Alfa,Romeo,Giulietta,2016,Salon,Genève,new,nouvelle,restylage,face,avant,calandre

Aux côtés des versions raisonnables de la nouvelle Giulia, Alfa Romeo exposait à Genève la Giulietta restylée. Cela fait déjà six ans qu’elle est apparue et chez beaucoup de constructeurs, cette polyvalente aurait déjà laissé sa place à sa remplaçante. Les moyens sont toujours limités chez ce constructeur en convalescence et c'est un second restyling qui va tenter de prolonger sa carrière au maximum.

Alfa,Romeo,Giulietta,2016,Salon,Genève,new,nouvelle,restylage,face,avant,calandre

Le tour des modifications est rapide puisque seules quelques évolutions à la partie avant viennent modifier l'auto: une calandre légèrement repensée, dont la grille en nid d’abeille arbore le nouveau logo de la marque, un bouclier redessiné et des fonds de projecteurs assombris. Et c'est à peu près tout!

Alfa,Romeo,Giulietta,2016,Salon,Genève,new,nouvelle,restylage,face,avant,calandre

Dans l'habitacle, le dessin inchangé de la planche de bord est toujours aussi plaisant et n’a que très peu vieilli si ce n’est la taille de l'écran multimédia de 6"5 alors que la concurrence en propose généralement des exemplaires de 8 ou 9 pouces. On notera aussi quelques détails qui détonnent comme la présence d’un frein à main mécanique ou d’une clé nécessaire au démarrage, des éléments qui deviennent rares de nos jours... par contre, les hôtesses avaient de très jolis bijoux!

Alfa,Romeo,Giulietta,2016,Salon,Genève,new,nouvelle,restylage,face,avant,calandre

16:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alfa, romeo, giulietta, 2016, salon, genève, new, nouvelle, restylage, face, avant, calandre, hôtesses, girls, filles, charme | | |

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

Performance: la nouvelle désignation de modèle d’Audi est dès à présent synonyme de potentiel encore supérieur doublé d’une efficacité énergétique exceptionnelle. Les Audi RS 6 Avant performance et RS 7 Sportback performance accentuent encore l’image sportive d’Audi. Leur moteur 4.0 TFSI, qui développe 605 ch et jusqu’à 750 Nm, leur permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3"7 et de rivaliser ainsi avec les supersportives. Leur consommation moyenne reste inchangée avec respectivement 9,6 et 9,5 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 223 et 221 g/km, soit des valeurs records dans ce segment.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

Dans les deux cas, la boîte de vitesses tiptronic à huit rapports montée de série a été conçue pour un maximum de sportivité. Le conducteur a le choix entre les modes « D » et « S » ou peut passer les rapports manuellement en imprimant des impulsions au levier sélecteur ou en utilisant les palettes du volant sport multifonction gainé de cuir, au design RS spécifique. En mode manuel, l’ordinateur de bord ou l’affichage tête-haute (optionnel) indique le rapport de boîte recommandé.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

La force motrice est transférée à la route par l’intermédiaire de la transmission intégrale permanente quattro, qui distribue les couples de manière flexible en fonction des besoins via le différentiel central. La répartition de base est de 40% vers l’avant et de 60% vers l’arrière. Au besoin, une redistribution individuelle de la force motrice entre les quatre roues (vectorisation du couple) intervient en sus. Pour une dynamique transversale encore supérieure et davantage de plaisir de conduite, la chaîne cinématique quattro peut être complétée par le différentiel sport optionnel. Ce dernier répartit la force motrice de façon active entre les roues arrière.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

La suspension adaptative RS de série, caractérisée par une mise au point sportive, surbaisse de 20 mm la carrosserie des RS 6 Avant Performance et RS 7 Sportback Performance. Ce système combine la suspension pneumatique avec un amortissement piloté et tient compte de l’état de la chaussée, du style de conduite et du mode sélectionné dans le système de régulation de la dynamique de roulage Audi drive select. En tant qu’alternative à la suspension adaptative, Audi propose un châssis sport RS plus au tarage plus ferme associé au système Dynamic Ride Control (DRC). La direction dynamique, avec sa démultiplication variable en continu, figure également au catalogue des options.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

