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Le stand du fabricant italien de systèmes de freinage est toujours très coloré. Il attire les regards et les photographes. Et puis il ne faut pas oublier que le freinage est un des éléments essentiels de votre véhicule!

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Nous vous laissons admirer ces quelques clichés. Une belle occasion de découvrir en gros plan, les détails d'une machoire de frein, d'un disque en carbone.

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Le frein avec la machoire rouge est celui de la Ferrari 812 Superfast.

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En jaune, vous avez les freins de la Porsche 911 Turbo S.

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15:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, brembo, freins, systèmes, freinage, mâchoires, disques, carbone, couleurs, coloris, italie | | |

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Pour sa dernière saison en Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC), Citroën Racing a opté pour une livrée à dominance de rouge, agrémentée de pointes de gris chromé et de blanc pour ses deux C-Elysée officielles. Rappelons qu'elles seront confiées aux mains du Français Yvan Müller et de l’Argentin José-Maria Lopez, double-champion du monde en titre dans cette série. Peu intéressés que nous sommes par les minibus et les voitures de loisirs en plastique, c'était la seule nouveauté digne d'intérêt sur le stand de la marque française...

15:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, racing, wtcc, c-elysée, salon, genève, 2016, nouvelle, new, livrée, livery, couleurs, rouge | | |

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Comme vous le savez tous, c'est ce week-end que se dérouleront les Legend Boucles de Bastogne. Et si les ténors ne cessent de faire parler d'eux, il existe aussi une majorité d'amateurs qui attendent ce week-end avec impatience. Le Rédacteur de l'Auto aimerait vous parler aujourd'hui d'une sympathique famille de Libramont, les Penoy. D'abord, il y a le père, Philippe, 56 ans et puis il y a les gamins, Simon, 26 ans, et Jérémy. Ce dernier n'est pas un débutant puisqu'il a déjà roulé l'an passé, en Classic, en compagnie d'un ami d'enfance, Frédéric François.

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"C'était un test. On se connait depuis plus de 20 ans puisque nous avons fréquenté le même club de motocross Moircy (AMPL) à l'époque. Nous sommes les parrains respectifs de nos enfants et nous avions toujours voulu rouler ensemble. L'année passée, nous avons aligné la célèbre BMW 320i de Fred aux couleurs BMW Motorsport et l'expérience fut concluante. Alors cette fois, nous franchissons une nouvelle étape en catégorie Legend. La voiture date de 1983 et notre objectif est de terminer l'épreuve sans dégâts. Il s'agit d'un rallye très éprouvant pour la mécanique mais aussi pour les équipages. Il n'y a pas une minute de répit et l'erreur n'est pas permise. Mais nous sommes confiants!"

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L'autre équipage 100% Penoy alignera une chouette auto encore jamais vue aux Legend Boucles!

"Papa et Simon sont engagés sur une R4L! Mais pas n'importe laquelle puisque nous l'avons remise aux couleurs franco-belges de la voiture du film de Dany Boon, Rien à déclarer. Nous avons été prêts en toute dernière minute mais nous y sommes! Ils devraient s'échanger le volant à tour de rôle. Mais je suis sûr qu'ils bénéficieront d'un capital sympathie auprès des spectateurs alors n'hésitez pas à venir les encourager!"

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10:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : legend, boucles, stavelot, 2016, bmw, 320i, penoy, famille, locaux, régionaux, libramont, r4, dany, boon, police, franco-belge, couleurs | | |

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C'est un classique de la manifestation helvétique, le préparateur RUF s'offre traditionnellement un stand plutôt imposant pour y exposer sa gamme actuelle et passée. Pour cette édition, nous retiendrons la RGT 4.2 qui est une sorte de GT3 RS à la sauce RUF.

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Le Flat 6 est poussé à 525ch et s'accompagne d'une boîte manuelle à 6 rapports pour viser les 322km/h en vitesse de pointe. Le look est assez old school avec des ailes élargies rivetées, des jantes noires et un aileron collé sur le radiateur arrière! On adore!

