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Subaru Europe vient d'annoncer l'arrivée de la nouvelle Impreza qui sera dévoilée le 12 septembre prochain à l’occasion du 67e Salon International de Francfort.

Le premier modèle Impreza a été lancé en 1992. Depuis, quelque 2,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, dont 250.000 en Europe. La Subaru Impreza a remporté le titre de Voiture Japonaise de l’Année au Japon en décembre 2016. Cette nouvelle génération a également obtenu des scores très élevés lors des procédures d’évaluation de la sécurité dans les régions où ces tests ont été réalisés.

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Développée pour affronter les conditions de route les plus difficiles, la nouvelle berline 5 portes compacte à transmission intégrale All-Wheel-Drive de Subaru devrait briller par l’agrément qu’elle offre, son niveau de sécurité global et sa capacité d’adaptation supérieure à la moyenne. Le modèle de cinquième génération va tenter de perpétuer l’héritage légendaire de la Subaru Impreza tout en innovant.

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Conservant l’association unique entre un moteur Boxer et le système de transmission Symmetrical All-Wheel-Drive, la nouvelle plate-forme globale de Subaru a permis d’abaisser le centre de gravité de 5mm, offrant à l’Impreza de nouvelles qualités dynamiques qui lui garantiraient une agilité et une stabilité supérieures, une capacité renforcée à éviter les obstacles, une direction plus réactive ainsi qu’une capacité exceptionnelle de filtration des vibrations et un confort de conduite ultime.

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La nouvelle Impreza dispose de nombreux équipements de sécurité innovants, la technologie d’assistance à la conduite EyeSight appartenant à la dotation de série. Cette berline offrirait, selon le discours officiel, un niveau de sécurité optimal pour une sérénité totale, se caractérisant aussi par le niveau d’agilité traditionnel des Impreza, garant d’un plaisir de conduire authentique.

Les prix et les spécifications seront annoncés ultérieurement.

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11:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, nouvelle, 2017, salon, francfort, 5 portes, berline, moteurs, boxer, 4wd, integrale, japon | | |

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Le concept STI Performance dévoilé par Subaru lors du dernier Salon de New-York est avant tout une étude de style que nous ne sommes malheureusement pas près de voir arriver dans les rues.

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Il a juste été créé pour accompagner le lancement de la branche sportive STI (Subaru Tecnica International) aux Etats-Unis, que ce soit en pièces détachées, en sport automobile (Rallycross) ou pour des voitures complètes. Il était temps pour le plus gros marché mondial de Subaru! Le STI Performance Concept n’est qu’une vitrine des compétences de la marque.

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Toujours est-il que le coupé BRZ s'offre pour l'occasion un nouveau regard, des ailes élargies, un bouclier entièrement retravaillé, des bas de caisse en carbone ou encore un énorme diffuseur à l’arrière intégrant une double sortie d’échappement centrale. Bref, le concept STI Performance ne fait pas dans la discrétion. Sans parler de l’aileron lui aussi en carbone.

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L’intérieur reprend la recette originale tout en se modernisant et en évoluant vers le sport automobile. Subaru ne dit rien non plus de la puissance de la bête, bien qu’il parle du boxer 2.0 litres accommodé à la sauce turbo.

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08:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, tecnica, international, sti, brz, coupé, prototype, concept, étude, salon, new-york, 2015, 2.0, boxer, turbo, look, tuning | | |

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Elle trônait fièrement sur le stand du constructeur japonais et nous y goûterons prochainement. Elle? C'est la nouvelle WRX STI dans ses spécifications européennes: elle revient à un format tricorps, compte toujours sur ses quatre roues motrices.

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Elle reprend le moteur boxer de la précédente génération: un 2,5 litres de cylindrée fort de 300 chevaux pour 407 Nm de couple! Ne nous demandez pas pourquoi elle ne s'appelle plus Impreza...

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13:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, wrx, sti, salon, genève, 4 cylindres, boxer, 300 ch, 4 roues motrices, nouvelle, new | | |

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A l’occasion du North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit, Porsche dévoile la plus récente génération de la variante extravagante de la Onze qu’est la 911 Targa. Pour la première fois, le concept Targa classique se voit doublé d’un confort tout ce qu’il y a de plus moderne en termes de toit. Comme la légendaire Targa originelle, la nouvelle venue présente un large arceau caractéristique en lieu et place des montants B, un élément de toit mobile au-dessus des sièges avant et une lunette arrière enveloppante sans montant C.

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Ce qui la distingue de la classique, c’est le segment de toit qui s’ouvre et se ferme sur simple pression d’un bouton. Le mécanisme de toit 100% automatique fait alors disparaître l’élément derrière les sièges arrière de façon spectaculaire. Caractérisée par une répartition de la force motrice typique de Porsche qui privilégie les roues arrière, la transmission intégrale PTM de série garantit également dans le cas de la plus récente des variantes de la 911 un maximum de dynamique de roulage sur les surfaces les plus diverses, et ce, indépendamment des conditions météorologiques.