Via l’Audi drive select, le conducteur peut influer sur le fonctionnement de composants importants parmi lesquels la direction, la gestion du moteur et sa sonorité, la boîte de vitesses tiptronic, ainsi que le différentiel sport optionnel. Les modèles Performance proposent une nouveauté: tout comme dans l’Audi R8, une touche spéciale sur le volant permet de commuter entre les modes «auto», «comfort», «dynamic» et «individual» sans avoir à quitter la route des yeux.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

De série, les nouveaux modèles RS performance sont campés sur des roues de 21 pouces exclusives en aluminium coulé. Elles sont chaussées de pneus 285/30 ou 275/30, selon qu’il s’agit de la RS 6 Avant ou de la RS 7 Sportback. Les quatre freins à disque à ventilation interne sont de type Wave, synonymes de réduction de poids. En option, Audi propose des disques de frein en céramique. Le programme électronique de stabilisation ESC comprend un mode «sport» et peut être désactivé complètement.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

De série, l’habitacle sportif et élégant des modèles Performance présente des sièges sport RS dotés de joues prononcées et d’un appuie-tête intégré. Si l’on opte pour le pack RS Performance Design, ils sont exécutés en noir et bleu. Les sièges sont dans ce cas revêtus d’un mélange d’Alcantara et de cuir rehaussé par un motif en forme de losange et des surpiqûres contrastantes accordées au niveau des accoudoirs, des éléments de commande et des tapis de sol. L’ensemble est complété de repose-genoux en Alcantara et d’inserts décoratifs à tissage sergé bleu (un fil bleu est tissé dans l’élément exclusif en carbone). Les instruments ronds ont un cadran noir, des graduations blanches et une aiguille rouge.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

L’Audi RS 6 Avant Performance et l’Audi RS 7 Sportback Performance coûtent respectivement 120.680 euros TVAC et 124.365 euros TVAC. Leur commercialisation est prévue dès le mois de novembre. Les premiers exemplaires pourront être livrés au début de 2016.

Audi,RS6,RS7,Avant,quattro,performance,605 ch,V8,4.0,TFSI,750 Nm,RS,nouvelles,new,2016,124.000,euros,prix

15:32 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs6, rs7, avant, quattro, performance, 605 ch, v8, 4.0, tfsi, 750 nm, rs, nouvelles, new, 2016, 124.000, euros, prix | | |

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Ce sont nos confrères anglais d'Auto Express qui en parlent; il semblerait qu'Opel soit en plein développement d'un coupé sportif dans la lignée de cette mini-Corvette qu'était l'Opel GT dans les années 60-70 du siècle passé.

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Pour venir rivaliser avec les Audi TT et autres VW Scirocco, Opel dévoilerait un prototype de ce coupé plutôt sympa lors du prochain Salon de Genève, au printemps 2016. Basée sur la plateforme de la dernière Astra, ce GT serait une traction avant motorisée par des moulins turbocompressés essence et diesel. La boîte de vitesses manuelle serait à six rapports mais l'automatique Easytronic serait proposée en option.

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

Le dernier coupé GT de la gamme Opel commercialisé entre 2007 et 2009 n'aura guère marqué les esprits. Basé sur un modèle américain du nom de Saturn Sky, il a fait pleurer de rire bon nombre d'Européens par son comportement totalement approximatif.

