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Chez Subaru, on poursuit la déclinaison des concepts Viziv (Vision for innovation) entamée en 2013. Cette année, nous avons droit à un break appelé Tourer et qui donne quelques indications stylistiques sur un futur Levorg. Long de 4,77 mètres et large de 1,93 mètre, ce break compact est plutôt démonstratif sur le plan du style.

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Aucunes données techniques n'ayant été fournies, nous savons juste que ce Viziv est doté du système Symetrical cher à la marque japonaise. A l'inverse d'un système quatre roues motrices non permanent, tout est placé sur un axe central. Les différentiels avant, central et arrière sont dans l'axe de l'arbre de transmission, ce qui permet d'avoir une répartition idéale des masses mais aussi, des cardans de taille égale sur chaque essieu.

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09:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, subaru, viziv, tourer, concept, 4x4, 4wd, boxer, symetrical | | |

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Quand le succès te monte au cerveau, cela peut donner de sérieux délires... Et c'est ce qui est arrivé à Porsche lors de ce salon de Genève. Venus avec une surprise, les Allemands n'ont guère fait l'unanimité avec ce Mission E Cross Turismo tout droit sorti d'un jeu d'arcade pour adolscents boutonneux.

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C'est véritablement notre déception de ce salon. Perché sur ses immenses roues, ce break baroudeur n'a aucune justification dans la gamme du constructeur. Nous n'étions déjà pas fan de ses pachydermiques Cayenne et autres Panamera mais là, Porsche touche le fond. Alors certes, cela plaira sans doute aux oligarques russes et autres nababs du désert mais ici, en Europe, quel est l'intérêt de proposer un tel véhicule? Cela dit, comme toujours chez Porsche, ils sont capables d'en vendre comme des petits pains et l'on se consolera en pensant que c'est en écoulant de pareilles horreurs qu'ils peuvent continuer à nous proposer des Cayman GT4 et des 911 GT3 RS...

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15:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, concept, porsche, missione, crossturismo, futur | | |

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Troubles bipolaires chez Pininfarina avec deux produits totalement opposés. D'un côté, son côté passionné avec la version définitive de la H2 Speed. Une véritable voiture de course qui s’inspire grandement d’un sport-prototype et qui devrait être produite à 12 unités. Attention cependant car elle ne pourra être utilisée que sur circuit.

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Propulsé par quatre moteurs électriques alimentés par une pile à combustible, ce bolide dispose d’une puissance de 653 ch et serait capable d’atteindre les 100 km/h en 3"4 pour une vitesse maxi de 300 km/h.

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De l'autre, son côté plus mercantile avec l'étude d'un grand coupé HK GT commanditée par l’entreprise hongkongaise Hybrid Kinetic Group. Cette auto, qui mesure 4,98 m de long, se signale par une silhouette particulièrement fluide. Sa large calandre à lamelles verticales et sa poupe rappellent quelque peu la Mercedes AMG GT. Le plus étonnant demeure cependant ses larges portes papillon qui, une fois ouvertes, dévoilent un habitacle aussi luxueux que moderne et permettent aux quatre passagers de monter à bord.

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Pour se mouvoir, ce coupé majestueux peut s'appuyer sur quatre moteurs électriques développant 1.088 ch pour viser un 0 à 100 km/h en 2"7 avant d'atteindre une vitesse maximale de 350 km/h. L’autonomie serait en revanche limitée à 160 km, mais l’ajout d’un prolongateur d’autonomie (microturbine, pile à combustible ou moteur thermique) permettrait de parcourir jusqu’à environ 1.000 km.

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13:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, coupé, pininfarina, italie, , speed, hk, gt, hybrid, kinetic, group, coree, concept, électrique | | |

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Son style a été très critiqué auprès de bon nombre de mes confrères et pourtant, je suis resté totalement scotché devant la Senna GTR! Elle dégage un charisme, une présence, on est face à une vraie bête de course, comme on en faisait tant au siècle passé lorsque la fonction passait avant le style.

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On a le sentiment que tout ce qui apparaît sur cette voiture a une réelle utilité sur circuit et que tout ce qui n'était pas utile a disparu! Personnellement, j'adore. Elle me rappelle les monstres comme les Ford GT40 ou les Ferrari GTO qui n'étaient pas destinées à plaire mais à vaincre.

