Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

On le dit souvent des voitures italiennes, avec elles, tout est dans le style. Et une nouvelle fois, force est de constater qu’Abarth n’a pas raté son objectif avec cette 124 joliment relookée qui attire tous les regards. Avouons néanmoins que les échappements jouent également un rôle dans cet intérêt pour le petit roadster italo-japonais. On en regrette presque de ne pas pouvoir vous transmettre le son à travers les mots...   

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Si vous vous intéressez un temps soit peu à l'industrie automobile, vous n'êtes pas sans savoir que la Fiat 124 Spider est une Mazda MX-5 joliment retravaillée par Fiat qui en a profité pour glisser sous son capot le petit 1.4 Turbo fabriqué en Italie. Un moteur qui profite de son turbo pour se montrer vif et alerte. C’est celui-là que nous retrouvons sous le capot noir mat de l’Abarth 124, porté à 170 chevaux. A l’extérieur, les différences sont évidentes: capot et couvercle de malle noirs mat (optionnels mais tellement Seventies), échappement sport Record Monza, jantes spécifiques et étriers de freins Brembo.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Touches d’alcantara

A l’intérieur, les différences avec la 124 classique sont minimes. Certes, les sièges badgés Abarth sont spécifiques et quelques mesquines touches d’alcantara viennent donner un petit supplément d’âme et se voient complétées par un cadran rouge pour le compte-tour central tandis qu’une plaque numérotée est collée sur le couvercle du vide-poche placé entre les deux sièges. Le volant, uniquement réglable en hauteur, ne peut cacher ses origines japonaises au même titre que les différents boutons de commande.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

La position de conduite est satisfaisante même pour les grands gabarits mais à droite, le passager doit composer avec la largeur du tunnel central qui réduit la place pour ses pieds. La qualité de fabrication est plutôt bonne mais les espaces de rangement manquent cruellement et le volume du coffre est toujours minimaliste. De Mazda, l’Abarth a également hérité du système simple et génial d’ouverture manuelle de la capote en restant assis. On déverrouille au centre, on lance la capote en arrière et on l’aide à se coincer dans son emplacement. Facile, rapide et sans risque de panne.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Plein pot!

Il suffit d'actionner le démarreur pour comprendre que cette Abarth 124 Spider a son caractère bien à elle. L'échappement émet un son rauque tout sauf discret, inévitable signature acoustique des Abarth contemporaines! S'il est amusant, ce bruit finira cependant par indisposer durant les longs trajets, tant ce bourdonnement devient envahissant à la longue. Vous l’aurez compris, cette 124 Spider est destinée aux excursions sur petites routes et donne envie de se lâcher dès que possible.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Le moteur 1.4 MultiAir de 170 ch n'est pas un grand amateur de hauts régimes, mais son turbo offre un couple généreux (jusqu'à 250 Nm en mode Sport) et le poids-plume du cabriolet (1.060 kg) lui permet d’offrir des sensations. Malheureusement, la boîte automatique qui équipait notre modèle d’essai lissait fortement les sensations et ce ne sont pas les palettes minuscules placées au volant qui donneront un caractère plus sportif à une transmission destinée avant tout aux Américains.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Au rayon des performances, l'Abarth 124 Spider revendique le 0 à 100 km/h en 6’’8, soit une demie-seconde de mieux que la Mazda MX-5 2.0 de 160 ch. Pour mieux tester les capacités de cette propulsion, nous avions rendez-vous sur la piste détrempée du Centre de Maîtrise du Volant à Hermalle s/Argenteau. L’occasion de prendre l’avis de Philippe Ménage, le propriétaire des lieux.

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Trouver le mode d’emploi

’’Equipée de pneus Pirelli Sotto Zero particulièrement accrocheurs sur la pluie, il n’est pas facile de la faire décrocher sans la forcer. Il faut user abondamment de l’appel/contre-appel mais aussi atteindre une certaine vitesse sous peine d’un fort sous-virage. Un comble pour une propulsion. Cette boîte automatique à six rapports n’est pas non plus idéalement étagée pour ce genre d’exercice parce que la deuxième vitesse est en plein dans la zone creuse du bloc Fiat. Mais une fois le mode d’emploi intégré, on s’amuse au volant et l’amplitude du rayon de braquage permet de l’emmener loin en survirage avant de partir en tête à queue. La présence d’un autobloquant est salutaire pour profiter au mieux de la puissance sur les seules roues arrière.’’