En ce qui concerne ce futur coupé, comme pour la dernière Astra, les ingénieurs de la marque au Blitz auraient été inspirés par le Concept Monza vu à Francfort en 2013. Les dessins proposés par l'hebdomadaire anglais dévoilent un joli bébé avec un arrière musclé et un long capot. L'habitacle devrait reprendre des éléments de l'Astra. Si le feu vert devait être donné, l'Opel GT troisième du nom devrait arriver en 2017 et chapeauter ainsi une gamme Opel totalement remise à neuf puisque l'Insigna et l'Antara devraient suivre l'Astra prochainement. Un cabriolet GT serait attendu un an plus tard tandis que les tarifs attendus tourneraient autour des 30.000 euros...

Opel,GT,coupé,futur,2017,traction,avant,essence,diesel,turbo,transmission,manuelle,automatique,projet,Genève,concept

13:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, gt, coupé, futur, 2017, traction, avant, essence, diesel, turbo, transmission, manuelle, automatique, projet, genève, concept | | |

Audi,Prologue,Avant,Salon,Genève,2015,A9,prototype,concept,dream car,allemand,4 anneaux,futur,technologie,

Après avoir présenté des concepts homonymes offrant respectivement 605 et 687 ch, Audi joue la carte de la faisabilité avec ce troisième opus du Prologue qui sera dévoilé dans une semaine sur les bords du lac Léman. Cette fois, le concept abandonne deux cylindres avec un simple  V6 TDI épaulé par un bloc électrique. La puissance chute ainsi à 455 ch pour un couple de 750 Nm qui reste exceptionnel dans l'absolu. L'agrément ne devrait pas trop en pâtir et il est même fort peu probable que les passagers soient importunés par le bruit du diesel. Avec sa puissance de 136 ch, le moteur électrique devrait assurer des accélérations suffisantes pour ne pas nécessiter l'appui trop fréquent du bloc thermique. Alimenté par une grosse batterie lithium-ion de 14,1 kWh, il autoriserait une autonomie de 54 km en mode tout électrique. Toujours aussi farfelu, le cycle d' homologation annonce une consommation mixte de seulement 1,6 l de diesel aux 100 km. Pas mal pour un break de 5,11 m de long, doté d'une boîte automatique à huit rapports et de la transmission intégrale.

Audi,Prologue,Avant,Salon,Genève,2015,A9,prototype,concept,dream car,allemand,4 anneaux,futur,technologie,

Audi profite de l'occasion pour présenter d'autres nouveautés comme la possibilité de recharger l'accumulateur par induction. Pour cela, il suffit de se garer au-dessus d'une plaque installée par terre, capable de transmettre une puissance maximale de 3,6 kW. Avec les pertes de charge inévitables, cela revient à faire le "plein" électrique en quatre heures. Le concept Prologue donne également un aperçu plus détaillé de son habitacle. Si le dessin est dépouillé, la haute technologie est bien présente. Comme dans le nouveau TT, le bloc d'instrumentation se fie ainsi à un écran, configurable de moult façon.

Audi,Prologue,Avant,Salon,Genève,2015,A9,prototype,concept,dream car,allemand,4 anneaux,futur,technologie,

Par ailleurs, l'étude confirme que les ergonomes d'Audi misent désormais sur des écrans tactiles. Un exemplaire est installé juste devant la commande de la boîte automatique. Inclinable et courbé, l'afficheur serait parfait pour piloter la sono, le téléphone, la climatisation et la navigation. À l'autre extrémité de la console centrale, un deuxième écran OLED, courbé lui aussi, sert à distraire les passagers arrière. Lesquels peuvent, par ailleurs, dans la voiture comme à l'extérieur, profiter de deux tablettes tactiles et nomades. Toute cette débauche de technologie est attendue dès 2016, avec les nouveaux Q7 et A8 en première ligne tandis que les motorisations diesel-hybrides vont intégrer le catalogue.