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Autre objet intéressant sur le stand, la Turbo Florio qui est un croisement entre une 911 Targa et une 911 Turbo. Et avec 621ch, elle se permet même le luxe de pouvoir déposer une Turbo S!

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Mais ces deux-là ne vous suffisent pas, RUF vous propose la RTR, une version monstrueuse dotée d’un 3.8 bi-turbo de 802ch pour un couple de 990 Nm transmis aux quatre roues et une vitesse annoncée à 350km/h.

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Enfin, si la CTR3 est exposée chaque année, cette fois, elle ne passe pas inaperçue grâce à des couleurs de guerre dites psychédéliques qui rappelleront de bons souvenirs aux amateurs de courses d'endurance et plus particulièrement des 24 heures du Mans.

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La nouvelle Škoda Octavia se pose une fois de plus en référence dans le segment des compactes. La troisième génération du modèle confirme plus que jamais la position unique de l’Octavia dans sa catégorie. La berline séduit par un espace inégalé dans son environnement concurrentiel, un nouveau design, une fonctionnalité élevée, des équipements de confort et des systèmes d’infodivertissement innovants, une consommation réduite et un rapport qualité/prix typique de la marque.

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La Škoda Octavia a toujours offert, dans sa globalité, quelque chose de plus que ses rivales. Et ce, grâce à son habitabilité généreuse et à la combinaison – inédite dans ce segment – de la ligne élégante d’une berline avec les avantages pratiques d’une voiture dotée d’un grand hayon. La nouvelle génération confirme ce statut particulier. La nouvelle Octavia impose de nouvelles références dans son segment en termes d’habitabilité. Aucune voiture du segment des compactes ne présente une longueur intérieure (1.782 mm), un espace aux genoux (73 mm) et une garde au toit à l’arrière (980 mm) supérieures. Le volume du coffre (590 l) est lui aussi inégalé dans ce segment.

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D’autres dimensions intérieures ont également été sensiblement revues à la hausse par comparaison avec celles de la deuxième génération de l’Octavia, à l’instar de la garde au toit à l’avant (+ 8 mm), de la largeur aux coudes à l’avant (+ 39 mm) et de la largeur aux coudes à l’arrière (+ 26 mm). La nouvelle berline est non seulement spacieuse et fonctionnelle, mais aussi agréable à regarder. Le designer en chef, Jozef Kabaň, et son équipe ont remodelé la voiture «des roues au toit». Jamais auparavant une Škoda Octavia n’avait paru si dynamique et à la fois intemporellement élégante, racée, raffinée et impériale comme la troisième génération de ce modèle à succès.

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Par comparaison avec sa devancière, l’Octavia troisième du nom a bien grandi en longueur et en largeur. La nouvelle venue est plus longue de 90 mm et plus large de 45 mm que l’Octavia de la deuxième génération. Dans le même temps, l’empattement a crû de 108 mm, ce qui bénéficie essentiellement à l’habitacle et à l’espace dévolu aux occupants de la banquette arrière.

Lors du développement de cette nouvelle génération, l’une des priorités était d’en faire un véhicule encore plus sûr. Dans cette optique, les ingénieurs ont conçu toute une série de systèmes de sécurité modernes pour la nouvelle Octavia. On recense parmi ceux-ci la fonction de freinage d’urgence «Front Assistant», le«Lane Assistant», qui maintient l’Octavia sur sa bande de circulation, le système de freinage «anti-multi-collision», qui active automatiquement les freins en cas d’accident, le «Crew Protect Assistant», qui sécurise le véhicule dans les situations d’accident, le«Driver Activity Assistant» (détecteur de somnolence) et un capot moteur actif qui se soulève en cas de collision via un mécanisme pyrotechnique, gage de meilleure protection des piétons. Ces systèmes permettent d’éviter des accidents ou d’en atténuer les conséquences pour les occupants du véhicule ou les autres usagers de la route.

En cas d’accident, un vaste arsenal d’équipements de sécurité passive assure la meilleure protection possible au conducteur et à ses passagers. Jusqu’à neuf airbags interagissent finement avec des ceintures de sécurité à trois points d’ancrage pour éviter des blessures aux occupants. Pour la première fois, un airbag protège-genoux pour le conducteur (de série dans les pays de l’Union européenne) et des airbags latéraux à l’arrière font leur apparition dans l’Octavia.

