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‘The Big Five, Presenting The European National Motor Museums’ sera le thème principal de la troisième édition d’InterClassics Brussels. Les cinq musées automobiles les plus remarquables d’Europe seront réunis pour la troisième édition d’InterClassics Brussels. La semaine dernière, les cinq directeurs de musée se sont rencontrés au National Motor Museum à Beaulieu (Royaume-Uni) en vue de préparer leur participation commune à InterClassics Brussels. Jamais encore présentés ainsi, une chance unique d’admirer les joyaux automobiles de cinq pays dans le pavillon commun pendant InterClassics Brussels, qui aura lieu du 17 au 19 novembre 2017 à Brussels Expo.

Pendant InterClassics Brussels, chaque musée présentera trois de ses joyaux: une voiture classique d’avant-guerre du pays correspondant, une voiture typique du musée et une voiture de course. C’est avec une fierté non dissimulée que ces messieurs ont présenté chacun l’une de leurs trois pièces maîtresses que le public pourra admirer à l’occasion du salon InterClassics Brussels dans le pavillon commun ‘The Big 5’ au Palais 1.

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Bentley 4½ Litre Supercharged 1930

Le National Motor Museum de Beaulieu, Royaume-Uni

W.O. Bentley a construit sa première voiture de sport, une 3 litres, en 1919. La 4,5 litres qui a succédé à ce modèle précurseur a été développée en donnant naissance au fameux modèle à suralimentation, également appelé Blower. Bentley lui-même désapprouvait les moteurs suralimentés et les voitures en disposant étaient en grande partie développées par le coureur automobile Sir Henry Birkin. La version suralimentée ne s'est pas particulièrement illustrée en compétition bien que des Bentley d'origine aient remporté les 24 Heures du Mans en 1924, 1927, 1928 et 1929, mais elle faisait une bonne routière. Le compresseur qui équipait la Bentley était conçu par l'ingénieur Amherst Villiers, un très bon ami personnel de l'auteur Ian Fleming. C'est peut-être pour cette raison que dans les romans originaux de Ian Fleming que sont Casino Royale, Vivre et laisser mourir et Moonraker, James Bond conduit une Bentley Blower 4,5 litres grise.

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Talbot Lago (T150 SS 'Teardrop' coupe Figoni & Falaschi) 1937

Le Louwman Museum de La Haye, Pays-Bas

La ‘goutte d’eau’, voilà le nom que porte cette carrosserie exceptionnellement belle. En anglais, elle s’appelle ‘teardrop’, la larme. Il s'agit d'une création des carrossiers parisiens Figoni & Falaschi, réputés à l’époque pour leurs carrosseries flamboyantes, mais toujours d’une grande élégance. Leurs créations offrent un contraste saisissant par rapport aux productions ‘courantes’ du marché. Leurs techniques sont elles aussi innovantes : ils ont par exemple déjà recours aux peintures métallisées ‘Nitrolac’, une nouveauté pour l’époque.

Derrière toute cette beauté se cache un véritable bolide de course. Le capot abrite un moteur six cylindres de quatre litres développant 160 ch. L’une de ces ‘gouttes d’eau’ conquiert en 1938 une troisième place sur le circuit du Mans, derrière deux Delahaye. Ce véhicule spécifique était la propriété de madame Robin Byng, comtesse de Strafford, qui utilisait la voiture sur les routes de la France d’avant-guerre. Après la guerre, la Talbot Lago a été vendue au gentleman-coureur Rob Walker, qui l’utilisera lui-même comme véhicule d’entraînement sur le circuit du Mans en 1949.

