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Quand les journalistes anglais du magazine EVO décident d'élire la voiture de l'année 2012, ils n'y vont pas avec le dos de la petite cuillère. Ils sortent l'artillerie lourde: Lotus Exige S vs Porsche Boxster S, Morgan Three-Wheeler vs Toyota GT86, BMW M135i vs Porsche 911, Mercedes-Benz C63 AMG Black Series vs Alpina B3 GT3 avant l'affrontement final entre la McLaren MP4-12C et la Pagani Huayra. Ils emmènent le tout sur le circuit d'Oulton Park pour un grand moment de plaisir et de bonheur parce que contrairement à ce qu'on veut nous faire croire, conduire rend heureux. Alors ouvrez grands les yeux et envoyez le son, c'est autre chose que les Nissan Leaf et autres Chevrolet Volt du classique concours de la voiture de l'année!

09:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : car of the year, coty, car, evo, magazine, élection, supercar, supertest, video, track, oulton park, uk, angleterre | | |

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Cela fait un bon moment que nous vous parlons de l'arrivée probable d'une "petite" Porsche dans la gamme du constructeur allemand. Cette fois encore, il se murmure que la vénérable maison serait sur le point de proposer un modèle d'accès à ses fans. Et ce ne serait pas du luxe si nous considérons la montée en gamme incessante de la Boxster et du Cayman. Bref, avec ce petit cabriolet à moteur central affiché aux alentours des 35.000 euros, Porsche renouerait avec ses racines. Deux concepts (VW BlueSport et Audi E-Tron) vus dans le groupe Volkswagen nous laissaient espérer l'arrivée de cette baby Porsche. Attendue en 2014, cette hypothétique 550 II serait dotée d'un flat-four de 200 chevaux capable de se mesurer aux versions découvrables de la Toyota GT86 et autres Subaru BRZ. Bref, la catégorie des petits spiders propulsion de 200 ch devraient retrouver des couleurs dans les prochaines années!

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11:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, baby, cabriolet, spyder, boxster, 550, new, evo, propulsion, 200 ch, 2014, next, vw | | |

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La Koenigsegg Agera R reçoit quelques modifications qui en font un nouveau modèle ou presque. De quoi lui adjoindre le chiffre II ou Evo. Ainsi, elle est désormais posée sur des jantes en carbone inédites taillées en une seule pièce, faisant perdre 20 kilos sur les 1.330 kilos d'origine. Toujours équipée d'un 5.0 V8, la "2" voit sa puissance passer de 940 à 960 ch sous alimentation à l'essence ordinaire et de 1.115 à 1.140 ch sur E85.

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Koenigsegg a également modifié les chemises des cylindres en faisant appel à une nanotechnologie. Les suspensions Öhlins sont installées de série sur les Agera (R ou pas) au même titre que le KES (Koenigsegg Electronic Stability), le calculateur gérant traction, poussée et suspension. La suédoise inaugure un nouveau diffuseur à échappement intégré, plus léger alors que l'avant de la supercar promet une meilleure assise à haute vitesse.

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22:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, agera, agera r, ii, evo, suédoise, v8, 5 litres, 960 ch, supercar, gt, coupé, salon, genève, 2012 | | |

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Dans un monde où les media tentent de nous faire croire que l'automobile est passée de mode, il est bon de se ressourcer auprès de ceux qui font de l'automobile un art à part entière. A l'image de Ferrari qui fait évoluer sa 599XX. Pour rappel, ce modèle n'est pas homologué pour la route et ne peut participer à aucune compétition, faute d'homologation. En fait, ce coupé est réservé à des nantis possédant un excellent coup de volant. La 599XX utilise le V12 et la boîte-pont de la 599 GTB Fiorano mais sa puissance passe dorénavant à 750 ch. Elle a perdu 35 kg sur la balance.

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L'Evo adopte un nouvel aileron arrière mobile à deux volets. Avec les volets ouverts, l'appui aérodynamique est de 330 kg à 200 km/h. Il est de 440 kg volets fermés. Les ingénieurs ont également monté un nouveau diffuseur arrière et modifié le splitter avant. Les aides électroniques ont été recalibrées pour l'occasion.

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11:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 599, 599xx, 599xx evo, evo, gtb, fiorano, coupé, sportif, ultra, performance, track, test, developpement, 2012, v12, 750 ch | | |

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La Fiat Punto Evo, l’évolution de la Grande Punto, fera ses débuts au prochain Salon de l’Automobile de Francfort. La Punto Evo se caractérise par son choix de moteur Euro 5, dont un diesel Multijet 1,3 l de deuxième génération et le moteur 1,4 l essence, à la technologie révolutionnaire MultiAir, développée par Fiat Powertrain Technologies, prévue pour équiper à terme tous les moteurs de Fiat Group. Les moteurs innovants de Fiat sont également complétés par des versions flex-fuel (gaz naturel/essence), ce qui crée la gamme de motorisation la plus complète et la plus écologique du segment. Tout en ayant à l’esprit la volonté de réduire la consommation de carburant et les émissions, la nouvelle Punto Evo offre également le système Start&Stop, qui coupe et rallume automatiquement le moteur dans le flux des embouteillages. Start&Stop fait ainsi partie de la dotation de série de tous les moteurs à essence et diesel répondant aux normes Euro 5. Autre système innovant faisant son apparition sur la Punto Evo: le Blue&Me – TomTom, un système de navigation par satellite qui permet de gérer le téléphone portable, la navigation et les fonctions d’information sur un écran tactile très pratique. La Punto Evo exprime son excellence technologique dans son large choix de motorisations Euro 5, dont une nouvelle génération de moteurs à essence équipés du système révolutionnaire MultiAir et des moteurs diesel de seconde génération Multijet.

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Le dessin de la Punto Evo n'est pas des plus réussis. Largement redessinés, les nouveaux pare-chocs et les optiques avant et arrière changent la physionomie de l'auto. Cette évolution stylistique porte la longueur totale de la nouvelle Punto Evo à 4,06 m, de sorte que ses caractéristiques élevées de qualité de conduite et de confort passager demeurent intactes. Les autres dimensions extérieures sont inchangées : la largeur est de 1,69 m et la hauteur de 1,49 m tandis que l’empattement reste à 2,51 m.

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Dans l'habitacle, les intérieurs ont été complètement redessinés et représentent l’expression la plus évoluée du style italien, avec des matériaux de haute qualité et une attention minutieuse pour chaque détail. Le résultat est un habitacle élégant et spacieux, avec une planche de bord, des sièges, des espaces de rangement et une instrumentation complètement renouvelés. La nouvelle Fiat Punto Evo est attendue sur les marchés belge et luxembourgeois vers la mi-novembre 2009.

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19:07 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, punto, evo, 2009, francfort, salon, restylage | | |