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Depuis l'introduction de la DB9 en 2003, voici la nouveauté la plus importante de la marque anglaise! Ces mots ce sont ceux d'Andy Palmer, le patron d'Aston Martin. Et pour cause: la DB11 reçoit un tout nouveau châssis en aluminium collé, plus léger et plus rigide, et un V12 inédit gavé par deux turbos.

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Ce 5.2 bi-turbo, conçu en interne, développe 608 ch pour un couple de 700 Nm et permettrait de signer le 0 à 100 km/h en 3"9 tandis que la vitesse de pointe de la DB11 atteindrait les 322 km/h. Naturellement, pour endiguer le tempérament de ces chevaux de course, les trains roulants sont entièrement revus et dotés d'un pilotage électronique jouant sur les réglages châssis, suspensions et direction électrique.

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Avec plusieurs modes dynamiques sélectionnables par le conducteur – GT, Sport et Sport Plus – la réponse du moteur est de plus en plus directe et la transmission automatique ZF à 8 rapports plus dynamique. La DB11 bénéficie d'un amortissement piloté et du Torque Vectoring qui aide la voiture à se placer en courbe par un freinage de la roue arrière pour plus d'agilité.

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Dans l'habitacle, la DB11 se met au goût du jour en reprenant les écrans connectés fournis par Daimler AG. L'habitacle, rendu plus spacieux à l'arrière avec une garde au toit relevée, est configurable à l'infini selon le goût du client et des sièges enfants ont même été prévus. Une vue d'oiseau à 360 degrés facilitera les évolutions de cette grande voiture dans les lieux encombrés, mais ce sont les grands espaces qui lui conviendront le mieux. La DB11 a aussi un prix, fixé à 204 900 euros en Allemagne. Les premières livraisons devraient débuter au cours du quatrième trimestre de 2016.

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15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston, martin, db11, salon, genève, 2016, nouvelle, new, coupé, v12, 600 ch, châssis, 200.000, euros, prix, gt, uk, anglaise | | |

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Pour ceux qui ont assisté aux 24 Heures du Mans ces deux dernières années, l'édition 2016 va leur paraître un peu fade. La faute au Groupe Volkswagen qui prétexte l'affaire des TDI truqués pour réduire la voilure en passant de trois à deux voitures aussi bien chez Porsche, l'équipage victorieux en 2015 n'étant même pas reconduit, que chez Audi. Un faux prétexte lorsqu'on sait qu'une troisième voiture ne coûte pas un tiers de budget supplémentaire.

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Du coup voilà un plateau LMP1 réduit à peu de chose mais heureusement, en ne sachant plus s'appuyer sur une troisième unité, les marques allemandes perdent l'avantage qu'elles possédaient sur Toyota. Espérons maintenant que la TS050 Hybride sera revenue à la hauteur des Allemandes qui n'ont pas attendu les Japonais pour revoir leur copie puisque si Audi alignera un modèle totalement inédit, Porsche poursuit l'évolution constante de sa 919. Bref, la bataille sera rude et pour ceux qui aiment le bruit des vraies voitures de courses, la présence confirmée des deux Rebellion R-One motorisée par un V8 AER est une excellente nouvelle. Enfin la peu brillante P1/01 sera également au départ. Notez que ces deux écuries privées seront chaussées en Dunlop.

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Aux neuf prototypes LMP1 s'opposent 22 (!) LMP2 conduites par des professionnels mais aussi des amateurs qui vont constituer de véritables chicanes volantes pour les équipages d'usine. Cela risque d'être une nouvelle fois chaud en piste. Parmi les équipes, citons Thiriet by TDS Racing, G-Drive Racing, Signatech-Alpine, Baxi DC Racing Alpine, Krohn Racing, Greaves Motorsport, Strakka Racing, Race Performance, Murphy Prototypes, Pegasus Racing, RGR SPort by Morand, SMP Racing, Extrême Speed Motorsports, Michael Shank Racing, Eurasia Motorsport, SO24! by Lombard Racing, Manor et les vainqueurs de 2015, KCMG.

