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J’aime bien

Le châssis 4control: Ou lorsque des roues arrière (légèrement) directionnelles permettent à un gros gabarit d’avoir l’agilité d’une puce.

La transmission automatique – choix de plus en plus incontournable sur nos routes saturées – et qui plus est avec une commande séquentielle ''dans le bon sens'', on tire pour monter un rapport, on pousse pour descendre. On n’a jamais utilisé cette commande séquentielle mais rien que pour l’effort consenti par Renault, ça mérite d’être salué.

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Très malin:

Le rangement réfrigéré pour une grande bouteille d’eau sous la console centrale.

Le système d’info/divertissement R-Link, clair et intuitif.

Les sièges massant, rien de tel pour un peu moins s’énerver dans les bouchons de la capitale.

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Je n’aime pas

Position de conduite, jamais je n’ai réussi à régler parfaitement mon siège. Probablement un manque d’obstination de ma part, d’autant que la marque française a toujours été louée pour l’attention portée au confort de ses sièges.

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Pourquoi je l’achète:

Soyons honnête, un autre logo que le losange sur la calandre et on n’hésiterait même pas (mais alors, en version break). La Talisman est jolie, confortable et propose pas mal d’espace pour un tarif tout à fait concurrentiel (29.850 €). On n’entend (quasi) pas son moteur dans l’habitacle qui, soit dit en passant, est une véritable réussite. A cet effet, le bois qui orne la planche de bord témoigne un certain bon goût sans jamais sombrer dans le kitsch. Et franchement, ce n’est pas toujours le cas.

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Pourquoi je ne l’achète pas:

Lorsque le Start & Stop se mue en Stop &... Stop, ce sont ceux qui vous suivent dans la file qui deviennent dingue. Et quand le moteur vous fait la blague à deux reprises en quelques jours seulement, c’est celui qui est assis derrière le volant qui passe pour un idiot. Et personne n’aime passer pour un idiot. (Le stagiaire, père de famille,...)

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21:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, test, renault, talisman, française, berline, confort, luxe, essence, 150, ch, bva, automatique, edc | | |

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Cela pourra sembler anecdotique à certains mais sachez quant même que la marque DS est désormais totalement indépendante par rapport à Citroën et le logo du chevron a définitivement disparu des calandres et des capots.

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Le label Premium de la marque française vole désormais de ses propres ailes et vous direz dorénavant simplement DS3, DS4 ou DS5 en attendant d'autres modèles dans une gamme sur laquelle les Français misent beaucoup. Le stand genevois offrait une ambiance Lounge particulièrement sélective avec des éclairages sombres.

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Cela ne nous a pas empêchés de remarquer une belle et vraie DS Pallas exposée pour célébrer, sous des lustres fastueux, ses 60 printemps!

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16:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ds, marque, nouvelle, ds3, ds4, ds5, française, salon, genève, 2015, label, indépendant | | |

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Devenue marque à part entière cette année, DS, la griffe de luxe de Citroën, s'affranchit donc des chevrons pour son concept Divine. Cette berline 4 portes de 4,21 m de long s'affiche avec une calandre à motif spécial grâce aux différentes nuances de chrome. Elle est encadrée par des phares composés de deux diodes laser à haute intensité lumineuse. À l'arrière, les feux LED ont un effet « écaille » s'animant la nuit ou en cas de freinage. Sous le capot, les concepteurs ont installé le 1.6 THP turbo à injection directe d'essence de 270 ch et 330 Nm.

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L'habitacle a été habillé par de grandes enseignes de mode. Il y a trois univers interchangeables en 15 minutes. Le premier, The Mâle est un ensemble de fibre de carbone et de cuir patiné glacé. L'ambiance haute couture Parisienne Chic est signée Lesage, une maison de broderie, avec du cuir pleine fleur de couleur ivoire, du satin de soie plissé et brodé, dans les panneaux de portes, avec des perles et des cristaux. Enfin, dans Fatale Punk le cuir noir à l'aspect matelassé est clouté de cristaux. Les panneaux de portes sont recouverts de Crystal Fabric Swarovski composé de minuscules cristaux taillés.

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Le cockpit, technologique, est doté de sièges gainés de peaux aniline pleine fleur sélectionnées par les tanneries Seton. Pour le conducteur, un affichage tête haute projette les informations essentielles de conduite. Derrière le volant rectangulaire, on trouve un affichage holographique tri dimensionnel. Enfin, le rétroviseur central est un écran diffusant des images captées par une caméra installée à l'arrière.