Les ingénieurs ont sensiblement amélioré la consommation et les émissions de l'Octavia. Cette prouesse a été rendue possible par des moteurs à essence et diesel de conception nouvelle, un coefficient de résistance aérodynamique (Cx) bas et le faible poids du véhicule. La version GreenLine de la nouvelle Octavia (animée par un moteur 1.6 TDI de 110 ch) n’émet que 89 g/km de CO2 et consomme à peine 3,4 l/100 km en moyenne. Au total, ce sont quatre moteurs à essence (tous dotés de l’ultramoderne technologie TSI) et quatre TDI modernes à injection directe Common Rail qui composent la gamme de motorisations disponibles. Un moteur au gaz naturel fera son apparition ultérieurement. À l’exception des motorisations de base à essence et diesel, tous les moteurs sont disponibles en version Green tec avec dispositif Stop-Start et système de récupération. La motorisation phare est un 1.8 TSI de 180 ch.

Des boîtes de vitesses manuelles et automatisées DSG sont associées à ces moteurs. Des versions à transmission intégrale de l'Octavia sont également prévues, ainsi qu’une déclinaison sportive badgée RS. Les ingénieurs de Škoda sont parvenus, malgré des dimensions revues à la hausse et une technologie embarquée plus conséquente, à rendre la nouvelle Octavia plus légère que celle de la deuxième génération. Cette différence de poids, qui peut atteindre 102 kg, a été rendue possible par le recours systématique à la construction allégée, une conception progressiste de la carrosserie, l’emploi d’aciers à haute résistance et à résistance extrême et une sélection soignée des matériaux utilisés. La diminution de poids varie selon la configuration pratique du véhicule.

Enfin, cette Octavia impressionne par sa toute nouvelle génération de systèmes audio et de radionavigation. Pour la première fois, les systèmes de niveau supérieur sont dotés d’un écran tactile avec détecteur d’approche et fonction de sélection par effleurement (écrans capacitifs). Un pur plaisir d’écoute est assuré par le nouveau système audio « CANTON » et un habitacle à l’acoustique optimisée.

11:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : skoda, octavia, 3eme, génération, 2013, nouvelle, new, berline, compacte, essance, diesel, tdi, tsi, futur, espace, habitabilité, couleurs | | |

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Faute de réelle nouveauté, Rolls-Royce a misé sur une configuration de son stand largement inspirée par l’univers Art déco. Trois séries spéciales aux coloris directement inspirés par les années 1910, typiques du mouvement artistique de l’époque, viennent néanmoins illustrer la bonne santé du constructeur anglais grâce à la bonne gestion du groupe BMW.

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10:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rolls-royce, décor, art déco, affiches, stand, couleurs, luxe, séries spéciales, anglais, britannique, salon, paris, mondial, 2012 | | |

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Les essais dynamiques de la Porsche 918 Spyder entrent dans la phase suivante. Comme c’est le cas lors de la mise au point de tous les véhicules de la marque, les 20,8 km de la Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring, caractérisés par de nombreux virages et passages sélectifs, font partie intégrante du programme de test de la nouvelle venue. Tourner en moins de 7’22’’ au tour est l’un des objectifs de développement fixés pour l’innovante supersportive à propulsion hybride.

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Pour rappel, la 918 Spyder combine moteur à combustion hautes performances et moteurs électriques (l’un à l’avant, l’autre à l’arrière), un mariage source de performances hors du commun et de formidable efficacité énergétique. La puissance système cumulée des trois moteurs est de 770 ch. La consommation moyenne (selon le NCCE) devrait avoisiner les 3 l/100 km seulement, à quoi correspondent des émissions de CO2 de quelque 70 g/km. La carrosserie monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est synonyme de faible poids et de rigidité hors pair, cette dernière étant à son tour garante d’un comportement routier caractérisé par une précision maximale. L’aérodynamique entièrement modulable, l’effet directionnel adaptatif du train arrière et la ligne d’échappement qui se termine par des « Top Pipes » dirigées vers le haut sont autant d’autres particularités de cette voiture. La Porsche 918 Spyder représente ainsi l’avenir de la voiture supersportive, même si le look des prototypes rappelle des exemples du passé.

