura bien besoin pour revenir à la hauteur de la Mustang qui s'offre une déclinaison européenne véritablement réussie avec un comportement et une finition qui n'ont plus rien à voir avec les pony cars d'antan.

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Sous le capot de cette propulsion, Chevrolet reste fidèle au 6.2 V8 LT1 qui grimpe à 446 ch pour 610 Nm de couple. Le 3.6 V6 est inédit et il développe ici 334 ch. Enfin, il y a encore un 4 cylindres turbo de 2.0 l fort de 273 ch et qui ravira certains de mes collègues, piètres conducteurs mais tout heureux de consommer 6,4 l/100 avec la Mustang dotée du 2.3 EcoBoost.

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Avec ces trois moteurs, Chevrolet propose une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 8 rapports. Le conducteur peut profiter, en outre, de 3 ou 4 modes de conduite avec le Driver Mode Control: Snow/Ice (hiver), Tour (promenade), Sport et - sur les modèles SS - Track (circuit).

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Autre bonne nouvelle, ceux qui ne pouvaient s'offrir une Camaro, faute d'un garage suffisamment grand, seront heureux d'apprendre que ses dimensions sont revues à la baisse. L'empattement passe de 2852 mm à 2811 mm tandis que la longueur affiche 4784 mm contre 4837 mm auparavant. Et en largeur, elle perd 10 mm (1897 mm).

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L'intérieur de la Camaro propose également son lot de modifications à l'image des boutons de la climatisation qui ont disparu au profit d'ergonomie axée autour des anneaux des bouches de ventilation. Plus gadget, l'ambiance lumineuse à bord varie en fonction du mode sélectionné avec le Driver Mode Control. Cette Camaro de sixième génération est annoncée aux Etats-Unis pour la fin de l'année mais l'Europe devrait rapidement être servie.

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11:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, camaro, rs, ss, v8, 6.2, lt1, 446 ch, propulsion, boîte, manuelle, six, automatique, usa, 2016, europe, arrivée, new, nouvelle, génération | | |

15:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, rs, escort, capri, fiesta, sportive, compactes, allemandes, usa, futur, next, génération, 4wd | | |

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Caractérisés par une sonorité profonde et rauque, une belle spontanéité à monter dans les tours et un potentiel impressionnant, les moteurs 5 cylindres d’Audi sont légendaires. 367 ch, 465 Nm… Audi a dévoilé la nouvelle RS 3 Sportback, la plus puissante des compactes d’exception. Propulsée par son vigoureux 5 cylindres turbo, la 5 portes abat le sprint de 0 à 100 km/h en 4"3, soit 0"3 de moins que sa devancière, et peut atteindre 280 km/h.

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"Les moteurs 5 cylindres sont une tradition de longue date chez nous", a déclaré le professeur docteur Ulrich Hackenberg, membre du directoire d’AUDI AG en charge du Développement technique. "Dans les années 1980, ils ont donné à la marque Audi une dimension sportive qui s’est exprimée tant en compétition qu’à travers ses modèles de série. Sous le capot de la nouvelle Audi RS 3 Sportback, nous présentons le dernier développement de notre 5 cylindres de 2,5 l, le plus puissant des moteurs de série intégrés à la plateforme modulaire pour voitures à moteur transversal MQB."

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Pour la RS 3 Sportback, le potentiel du 2.5 TFSI a été porté à 367 ch pour 465 Nm de couple. Il permet à la 5 portes compacte de franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté, en 4"3 s. Les 250 km/h de vitesse de pointe peuvent être portés à 280 km/h en option. La RS 3 Sportback se contente cependant en moyenne de 8,1 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 189 g/km.

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La force motrice est acheminée aux roues via une boîte S tronic à 7 rapports, caractérisée par des passages de vitesse encore plus rapides que sur sa devancière, et la transmission intégrale permanente quattro. Celle-ci travaille de concert avec le système de redistribution individuelle du couple sur les quatre roues (vectorisation du couple) grâce à un logiciel intelligent et privilégie résolument un plaisir de conduite maximal. La nouvelle venue s’inscrit volontairement dans les virages.

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Le châssis aussi impose de nouvelles références. Par comparaison avec l’A3 Sportback, la carrosserie est surbaissée de 25 mm. Les paliers de pivot du train avant, la direction progressive, le châssis sport et la régulation adaptative de l’amortissement Magnetic Ride (optionnelle) bénéficient d’une mise au point RS spécifique. Les disques de frein avant en carbone-céramique (en option) logés derrière les roues de 19 pouces constituent une innovation dans le segment des compactes d’exception.

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Des détails caractéristiques au niveau de la carrosserie et de l’habitacle, de même qu’un généreux équipement, contribuent à faire de la RS 3 Sportback un concept abouti. Le nouveau modèle phare de la famille A3 est attendu chez les concessionnaires à l’été 2015.

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08:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs3, nouvelle, new, generation, 367ch, 465 nm, 280 kmh, performance, compacte, 5 portes, allemande, été, 2015, vendue | | |

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Il n'est décidément plus question de s'amuser au volant. Alors que la plupart des utilisateurs de BMW Série 1 reconnaissent que leur voiture possède un petit quelque chose que d'autres n'ont pas, la propulsion est appelée à disparaître au sein de la gamme basse du constructeur munichois à l'horizon 2020.