Audi,Prologue,Avant,Salon,Genève,2015,A9,prototype,concept,dream car,allemand,4 anneaux,futur,technologie,

15:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, prologue, avant, salon, genève, 2015, a9, prototype, concept, dream car, allemand, 4 anneaux, futur, technologie | | |

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

La principale nouveauté exposée à Genève sur le stand du constructeur aux quatre anneaux a pour nom TT. Le coupé compact de la marque allemande se renouvelle pour la troisième fois depuis sa naissance. Sa silhouette générale est certes très proche de celle des deux premiers TT, notamment de profil, mais les lignes se tendent davantage pour  donner à ce modèle encore plus de dynamisme. Le plus marquant demeure la face avant très (trop?) agressive avec sa calandre trapézoïdale aux arêtes franches.

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Reposant sur la nouvelle plateforme MQB, déjà utilisée par les récentes compactes du groupe, le nouveau TT fait pratiquement la même longueur que le modèle qu’il remplace (4,18 m) mais voit son empattement allongé (2,50 m contre 2,47 m). Le poids est en baisse, avec 50 kg de moins que l’ancien pour la version d’entrée de gamme.

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Contrairement aux deux premières moutures, le TT de 2014 sera disponible en diesel  avec le 2.0 TDI de 184 ch déjà vu sur la Volkswagen Golf GTD. En essence, c’est le 2.0 TFSI dans sa nouvelle configuration qui officie, dans une version de 230 ch, mais aussi de 310 ch pour le TTS. Ce dernier, équipé d'office de la transmission Quattro, signe le 0 à 100 km/h en 4"7.

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Aux côtés du TT, Audi exposait également la petite S1 mais aussi une inédite S3 cabriolet. Nous avons préféré vous offrir quelques clichés de la diabolique RS6 ou encore de la jolie RS4 Avant qui fête ses 20 ans de bien belle manière avec une série spéciale RS4 Nogaro au bleu identique à celui du modèle initial!

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Sous son capot, nous retrouvons le 4.2 V8 offrant 450 chevaux (à 8.250 tr/min) et 430 Nm de couple. De quoi catapulter ses occupants de 0 à 100 km/h en quelques 4"7, la puissance se répartissant sur les quatre roues grâce à la transmission quattro, pour une vitesse autolimitée à 280 km/h.

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

Audi,TT,coupé,TT-S,new,salon,genève,essence,diesel,2014,RS6,RS4,Avant,Nogaro,

14:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, tt, coupé, tt-s, new, salon, genève, essence, diesel, 2014, rs6, rs4, avant, nogaro | | |

audi,A4,A5,berline,Avant,Coupé,cabriolet,sportback,2014,futur,next,generation,TDI,TFSI,hybride,RS4,S4,V6,500 ch,350 ch,allemande

La nouvelle Audi A4 sera commercialisée en 2014. Elle sera avant tout marquée par un style totalement inédit chez Audi et qui tend à se radicaliser. La nouvelle venue sera beaucoup plus légère et plus efficiente. Nos images dévoilent une S4 au puissant V6 mais toute la gamme bénéficiera d'un nouveau design audacieux qui apporte le changement important attendu depuis longtemps par ceux qui reprochaient aux Audi d'être enfermé dans le même dessin depuis des années. Ces lignes audacieuses sont marquées par des optiques plus minces et des prises d'air agrandies mais aussi par une calandre hexagonale beaucoup plus tranchée. Ailleurs, il y a des angles droits, des traits de lumière LED distinctifs et des proportions similaires à celles du modèle actuel. La clé de l'amélioration de l'efficacité énergétique de la nouvelle A4 passe par un gain de poids d'environ 100 kg. Un petit exploit rendu possible grâce à l'utilisation de la plateforme MLB du groupe VW (grande soeur de la MQB utilisée par la nouvelle A3 et la Golf VII) et qui équipera de nombreux futurs modèles allant de l'A4 au nouveau VW Touareg attendu en 2016. La future S4 présentera une version remaniée du V6 turbo actuel pour une puissance aux alentours de 350 ch, tandis que la RS4 Avant pourrait abandonner son V8 de 4,2 litres en faveur d'un plus petit V6 turbo offrant 500 ch. Moins assoiffés, les moteurs à essence 1.8 & 2.0 TFSI ou encore le 2.0 TDI diesel seront à nouveau là pour assurer le gros des ventes. Et cette future berline A4 n'est que le début de la nouvelle famille. Entre 2014 et 2016, elle sera rejointe par une A4 Avant plus les A5 Coupé, Cabriolet et Sportback.

