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La marque d’Hethel ne présentait, à Genève, pas moins de quatre modèles! certes, la 3-Eleven était déjà là l'an passé mais comme elle reste bel et bien la Lotus de route la plus performante de l’histoire, elle est toujours bienvenue. Pour rappel, elle dispose de 416 ch pour 925 kg (466 ch pour 890 kg pour la version Race réservée à la piste) et abattrait le 0 à 100 km/h en 3"4.

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Aux côtés de cette barquette radicale, on découvrait l’Elise Cup 250 qui, avec ses 246 ch pour 931 kg, est l’Elise la plus puissante et la plus performante jamais produite. Certes, avec tous ses appendices aérodynamiques dont l’énorme aileron arrière et le généreux diffuseur, l'Elise perd en finesse mais n'est pas pour la bonne cause? En effet, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4"3, ses performances se hissent au niveau de GT bien plus dispendieuses.

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Mais le patron était présent à la journée presse pour nous dévoiler la nouvelle version Sport 410 de l’Evora. Avec 16 ch supplémentaires et 70 kg d’économisés (416 ch pour 1325 kg) par rapport à l’Evora 400, la Sport 410 se permet de dépasser la radicale Porsche Cayman GT4 en performances, avec un 0 à 100 km/h en 4"1 (4"4 pour le Cayman).

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La définition de cette auto demeure néanmoins plus GT que sur ses petites soeurs grâce à un habitacle relativement luxueux. Les baquets et le tableau de bord recouverts d’Alcantara avec leurs surpiqûres jaunes sont d’ailleurs du plus bel effet.

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Et puis Lotus nous avait réservé une surprise de dernière minute avec la présentation en toute fin de journée d’une inédite version roadster de l’Exige Sport 350 apparue en fin d’année 2015. Sans doute le bon compromis pour ceux qui souhaitent avoir les joies du cabriolet sans tomber dans l’extrémisme de la 3-Eleven.

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14:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, anglaise, uk, nouveautés, salon, genève, 2016, 3-eleven, elise, cup 250, evora, sport, 410, exige, sport 350 | | |

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Directement dérivée de la compétition, la Lotus Elise S Cup est désormais disponible pour une utilisation routière et son prix démarre à partir de 57.000€. C’est en septembre 2014 que Lotus présentait la dernière version de sa petite Elise, la S Cup.

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Comme son nom l’indique, elle est directement dérivée de la compétition, en l’occurrence de l’Elise S Cup R, dévoilée à la fin de 2013 et strictement réservée à la piste. La nouvelle venue, qui reprend quasiment trait pour trait le look de sa sœur pistarde est homologuée pour la route. Et elle devient ainsi l’Elise la plus radicale en se rapprochant de l’Exige, encore un cran au-dessus.

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Il aura fallu attendre ce tout début d’année 2015 pour que Lotus annonce la commercialisation de son Elise S Cup. Son prix? A mi-chemin entre une Elise S et une Exige S puisqu'il faut tabler sur un tarif débutant à 57.000€.

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Esthétiquement, de nouveaux appendices aérodynamiques caractérisent cette Lotus Elise S Cup: spoiler avant, bas de caisse latéraux ou encore aileron arrière proéminent. De quoi augmenter l’appui de 66 kg à 160 km/h, et de 125 kg à vitesse maximale (225 km/h).

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Côté mécanique, cette Lotus Elise Cup S reçoit le bloc 4 cylindres turbo 1.8 DOHC VVT-i de 220 ch (à 6.800 tr/min), et 250Nm (à 4.600 tr/min). A peine plus lourde que la version de piste avec 932 kilos, elle promet un 0 à 100 km/h en 4"6.

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21:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, elise, s, cup, homologuée, route, radicale, 2015, commercialisée | | |

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Au Salon de Paris, la marque anglaise fait feu de tous bois avec quatre prototypes présentés aux côtés de la nouvelle Elite (voir post à ce sujet) et d'une Evora S. La Lotus Elan joue la carte de la sportivité pure avec un poids contenu à 1295 kg et un V6 4.0 puissant (450 ch et 465 Nm). La transmission est confiée à une boîte DCT robotisée à double embrayage et à sept rapports. Le 0 à 100 km/h est réussi en 3"5 et la Britannique peut rouler à 310 km/h. Le coupé de série sera à 2 places. Mais Lotus prévoit une option 2+2. Autre possibilité évoquée, contre supplément: une motorisation hybride. Cette propulsion devrait arriver sur nos routes durant l'automne 2013.