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

Sur route ouverte, l'avantage de ce moteur turbo demeure son couple. Le roadster Abarth joue les ballerines en valsant de virage en virage avec délice. La direction est douce mais précise et suffisamment informative, tandis que la position de conduite très reculée permet de sentir au mieux les déhanchements du train arrière. L'Abarth 124 Spider s'apprécie alors pour ce qu'il est: un délicieux jouet pour adultes. A 42.000 euros, cela commence à compter mais le prix de l’exclusivité est toujours justifié! (Photos: Jordan Dozin)

Abarth,124,Spider,new,cabriolet,deux,places,italie,1.4,turbo,essence,170,chevaux,essai,test,roadtest,piste,maîtrise,CMV,Hermalle,Argenteau

21:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : abarth, 124, spider, new, cabriolet, deux, places, italie, 1.4, turbo, essence, 170, chevaux, essai, test, roadtest, piste, maîtrise, cmv, hermalle, argenteau | | |

Alpina,B7,Biturbo,2016,new,nouvelle,salon,Genève,V8,4.4,608,chevaux,ch,800,Nm,Valvetronic,310,km/h,148.000,euros,BMW,berline,luxueuse

En toute logique, Alpina s'est penchée sur la nouvelle Série 7 de BMW et c'est au Salon de Genève, au début du mois prochain, où le Rédacteur Auto se rendra en exclusivité, qu'elle fera ses grands débuts en public! Appelée à nouveau B7, cette grosse berline va désormais atteindre les 600 ch en profitant de l'absence inexpliquée d'une BMW M7 dans la gamme de Stuttgart alors qu'Audi et Mercedes n'hésitent pas à décliner leurs berlines statutaires en variantes sportives avec les S8 et autres S65.

Alpina,B7,Biturbo,2016,new,nouvelle,salon,Genève,V8,4.4,608,chevaux,ch,800,Nm,Valvetronic,310,km/h,148.000,euros,BMW,berline,luxueuse

Pour rappel, Alpina s’était déjà occupé de la génération précédente de Série 7 déjà appelée B7 Biturbo. La nouvelle adopte reprend ce 4.4 V8 à double suralimentation avec injection directe et Valvetronic mais qui grimpe à 608 ch et 800 Nm de couple. De quoi annoncer des performances exceptionnelles qui définissent de nouvelles références dans le segment des limousines de luxe sportives, avec un 0 à 100 km/h en seulement 3"7 et une vitesse maximale de 310 km/h.

Alpina,B7,Biturbo,2016,new,nouvelle,salon,Genève,V8,4.4,608,chevaux,ch,800,Nm,Valvetronic,310,km/h,148.000,euros,BMW,berline,luxueuse

La nouvelle Alpina B7 Biturbo est disponible dès maintenant à partir de 148.500 euros tvac. Les équipements et options peuvent varier selon les pays. Ce modèle est disponible en Europe uniquement en version Limousine avec transmission intégrale.

Alpina,B7,Biturbo,2016,new,nouvelle,salon,Genève,V8,4.4,608,chevaux,ch,800,Nm,Valvetronic,310,km/h,148.000,euros,BMW,berline,luxueuse

 

21:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alpina, b7, biturbo, 2016, new, nouvelle, salon, genève, v8, 4.4, 608, chevaux, ch, 800, nm, valvetronic, 310, kmh, 148.000, euros, bmw, berline, luxueuse | | |

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

Un an après la Volkswagen Polo GTI, c’est au tour de sa cousine ibère de renoncer à son original 1.4 à double suralimentation (compresseur et turbo) pour adopter un plus classique 1.8 turbo. Avec 192 ch et surtout 320 Nm  au lieu de 180 ch et 250 Nm, l’Ibiza Cupra devrait désormais signer le 0 à 100 km/h en 6"7 (contre 6"9) pour une vitesse de pointe portée à 235 km/h. Malgré cette cylindrée et ces performances en hausse, la consommation reste contenue à 6,0 l/100 km.

