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Systématiquement, je parviens toujours à zapper un exposant dans ma liste alphabétique. A mon corps défendant, il faut préciser que GFG Style est une société relativement récente puisqu'elle a été créée par Giorgetto Giugiaro et son fils Fabrizio (d'où les trois initiales) lorsqu'ils ont quitté Italdesign en 2015. La Sybilla, qu'ils ont dévoilée au salon de Genève, a été conçue en collaboration avec la société chinoise Envision afin de promouvoir les activités de celle-ci dans le domaine de l’énergie. La Sibylla embarque en effet une batterie de 75 kWh et peut être reliée au réseau domestique afin de stocker l’énergie ou de la redistribuer.

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Mais heureusement, ce qui demeure le plus marquant lorsque l’on admire cette auto, c'est avant tout son design. Il faut dire que la Sibylla a également pour but de fêter les 80 ans de Giorgetto Giugiaro et elle ne pouvait pas se permettre d’être négligée sur le plan esthétique.

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Cette berline longue de 5 m affiche en effet une silhouette dynamique, marquée par un toit presque intégralement vitré. Pour que les passagers avant puissent pénétrer dans l’habitacle, la bulle formée par le pare-brise et les vitres latérales coulisse en avant. Les passagers arrière bénéficient en revanche de portes papillon.

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GFG Style avoue avoir puisé son inspiration dans certaines créations des années 60 et 70 signées Giugiaro à l'image du concept Chevrolet Corvair Testudo de 1963 qui trônait sur le stand aux côtés de la Sibylla.

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12:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, gfg, style, giugiaro, italie, design, berline, sybilla, corvair | | |

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A Genève, c'est le quatrième membre de la famille I.D. (des véhicules 100% électriques) qui faisait ses débuts sous la forme d'une classique berline Premium. Mesurant 5,11 mètres de long, l'I.D. Vizzion, c'est son petit nom, est animée par deux moteurs électriques pour une puissance totale de 306 ch et une vitesse de pointe de 180 km/h. Egalement doté de batteries lithium-ion de 111 kWh, ce concept revendique 665 km d'autonomie. Comme toute vision de la mobilité future, il dispose d'un système de conduite autonome.

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On aurait aimer découvrir le nouveau Touareg mais malheureusement, la Chine a été préférée à la Suisse et c'est à la fin de ce mois, au salon de Pékin, qu'il fera ses grands débuts.

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08:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, volkswagen, vw, i.d., vizzion, berline, électrique | | |

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Finies les petites micro-citadines indiennes, place à de vraies voitures! Enfin, nous devrions plutôt parler de concepts puisque ce sont deux études de style, vues au salon de New-Delhi, qui étaient exposées sur la stand du constructeur indien. Le premier est un SUV appelé H5X basé sur la plateforme du Range Rover Discovery Sport. Le SUV indien ne sera pas propulsé par un moteur du groupe JLR, mais par un 2 litres diesel Multijet II de 140 ch pour la version 5 places et 170 ch pour la 7 places.

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A ses côtés un concept de citadine de moins de 4 m dénommé 45X. Encore à un stade de développement, la 45X Concept est davantage une étude de style donnant quelques indices sur le design de la version de série, à savoir des lignes épurées, une calandre émincée qui court sur toute la largeur de la voiture et déborde même sur les ailes. On retrouve également le nom du modèle sur le bouclier comme sur le H5X Concept.

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La Tata 45X Concept devrait donner naissance à un modèle de moins de 4 m reposant sur la plateforme modulaire AMP de Tata Motors. Fer-de-lance du constructeur indien puisqu’elle servira de base pour les modèles populaires de la marque, la future berline sera propulsée par un moteur de la famille Revotron, le 3 cylindres 1.2 litre et un bloc diesel de 1.5 litre. Elle arrivera dans les concessions courant 2019.

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10:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, tata, indien, suv, h5x, berline, 45x, essence, diesel, futur, commercialisation | | |

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A l'heure où la voiture européenne de l'année est, depuis deux ans, un SUV, quelle bonheur de découvrir une nouvelle berline chez Peugeot! Et à voir les sourires des nombreux journalistes présents et ceux, tout aussi larges, des membres de la société au lion, on peut affirmer que la nouvelle Peugeot 508 aura bel et bien été l'une des stars de cette édition. Oui, oui, la berline n'est pas morte et possède un pouvoir de séduction bien plus élevé que toutes ces camionnettes qui se ressemblent!