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Les châssis se partagent entre les Oreca et ses dérivés, les Ligier, Gibson, Morgan et BR01. Du côté des motorisations, Nissan, Judd et AER sont au programme. C'est dans cette catégorie que nous aurons le seul Belge engagé puisque Laurens Vanthoor sera au volant de la Ligier JSP2 HPD #49 du Michael Shank Racing. Espérons que le moteur tienne puisque c'est de lui qu'est venu l'abandon de la voiture lors des dernières 24 Heures de Daytona.

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Finalement, c'est probablement du côté des LMGTE PRO que le spectacle va être total avec l'arrivée en masse des Ford GT qui seront au nombre de quatre!

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La guerre est déclarée du côté de Deaborn face au concurrent historique, GM, qui comptera sur deux Corvette C7-R au même titre que Ferrari, avec deux 488 GTE, Porsche et Aston Martin. La lutte risque d'être torride entre ces équipages officiels qui tenteront de ravir le titre à Porsche AG, victorieux en 2015 avec ses 911 RSR.

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Du côté des équipages privés du LMGTE AM, on retrouve une Corvette C7R, des Ferrari 458 GTE, des Porsche 911 RSR et des Aston Martin Vantage V8 mais attention là aussi aux peintres sur la piste...

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22:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, course, le mans, 24, heures, hours, lmp1, lmp2, invités, plateau, 2016, lmgte, pro, am, porsche, audi, toyota, rebellion, corvette, ford, gt, retour, 911, ferrari, 488, aston, martin, vanthoor | | |

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Oui, je sais, ce document n'est pas nouveau puisqu'il a été publié sur You Tube en avril 2010, mais on ne s'en lasse pas. Je l'ai posté sur ma page Facebook dans un premier temps mais en voyant le succès rencontré, je me suis dit que je devais le partager avec les visiteurs du blog qui ne sont pas adeptes du voyeurisme de Facebook… alors dégustez, c'est du pur nectar! Lucien Bianchi y est magistral mais malheureusement, je n'ai pas retrouvé la moindre race de cette course qui se disputait alors hors-championnat du monde.

22:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston, martin, bianchi, 1962, tour, grand, circuit, francorchamps, camera, embarquée, gp, gt | | |

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L'Aston Martin V12 Vantage fait indubitablement partie des bolides que nous aurions volontiers dans notre garage de milliardaire. Compacte, très joliement dessinée, elle fait partie de ces bolides qui ne vieillisent pas. C'est sûrement pour cette raison que la marque de Gaydon s'est contentée de jantes et d'un colori inédits du moins esthétiquement.

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Parce que sous le capot, les changements sont évidents puisque le fameux bloc AM28, façonné par Ford, développe dorénavant 573 ch (autant que la Vanquish) à 6.750 tr/min pour 620 Nm à 5.500 tr/min (517 ch et 570 Nm auparavant). Désormais, cette mécanique percutante transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses Sportshift III AMT (manuelle séquentielle, avec palettes au volant à six rapports). Situé à le pont arrière, le système fourni par Oerlikon Graziano permet de gagner 25 kilos par rapport à la transmission manuelle d’origine.

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La Vantage S récupère pour la première fois un amortissement piloté à trois réglages (Normal, Sport et Track). Les profils de pilotage affectent également la sensibilité de la direction proposée par ZF.

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A l’intérieur, cette Vantage S propose de nouvelles assises tandis que des sièges en carbone (Lightweight) recouverts de Luxmill ou de semi-Alcantara) peuvent être installés à la place du "simple" cuir d’entrée de gamme. Un pack carbone est aussi proposé. Il remplace l’aluminium de la face avant par un grillage en carbone, ainsi que les poignées de porte et les pédales de frein et d’accélérateur.

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20:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston-martin, aston, vantage, s, coupé, compact, propulsion, v10, 573 ch, 620 nm, new, 2013, sportshift, graziano, uk, angleterre, royaume-uni, zf | | |

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A Genève, le carrossier italien exposait un break de chasse 2+2 basé sur une Aston Martin Rapide et appelé jet 2+2. Cette étude de style a été conçue en hommage au centenaire d’Aston Martin et au soixantième anniversaire de sa collaboration avec Bertone. Sous le capot, on retrouve le 6.0 V12 de 477 chevaux mais la carrosserie s’est enrichie d’une malle s’ouvrant sur un gigantesque coffre au plancher recouvert de bois précieux. Les boucliers avant et arrière ont été redessinés au passage.