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

A l’instar de la Polo GTI, l’Ibiza Cupra n’est plus obligatoirement associée à la DSG7 puisqu'une boîte manuelle à six rapports est également au tarif. L’Ibiza Cupra profite aussi d’une inédite suspension pilotée en série, et fait toujours confiance à son différentiel électronique XDS pour optimiser la tenue de route. L’habitacle évolue légèrement et profite des mêmes évolutions que les Ibiza standard il y a quelques mois: volant et aérateurs hérités de la Leon, système multimédia revu.

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

Nettement plus récente, la Leon Cupra aura également droit à une distribution de chevaux lors du salon de Francfort qui ouvrira ses portes la semaine prochaine. Sa version la plus puissante développera désormais 290 ch au lieu de 280, à nouveau épaulée par une Cupra 265. Cela n’aura pas d’impact mesurable sur les performances: toujours 5"7 sur le 0 à 100 km/h en DSG6 (5"8 en boîte manuelle) pour la version trois-portes SC, pour un bilan environnemental inchangé (6,6 l et 149 g en DSG, 6,8 l et 156 g en boîte manuelle).

Seat,Ibiza,Leon,Cupra,new,essence,chevaux,DSG,manuelle,boîte,transmission,2015,salon,francfort,espagnol,coupé,berline

12:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, ibiza, leon, cupra, new, essence, chevaux, dsg, manuelle, boîte, transmission, 2015, salon, francfort, espagnol, coupé, berline | | |

koenigsegg,regera,arega,rs,salon,genève,2015,nouveautés,news,suèdoise,firme,supercar,hybride,5.0,v8,biturbo,1500,chevaux

La marque de supercars suédoise exposait la nouvelle Regera qui fait appel à l'hybridation. Trois moteurs électriques (deux à l'avant et un accouplé au moteur) fournissent plus de 700 ch et 820 Nm de couple qui viennent s'ajouter à la puissance de 1.100 ch (1.280 Nm) du 5.0 V8 bien connu. En cumulé, la puissance culmine donc à 1.500 ch et 2.000 Nm de couple, ce qui pour 1.628 kg est tout à fait respectable. Pour ne pas alourdir trop l'ensemble, la transmission Koenigsegg Direct Drive inédite à un seul rapport est conçue en interne. Elle fait l'économie de plusieurs éléments habituels des transmissions classiques, ne pèse pas très lourd (+ 88 kg) et réduit les pertes de puissance.

koenigsegg,regera,arega,rs,salon,genève,2015,nouveautés,news,suèdoise,firme,supercar,hybride,5.0,v8,biturbo,1500,chevaux

Si elle est extrêmement puissante, elle n'est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg. En effet, la Regera se veut accueillante et même voyageuse. Isolation, confort (relatif), connectivité, caméras, tout cela est travaillé afin d'offrir aux deux passagers des conditions agréables. Le toit est même amovible afin de rouler cheveux au vent. Ici, l'unité de base des performances n'est pas le 0 à 100 km/h mais le 0 à 400 km/h que cette Regera est censée abattre en moins de 20 secondes. L'autonomie en électrique est annoncée pour 50 km. 80 exemplaires sont prévus, le prix dépassera les deux millions d'euros.

koenigsegg,regera,arega,rs,salon,genève,2015,nouveautés,news,suèdoise,firme,supercar,hybride,5.0,v8,biturbo,1500,chevaux

Cette nouveauté importante n'a pas empêché Christian von Koenigsegg, le monsieur chauve sur les photos, de nous apporter son Arega RS qui utilise le même 5.0 V8 biturbo poussé à 1160 ch mais qui adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu'il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h que cette auto atteint en un temps fatalement record.

koenigsegg,regera,arega,rs,salon,genève,2015,nouveautés,news,suèdoise,firme,supercar,hybride,5.0,v8,biturbo,1500,chevaux