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A cette date, près de la moitié des ventes de la gamme seront réalisées par des modèles aux roues motrices avant. BMW a opéré un virage radical à l’occasion du Salon de Paris 2012, en y exposant son concept-car Active Tourer. Il s’agissait du premier monospace du constructeur munichois et également de sa première traction, qui est depuis disponible au catalogue dans une version de série.

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Loin d’être un coup d’essai, les modèles à roues motrices avant vont prendre de plus en plus de place dans le groupe BMW. En effet, selon Kai Lichte, porte-parole de la marque, jusqu’à 40% des ventes du groupe BMW pourraient être à l’avenir celles de modèles tractions.

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"Nous pouvons compter sur un total des ventes, à l’horizon 2020, d’un maximum de 40% de traction venant des segments de voitures petites et compactes, sur la base de la plateforme UKL", a ainsi annoncé Kai Lichte. Rappelons que cette plateforme est pour l’heure utilisée par le BMW Série 2 Active Tourer mais aussi les nouvelles MINI 3 et 5 portes, également comprise dans les 40% annoncés.

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A terme, cette structure sera utilisée par douze (!) modèles BMW, dont la prochaine génération des Série 1 et X1, ainsi que par dix futurs modèles MINI. Concrètement, tous les modèles situés en-dessous de la Série 3 dans la gamme seront des tractions ou des x-Drive.

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"Mais pour BMW, la propulsion restera de loin la formule la plus importante", tente de rassurer Kai Lichte, qui rejette la possibilité de modèles M en traction. Connaissant la capacité de certains départements du marketing à briser des marques traditionnelles, nous garderons une certaine réserve à l'encontre de ces affirmations.

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11:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, futurs, modèles, tractions, 2020, 40%, ventes, gamme, allemande, next, generation, série1, x1, mini | | |

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Il aura fallu un certain temps pour que les constructeurs français prennent la peine de sortir du carcan traditionnel des gammes classiques mais il semble que cette fois, le mouvement est lancé. Fort du succès de son Captur, basé rappelons-le, sur la plateforme de la Clio, Renault est en passe de développer sa gamme de SUV avec un petit crossover inspiré du concept Kwid vu au Salon de New Delhi. Pour se faire, le nouveau venu, dessiné dans la veine des dernières productions de la marque, utiliserait les moteurs de la dernière Twingo soit le trois cylindres 900 TCe de 69 et 89 ch. Les prix devraient être contenu pour un véhicule d'un peu moins de 4 mètres attendu en 2016.

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De son côté, Peugeot travaillerait sur une version 3 portes de son 2008. Le style est en adéquation avec ce que l'on a vu dans la gamme récente du constructeur au lion. C'est aussi ce modèle qui sera utilisé par la marque au prochain Dakar. Les motorisations seront empruntées aux gammes 208 et 2008 incluant le 1.0 VTi de 68 ch tandis qu'un trois cylindres turbo sera également au catalogue. Ce nouveau SUV sera disponible à l'été 2016 et fait partie de la nouvelle stratégie de Peugeot en matière de SUV. Un 3008 est ainsi attendu au style de tout-terrain plus marqué tandis qu'un 6008 est attendu en Chine pour aller taquiner l'Audi Q5.

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11:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, renault, suv, futurs, compacts, next, generation, gamme, range, 2016, trois cylindres, essence, turbo, compact;low cost | | |

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Avec son quatre-cylindres de 300 ch, l'Audi S3 propose quasiment les performances de l'ancienne RS3. Pourtant, elle n'a pas vocation à la remplacer. La gamme de la compacte Audi doit encore être chapeautée par une version badgée RS qui devrait nous arriver en 2015.

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Un retour aux affaires annoncé à travers une étude présentée au Festival de Wörthersee en Autriche, la grand-messe annuelle dédiée aux créations tunées du groupe Volkswagen. Si les larges sorties ovales et le grillage en nid d'abeilles sont issus d'une longue tradition, le choix d'une carrosserie quatre-portes pour cette A3 clubsport quattro concept peut toutefois étonner parce qu'il n'est pas encore certain que cette déclinaison Berline ait droit au label RS, contrairement à la cinq-portes Sportback.

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Autre élément étonnant, la présence du cinq cylindres 2.5 Turbo sous son capot. Hérité de la précédente génération, il fait partie des moteurs que nous retrouvons toujours avec plaisir, même sous le capot du peu sportif RS Q3, et qui enchante les mélomanes que nous sommes. Mais la présence de ce moteur dans la version de série n'est pas encore assurée. En effet, un quatre cylindres 2.0 de 400 ch environ, comme sur le concept TT quattro sport  du dernier salon de Genève, pourrait être adopté à la place.

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Il n'est en tout cas pas question d'atteindre la puissance de cette A3 Clubsport quattro, qui annonce pas moins de 525 ch et 600 Nm. Avec 3"6 au 0 à 100 km/h et 310 km/h en vitesse de pointe, on se rapproche des performances d'une Ferrari California T. Mais la prochaine RS3 devrait se contenter de dominer les Mercedes A 45 AMG et BMW M135i.

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21:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a3, clubsport, concept, quattro, autriche, festival, rs, rs3, berline, compacte, 4 portes, future, next, generation, 2015, 525 ch, 600 nm, 2.5, turbo, 5 cylindres | | |