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Libérée des contraintes d’homologation routière, cette version de la Senna permet à McLaren de pousser les capacités de son concept à leur limite. Le 4.0 V8 biturbo développera au moins 825 ch, contre 800 ch et 800 Nm pour la version de route. Le poids à sec sera voisin de la version routière, soit 1198 kg à sec.

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La grosse différence en performance se situe au niveau de l’aérodynamique: les porte-à-faux permettent de faire passer l’appui de 800 kg à 1000 kg. Bien aidés par les slicks Pirelli, les accélérations, les distances de freinages et les passages en courbe seront beaucoup plus rapides. La McLaren Senna GTR sera produite à moins de 75 exemplaires pour un prix de 1.150.000€.

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Là aussi, si je n'étais guère convaincu par la nouvelle Mc Laren Senna vue en photo, je dois bien dire qu'en réalité, l'auto paraît absolument fascinante avec, de nouveau, le sentiment que la fonction a pris le pas sur l'esthétique.

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14:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, motorshow, 2018, nouveautés, news, mc laren, senna, gtr, concept | | |

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L'absence de réelle nouveauté sur le stand nous a permis de longuement admirer le concept Vision Coupé et ses lignes sublimes, récompensées à juste titre par le prix du concept car de l’année en marge des journées presse.

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Vu à Tokyo, celui-ci se signale par des lignes parfaitement fluides et l'absence de toute ornementation dont raffolent les designers des autres marques. Pas de plis inutiles, pas de calandre exubérante, pas de touches superficielles qui allourdissent bien des carrosseries modernes. Ce grand coupé quatre portes ne devrait pas donner naissance à un modèle de série mais on espère secrètement que la prochaine génération de Mazda6, qui verra le jour avant 2020, y puise une bonne partie de son inspiration.

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11:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, palexpo, 2018, new, nouveauté, concept, mazda, vision, coupé, 4portes, futur, avenir, design, prix | | |

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Cette marque chinoise est apparue deux ans plus tôt mais comme d'autres concurrentes asiatiques, elle a su s'entourer des bonnes personnes à l'image du studio italien I.DE.A. Pour une première apparition à Genève, on peut dire qu'elle marque les esprits avec la Venere, une limousine 100% électrique. Comme toujours avec pareil concept, les chiffres annoncés semblent une nouvelle fois stratosphériques: la Venere dispose de quatre moteurs de 185 ch distillant une puissance totale de 700 ch et un couple de 1540 Nm.

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Malgré un poids assez conséquent de 2.100 kg, elle signerait le 0 à 100 km/h en 2"5 avant d'atteindre une vitesse maximale de 286 km/h. L'électricité est stockée dans des batteries d'une capacité de 100 kWh. L'autonomie théorique de cette berline longue de 5 mètres est de 652 km en cycle NEDC. Selon les informations dont nous disposons, cette berline luxueuse devrait être commercialisée en 2019 et construite à Turin... comment dit-on qui vivra verra en chinois?

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15:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, autoshow, suisse, lvchi, venere, idea, italie, concept, berline, limousine, 100%, electrique | | |

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Sur le stand du Premium façon saké, nous avons eu droit à la première mondiale du UX, un crossover qui va remplacer la CT200h à très court terme. Autant dire que chez Lexus aussi, on est en pleine fièvre de SUVite aigüe.

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Comme le veut la tradition, la carrosserie est marquée par des lignes courbes et acérées qui contrastent avec un habitacle plus consensuel. Lexus implante sous le capot de l’UX un moteur essence atmosphérique 2 litres associé à un moteur électrique qui développent une puissance combinée de 178 ch.

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Déjà vu au salon de Detroit, le Concept LF-1 Limitless faisait ses grands débuts européens. Lexus voudrait faire de ce modèle inédit son futur porte-drapeau. Mais plutôt que de privilégier l'espace à bord, chose que fera le RX châssis long, ce SUV misera avant tout sur des prestations et un look spectaculaire.

