Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

Toute la famille McLaren s'était réunie sur le stand du Salon de Genève pour accueillir la petite dernière, la 570GT. Il s'agit du troisième modèle de la catégorie Sport Séries après les 540C Coupé et 570S Coupé. Elle se présente comme la plus civilisée de la bande et met l'accent sur une présentation raffinée et une certaine facilité d'usage. Dans le prolongement du toit panoramique vitré, un hayon à ouverture latérale permet d'accéder à un coffre de 220 litres au plancher recouvert de cuir, auquel s'ajoute, à l'avant, un compartiment à bagages de 150 litres. Soit un volume de chargement de 370 litres, une valeur plutôt élevée pour une GT.

Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

Les portes se déploient plus largement que sur les autres modèles de la marque et libèrent l'accès à un habitacle lumineux et personnalisable à l'envi. Sièges en cuir chauffants, capteurs de stationnement et hi-fi de qualité "signent" la grande routière, laquelle se voit aussi dotée d'un échappement plus silencieux que celui de la 570S Coupé. Bien que embourgeoisée, cette McLaren demeure l'une des voitures les plus performantes de la production actuelle avec son 3.8 V8 biturbo qui la propulse de 0 à 100 km/h en 3"4 et de 0 à 200 km/h en 9"8, pour une vitesse de pointe de 328 km/h. A 196 950 €, l'engin affiche un tarif dans la norme de sa catégorie.

Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

Salon,Genève,2016,Mc Laren,GT,570,Sport,Series,anglaise,uk,confort,3.8,V8,biturbo,200.000,euros,prix

15:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, 2016, mc laren, gt, 570, sport, series, anglaise, uk, confort, 3.8, v8, biturbo, 200.000, euros, prix | | |

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

La marque d’Hethel ne présentait, à Genève, pas moins de quatre modèles! certes, la 3-Eleven était déjà là l'an passé mais comme elle reste bel et bien la Lotus de route la plus performante de l’histoire, elle est toujours bienvenue. Pour rappel, elle dispose de 416 ch pour 925 kg (466 ch pour 890 kg pour la version Race réservée à la piste) et abattrait le 0 à 100 km/h en 3"4.

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

Aux côtés de cette barquette radicale, on découvrait l’Elise Cup 250 qui, avec ses 246 ch pour 931 kg, est l’Elise la plus puissante et la plus performante jamais produite. Certes, avec tous ses appendices aérodynamiques dont l’énorme aileron arrière et le généreux diffuseur, l'Elise perd en finesse mais n'est pas pour la bonne cause? En effet, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4"3, ses performances se hissent au niveau de GT bien plus dispendieuses.

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

Mais le patron était présent à la journée presse pour nous dévoiler la nouvelle version Sport 410 de l’Evora. Avec 16 ch supplémentaires et 70 kg d’économisés (416 ch pour 1325 kg) par rapport à l’Evora 400, la Sport 410 se permet de dépasser la radicale Porsche Cayman GT4 en performances, avec un 0 à 100 km/h en 4"1 (4"4 pour le Cayman).

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

La définition de cette auto demeure néanmoins plus GT que sur ses petites soeurs grâce à un habitacle relativement luxueux. Les baquets et le tableau de bord recouverts d’Alcantara avec leurs surpiqûres jaunes sont d’ailleurs du plus bel effet.

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

Et puis Lotus nous avait réservé une surprise de dernière minute avec la présentation en toute fin de journée d’une inédite version roadster de l’Exige Sport 350 apparue en fin d’année 2015. Sans doute le bon compromis pour ceux qui souhaitent avoir les joies du cabriolet sans tomber dans l’extrémisme de la 3-Eleven.

Lotus,anglaise,UK,nouveautés,salon,Genève,2016,3-Eleven,Elise,Cup 250,Evora,Sport,410,Exige,Sport 350

14:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, anglaise, uk, nouveautés, salon, genève, 2016, 3-eleven, elise, cup 250, evora, sport, 410, exige, sport 350 | | |

Aston,Martin,DB11,salon,Genève,2016,nouvelle,new,coupé,V12,600 ch,châssis,200.000,euros,prix,GT,UK,anglaise

Depuis l'introduction de la DB9 en 2003, voici la nouveauté la plus importante de la marque anglaise! Ces mots ce sont ceux d'Andy Palmer, le patron d'Aston Martin. Et pour cause: la DB11 reçoit un tout nouveau châssis en aluminium collé, plus léger et plus rigide, et un V12 inédit gavé par deux turbos.

Aston,Martin,DB11,salon,Genève,2016,nouvelle,new,coupé,V12,600 ch,châssis,200.000,euros,prix,GT,UK,anglaise

Ce 5.2 bi-turbo, conçu en interne, développe 608 ch pour un couple de 700 Nm et permettrait de signer le 0 à 100 km/h en 3"9 tandis que la vitesse de pointe de la DB11 atteindrait les 322 km/h. Naturellement, pour endiguer le tempérament de ces chevaux de course, les trains roulants sont entièrement revus et dotés d'un pilotage électronique jouant sur les réglages châssis, suspensions et direction électrique.