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La première chose qui saute aux yeux lorsqu'on la découvre, c'est sa signature lumineuse en forme de crocs. Le lion parait prêt à bondir, sur la route mais aussi sur la concurrence. De profil, on retrouve un profil de coupé 4 portes fastback. Impression renforcée par ses portes avec leurs vitres sans encadrements. Attention à l'insonorisation, point faible de la VW Arteon qui utilise le même artifice sur toutes ses portes.

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Sur un stand dominé par un énorme lion, plusieurs modèles sont présents dont l'exclusive version First Edition. Cette série exclusive et limitée pour le lancement est vendue en ligne dans 12 pays en Europe. Elle se veut plus équipée et plus cossue que les versions GT, notamment grâce à un pourtour de calandre noir brillant et à des jantes alliage 19'' Augusta bi-ton diamantées.

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A l'intérieur, on découvre un habitacle de bonne qualité avec une planche de bord où l'on retrouve le i-cockpit, avec sa dalle multimédia centrale. Technologiquement, la 508 n'est pas en reste et dispose notamment d'un radar adaptatif, de l'aide au maintien de voie ou encore du freinage d'urgence.

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Coté motorisations, on retrouvera cette nouvelle 508 en essence turbo de 180 et 225 ch ou en diesel de 130 à 180 ch, le tout associé à la boîte automatique EAT 8. A noter la disponibilité d'une version hybride rechargeable 225 ch prévue pour 2019. Elle arrivera en concession à la rentrée de septembre.

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11:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, peugeot, 508, berline, essence, diesel, eat8, first, edition, france, sochaux, date, commercialisation, arrivée, marché, belge | | |

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Sur le stand du constructeur allemand, il n'y en avait que pour la petite dernière, la Classe A qui vient de faire entièrement peau neuve! Comme souvent chez les marques d'outre-Rhin, on améliore avant tout la formule même si extérieurement, les changements sont assez marqués.

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Dans l'habitacle, la finition progresse également, mais c'est surtout par ses interfaces et sa connectivité que la nouvelle Classe A innove. Daimler appelle ce concept la MBUX, pour Mercedes-Benz User Experience. Le conducteur a sous les yeux deux écrans: l'un pour l'instrumentation, l'autre - tactile - pour le système d'info-divertissement.

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Sous le capot, la Mercedes Classe A reçoit un nouveau moteur 1.3 turbo essence développé avec Renault. Fort de 163 ch, il peut désactiver une partie de ses cylindres à faible charge afin de réduire sa consommation de carburant. Il est complété par un 2.0 turbo de 224 ch, ainsi que par un 1.5 turbo diesel de 116 ch d'origine Renault. Une boîte double embrayage à 7 rapports sera proposée, ainsi qu'une transmission intégrale 4Matic. Des versions 35 et 45 AMG arriveront ultérieurement.

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Mais c'est principalement sur le confort que le curseur semble avoir été placé lors de son développement et nous avons hâte de goûter à cette jolie compacte!

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15:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, news, mercedes, classea, compacte, berline, 5portes, nouvelle, essence, diesel | | |

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Cette marque chinoise est apparue deux ans plus tôt mais comme d'autres concurrentes asiatiques, elle a su s'entourer des bonnes personnes à l'image du studio italien I.DE.A. Pour une première apparition à Genève, on peut dire qu'elle marque les esprits avec la Venere, une limousine 100% électrique. Comme toujours avec pareil concept, les chiffres annoncés semblent une nouvelle fois stratosphériques: la Venere dispose de quatre moteurs de 185 ch distillant une puissance totale de 700 ch et un couple de 1540 Nm.

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Malgré un poids assez conséquent de 2.100 kg, elle signerait le 0 à 100 km/h en 2"5 avant d'atteindre une vitesse maximale de 286 km/h. L'électricité est stockée dans des batteries d'une capacité de 100 kWh. L'autonomie théorique de cette berline longue de 5 mètres est de 652 km en cycle NEDC. Selon les informations dont nous disposons, cette berline luxueuse devrait être commercialisée en 2019 et construite à Turin... comment dit-on qui vivra verra en chinois?