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Bugatti, type 46, coach 1933

La Cité de l’Automobile/collection Schlumpf de Mulhouse, France

Il s’agit de la seule Bugatti type 46 dite "surprofilée" réalisée dans les ateliers de Molsheim. Son histoire est représentative de la vie parfois singulière de nos chères autos. En effet, cette carrosserie due à Jean Bugatti, fut montée sur un châssis type 46 S, exposé au salon de l’auto de Paris en octobre 1932. En mars 1933, cette caisse est démontée pour être mise sur un nouveau châssis type 50 T. La présente carrosserie surprofilée est retrouvée dans la cour d’une ferme en Dordogne par le collectionneur américain E. Richardson, qui ayant acquis un châssis 46 à l’usine, monte cette caisse sur ce châssis, et constitue la voiture présentée. Il n’existe donc qu’une seule carrosserie Bugatti 46 surprofilée, qui habilla trois châssis successifs. Inv.MNA 0914. Moteur huit cylindres en ligne avant ; 81 x 130 = 5359cc ; 140 CV à 3500 t/mn ; vitesse maxi = 140 km/h

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Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari 1947

Le Museo dell’Automobile de Turin, Italie

Nommé ainsi d'après Tazio Nuvolari, un champion de course automobile de l'avant-guerre qui l'a piloté en 1947 lors de la Mille Miglia, ce bolide a été conçu sous la direction de Giovanni Savonuzzi, ingénieur en chef chez Cisitalia de 1945 à 1948, dans un style très original. L'intégralité de sa carrosserie est en aluminium et ses ailettes élancées sont à peine visibles au-dessus de ses gardeboue arrière. Celui exposé figure parmi la dizaine qui doit encore exister, sur une vingtaine de modèles construits entre 1947 et 1948.

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Minerva OO Vanden Plas, 1921

Le Musée Autoworld, Bruxelles, Belgique

Ce véhicule, doté de la carrosserie belge « Tulipe » de Vanden Plas, était la voiture personnelle du Roi Albert I. Il s’agissait à l’époque du modèle le plus coûteux de la gamme Minerva. La production Minerva a été relancée après la Première Guerre mondiale en 1919. Le premier modèle était équipé d’un moteur quatre cylindres de 20 ch et 3 570 cc, suivi en 1920 d’un six cylindres à alésage identique et course de 90x140, la version de 30 ch et 5 335 cc. La suspension de ces voitures se composait, à l’avant, de ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs et, à l’arrière, de ressorts cantilever inversés, qui offraient une suspension très confortable grâce à leur course particulièrement ample. Le radiateur avait hérité d’une forme arrondie légèrement aérodynamique. Spécifications : moteur 6 cylindres sans soupapes / 5 335 CC / 30 CH / quatre rapports.

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Cette année, le deuxième thème, consacré à ‘Cycle Cars & Grand Sport, highlighting a forgotten motor history’ complétera le thème principal. Une vingtaine de cyclecars d’une période particulière seront exposées en partenariat avec l’Amilcar-Cyclecar club Nederland, qui à son tour collabore avec les clubs belges et français.

InterClassics Bruxelles aura lieu du vendredi 17 au dimanche 19 novembre 2017 aux palais 1, 3, 4 et 8 de Bruxelles Expo. Le salon des voitures classiques attire traditionnellement de nombreux acheteurs, amateurs et promeneurs. Les billets d’entrée sont en vente en ligne à prix réduit : Prix en ligne adulte 12,00 € pour un prix adulte au guichet de 15,00 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. www.interclassics.be

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Restons modeste, on ne va pas encore parler d'événement incontournable dans le milieu du Sport Automobile et de la photo artistique mais cette troisième édition de notre traditionnelle expo photos de fin de saison devrait à nouveau attirer du monde!

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Pour cette édition 2017, nous avons le plaisir d'accueillir un nouveau partenaire puisque Total a accepté de nous soutenir dans cette belle aventure.

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Au programme, vous retrouverez les meilleurs clichés de la saison 2017 de sport automobile signés de nos deux pointures: Alexis Bernard et Quentin Champion et ce, dans le cadre exceptionnel de l'Espace d'Exposition Le 55 à Liège. De quoi vous garantir une soirée de vernissage dans une ambiance familiale et décontractée où tout le monde est le bienvenu. Et si vous préférez découvrir les photos exposées dans une ambiance plus calme, vous pourrez venir nous rendre visite le samedi 9 ou le dimanche 10 décembre, de 14 à 18 heures.

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Nous vous préparons quelques surprises mais il est encore un peu tôt pour vous les dévoiler. Alors restez informés en vous inscrivant à notre newsletter via la lien ci-contre, en vous abonnant la page Facebook du Rédacteur Auto ou encore en vous inscrivant à l'événement créé sur Facebook.