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10:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ds, divine, concept, ds4, futur, salon, mondial, paris, nouveauté, 2014, française, luxe | | |

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Avec un design fortement inspiré des deux concepts Twin’z et TwinRun, la troisième génération de la mythique Twingo arrivera sur le marché dans le courant du printemps 2014.

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Partageant sa base technique avec la future Smart Fortwo, il s’agit d’une propulsion à moteur arrière de 3,50 m de long, qui utilise des blocs trois cylindres de 900 cm3.

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16:23 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, twingo, propulsion, 3 cylindres, citadine, compacte, 5 portes, française, diesel, essence, salon, geneve | | |

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Les mauvaises langues pourront ergoter encore longtemps, la venue de Sébastien Loeb restera comme l'évènement marquant de cette 40e édition du Rallye du Condroz. Un millésime qui restera marqué par des conditions météorologiques délicates avec des routes glissantes à souhait et de la boue à profusion venant rendre les freinages plus que délicats.

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Des éléments qui n'ont guère impressionné le nonuple champion du monde, venu se faire plaisir avec madame. Et ce ne sont pas les deux crevaisons vécues en fin d'épreuve qui alterneront ses souvenirs. Jugez plutôt: l'Alsacien a signé 26 meilleurs temps sur les 27 possibles. Seule sa crevaison dans le dernier secteur chronométré l'a privé de cette performance au profit de Bertrand Grooten mais avec plus de six minutes d'avance sur son second, Xavier Bouche, Sébastien pouvait voir venir.

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Derrière l'inaccessible star de cette édition anniversaire, le retour de Xavier Bouche n'est pas passé inaperçu. A bord d'une Citroën C4 WRC d'origine italienne, le Marchois a réussi à rester sur la route, à éviter les fautes et à composer avec une mécanique des plus capricieuses. Il devance le patron, j'ai nommé Yves Matton, venu se faire plaisir sur ses terres en compagnie de Daniel Elena. Sur une vieille Citroën Xsara WRC, il grimpe sur la troisième marche du podium. Et comme si ce résultat ne suffisait pas encore au bonheur de la marque aux chevrons Bertrand Grooten bat Cédric Cherain dans le tout dernier chrono et lui chipe la 4e place pour... deux dixièmes de seconde!

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Pour son premier rallye en Ford Fiesta R5, Cédric n'a pas démérité. Face aux habitués du championnat que sont Chris Van Woensel et Kris Princen, Cherain a su garder la tête froide en écoutant les précieux conseils de son copilote chevronné, André Leyh.

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D'autres n'ont pas eu la chance toujours nécessaire sur un parcours aussi piégeur. Nous pensons à Dominique Jullien, parti à la faute dans le premier passage à Marchin alors qu'il avait repris la troisième place à Chris Van Woensel. Entraînée vers l'extérieur d'un long gauche, la MINI a donné un violent coup de raquette à la reprise d'adhérence et la roue arrière gauche a heurté un poteau de signalisation.

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Dans la spéciale précédente, Kris Princen rencontrait des soucis de transmission et devait abandonner sa lutte pour la cinquième place face à un Yves Matton particulièrement bien réveillé dimanche et sur des routes qu'il semblait bien mieux connaître que celles de samedi. Chris Van Woensel en fera d'ailleurs les frais puisqu'il abandonnait à son tour, lui aussi victime d'un bris de transmission. Vous l'aurez compris, derrière le rouleau compresseur Loeb, il s'est passé bien des choses en terre hutoise.

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A l'image du joli duel auquel se sont livrés Olivier Collard et Anthony Martin pour l'officieuse catégorie du Gr.N. A bord d'une Mitsubishi EvoX, l'ancien pilote de la Saxo Kit Car s'est finalement imposé avec 17" d'avance mais les deux garçons nous ont offert un jolie chassé croisé orchestré, de loin, par des pilotes moins talentueux mais pas moins méritants. Marc Streel était ainsi bien installé sur la troisième marche du podium samedi soir, à bord de son Evo8 camouflée mais c'est finalement le Champion de Belgique 2013 de la catégorie R4, Pyck, qui grimpe sur cette marche sans nous avoir réellement impressionnés.

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Enfin, comment ne pas vous parler des petites Peugeot 208 R2 débarquées en force suite à la comptabilité de l'épreuve hutoise pour la Peugeot 208 Rally Cup française. Stéphane Lefebvre nous a ainsi offert quelques solides passages au même titre que le Hollandais Kevin Abbring qui a commis une grosse faute d'optimisme sous nos yeux, dans l'ES3 d'Anthisnes.