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15:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, autoshow, suisse, lvchi, venere, idea, italie, concept, berline, limousine, 100%, electrique | | |

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Comme nombre de ses concurrents, le constructeur coréen ne jure plus que par les SUV, qu'ils soient à voile ou à vapeur! Heureusement, Hyundai est venu avec une réelle surprise nommée Le Fil Rouge. Un concept de berline marqué par la simplicité de son design extérieur.

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Signé Luc Donckerwolke, il ne marque pas de réelle rupture avec ce que l'on connait actuellement chez Hyundai. A l'intérieur, la planche de bord est réduite à un volant et un large écran tactile comme le veut la dernière tendance. Le passager profite ainsi d'un espace dégagé pour pouvoir étirer ses jambes.

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La présentation se veut apaisante, avec des tons clairs et du bois. Toujours inspirés lorsqu'il s'agit de justifier leur salaire, les marketeurs nous ont sorti le concept du "Sensuous Sportiness", mêlant sensualité et sportivité (que c'est original!), pour nommer cette nouvelle direction stylistique qui sera, bien évidemment, appliquée aux futurs berlines et SUV.

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11:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveautés, concept, motorshow, hyundai, corée, lefilrouge, berline, futur | | |

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Cette année, ABT s'est logiquement penché sur les nouvelles A4 et A5. Sa RS4-R présentée à Genève en version break, porte sa puissance à 530 ch soit un gain de 80 ch par rapport à la version classique. Du côté du couple, on atteint désormais 680 Nm soit une hausse 15%.

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L'autre nouveauté du stand ABT, c'est un coupé RS5-R à la teinte verte inimitable! Ce coupé est  annoncée en série limitée puisque le préparateur basé à Kempten, à la pointe sud de l'Allemagne, ne compte en produire que 50 exemplaires. Il est toujours difficile de connaître le prix de ces préparations mais l'on pourrait facilement dépasser les 150.000 euros.

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Comme pour la berline RS4-R, ABT a réussi à débloquer 80 ch de plus par rapport à la version classique de la RS5, ce qui permet à la voiture d'atteindre 530 ch pour un couple de 690 Nm. Sous le capot, le moteur reste le même: un 2.9 V6 bi-turbo. Cette RS5-R particulièrement bestiale devrait abattre le 0 à 100 km/h en 3"6 contre 3"9 pour la RS5 d'usine. Naturellement, ABT a également modifié l'extérieur avec des inserts carbone, des jantes de 21 pouces ou encore des selleries dédiées dans l'habitacle.

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C'est un stand Audi très original qui nous accueillait à genève. En effet, suite à un concours, le lauréat avait choisi le thème du cinéma américain des années 50. C'est ainsi que le stand reproduisait l'ambiance de l'époque avec un bar stylisé comme les salles de l'époque, des gradins pour assister à la présentation des premières mondiales et même un distributeur de pop-corn confectionnés sur place!

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Côté voiture, il n'y en avait que pour la nouvelle A6. Cette cinquième génération conserve globalement les dimensions de ses devancières. La nouveauté gagne environ 1 cm en longueur (4,94 mètres), en largeur (1,89 mètre) et en empattement (2,92 mètres). La hauteur et le volume de coffre restent identiques avec des cotes respectives de 1,46 mètre et 530 litres.

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Les plus gros changements ont lieu dans l'habitacle avec une ambiance très high-tech. Jusqu'à 7 conducteurs pourront personnaliser l'instrumentation digitale de 12,3 pouces (31,2 cm) suivant les 400 paramètres disponibles. On trouve également deux écrans tactiles sur la console centrale, celui du bas permettant de gérer la climatisation et d'écrire directement l'adresse pour la navigation. Sur les versions haut de gamme, le son 3D signé Bang & Olufsen est proposé pour la première fois sur les sièges arrière. Côté équipements de sécurité, la voiture reçoit des systèmes de conduite autonome. Elle peut par exemple se garer toute seule via l'application myAudi sur votre smartphone.