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11:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Divers, Lifestyle, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : expo, photos, , édition, décembre, 2017, affiche, agenda, quentin, champion, alexis, bernard, photographie, art, sport, automobile, rallyes, circuit | | |

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L’amoureux de l’Italie que je suis n’en était pas à sa première visite turinoise. Il y a dix ans, j’y avais assisté au lancement en grandes pompes de la Nuova Fiat 500 avec un spectacle sons et lumières sur le Pô. Retraçant l’histoire de l’Italie au siècle passé, il est resté dans ma mémoire comme un moment unique. Plus tard, je suis retourné en villégiature chez la Vecchia Signora et j’ai ainsi visité son superbe Musée du cinéma bien caché dans la Mole Antonelliana, vous savez, cette tour représentée sur certains sachets de gressins… Et puis je n’ai pas manqué de visiter son Musée de l’Automobile qui renferme une superbe collection de véhicules ayant marqué l’histoire du pays mais aussi une scénographie assez réussie. N’hésitez pas à le visiter si vous êtes dans le coin!

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Par contre, je n’avais jamais eu l’occasion de visiter le Lingotto, l’ex-usine Fiat. Invité par Jeep à essayer sa nouvelle Grand Cherokee SRT, j’ai eu la chance d’être logé à l’hôtel NH Torino Lingotto installé dans les anciennes usines Fiat. En arrivant, vous êtes directement mis dans l'ambiance puisqu'une superbe Lancia Fulvia était exposée dans le hall d'accueil!

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Un hôtel dessiné par Renzo Piano et qui compte 240 chambres lumineuses et spacieuses. Les hauteurs sous plafond sont impressionnantes et n’ont heureusement pas été réduites.

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Et puis chaque chambre dispose de posters rappelant l’histoire des lieux. Il y a aussi des fauteuils et des luminaires signés par les plus grands designers.

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Le matin, au petit-déjeuner, on reste dans l’ambiance avec là aussi, d’immenses illustrations qui ne laissent planer aucun doute sur l’endroit où nous nous trouvons.

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Un peu d’histoire

En 1915, le grand-père de Giovanni Agnelli, l’un des trente fondateurs de la Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino), fait construire, au sud de Turin, une usine monstre où chaque étage correspond à un stade de la production. L’usine « Lingotto » a été conçue par l’architecte Giacomo Mattè Trucco et a été inaugurée en 1922.

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Elle est composée de deux bâtiments parallèles de cinq étages et 500 m de long destinés à la construction des voitures qui sont reliés par cinq traversées occupées par le personnel administratif.

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Sa première particularité est la présence de deux rampes hélicoïdales qui permettaient un processus industriel original, chaque étage était spécialisé dans un domaine de la fabrication et les voitures montaient d’étages en étages au fur et à mesure de leur construction. Sa deuxième particularité, qui la rend unique, est la présence d’un circuit d’essais sur son toit, avec ses deux lignes droites de 400 m et ses virages surélevés. Une fois que les voitures avaient atteint le dernier étage et étaient complètement fabriquées, elles montaient sur le toit faire leurs premiers tours de roues pour vérifier que tout allait bien. Avec un ami, j'avais visité, il y a quelques années et de manière totalement sauvage, les anciennes usines Minerva à Fraipont qui possédait également une piste sur son toit mais l'état du bâtiment rendait notre petite excursion dangereuse!

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A la belle époque, cette ode au taylorisme avalait 10.000 ouvriers. Avec ses vitres allongées, l’immense bâtiment était l’orgueil de la Fiat et de la ville, épatant même Le Corbusier, invité à scruter ce colosse industriel. La dernière voiture, une Lancia Delta, y a été produite en 1982 et l’usine a depuis été transformée en centre de congrès, le plus grand d’Europe.