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De son côté, le concept Lotus Elise nous montre le style adopté par la future génération d'une icône. Rendez-vous au printemps 2015 pour découvrir le modèle final. La future Lotus Elise sera moins radicale dans son style, ce qui facilitera l'accès à bord sans oublier que ce nouveau modèle prend de l'embonpoint en atteignant désormais la tonne. Mais il pourra compter sur un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres développant 320 ch et 330 Nm. Ce bloc sera associé au start&stop histoire de rester sobre en CO2 (150 g/km). D'office, le moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports. En option, Lotus proposera une boîte robotisée à double embrayage DCT. Le 0 à 100 km/h est réussi en 4"3. Ce concept est capable de rouler à 270 km/h.

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Troisième illustration du futur de la marque, l'Esprit reviendra au printemps 2013. Le concept vu à Paris est très abouti, nous laissant croire à un modèle final fort semblable. Les lignes sont à la fois lisses et agressives. Sous le capot arrière se trouve un V8 de 620 chevaux et 720 Nm, d'une cylindrée de 5 litres. Une transmission robotisée à double embrayage et sept rapports gère la puissance sur les roues arrière de la biplace. Ce coupé ultrasportif de 1450 kg passe de 0 à 100 km/h en 3"4 et peut rouler à 330 km/h. Et comme c'est dans l'esprit de notre époque, le V8 central arrière pourra être aidé, en option, d'un module hybride KERS.

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Enfin, la Lotus Eterne est un concept de berline 4 portes, 4 places qui préfigure un modèle prévu pour le premier semestre 2015. Le moteur central avant de cette GT est un V8 de 5 litres suralimenté développant 620 ch et 720 Nm. Le même que dans le concept Esprit. Mais ici, le constructeur anglais a choisi l'hybridation d'office. La transmission hybride utilise des moteurs électriques intégrés dans la boîte. Cette propulsion pèse 1800 kg. Elle avale le 0 à 100 km/h en 4" et peut rouler à 315 km/h. L'Eterne pourra également se doter des quatre roues motrices.

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16:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : lotus, études, prototypes, concepts, futur, elise, elan, esprit, eterne, coupé, sportive, gt, berline | | |

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17:34 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : geneve, carbone, lotus, legere, evora, cup, elise, 2010, salon, gt | | |

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Née en 1996, la Lotus Elise s'offre son second lifting à l'âge de 14 ans. La face avant à quatre optiques disparaît au profit de deux yeux aux angles plus prononcés et ornés de feux de jour à diodes. Sa bouche agrandie et adoucie la rapproche également de sa grande soeur Evora, même si elle conserve un caractère plus espiègle. Quant à l'arrière, il se contente d'un nouveau capot moteur et d'un diffuseur plus agressif. L'équipement joue par ailleurs toujours la carte du dépouillement, malgré l'arrivée d'un régulateur de vitesse en option et l'installation d'une ouverture du coffre depuis l'habitacle.

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Sous le petit capot arrière, le 1.8 d'origine Toyota est remplacé par un 1.6 plus moderne qui développe toujours 136 chevaux. Doté d'une levée variable des soupapes et associé à une boîte manuelle six vitesses aux rapports rapprochés qui devrait lui permettre de signer un 0 à 100 km/h en 6"7. Alors que les consommations, déjà raisonnables pour une sportive, sont encore en baisse avec 6,1 l/100 km et 155 g/km de CO2. En revanche, les accros à la performance regretteront que le 1.8 atmosphérique de 192 ch de l'Elise S et le 1.8 à compresseur de 221 ch qui équipent la version R restent inchangés. Tout comme le châssis, qui faisait il est vrai quasiment l'unanimité. Présentée au prochain salon de Genève, cette Lotus Elise restylée sera disponible à la commande au printemps prochain.

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10:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : elise, 1 6, toyota, 136ch, lotus, geneve, 2010, lifting, face avant, nouvelle, salon | | |

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Cette marque d'ex-RDA n'en est pas à son premier essai puisque la Melkus RS1000 existe depuis 50 ans. Caractérisée par ses portes papillons, cette petite berlinette sportive vient enfin de donner naissance à une descendante.

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Celle-ci hérite des portes de son ancêtre mais c'est tout. Basée sur un châssis de Lotus Elise, la RS2000 utilise également le 1.8 d'origine Toyota poussé à 270 ch. De quoi lui permettre de parcourir le 0 à 100 km/h en 4"9 avant d'atteindre la vitesse maximale de 250 km/h. 25 exemplaires devraient être produits dans un premier temps pour être vendus au prix de 100.000 €.

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14:59 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : melkus, rs2000, lotus, elise, 1 8, toyota, 270ch | | |