Aston,Martin,DB11,salon,Genève,2016,nouvelle,new,coupé,V12,600 ch,châssis,200.000,euros,prix,GT,UK,anglaise

Avec plusieurs modes dynamiques sélectionnables par le conducteur – GT, Sport et Sport Plus – la réponse du moteur est de plus en plus directe et la transmission automatique ZF à 8 rapports plus dynamique. La DB11 bénéficie d'un amortissement piloté et du Torque Vectoring qui aide la voiture à se placer en courbe par un freinage de la roue arrière pour plus d'agilité.

Aston,Martin,DB11,salon,Genève,2016,nouvelle,new,coupé,V12,600 ch,châssis,200.000,euros,prix,GT,UK,anglaise

Dans l'habitacle, la DB11 se met au goût du jour en reprenant les écrans connectés fournis par Daimler AG. L'habitacle, rendu plus spacieux à l'arrière avec une garde au toit relevée, est configurable à l'infini selon le goût du client et des sièges enfants ont même été prévus. Une vue d'oiseau à 360 degrés facilitera les évolutions de cette grande voiture dans les lieux encombrés, mais ce sont les grands espaces qui lui conviendront le mieux. La DB11 a aussi un prix, fixé à 204 900 euros en Allemagne. Les premières livraisons devraient débuter au cours du quatrième trimestre de 2016.

Aston,Martin,DB11,salon,Genève,2016,nouvelle,new,coupé,V12,600 ch,châssis,200.000,euros,prix,GT,UK,anglaise

15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston, martin, db11, salon, genève, 2016, nouvelle, new, coupé, v12, 600 ch, châssis, 200.000, euros, prix, gt, uk, anglaise | | |

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Cette marque britannique avait déjà été vue au bord du Lac Léman l'année passée lorsqu'elle y avait présenté l'AF8, en jaune sur nos photos. Pour rappel, cette berlinette à l'ancienne est motorisée par un 7.0 V8 atmosphérique de 558 ch et 645 Nm placé en position centrale arrière tandis que sa boîte de vitesses manuelle est à 6 rapports.

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Mais cette année, c'est vers la noire, l'AF10, que tous les regards se tournaient. Pourquoi? Parce que celle-ci n'annonce pas moins de 2.100 ch sous son capot! Comment? En ajoutant au 6.2 V8 emprunté à la Corvette et boosté à 913 ch un système hybride développant la bagatelle de 1.196 ch et composé de quatre moteurs électriques (deux sur chaque essieux) et d’une batterie lithium-ion de 32 kWh.

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Le client pourra toutefois choisir entre une Arash AF10 thermique de 913 ch, à 385.000 euros, et une Arash AF10 hybride de 2.109 ch et 2.280 Nm, à 1.285.000 euros. Grâce à cette puissance démentielle, le futur propriétaire de cette supercar aura le plaisir d’avaler le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes pour une vitesse de pointe de 323 km/h. Des chiffres très inférieurs à ce qu'annonce la nouvelle Bugatti Chiron et c'est tant mieux pour la marque franco/italienne.

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

Salon,Genève,2016,Arash,AF10,V8,913ch,2.100,puissance,maximale,hybride,moteurs,anglaise,UK,nouveauté,supercar

20:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, arash, af10, v8, 913ch, 2.100, puissance, maximale, hybride, moteurs, anglaise, uk, nouveauté, supercar, 2016 | | |

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Alfa Romeo. C’est la marque qui nous vient à l’esprit lorsque nous dressons le bilan de cette semaine passée en compagnie de la nouvelle Jaguar compacte. D’abord à cause d’un comportement dynamique inattendu à bord de cette diesel à boîte automatique. Mais aussi par ses imperfections qui font tout son charme. De là à prétendre qu’elle va pouvoir se hisser au niveau de la concurrence essentiellement allemande, il y a un pas que nous ne franchirons pas encore.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Souvenez-vous. Nous sommes au début des années 2000 et Ford achète Jaguar et tente de placer la marque au félin dans le segment des familiales accessibles. Mais la Jaguar X-Type est un désastre. Le châssis n’est pas bon, et les diesels qui la motorisent sont issus de la gamme Ford: un 2.0d de 130 ch et un 2.2d de 155 ch. Ces moteurs ont été remaniés par les ingénieurs Jaguar mais cela ne suffit pas. L’opération est un fiasco et même si certaines sociétés de location la prennent dans leur gamme, l’image de la marque en prend un sérieux coup. Le modèle est abandonné lors du rachat par les Indiens de Tata. Et puis en 2015, c'est le retour de la marque au félin dans le segment des familiales compactes avec l'arrivée de la XE.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Air de famille