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Comme une certaine présence

Lorsque vous logez à l’hôtel NH, il vous suffit de demander la clé pour prendre l’ascenseur qui vous mène droit au paradis. Enfin pour celui qui aime l’Histoire de l’automobile. On se retrouve sur la piste d’essai parfaitement conservée. On jouit alors d’une vue incomparable sur la ville, sur les Alpes toutes proches mais l’on sent aussi qu’il s’est passé des choses sur ce site! J’avais le sentiment qu’à tout instant allait débouler une Fiat de l’entre-deux guerre tout juste sorties des ateliers de l’usine…

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Et puis il y a cette coupole - la Bolla (la bulle) - réalisée par Renzo Piano en 1996 et perchée à 40 mètres de haut. Elle intègre un héliport pour que Giovanni Agnelli puisse débarquer au dernier moment aux réunions ultra-secrètes qu’il organisait en ces lieux ! Une touche ultra-moderne pour un bâtiment qui ne s'est finalement pas démodé. Nous avons passé 45 bonnes minutes à déambuler sur ce toit en profitant de la nuit tombante… avant de prendre le métro à quelques pas de l’entrée de l’hôtel pour passer une agréable soirée au centre-ville mais ça, c’est une autre histoire!

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15:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Divers, Histoire, Industrie, Lifestyle | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : visite, usine, lingotto, torino, turin, passé, industruiel, histoire, fiat, automobile, industrie, fabrique, hotel, nh | | |

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Ca y est, décembre est arrivé! Le compte à rebours avant l’an neuf défile désormais à une vitesse supersonique mais cela signifie aussi que nous sommes déjà à un peu moins d'une semaine de l’exposition photo que nous organisons.

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Après une première invitation lancée voici quelques semaines, nous tenions à vous rappeler que vous êtes toutes et tous les bienvenus lors de cet événement, et ce dès le vernissage ce vendredi 9 décembre à partir de 18 heures. Pour rappel, l’exposition se tiendra à l’espace privé «Le 55» situé au n°55 – évidemment ! – dans la rue des Anglais à 4000 Liège.

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Cette soirée sera l’occasion de venir apprécier une quinzaine d’images exclusives sélectionnées sur base du critère « La voiture n’est qu’un prétexte… » par un jury composé de Philippe Herbet (artiste photographe), Benoît Lays (Le Rédacteur Auto), Jonathan Van Den Eeckout (Michelin) et Gérald Wéry (RTBF).

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Plusieurs figures bien connues du sport automobile belge nous feront également l’honneur d’être présentes. Parmi celles-ci, on épinglera notre tout récent copilote vice-champion du Monde, Nicolas Gilsoul, lequel a eu la gentillesse d’être le premier à répondre à notre invitation malgré son emploi du temps très chargé. Côté pistards, c’est Maxime Soulet qui a réalisé la pole position et qui sera des nôtres vendredi soir. Bruno Thiry, Stéphane Prévot, Renaud Verreydt, Stéphane Lhonnay et Peter Kaspers, entre autres, devraient également nous rejoindre et distiller l’une ou l’autre de leurs anecdotes toujours croustillantes.

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Vous l’aurez compris, nous vous attendons donc nombreux vendredi prochain! Pour ceux qui ne seraient pas disponibles ce jour-là, deux séances de rattrapage sont prévues samedi 10 et dimanche 11, de 14 heures à 18 heures.

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19:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Divers, Lifestyle | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : expo, photos, liege, sport, automobile, rallye, circuit, clichés, images, belles, photographie, maison, espace, 55, invités, vip | | |

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Opel a voulu savoir comment les jeunes designers voyaient le constructeur automobile en 2030 et a initié pour cela un projet développé en partenariat avec l’Université de Pforzheim. Les étudiants de la branche Design des Transports ont été chargés de créer l’Opel Iconic Concept 2030, le prototype mythique de 2030. Pour récompenser de manière originale les talents les plus prometteurs, deux participants au projet ont désormais le droit de regarder par-dessus l’épaule des grands designers d’Opel à Rüsselsheim.

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"Nous faisons évoluer en permanence l’esprit particulier du design Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision allemande," explique Mark Adams, Vice President Design Europe, "et nous voulions savoir ce que pensent les jeunes lorsqu’ils imaginent Opel dans la perspective des futurs clients. Nous avons été vraiment impressionnés par la richesse des idées, leur originalité et leur modernité, et nous voulons aider ces nouveaux talents."