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L’intérieur s’avère des plus luxueux avec des sièges baquet individuels en cuir et tout le raffinement qu’on peut imaginer. Les sièges arrière peuvent être rabattus électriquement pour offrir un coffre encore plus vaste avec plancher plat. Le déploiement du plancher s’effectue lui aussi via une commande électrique, bien entendu.

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14:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bertone, jet, 2+2, aston, aston martin, break, shooting, étude de style, concept, anniversaire, italien, v12, 477 ch | | |

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Alors que les vieillissantes DBRS9 ont bien du mal à se défendre au sein du peloton agité des GT3 de l'Endurance Blancpain Series où nous retrouvons les Audi R8,Mercedes SLS et autres BMW Z4, Aston Martin vient de dévoiler sa Vantage GT3. La nouvelle arme couvée par Aston Martin Racing développe environ 600 ch pour un poids de 1250 kg, le moteur étant bien entendu le V12.

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Si pour le moment aucune équipe ne s'est déclarée officiellement avec la Vantage GT3, gageons que nous devrions connaître très bientôt les équipes candidates à l'acquisition de la bête. Pour l'instant, trois teams font encore confiance à la marque anglaise à savoir HEXIS AMR, GPR AMR et LMP Motorsport. Pour ses débuts à l'échelon européen, LMP Motorsport s'en sort bien puisque Maxime Martin et Gaël Lesoudier sont toujours en lice pour le titre en Championnat d'Europe GT3.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, aston, gt3, vantage, v12, course, piste, circuit, track, championnat, européen, blancpain, endurance, series, new, 600 ch | | |

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Elle est racée, râblée, compactée sur son train arrière, prête à bondir. Elle? C'est la superbe Aston Martin V12 signée Zagato. Un exercice de style chargé de célébrer les 50 ans d'association entre la maison italienne et le manufacturier anglais. Dévoilé au concours d'élégance de la Villa d'Este, le fruit de cette union se nomme V12 Zagato. Il prend pour point de départ la très exclusive V12 Vantage qui se voit copieusement modifiée pour l'occasion. C'est surtout à l'arrière que la transformation est spectaculaire: le carrossier italien a opté pour une poupe bien plus fuyante que sur le modèle de série, dénuée du traditionnel couvercle de coffre en forme de becquet. L'arrivée de feux ronds et d'un double bossage de toit, signature des créations Zagato, parachèvent la métamorphose.

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À l'avant, les changements sont plus subtils. La calandre s'agrandit, alors que de nouvelles prises d'air font leur arrivée. On note aussi l'implantation d'une grande ouïe latérale verticale. Par contre, le V12 de 517 ch ne connaît aucune évolution. Aston Martin a préféré optimiser le châssis et implanter un réservoir de 120 litres; de quoi être mieux armée pour accomplir la mission qui lui est donnée: faire briller la marque ailée lors des prochaines 24 Heures du Nürburgring, les 25 et 26 juin prochain. Deux exemplaires y seront engagés. De quoi leur construire un palamrès avant de les voir débarquer dans le garage de quelques collectionneurs fortunés.

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20:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, aston, martin, zagato, v12, vantage, villa d'este, italie, carrossier, coupé, compétition, track, piste, endurance, nurburgring, 24 heures, style | | |

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Le team Highcroft Racing s'est vu contraint de déclarer forfait pour les 24 Heures du Mans. On ne verra donc pas la HPD ARX-01e, superbe deuxième à Sebring en mars dernier, au départ de cette édition des 24 Heures. L'Américian Duncan Dayton, propriétaire du team, en donne la raison: «Nous savons ce que le tsunami et le tremblement de terre ont eu comme conséquences au Japon. Ces évènements ont incité Honda à prendre du recul, ce que nous respectons. Tout le monde était impatient de voir la ARX-01e au Mans et nous sommes persuadés que l'auto aurait été compétitive.Je suis profondément déçu pour notre équipe qui attendait beaucoup de cette course. Je suis aussi déçu pour David Brabham et Marino Franchitti qui se retrouvent sans volant alors qu'il ne reste que peu de temps avant l'épreuve.» Avec ce forfait tardif, la Lola Aston Martin LMP1 définitivement alignée par l'équipe carolo du Marc VDS Racing Team, ce qui n'est pas spécialement une bonne nouvelle, est finalement repêchée. Vanina Ickx devrait donc être toujours accompagnée de Maxime Martin et Bas Leinders, vus à ses côtés lors de le journée test.