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Du coup, il devait céder le commandement au Français mais ce dernier se retirer dans l'ES8, pompe à essence hors d'usage. Kevin Abbring n’avait donc qu’à terminer pour remporter la Cup et le joli cadeau qui va avec: 5 courses en European Rally Championship au volant d’une Peugeot 208 T16. Profitant du malheur des pilotes français, les chasseurs de primes belges ont pris les devants. Jusqu’à l’ES 13, Xavier Baugnet menait la danse avant de sortir de la route, pour le compte. Récupérant la place de leader, Ghislain De Mevius devait renoncer à son tour suite à un bris de moteur. Et alors que tous attendait la victoire de Cédric De Cecco, leader du championnat de Belgique R2, Kevin Abbring signait une remontée infernale et signait la victoire dans cette dernière manche de la Cup, histoire d'ajouter le panache à son titre!

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18:07 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallye, condroz, 2013, anniversaire, 40eme, loeb, sebastien, citroen, ds3, c4, xsara, wrc, bouche, podium, matton, elena, grooten, mitsubishi, gr.n, peugeot, 208, r2, abbring, cup, française, huy, hesbaye | | |

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Comme vous pouvez le voir sur les illustrations, la future Peugeot 308, qui fera ses débuts au Salon de Francfort en septembre 2013, s'offre des lignes nettement plus séduisantes. Après des 307 et 308 relativement sages au niveau du style, les designers de la marque au Lion se sont lachés. Selon nos informations, cette 308 II sera plus courte et plus basse que la berline actuelle ce qui devrait lui donner une silhouette nettement plus dynamique. Le nouveau design adopté par Sochaux depuis peu passe ici par une petite calandre, des phares effilés et une série de plis généreux le long de la carrosserie. En utilisant un dérivé de la plate-forme actuelle, la 308 II sera logiquement proposée en carrosserie à cinq portes. Au rayon des moteurs, on retrouvera les 1.6 et 2.0 HDI diesel plus un 1.2 essence à trois-cylindres et l'inévitable HYbrid4 diesel-électrique. Vous l'aurez compris, il vous sera très facile de trouver une Peugeot qui vous convient dans cette future gamme.

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15:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 308, 2, génération, nouvelle, new, 2013, salon, francfort, française, berline, occasions, marché, hdi, diesel, essence, lion | | |

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Nous vous en avions présenté les illustrations en exclusivité, voici maintenant les photos officielles de ce premier cabriolet de la gamme DS qui sera exposé au Salon de Paris à la fin du mois. Celui-ci reprend logiquement la base du modèle-star DS3, vendu à 180.000 exemplaires en 24 mois de commercialisation. La version décoiffante utilise un système d’ouverture de toit identique à celui de la Fiat 500C. Il s’agit donc plus d’une découvrable que d’un vrai cabriolet. Vous aurez le choix entre trois teintes de capote: noir, bleu et "monogramme DS" (marron/beige).

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Techniquement, la Française affiche seulement 25 kg de plus sur la balance par rapport à la DS3 classique, alors que le volume de coffre baisse de 285 litres à 245 litres, en raison du système d’ouverture/fermeture de la capote. Les 5 places sont, elles, conservées. Citroën fait fort avec la toile, qui est manœuvrable électriquement en 16 secondes jusqu’à 120 km/h. Trois positions sont posibles: intermédiaire, jusqu'aux montants arrière et totalement ouverte où la toile se rabat avec la lunette arrière sur le coffre.

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Comme sur la berline, la DS3 Cabrio proposera une personnalisation particulièrement poussée au niveau du toit, de la caisse, des coques de rétroviseurs et des roues. A bord, les décors de bandeau de planche de bord, les cerclages d’aérateurs et le pommeau de levier de vitesses reprennent les coloris d’ambiance de la carrosserie et de la toile. Six possibilités: gris, noir brillant, blanc, carbone, bleu et gris foncé. La console de plafonnier où se trouve la commande d’ouverture du toit accueille un éclairage blanc à diodes. Même ambiance pour les afficheurs de climatisation automatique. A l’extérieur, le cabriolet se démarque par ses feux arrière à diodes dits "3D" pour l’effet visuel qu’il procure.

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La commercialisation est attendue pour le début de 2013 tandis que les motorisations disponibles proviennent toutes de la gamme classique.