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Pendant plus d’un semestre, les étudiants ont ainsi pu exposer leurs idées créatrices de futurs designers. Le team Opel, dirigé par Friedhelm Engler, Design Director, et Andrew Dyson, Chief Designer, était là pour donner des conseils et offrir un soutien pratique – de la toute première esquisse jusqu'à la présentation du projet définitif. Les créations des étudiants russes Maya Markova et Roman Zenin se sont révélées tellement d’avant-garde et pertinentes qu’elles leur ont valu à tous les deux une proposition de stage pour six mois. Ainsi, ils pourront découvrir dans la réalité ce qu’est le travail de designer au Studio de Design Opel.

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13:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, design, talents, jeunes, projet, université, pforzheim, 2030, futur, automobile, stage | | |

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L’affiche du Geneva International Motor Show 2017 a été dévoilée ce vendredi au Comité d’organisation. Il s’agit du deuxième volet d’un triptyque qui montre différents flancs d’une même voiture. Parallèlement, le site officiel de l’édition 2017 a été mis en ligne. Dans le cadre du processus de renforcement de la communication institutionnelle, il a été doté d’une nouvelle URL: www.gims.swiss. Le Comité a approuvé le plan des stands. L’édition 2017 affiche complet. Le 87e Salon international de l’automobile aura lieu du 9 au 19 mars 2017 à Palexpo, Genève.

L’affiche de la 87e édition a été présentée ce vendredi, à l’occasion de la traditionnelle séance du Comité d’organisation du mois de septembre. Elle montre la vue arrière d’une voiture résolument sportive. Celle-ci a déjà fait l’objet de l’affiche 2016, vue de devant. Cette voiture aux lignes fluides mais puissantes a été dessinée par l’agence Wirz Corporate à Zurich, en collaboration avec le designer automobile suisse Mark Stehrenberger. L’idée étant de la dévoiler sous différents angles et sur plusieurs éditions. Peu à peu, le public la découvrira ainsi dans son intégralité, représentant une mobilité individuelle forte, esthétique et attractive.

Vendredi était aussi le jour de la mise en ligne du site web consacré à l’édition 2017. Il s’affichera dorénavant sous la nouvelle adresse www.gims.swiss. André Hefti, directeur général explique: "Nous avons entamé un processus de renforcement de l’image internationale de la manifestation il y a trois ans. Ce processus a débuté par le changement du logo affichant le nom de la manifestation en anglais. A terme, il était donc logique d’adapter l’adresse du site en conséquence. GIMS est la contraction de Geneva International Motor Show, l’identité internationale de notre manifestation. Le domaine .swiss - ouvert par la Confédération à la fin de l’année dernière – met l’accent sur notre ancrage national suisse avec ses valeurs de sécurité, de neutralité, de propreté, etc qui contribuent significativement au succès de la manifestation."

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Quant aux marques, modèles et nouveautés qui seront présentés, l’édition à venir promet d’être riche en découvertes et émotions. "Nous nous réjouissons de constater que le Salon de Genève ne représente pas seulement une valeur sûre pour toutes les grandes marques mais attire chaque année aussi de nombreux constructeurs et préparateurs de voitures d’exception.", souligne M. Maurice Turrettini, Président du Conseil de Fondation. En effet, le Comité a approuvé les plans des stands ; toutes les surfaces d’exposition sont occupées.

Le Salon international de l’automobile de Genève fait partie des cinq manifestations automobiles majeures dans le monde reconnues par l’OICA (Organisation internationales des Constructeurs Automobiles). Il est le seul en Europe à avoir lieu chaque année et au printemps. La 87e édition se tiendra du 9 au 19 mars 2017 dans les halles de Palexpo.

15:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Divers, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, automobile, genève, international, motorshow, 87, ème, édition, 2017, affiche, visuel, site, internet, url, adresse | | |

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Certes, cette 63è édition de l'Année Automobile 2015/2016 est sortie juste avant les fêtes de fin d'année. Ce n'est donc pas une nouveauté à proprement parler. Seulement voilà, pour rédiger la critique d'un beau livre, il faut l'avoir lu non? Nous avons donc profité de quelques jours de vacances pour nous plonger dans cet annuel que nous connaissons particulièrement bien puisque nous en possédons toutes les éditions depuis plus de 30 ans! Alors nous allons nous permettre d'être assez critiques à l'encontre d'un opus placé à nouveau sous la direction de Serge Bellu. Comme le veut une coutume désormais bien établie, ce livre est découpé en trois grands chapitres consacrés à l'Industrie, au Sport et à la Culture automobile.