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Au rayon des motorisations, le 2.0 TDI de 204 ch et le 3.0 V6 TFSI de 340 chevaux sont associés à la boîte robotisée à double embrayage S-Tronic 7. Audi dédie sa boîte automatique à 8 rapports aux diesels V6 3.0 TDI 231 et 286 ch. A noter qu'il n'y a aucune boîte manuelle au programme. Tous les V6 reçoivent la transmission Quattro, alors que les roues arrière directrices sont proposées en option. La commercialisation est prévue en juin.

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09:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, motorshow, 2018, tour, marques, audi, allemand, berline, statutaire, a6, new, nouvelle, tdi, tfsi | | |

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En changeant de nom, la Volkswagen Passat CC tente de se construire une nouvelle image davantage axée sur le haut de gamme. Si certains collègues n’ont pas hésité à l’imaginer en remplaçante de la très discrète Phaeton, l’Arteon les aura probablement déçus. Parce qu’il s’agit bel et bien d’une Passat ayant revêtu des habits plus sportifs. Mais si la carrosserie est absolument réussie, l’intérieur n’est rien d’autre que celui d’une Passat très bien achalandé.

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J'aime bien

Il n’y a pas à dire, les lignes de la VW Arteon sont réussies. Certes, la version grise dont nous avons hérité pour cet essai n’est pas des plus voyantes mais elle permet d’offrir une certaine classe à la berline. Le regard acéré qui se fond dans l’immense calandre lui donne du caractère tandis que le pavillon rabaissé et la ligne de caisse haute lui confèrent un côté très dynamique qui devrait l’aider à affronter les Audi A5 et autres BMW Série 4 GranCoupé. L’arrière est lui aussi très distinct d’une simple Passat avec des feux arrière effilés et un béquet qui s’intègre à la malle arrière.

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Plutôt malin

Le 2.0 TDI 150 archi-connu a parfaitement assumé son travail durant la semaine que nous avons vécu ensemble. Certes, il ne vous emmènera pas d’un simple appui sur la pédale de droite à des vitesses vertigineuses mais il se montre parfaitement à l’aise dans la circulation habituelle et ne craint pas les longs déplacements. Il ne faut cependant pas oublier les dimensions et le poids de l’Arteon qui ne poussent pas franchement à la sportivité contrairement à ce que les lignes pourraient nous faire croire.

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J'aime moins

On s’était déjà plaint de la boîte DSG lors de notre essai de la Golf 1.5 TSI mais ce nouvel essai nous a confortés dans l’idée qu’il était vraiment temps d’en changer. Lente, pas vraiment sur la belle lorsqu’on décide de donner un coup d’accélérateur pour doubler, elle a véritablement vieilli et marque le pas par rapport à ce que l’on peut trouver ailleurs. Et puis ces palettes minuscules cachées derrière le volant n’incitent guère à passer en mode manuel…

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Pourquoi je l'achète

La tenue de route est très sécurisante avec une amorce de sous-virage en cas d’excès d’optimisme, ainsi qu’un bon mordant des freins et ce même après plusieurs sollicitations musclées et répétées. La direction précise permet de placer les roues avant où on le souhaite, mais sa grande souplesse la rend plus à son aise sur les routes moins sinueuses et les grands axes. Et puis vous le savez si vous nous lisez régulièrement, on n’aime pas les SUV au Rédacteur Auto alors rien que pour ça, on choisit l’Arteon!

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Pourquoi je ne l'achète pas

Si l’habitacle se révèle riche en équipements, il reste néanmoins tout à fait semblable à celui que l’on retrouve à bord de la Passat. Certes, la qualité est là et la solidité semble réelle mais cela manque cruellement d’originalité par rapport à la carrosserie. La position de conduite reste également trop haute à notre goût et puis l’absence d’encadrement des vitres des portes génère inévitablement plus de bruit notamment lors des passages dans les tunnels. L’Arteon 2.0 TDI 150 DSG7, en finition Elegance, est affichée à 42.820€ sans options. Notre Volkswagen disposait du Pack Travel, du Pack Drive, du Pack Ambiente ou encore du Pack Easy Entry pour un total de 51.310€. La Passat avec la même finition et le même moteur est vendue à 34.990€, ça fait là une sacrée différence (7.830€)!

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, test, roadtest, volkswagen, arteon, berline, tdi, diesel, 4 portes, hayon, 150, ch, dsg7, boîte, auto, route, autoroute, prix, combien | | |