Ici, le 0 à 300 km/h ne réclame que 14 secondes et l'engin dépasserait les 400 km/h en un peu plus de 20 secondes! De plus, un allègement de 40 kg optimise encore le package global que l'on peut situer entre Agera R et One:1 tant elle mixe les solutions et performances des deux modèles. L'Agera RS sera produite à 25 exemplaires, il n'en reste déjà plus que 14 en vente à 1.650.000$ l'unité.

koenigsegg,regera,arega,rs,salon,genève,2015,nouveautés,news,suèdoise,firme,supercar,hybride,5.0,v8,biturbo,1500,chevaux

12:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, regera, arega, rs, salon, genève, 2015, nouveautés, news, suèdoise, firme, supercar, hybride, 5.0, v8, biturbo, 1500, chevaux | | |

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

La GTR est une variante de la Mc Laren P1 destinée uniquement à un usage "piste". A l'image du concept que Ferrari a lancé avec l'Enzo FXX, Mc Laren gardera les GTR de ses clients à l'usine de Woking pour les sortir six fois par an lors de manifestations spécifiques organisées sur des circuits sélectionnés.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Mais les Anglais n'ont rien inventé par rapport à ce que les Italiens proposent puisque là aussi, avant d'exploiter le potentiel de la bête, il est vivement conseillé de suivre le programme d'entraînement proposé par le constructeur anglais. Remise en forme mentale et physique, séances d'instruction sur le simulateur F1, et même des conseils distillés par des nutritionnistes pour un régime alimentaire idéal:  c'est sûr, rouler en P1 GTR se méritera!

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Par rapport à la P1, la GTR atteint les 1.000 chevaux, soit 84 de plus. Peintures guerrières (en reprenant les couleurs de la Mc Laren ayant terminé sur le podium des 24 Heures du Mans en 1995 - on sent que cette course les titillent! -), aérodynamique peaufinée, châssis revu, poids en baisse de 50 kg et pneumatiques Pirelli spécifiques; le bolide joue sur tous les registres pour affoler les chronos. Le 3.8 V8 biturbo  de 800 ch travaille toujours de concert avec un moteur électrique, ici gratifié de 200 ch.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Mais comme pour la dernière LaFerrari FXX K, ce bel outil de compétition ne verra jamais la vraie course puisque McLaren ne prévoit pas de véritable championnat. Reste à trouver un richissime collectionneur, un brin joueur, et soucieux d'opposer les deux supercars sur son circuit privé.... qu'il me contacte en MP! En attendant, voilà un stand où je n'hésiterai pas à me montrer lors du prochain Salon de Genève.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

14:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, gtr, piste, track, réservée, woking, anglaise, uk, nouvelle, salon, genève, 2015, 1000 ch, chevaux, v8, biturbo | | |

renault,clio,4,génération,clio IV,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

Alors que la Peugeot 208, sa rivale directe, commence à se multiplier dans nos rues, la Renault Clio vient d'être dévoilée. Cette quatrième génération, dont nous vous montrions déjà un prototype en août 2011, se signale principalement par des lignes très originales. Par rapport à la Clio III, la nouveauté est plus basse et plus large. L'équipe du batave Laurens van den Acker a signé un bel ouvrage qui ne sera disponible qu'en 5 portes. L’intégration discrète des poignées de portes arrière près de la custode ne devrait pas trop rebuter les inconditionnels des 3 portes.

renault,clio,4,génération,clio IV,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

Renault donnera le choix entre huit teintes de carrosserie au lancement, dont le "Rouge Flamme", inspiré de la couleur du concept-car DeZir. Dans l’habitacle, le constructeur a choisi une forme d’aile d’avion pour la planche de bord, des inserts chromés et noir brillant rappelant l’extérieur et un compteur de vitesse digital. Le client pourra personnaliser sa Clio au niveau des coques de rétroviseurs, joncs de calandre, protections inférieurs des portes.

renault,clio,4,génération,clio IV,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

Des équipements inédits font leur entrée dans la gamme Clio: caméra de recul, carte mains libres ou encore R-Link. Ce dernier prend la forme d'une tablette tactile intégrée et connectée. Avec son écran de 7 pouces (18 cm en diagonale), le système intègre une commande vocale, un écran d’accueil personnalisable, la navigation, la connexion au réseau électronique du véhicule (fonction éco-conduite) ou encore le R-Link Store avec ses diverses applications.