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Trois aspects sont mis en avant dans le premier chapitre puisqu'on y parle d'économie, avec les tendances des grands marchés mondiaux (des pages désormais mieux mises en page puisque les larges blancs ont désormais disparu), de production en présentant les grandes nouveautés de l'année écoulée à travers de superbes clichés et enfin la création qui revient sur les concept-cars exposés durant toute l'année aux quatre coins du monde.

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Le chapitre consacré au sport est découpé en sous-chapitres consacrés à la monoplace, à l'endurance, au rallye et au tourisme sur circuits. Certains spécialistes choisis sont absolument légitimes, d'autres moins. Et les traductions des auteurs anglophones sont parfois incompréhensibles notamment dans le chapitre consacré au rallye signé Keith Oswin. Sincèrement, nous avons relu certaines phrases à plusieurs reprises sans néanmoins les comprendre.

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Les illustrations sont souvent bien choisies, notamment celles de la F1 sans oublier un dossier sympa sur les Nissan de compétition. Nous avons également remarqué quelques erreurs d'illustrations comme cette Ferrari 458 Italia en page 191 censée représenter les champions de la catégorie GT Daytona alors qu'il s'agit ici d'une voiture du Ferrari Challenge européen.

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Nous regretterons également les trop nombreuses et peu variées photos de podiums identiques dans le récit des épreuves du WRC. Enfin, dans les pages réservées au WTCC, une photo double page complètement floue des Citroën C-Elysée (pages 242 et 243) est difficilement excusable lorsqu'on connait le niveau des illustrations offertes par Citroën et l'organisation aux médias!

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Le troisième grand chapitre consacré à la culture autour de l'automobile met en exergue certaines expositions de l'année à l'image de celle qui fut organisée au Centre Pompidou pour la commémoration du cinquantenaire de la disparition de Le Corbusier. Un texte que nous avions déjà lu dans Automobiles Classiques. Nous avons également découvert un très beau reportage sur le nouveau musée Alfa Romeo inauguré à l'été 2015. Enfin Serge Bellu nous offre un joli texte sur l'automobile et l'architecture qui sont fréquemment liées. Dans les pages patrimoine, les auteurs reviennent sur le top 20 des ventes de l'année en matière d'ancêtres avant de replonger plus longuement sur le Festival of Speed de Goodwood et le Concours d'élégance de la Villa d'Este!

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Vous l'aurez compris, l'Année Automobile 2015-2016 constitue une nouvelle fois une référence incontestable pour les amateurs de la chose automobile en général. Vous pourrez ainsi vous replongez très rapidement dans les temps forts de l'année, que ce soit dans les salons automobiles, sur les spéciales de rallye ou lors des grands évènements consacrés à notre patrimoine automobile. Et ça, nous ne connaissons aucun site internet qui en soit capable!

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Goodyear, en partenariat avec le gouvernement luxembourgeois et IEE, ont annoncé leurs plans pour développer un nouveau Campus Automobile dédié à l'Innovation. Le ‘Luxembourg Automotive Campus’ sera une zone de Recherche et de Développement unique, équipée d’installations de pointe pour les entreprises du secteur automobile impliquées dans l'innovation technologique.

"La création du campus automobile favorisera les opportunités de croissance dans le secteur européen de l'automobile pour Goodyear, ses partenaires du campus et le Grand-Duché du Luxembourg. En tant que partenaire fondateur et une des premières entreprises à prendre pied sur le campus, Goodyear se réjouit de collaborer avec d'autres entreprises progressistes sur la conception, les essais et l'incubation de nouveaux concept", a déclaré Jean-Claude Kihn, Président de Goodyear Europe, Moyen-Orient et Afrique.

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Il a ajouté, "l'Innovation Excellence est un élément central de la stratégie de Goodyear. Nous pratiquons une philosophie d'innovation ouverte dans le monde entier depuis de nombreuses années. Dorénavant, nous allons encore pouvoir l'étendre en rejoignant le Campus Automobile. De cette façon, Goodyear continuera de jouer un rôle actif dans le développement de l'économie future du Luxembourg."