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Le plus récent véhicule de développement de la marque évolue maintenant paré du look légendaire du Martini Racing, faisant ainsi référence à de nombreuses Porsche de course qui écumaient les circuits principalement dans les années 1970. Pour ainsi dire aucune autre «robe de compétition» n’est devenue mythique aussi rapidement, et ne l’est restée à ce jour. Entre 1973 et 1978, Martini était déjà partenaire officiel du team d’usine de Porsche. À cette époque, les attrayantes Porsche Martini, comme on les appelait, faisaient parler d’elles grâce à leurs nombreux exploits. À leur palmarès figurent notamment l’édition 1973 de la Targa Florio, le Championnat du monde des voitures de sport en 1976, ainsi que les 24 Heures du Mans en 1976 et 1977.

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Dès 1971, une Porsche 917 s’était adjugé la légendaire épreuve du Mans avec l’appui du sponsor italien. Qu’il s’agisse des Porsche 908, 917, 935 et 936 ou de différentes 911 RS et 911 RSR, toutes ont arboré sous des déclinaisons les plus diverses la tenue rouge et bleu qui a marqué les esprits. Aujourd’hui, un nouveau chapitre de ce partenariat réussi permet à l’innovante 918 Spyder d’afficher en exclusivité le design Martini Racing. C’est le résultat d’un nouvel accord de coopération entre Porsche AG et la marque Martini, représentée par la société Bacardi & Company Limited, dont le siège se trouve en Suisse.

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11:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 918, spyder, martini, sponsor, italien, développement, robe, couleurs, célèbres, hommage, test, hybride, 770 ch, nordschleife | | |

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Je ne sais pas vous mais nous n'avons pas été spécialement séduits par les décorations des GT3 lors des dernières 24 heures de Spa-Francochamps. Trop de carrosseries immaculées, trop de sponsors frileux.

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Alors l'initiative des gars plutôt sympas d'Endurance-Crea.com de recolorer régulièrement des bolides juste pour le plaisir des yeux vaut largement le détour.

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D'autant qu'ils se sont attaqués récemment aux petites GT vues dans nos Ardennes à la fin du mois de juillet. Alors rien que pour mettre un peu de couleurs dans ces journées d'été particulièrement grisâtres, nous vous en offrons quelques unes. Vous en voulez plus? http://www.endurance-crea.com/

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21:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : décoration, fantaisie, sponsors, dessins, fun, couleurs, multicolore, gt3, circuit, piste, track, 24 heures, francorchamps | | |

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En 2007, la Porsche 911 GT2 RSR de l'équipe américaine Flying Lizard Motorsports avait créé la sensation en présentant une voiture très joliment décorée par l'artiste américain Troy Lee. Cette année, il remet cela mais sur les deux voitures engagées par l'équipe en GT-PRO et GT-AM. La décoration 2011 rend hommage aux 28 pilotes ayant remporté les 24 Heures du Mans au volant d'une Porsche. Le dessin des deux Porsche est identique, mais exécuté dans deux couleurs candy complémentaires: orange candy métallisé pour la n°80 - Jörg Bergmeister/Patrick Long/Lucas Luhr - et bleu candy métallisé pour la n°81 - Darren Law/Seth Neiman/Spencer Pumpelly.

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11:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, gt2, rsr, gt am, gt pro, le mans, endurance, 24 heures, 24 heures du mans, americians, bergmeister, long, luhr, troy lee, lee, déco, livrée, couleurs, usa | | |

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Voici les couleurs de la Lola-Aston Martin LMP1 qui sera alignée par Kronos et VDS lors des prochaines 24 Heures du Mans pour Bas Leinders, Vanina Ickx et Maxime Martin. La sobriété est de mise.

09:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lola, aston martin, kronos, lmp1, vds, livrée, couleurs, le mans, 24 heures, endurance, leinders, ickx, martin | | |