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Esthétiquement, on peut dire que le LF-1 Limitless en impose. Le concept a été dessiné par le studio californien du groupe Toyota et combine des formes galbées évoquant un métal à l'état liquide tandis que les arêtes prononcées sont censées rappeler le tranchant d'une lame. On retrouve à l'avant la calandre mais son traitement se prive de chrome afin de mettre en avant les phares, dont l'éclairage donne justement l'impression de faire face à une grille chromée.

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11:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, gims, motorshow, auto, nouveautés, 2018, lexus, ux, new, suv, concept, lf-1, limitless | | |

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Traditionnellement, le designer italien traverse les Alpes avec un petit cadeau pour les visiteurs du salon de Genève. cette année, il est venu avec la ZeroUno Duerta, la version découvrable du coupé du même nom. Toujours basé sur la plateforme commune des Audi R8 et Lamborghini Huracan, ce concept est doté du 5.2 V10 atmosphérique.

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Dans son cas, ce bloc devrait toujours développer 610 ch et 560 Nm de couple. Comme pour le coupé, une carrosserie en fibre de carbone et un châssis constitué d'aluminium et de fibre de carbone constitue l'armature du Duerta.

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On peut encore imaginer que la boîte double embrayage à sept rapports et la transmission intégrale sont au menu pour permettre à ce roadster au style particulier d'égaler les performances du coupé. Pour mémoire, la Zerouno classique passait de 0 à 100 km/h en 3"2 pour une vitesse de pointe de 330 km/h.

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Il est parfaitement imaginable de produire cinq exemplaires de ce Zerouno Duerta si les clients sont prêts à signer un chèque de deux millions d'euros!

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14:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, new, concept, supercar, italdesign, giugiaro, zerouno, duerta, roadster, v10, 610ch, 2millions | | |

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Comme nombre de ses concurrents, le constructeur coréen ne jure plus que par les SUV, qu'ils soient à voile ou à vapeur! Heureusement, Hyundai est venu avec une réelle surprise nommée Le Fil Rouge. Un concept de berline marqué par la simplicité de son design extérieur.

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Signé Luc Donckerwolke, il ne marque pas de réelle rupture avec ce que l'on connait actuellement chez Hyundai. A l'intérieur, la planche de bord est réduite à un volant et un large écran tactile comme le veut la dernière tendance. Le passager profite ainsi d'un espace dégagé pour pouvoir étirer ses jambes.

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La présentation se veut apaisante, avec des tons clairs et du bois. Toujours inspirés lorsqu'il s'agit de justifier leur salaire, les marketeurs nous ont sorti le concept du "Sensuous Sportiness", mêlant sensualité et sportivité (que c'est original!), pour nommer cette nouvelle direction stylistique qui sera, bien évidemment, appliquée aux futurs berlines et SUV.

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11:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, concept, motorshow, hyundai, corée, lefilrouge, berline, futur | | |

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C'est LA sensation de ce Salon de Genève. Cette Corbellati, qui n'a l'air de rien sous sa couche d'apprêt, est appelée Missile par ses créateurs qui veulent à tout prix atteindre les 500 km/h! C'est également l'une des spécialités de Genève: ouvrir ses portes à de doux rêveurs. On ne compte plus le nombre d'hypercars exposées n'ayant jamais réussi à parcourir le moindre mètre. Mais laissons une nouvelle fois le bénéfice du doute à cette marque italienne...

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Cette nouvelle hypercar devrait être propulsée par un 9.0 V8 suralimenté par deux turbos dont on ignore la provenance. Il développerait la coquette puissance de 1.800 ch pour un couple moteur de 2.350 Nm. Ce groupe propulseur survitaminé est associé à une classique BVM6 avec embrayage renforcé et différentiel à glissement limité qui gère le passage des 1.800 équidés vers les roues arrière motrices. Reste à trouver les pneus qui supporteront pareil traitement. Allô Monsieur Pirelli?

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Le freinage est assuré par quatre disques (394x36 mm) en carbone-céramique ventilés et pincés par des étriers monoblocs à 6 pistons. La Corbellati est chaussée de roues de 20 pouces de diamètre qui sont soit en alu soit en fibre de carbone et enrobées de pneumatiques en 265/35 R20 à l’avant et 345/30 R20 à l’arrière. Ah oui, dernière info, la société Corbellati est spécialisée dans la joaillerie. Un gage de budget illimité?

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