renault,clio,4,génération,clio IV,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

Renault propose un nouveau moteur 3 cylindres essence au catalogue. Cet "Energy TCe" de 0,9 litre développe 90 chevaux à 5.000 tr/min (135 Nm à 2.500 tr/min). Selon le constructeur, il se limite à 4,3 l/100 km en moyenne pour 99 g/km de CO2. Il est équipé du système Stop&Start et revendique une baisse de 21% de la consommation par rapport au TCe 100 qu’il remplace. En essence, vous pourrez également disposer du 1.2 TCe 120 (190 Nm dès 1.750 tr/min), couplé à la boîte automatique à double embrayage et six rapports EDC. En cours d’homologation, ce bloc sera disponible au premier semestre 2013.

renault,clio,4,génération,clio IV,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

La boîte EDC pourra également être associée au bloc diesel Energy 1.5 dCi 90, doté du Stop&Start. Avec 220 Nm dès 1.750 tr/min, il affiche 20 Nm de plus que l’actuel dCi 90. Renault annonce seulement 3,2 l/100 km et 83 g/km de CO2. Pour l'heure, le Losange ne parle que de son incontournable dCi 90 dans les rangs du diesel.

renault,clio,4,génération,clio iv,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

Lancée en 1990, la Clio s’est depuis écoulée à 11,5 millions d’exemplaires dans plus de 115 pays à travers le monde.

renault,clio,4,génération,clio iv,nouvelle,new,fran!aise,2012,rentrée,salon,paris,mondial,tce,dci,90,120,chevaux,couple,puissance,prix

16:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, 4, génération, clio iv, nouvelle, new, fran!aise, 2012, rentrée, salon, paris, mondial, tce, dci, 90, 120, chevaux, couple, puissance, prix | | |

Ferrari,moteur,fabrication,construction,moulage,usinage,570,chevaux,italie,italia,manufacture,film,vidéo

Votre serviteur s'offre des vacances bien méritées au pays du petit cheval cabré. Pour nous faire pardonner, nous vous proposons ce film publié par Ferrari.com qui dévoile l'assemblage et la finition des haut moteurs. Une fois les pièces fondues et moulées, il faut dégrossir et usiner pour aboutir à la culasse particulièrement complexe de la 458 Italia. Coulée dans de l'alliage ultra-léger, celle-ci va recevoir les lingets et les arbres-à-cames, censés ouvrir et fermer les soupapes glissées dans les guides. Plus loin, les deux culasses sont enfilées dans les goujons du bloc cylindres: 8 tubes, usinés et affinés au micron pour faire sortir 570 chevaux des 4.499 cc.

 

21:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, moteur, fabrication, construction, moulage, usinage, 570, chevaux, italie, italia, manufacture, film, vidéo | | |

Q5090001_small

Nous vous rassurons tout de suite, cet Audi Q5 Concept découvert Salon de Wörthersee (Autriche), n'est pas du tout notre tasse de thé. Esthétiquement, celui-ci hérite de voies élargies de 90 mm, d'une hauteur de caisse réduite de 60 mm, de roues de 21 pouces de diamètre et d'une peinture spéciale dignes des meilleurs productions du tuning.

Q5090003_small

Mais là où cela devient intéressant, c'est lorsque nous découvrons que sous le capot se cache le 3.0 V6 compressé vu dans la S4. Mais ici, sa puissance explose en passant de 333 à 408 chevaux à 7000 t./mn. Le couple suit la même tendance avec 500 Nm de 3000 à 5500 t./mn. Cette puissance est transmise aux quatre roues motrices via une boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic à 7 rapports. Les performances sont au rendez-vous avec la barre des 100 km/h franchie en 4"4 et 250 km/h en pointe.
Espérons maintenant qu'une version aussi sportive soit commercialisée à partir du Salon de Francfort, fin septembre, par exemple.

Q5090002_small

21:24 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevaux, 400, audi, v6, francfort, q5, 3 0 | | |