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17:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, ds3, cabriolet, nouveau, new, inédit, découvrable, française, chevrons, 2012, best seller, soleil | | |

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C'est désormais un secret de polichinelle, la Renault Clio 4 sera dévoilée à la rentrée, au Salon de Paris où votre serviteur se rendra pour vous en ramener un reportage photographique unique! En attendant, voici deux illustrations de ce que pourrait être la future version vitaminée de la sage compacte française. Douze ans après la naissance de la première Clio RS, voici l'héritière d'une lignée ayant toujours répondu de la plus belle des manières aux amateurs de conduite sportive. Marquée par un bouclier avant particulièrement travaillé et des bas de caisse effilés, la future Clio RS ne cache pas ses ambitions. Son bouclier arrière est également révélateur de ses caractéristiques techniques. Bizarrement, il s'agira bel et bien d'une cinq portes même si les poignées sont dissimulées dans les montants C à l'image de ce qui se fait chez Alfa depuis plusieurs années. Sous le capot, un très moderne 1.6 turbo viendra remplacer le 2.0 atmosphérique. Au programme, on attend 210 chevaux histoire de ne pas laisser place au moindre espoir de la part de la concurrence. Deux finitions seront proposées; une dépouillée pour les amoureux de performances ultimes et une plus confortable pour les pilotes vieillissants... Les ventes débuteront dans le courant de l'année prochaine.

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11:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, rs, renault sport, bombinette, sportive, 1.6, turbo, 210 ch, futur, next, 2013, française, gti | | |

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A l'heure où les constructeurs automobiles français se disent traumatisés par divers échecs dans le haut de gamme, il suffit de voir à quel point Renault mise dorénavant sur la voiture low cost, Citroën semble revigoré depuis que sa gamme DS rencontre un joli succès. Après la DS3, la DS4 et la DS5 voici que la marque aux chevrons saute d'un coup plusieurs numéros pour nous proposer le 9! Mais attention, la DS numéro 9, c’est avant tout une ligne. Cette maquette pleine ne contient pas d’habitacle dessiné spécialement pour elle, et ce dans le but de focaliser l’attention sur le dessin extérieur de cette DS9. Convaincu de la pertinence de la carrosserie du break de chasse, l’équipe du design Citroën présente ce prototype comme sa proposition de renouveau du haut de gamme français.

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Pour l’instant, il s'agit avant tout de jauger les avis du public et de la presse. Mais il existera bel et bien un nouveau haut de gamme Citroën, et il arrivera en 2015. Et elle n’arrivera pas seule puisque la gamme DS s’enrichira dans les prochaines années de deux nouveaux modèles: une berline tricorps DS6 et un SUV DS-X.

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Si la DS numéro 9 sera présentée au prochain salon de Pékin, la dernière création de Citroën ne cible pas exclusivement le marché de l’Empire du milieu. Fier de ses origines, le futur haut de gamme Citroën vise également les Européens friands d’Audi, BMW et Mercedes.

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16:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, ds, numéro 9, n°9, 9, ds9, française, luxe, haut de gamme, berline, break de chasse, sportbreak, design, étude de style | | |

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Nous vous avons déjà parlé de la nouvelle Peugeot 208 qui fera rapidement son apparition dans nos rues et qui devra remettre la marque au lion sur la voie du succès. A Genève, la vraie nouveauté s'appelait 4008. Basé sur le Mitsubishi ASX, ce petit SUV partage également ses dessous avec la Citroën C4 Aircross. Heureusement, chaque marque est parvenue à donner suffisamment de caractère à sa déclinaison pour que tous puissent en vendre en quantité. Du moins, c'est ce que nous souhaitons à Peugeot.

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Son style baroudeur n'est pas qu'esthétique puisque ce SUV compact peut disposer de la transmission intégrale. Le conducteur a le choix entre trois modes: deux roues motrices, quatre roues motrices non permanentes ou quatre roues motrices permanentes. En Belgique, le 4008 ne roulera qu'au Diesel avec le 1.6 HDi de 112 ch ou le 1.8 HDi de 150 ch avec boîte manuelle à six rapports. Peugeot précise aussi que ce nouveau modèle pourra recevoir un toit panoramique avec des diodes latérales pour l'éclairage nocturne de l'habitacle. Le constructeur promet certains équipements comme l'accès et démarrage main libre, la navigation à écran tactile ou encore la caméra de recul. La Peugeot 4008 est attendue en concession très prochainement.

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11:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 4008, suv, 4x4, new, nouveau, commun, plate-forme, futur, 2012, printemps, française, hdi, diesel, compact | | |