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Ainsi dotée, la nouvelle 911 Targa se présente sous la forme d’une réédition discutable de la classique de 1965. Parce qu'à l'époque, la Targa servait de variante cabriolet. A partir du moment où celle-ci a réellement existé, la légitimité de cette carrosserie a disparu. C’est d'ailleurs à la 911 Carrera 4 Cabriolet qu’elle s’apparente le plus. En termes de technique et de carrosserie, elles partagent dans une large mesure tout ce qui se situe en dessous du rebord inférieur des glaces. La combinaison de la partie arrière large, spécifique aux versions à transmission intégrale, de l’arceau Targa et de la lunette arrière façon coupole confère à la dernière née des Onze une allure ramassée et extrêmement sportive.

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Comme sa devancière, la nouvelle génération de la Targa sera déclinée en deux variantes, toutes deux à transmission intégrale. Sous le capot de la 911 Targa 4, on trouve un moteur Boxer de 3,4 l qui développe 350 ch. Associé à la transmission PDK et au pack Sport Chrono, il permet à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4"8 et d’atteindre 282 km/h. La consommation moyenne (cycle NCCE) s’établit entre 8,7 et 9,5 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 204 et 223 g/km.

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La 911 Targa 4S tire pour sa part 400 ch d’une cylindrée de 3,8 l. Affichant une vitesse de pointe de 296 km/h, elle abat le 0 à 100 km/h en 4"4, transmission PDK et pack Sport Chrono à l’appui. En fonction de la boîte de vitesses, sa consommation varie entre 9,2 et 10 l/100 km (CO2: 214-237 g/km). Le potentiel et l’efficacité énergétique des moteurs ainsi que les performances routières atteignent le même niveau, extrêmement élevé, que ceux de la 911 Carrera4 Cabriolet. Les deux déclinaisons sont homologuées Euro 6.

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20:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, targa, boxer, 4rm, quattro, 350 ch, 400 ch, sport chrono, euro6, allemande | | |

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Présentée la semaine prochaine au Salon de Detroit, la nouvelle Subaru WRX STI n'a pas encore dévoilé ses caractéristiques techniques. Il semblerait qu'elle conserve un quatre-cylindres à plat 2.5 turbo mais tout les amateurs de l'auto espère qu'elle fera mieux que sa devancière qui revendiquait 300 ch et 407 Nm.

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La transmission intégrale restera également de rigueur,  le coupé propulsion BRZ restant une notable exception dans la gamme. Nous espérons aussi que la consommation sera revue à la baisse histoire de ne pas trop défavoriser l'engin sur un marché désormais voué aux véhicules les plus efficients.

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Extérieurement, l'aileron est toujours aussi proéminent, l'écope de capot est toujours largement ajourée tandis que la peinture bleue et les jantes dorées évoqueront de bien jolis souvenirs aux amateurs de rallye. Se fondre dans la masse ne l'intéresse toujours pas, comme le confirment ses quatre sorties d'échappement ou son extracteur.

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En revanche, même si elle n'en porte pas le prénom, elle prend désormais la base de la dernière génération d'Impreza. Ses phares sont ainsi plus biseautés qu'auparavant et ne courent plus jusqu'à la calandre, désormais moins fine.

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15:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, wrx, sti, 2.5, à plat, 4 cylindres, boxer, 300 ch, 4wd, sportive, rallye, ancêtre, aslon, detroit, 2014, berline, 4 portes | | |

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Le moins que l'on puisse écrire, c'est que le concept Cross Sport Design présenté par Subaru au Salon de Tokyo opte pour l'originalité esthétique. Déclinant à son tour le principe du break de chasse mais avec deux seules portes, un des concepts les plus intéressants de cette édition voit son pavillon prolongé par un hayon très incliné, qui facilite le chargement des bagages.

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La poupe inédite reçoit aussi des feux arrière en forme de griffes, comme sur le concept Legacy vu au Salon de Los Angeles et des sorties d'échappement au diamètre inhabituel. Et comme pour mêler encore plus les genres, Subaru ajoute quelques ingrédients baroudeurs à la recette à l'image des protections latérales, des plaques en aluminium à l'avant comme à l'arrière et d'une ouverture de coffre en deux parties.

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En revanche, la face avant reste proche de celle du coupé BRZ, tout comme la longueur, portée de 4,24 à 4,30 m, ou le poids, annoncé à 1.230 kg. On peut donc supposer que c'est bien cette sportive qui sert de base, même si le constructeur reste muet à ce sujet. Propulsion et moteur quatre-cylindres à plat atmosphérique devraient dès lors achever de démarquer cette étude. Mais l'entrée en production demeure hypothétique: à Tokyo, Subaru préfèrait d'ailleurs communiquer sur le Levorg, un grand break sept-places au style classique, qui ne sera pas forcément importé en Europe.