audi,A4,A5,berline,Avant,Coupé,cabriolet,sportback,2014,futur,next,generation,TDI,TFSI,hybride,RS4,S4,V6,500 ch,350 ch,allemande

09:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a4, a5, berline, avant, coupé, cabriolet, sportback, 2014, futur, next, generation, tdi, tfsi, hybride, rs4, s4, v6, 500 ch, 350 ch, allemande | | |

Vous n'êtes pas le roi du créneau? Voici une petite publicité signée Porsche qui devrait vous consoler. Visiblement vous n'êtes pas seul(e). Les pilotes officiels ont bien du mal à exécuter un créaneau mais ils ont une excuse, l'habitude de toujours aller dans la même direction, celle qui mène à la victoire!

14:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, publicité, créneau, parking, avant, sens, tourner, victoire, sympa, lieb, allemand | | |

Lexus,IS,berline,compacte,style,calandre,avant,face,2013,salon,Detroit,USA

Lexus a publié les premières images de sa future berline compacte. Toujours à la traîne face aux Audi A4, BMW 3 et Mercedes C, celle-ci s'offre un style assez tranchant avec une calandre béante déjà vue, dans une moindre mesure, sur la dernière GS.

Lexus,IS,berline,compacte,style,calandre,avant,face,2013,salon,Detroit,USA

Les illustrations de cet article montrent la version américaine qui peut se passer de plaque minéralogique sur le bouclier avant, s'offrant ainsi une face avant impressionnante. Ciselés à souhait, les feux arrière et les feux diurnes à diodes évoquent plutôt le concept LF-CC  vu au Mondial de Paris.

Lexus,IS,berline,compacte,style,calandre,avant,face,2013,salon,Detroit,USA

Alors que l'instrumentation fait davantage penser à l'exclusive supersportive  LFA, avec son compte-tours en position centrale qui peut être cerné par différentes informations en fonction du mode de conduite choisi. Pour séduire l'Européen pressé de gaver ses poumons de fumée noire en pensant faire des économies, la précédente IS avait étrenné la première motorisation diesel de Lexus mais sans grand succès.

Lexus,IS,berline,compacte,style,calandre,avant,face,2013,salon,Detroit,USA

Dorénavant, elle préfère s'appuyer sur une technologie qui a fait ses preuves sur la majorité de la gamme: l'hybride. Une version IS 300h fait donc son entrée, associant un quatre-cylindres 2.5 essence à une motorisation électrique. Le V6 2.5 de l'IS 250 reste néanmoins fidèle au poste. Pour les amateurs du genre, une version coupé est en gestation...

Lexus,IS,berline,compacte,style,calandre,avant,face,2013,salon,Detroit,USA

22:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, is, berline, compacte, style, calandre, avant, face, 2013, salon, detroit, usa | | |

audi,rs6,avant,2013,quattro,v8,biturbo,560 ch,700 nm,sportif,break,sw,station wagon,rouge,extrême,futur,next,generation

Dans notre petit royaume, comme outre-Quiévrain, les mentalités sont envieuses et l'on fustige la réussite sous prétexte qu'elle serait toujours assortie de malhonnêteté. Un stéréotype qui a la vie dure et qui a probablement coûté la vie aux voitures du haut de gamme à la française. Le jour même où la Citroën C6, seul exemple survivant de cette automobile française de luxe, tire sa révérence, Audi diffuse les premières images de sa nouvelle RS6 Avant (vous en avez eu la primeur hier soir sur notre page Facebook...).

audi,rs6,avant,2013,quattro,v8,biturbo,560 ch,700 nm,sportif,break,sw,station wagon,rouge,extrême,futur,next,generation