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22:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kronos, lola, aston, martin, lmp1, le mans, 24 heures, 24 heures du mans, endurance, le mans series, lms, belge, ickx, leinders, maxime, bas, vanina | | |

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Seconde suppléante pour les 24 Heures du Mans, la Lola Aston Martin engagée par Kronos Racing sera bien en piste dans deux semaines pour la Journée Test des 24 Heures du Mans. A cette occasion, trois pilotes belges se relaieront dans le baquet de l'auto, à savoir Vanina Ickx, Maxime Martin et Bas Leinders. Cette présence a pu se réaliser grâce au partenariat de Marc VDS Racing Team, comme l'explique le patron du team belge : « Nous sommes ravis de cette collaboration. Pouvoir travailler avec une écurie au palmarès aussi éloquent que celui de Kronos Racing est un honneur pour nous et nous sommes ravis que deux de nos pilotes titulaires participent à cette belle aventure en compagnie de Vanina. » Marc Van Dalen, Co-directeur de Kronos Racing confirme : « Cet engagement a été rendu possible grâce à la flamme et la passion qui anime le Marc VDS Racing Team. Vanina, Maxime et Bas constituent un trio de pilotes très expérimentés. Nous sommes particulièrement fiers de former un team 100% belge. » Jean-Pierre Mondron, Co-directeur de Kronos Racing, compte bien mettre la Lola Aston Martin sur la ligne de départ le 11 juin : « Nous remercions les dirigeants de l'ACO pour leur confiance. Nous espérons que la Lola Aston Martin, qui appartient à Orbello Racing, pourra poursuivre cette formidable aventure avec le même équipage lors des 24 Heures du Mans les 11 et 12 juin. Mais dans l'immédiat, nous allons concentrer tous nos efforts poru que la Journée Test soit une réussite pour Vanina, Maxime et Bas. » Rappelons que l'an passé, Vanina était déjà dans le baquet de la Lola Aston Martin, engagée par Signature, tandis que Bas Leinders pilotait pour sa part une Ford GT/Marc VDS Racing Team. Quant à Maxime Martin, il fera ses débuts avec le grand circuit sarthois.

17:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nedurance, piste, circuit, aston, lmp1, ickx, martin, maxime, vanina, bas, préliminaires, essais, qualifications, suppléante, 24 heures, mans, leinders | | |

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L'ouverture de la saison belge des circuits a lieu ce week-end sur la piste limbourgeoise. Les habituels championnats de Belgique réservés aux GT (Belcar) et aux berlines (BTCS) seront appuyés par le Championnat du Monde GT1 qui en sera déjà à son deuxième rendez-vous. Si la liste des engagés fait état de 20 autos, elles ne devraient être que 18 sur la grille de départ, les deux autres Corvette ne devant revenir qu'à compter de Portimao. La seule modification annoncée concerne la Ford GT/Belgian Racing, où Vanina Ickx devrait être épaulée par Mathias Beche. Le Genevois connaît la Ford GT pour avoir disputé les 1000 km de Spa l'an passé au sein du Matech Competition. Pour le reste, rien à signaler dans les différents équipages. C'est HEXIS AMR qui arrivera en leader du championnat, après la victoire décrochée à Yas Marina par Piccione/Dusseldorp. Les GT1 prendront la piste vendredi de 10h20 à 11h40 pour les essais libres, avant les pré-qualifications de 14h20 à 15h40. Les qualifications se tiendront samedi de 10h05 à 11h05. La Course Qualificative se disputera également samedi, de 16h15 à 17h15. Quant à la Course de Championnat, elle aura lieu dimanche de 14h45 à 15h45.

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