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13:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, salon, tokyo, 2013, concept, cross sport, break, chasse, trois portes, 4 cylindres, à plat, boxer, brz, base, japn, étude de style, prototype, futur | | |

Subaru,Viziv,SUV,concept,étude de style,prototype,diesel,2.0,boxer,hybride,électrique,moteurs,arrière,style,Salon,Genève,2013

Le Subaru Viziv est un concept de SUV à quatre-places de 4320 mm de long. Cet engin extravagant est mû par la combinaison hybride du Boxer 2.0 Diesel à l'avant, de deux moteurs électriques à l'arrière et d'une boîte à variation continue.

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Il peut se recharger sur secteur pour alimenter ses batteries lithium-ion. Tradition Subaru oblige, le concept Viziv est un 4x4 grâce aux moteurs électrique qui activent chacun une roue arrière. Le système peut gérer le couple entre les quatre roues en jouant sur le moteur thermique et les blocs électriques. Le style est dans l’air du temps sans être agressif. Difficile de dire ce que Subaru en retiendra pour ses futures créations.

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14:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, viziv, suv, concept, étude de style, prototype, diesel, 2.0, boxer, hybride, électrique, moteurs, arrière, style, salon, genève, 2013 | | |

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Qu'on le veuille ou non, chez Porsche, ce n'est pas Lamborghini ou Mc Laren qui sert de cible, c'est plutôt Ferrari. Après l'arrivée d'une 458 illustrant parfaitement la perfection automobile en matière de pilotage et de sensations, on s'est remis au travail chez Porsche pour fournir un nouveau coupé à la gamme. Aux côtés du petit Cayman et de la très bourgeoise 911, il y a place pour un coupé GT haute performance que nous appelons 960 sans savoir quel sera son appelation exacte. Si ses lignes s'inspirent de la 918 Spyder, la 960 est plus petite et plus légère que celle-ci. Grâce à l'emploi de matériaux high-tech comme le carbone mais aussi le magnésium, le titane et d'autres composites, ce futur coupé devrait rester sous les 1500 kilos. Pour affronter la cavalerie italienne, Porsche développerait un 4.0 boxer à 8 cylindres pour un objectif de 650 ch et un 0 à 100 km/h parcouru en 2"5! Si elle est produite, à partir de 2017, la 960 visera les 4000 unités par an.

13:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 960, futur, next, gt, sportive, 8 cylindres, boxer, 4.0, 650 ch, carbone, light, légère, 2017, projet x | | |

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L'attente devient longue pour tous les fans de la marque qui savent depuis un certain temps que la marque étoilée va produire, parallèlement au Toyota FT-86, un coupé propulsion motorisé par le 2.0 quatre cylindres à plat poussé à 200 chevaux. Une variante turbocompressée devrait même atteindre les 300 ch. Le châssis provient de la Legacy tandis que la transmission manuelle à 6 rapports sera commune aux deux modèles. Le design s'apparente à ce que nous avons découvert sur le Concept Impreza exposé au dernier Salon de Los Angeles. La commercialisation est attendue pour début 2012. 

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16:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, coupé, 2.0, boxer, 4 cylindres, 200 ch, turbo, 300 ch, futur, sportive, 2012, propulsion | | |

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En se métamorphosant en berline à hayon en 2007, la Subaru Impreza n'a pas rencontré le succès escompté. Si bien que sa variante emblématique, la WRX STI, a choisi de renouer avec une carrosserie tricorps. Pour donner un aperçu de ce que pourrait être la quatrième génération de sa berline, Subaru expose au salon de Los Angeles, un concept de berline à quatre portes. Heureusement, le style se veut nettement plus personnel que par le passé. Cette Impreza Concept opte en effet pour un profil élancé, des ailes marquées et une poupe plutôt musclée. En revanche, la proue évoque davantage la dernière Legacy. Contrairement à la tendance habituelle, on note aussi une longueur en baisse de 6 cm: alors que le modèle actuel mesure 4,58 m, cette étude se contente de 4,52 m.

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Sous le capot de cette Impreza Concept on découvre un quatre cylindres à plat 2.0 Boxer appartenant à une nouvelle génération de moteurs moins gourmands. Autre bonne habitude de la marque étoilée, la transmission intégrale figure toujours au programme. Quant à l'habitacle, il se montre moins austère qu'aujourd'hui. Mais le remplacement des boutons de la console centrale par trois écrans tactiles et la présence de caméras en guise de rétroviseurs indiquent qu'il reste encore du chemin à parcourir avant une commercialisation en série de cette Impreza Concept: la génération actuelle a encore de belles années devant elle.

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10:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, concept, étude, style, futur, modèle, berline, japonaise, 2012, salon, los angeles, boxer, legacy | | |