Etienne Schneider, ministre luxembourgeois de l'Economie a commenté: "Le ‘Luxembourg Automotive Campus’ fournira aux professionnels des équipementiers du secteur automobile de nouveaux outils et une infrastructure qui leur permettra de rester dynamique - et donc innovants et compétitifs - dans un marché en constante évolution. Avec une capacité maximale de quelques 4.000 personnes, le campus sera représentatif du secteur et fera du Luxembourg, plus que jamais, une destination de choix pour les équipementiers automobiles".

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Dans ce nouvel environnement de travail ultra moderne, Goodyear pourra accélérer sa contribution aux solutions de la mobilité du futur et fournir des produits et des services qui anticiperont les besoins des clients et des consommateurs.

Goodyear a toujours eu un lien très fort avec le Luxembourg. Sur une période de près de 70 ans, sa présence a évoluée d'une usine de fabrication de pneus au départ à trois usines, des installations d’essais, des laboratoires, un centre de distribution de pneus européen et un centre d'innovation mondial. La nouvelle installation de Goodyear sur le campus accueillera quelques 1.500 collaborateurs, dont 1.000 scientifiques, ingénieurs et techniciens de son centre d'innovation, ainsi que des fonctions régionales et mondiales actuellement basées au Luxembourg. Le campus sera situé sur un terrain actuellement occupé par l'ancienne usine de fabrication de cordes en acier de Goodyear à Bissen. Le terrain sera vendu au gouvernement luxembourgeois.

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Carlos Cipollitti, directeur général du Goodyear Innovation Center Luxembourg (GIC*L) a ajouté: "Devenir un partenaire fondateur du nouveau ‘Luxembourg Automotive Campus’ est une étape logique pour Goodyear. Rassembler les équipes non liées à la production de Goodyear Luxembourg à un emplacement unique favorisera une collaboration accrue, l'amélioration de l'efficacité et fera progresser davantage notre capacité à travailler en équipe. Les nouvelles installations du campus offriront un environnement de travail à la pointe du progrès qui répondra aux besoins actuels et futurs de nos collaborateurs et permettra d'attirer les meilleurs talents."

19:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : formation, campus, automobile, nouveau, luxembourg, colmarberg, innovation | | |

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Précurseur du phénomène Youngtimers et leader de la presse auto en Belgique, Le Moniteur Automobile organise la troisième édition de ce qui est déjà devenu un incontournable: le Youngtimers Rally. Celui-ci se déroulera le dimanche 29 mai prochain et accueillera 250 voitures emblématiques de cette tendance en plein essor, ces modèles youngtimers, pas encore tout à fait ancêtres (aux yeux de la loi), mais déjà suffisamment anciens pour susciter une nostalgie positive.

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Alfa Romeo 75 ou 155, BMW 325i ou M3, Citroën AX ou BX GTi, Fiat Cinquecento Sporting, Ford Escort XR3, Honda CRX ou Integra, Mazda MX-5, Peugeot 106 Rallye ou 205 GTI, Renault Clio Wil- liams, Toyota MR, VW Golf II GTI 16V, Volvo 480 Turbo...: la liste est loin d’être exhaustive, mais elle est représentative du phénomène Youngtimers. Toutes et bien d’autres encore se donneront rendez-vous le 29 mai au matin dans un faubourg de Bruxelles, avant d’entamer un parcours de 150 à 200 km, direction... surprise, au gré d’une balade tranquille dans des paysages que l’on croyait impossibles en Belgique.

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Le parcours est en effet traditionnellement l’un des points forts de notre événement. Un autre est la convivialité; le superbe tracé sera émaillé d’activités ludiques et inattendues et le maître mot qui règnera entre les participants sera la passion, sans aucune notion de com- pétition. À l’arrivée, les participants seront pris en charge pour que la fête continue de manière, disons... décalée.

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18:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : youngtimers, rally, troisième, édition, le, moniteur, automobile, 2016, 29, mai, 250, participants | | |

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22:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : vendre, exemplaires, neufs, cataloge, revue, automobile | | |