Alors certes, celle-ci doit sacrifier deux de ses dix cylindres et accuse une perte de 20 chevaux par rapport à sa devancière que nous avions eu le bonheur d'essayer. Mais la nouvelle génération s'est aussi délestée de quelques kilogrammes superflus. Certes, physionomiquement parlant, elle demeure plus proche d'un haltérophile que d'une danseuse étoile, et sa masse avoisine les 1.900 kg. Mais son régime à base d'aluminium et d'aciers haute élasticité lui permet d'annoncer des performances en hausse. Ainsi, grâce à ses 560 chevaux, ce break déménage au sens figuré puisqu'il atteindrait les 100 km/h en 3"9 (contre 4"5 auparavant) et peut même briser son élan à 250, 280 ou 305 km/h selon le choix de son futur prorpriétaire.

audi,rs6,avant,2013,quattro,v8,biturbo,560 ch,700 nm,sportif,break,sw,station wagon,rouge,extrême,futur,next,generation

Face à une BMW M5 uniquement disponible en berline et avec les seules roues arrière motrices, les deux se fient à un V8 suralimenté biturbo mais la BM transmet son couple de 680 Nm à une boîte à double embrayage comptant sept rapports. Chez Audi, on l'a joue plus timide avec un classique tiptronic à convertisseur et huit rapports, encaissant pas moins de 700 Nm. L'Audi adopte un système de désactivation de cylindres qui cesse d'alimenter quatre des huit cylindres lorsque le moteur est peu sollicité. Par ailleurs, la RS6 s'offre aussi un Stop & Start mais une quantité impressionnante d'équipements haute technologie.

audi,rs6,avant,2013,quattro,v8,biturbo,560 ch,700 nm,sportif,break,sw,station wagon,rouge,extrême,futur,next,generation

L'Audi est la première RS bénéficiant de la suspension pneumatique de série, doublée d'un amortissement piloté. Le système est réglable par le pilote, mais s'il ne convient pas, on peut aussi opter pour un traditionnel "châssis acier". Les roues au format 20 pouces (21 en option) hébergent des disques affichant un diamètre de 390 mm (420 mm avec les disques en carbone-céramique optionnels) sans oublier le différentiel arrière actif et la direction à démultiplication variable figurent au catalogue. La sono signée Bang & Olufsen exige également une rallonge, tout comme l'affichage tête haute.

audi,rs6,avant,2013,quattro,v8,biturbo,560 ch,700 nm,sportif,break,sw,station wagon,rouge,extrême,futur,next,generation

15:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs6, avant, 2013, quattro, v8, biturbo, 560 ch, 700 nm, sportif, break, sw, station wagon, rouge, extrême, futur, next, generation | | |

audi,rs4,avant,V8,4.2,450 ch,genève,salon,new,nouvelle,allemande,break,sportif,track,

Voici les premières images de la nouvelle Audi RS4 qui sera dévoilée le mois prochain à Genève.

audi,rs4,avant,V8,4.2,450 ch,genève,salon,new,nouvelle,allemande,break,sportif,track,

Sous le capot, nous retrouverons le 4.2 V8 FSI de l'Audi RS5 dans une puissance de 450 ch. Les détails techniques seront dévoilés dans quelques jours mais vous pouvez déjà admirer le nouveau dessin du bouclier avant tandis que l'arrière s'offre un diffuseur impressionnant.

audi,rs4,avant,V8,4.2,450 ch,genève,salon,new,nouvelle,allemande,break,sportif,track,

Dans l'habitacle, le noir domine avec du carbone. On retrouve l'environnement typique de la marque avec un volant à méplat et un cockpit centré sur le conducteur.

audi,rs4,avant,V8,4.2,450 ch,genève,salon,new,nouvelle,allemande,break,sportif,track,

22:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs4, avant, v8, 4.2, 450 ch, genève, salon, new, nouvelle, allemande, break, sportif, track | | |