Le plus gros reproche que certains font à la petite dernière, c’est de ressembler au reste de la gamme. Un comble lorsqu’on sait que c’est la politique d'une certaine concurrence où il est souvent bien difficile de reconnaître les modèles entre eux. La XE a droit à une face avant assez agressive accompagnée ligne de toit effilée et d’une poupe manquant de personnalité. Mais l’ensemble est une réussite malgré tout. Malheureusement, cette ligne de toit en pente douce complique l’accessibilité aux places arrière où la hauteur est comptée si vous mesurez plus d’1m85. A l’avant, l’habitabilité est correcte. Et pour en terminer avec l’espace à bord, pointons le coffre au volume correct mais aux formes irrégulières, transmission arrière oblige. Vous l’aurez compris, la XE n’est pas la voiture la plus pratique du marché.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

La conduite en exergue

Nous sommes probablement les seuls essayeurs à le faire mais nous roulons très souvent sans musique. Et là, le verdict est souvent sans appel. Alors comme tout diesel qui se respecte, le 2.0d de la Jaguar, propriété du groupe JLR, est bruyant à froid mais il se montre aussi très présent, en bruit et en secousses, lors des redémarrages du start & stop. Par contre, la puissance de180 ch et le couple de 430 Nm sont bel et bien présents. La boîte automatique ZF à huit rapports est plutôt plaisante en usage quotidien mais si vous souhaitez du répondant, laissez-la toujours en position S. Une position Sport qui concerne aussi l’électronique. Et là, c’est une bonne surprise qui nous attendait.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Nous étant retrouvés sur une route très sinueuse au beau milieu de la nuit, nous avons pu goûter pleinement à la légèreté de la voiture (coque à 75% en aluminium) et à son train arrière propulseur. D’un splendide équilibre, la XE se laisse guider du bout des doigts, direction très directe et précise oblige, et enchaîne les virages à la manière d’une sportive, sans prise de roulis et en se calant parfaitement sur ses appuis. Bref nous avons découvert une vraie voiture à conduire comme l’étaient les Alfa du siècle passé… Vivement l’essai d’une version essence au caractère plus affirmé.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Légères contrariétés

A l’intérieur, les espaces de rangement sont suffisamment nombreux mais la qualité de finition laisse encore à désirer pour une voiture dite «premium». Il subsiste trop de plastique sur le tableau de bord et l’absence de garnissage de la partie inférieure de la plage arrière est inexcusable à ce prix. Nous ne sommes pas non plus convaincus par l’emplacement des commandes de lève-vitre ou encore par les deux tiges cachées dans le coffre (que nous avons longtemps cherchées) et qui servent à déverrouiller le dossier (1/3-2/3) de la banquette arrière. Si le volant et la commande de boîte qui se lève au démarrage appartiennent désormais à la marque, le reste de la planche de bord est dépourvue de cette touche anglaise si présente dans d’autres modèles.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

Comme pour justifier sa place sur le marché, la Jaguar XE n’est pas donnée (37.490€ pour la finition Pure, modèle d’accès de la 2.0d en boîte auto). Heureusement, sa dotation de série est nettement plus riche que chez ses concurrentes allemandes et l’entretien est gratuit pendant 3 ans! On appréciera aussi les 4 exécutions et les options à prix plus intéressants qu’ailleurs. Et si Jaguar prévoit 3 ans de garantie, sa valeur résiduelle inconnue va lui compliquer la vie au sein des flottes; compte tenu du faible rejet de CO2 et de l’image de marque, elle devrait pourtant être bonne.

Jaguar,XE,2.0d,diesel,berline,anglaise,essai,test,roadtest,new,180ch,430Nm,propulsion,37.490,euros,prix,tarif

+

Super châssis, plaisir de conduite

Proposition originale

3 ans de garantie et d’entretien gratuit

Consommations contenues (6,5 l/100 km)

-

Finition perfectible

Moteur sonore

Habitabilité moyenne

09:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xe, 2.0d, diesel, berline, anglaise, essai, test, roadtest, new, 180ch, 430nm, propulsion, 37.490, euros, prix, tarif | | |

jaguar,f-pace,suv,4x4,new,nouveau,salon,francfort,présentation,premiere,mondiale,anglaise,v6,3.0,380ch,diesel,2.0,180 ch

Comme d'autres avant elle, et Bentley dernièrement, Jaguar a finalement cédé aux chants des sirènes du SUV. Heureusement, c'est le réussi concept C-X17, exposé à Francfort en 2013, qui a servi de base pour le dessin racé du F-Pace. Si la face avant reprend l’identité des berlines XE et XF, la partie arrière évoque pour certains, la fabuleuse F-Type avec ses ailes galbées et ses optiques quasiment identiques. Ainsi habillé, ce nouvel arrivant se place clairement comme l’un des SUV les plus séduisants du marché.

jaguar,f-pace,suv,4x4,new,nouveau,salon,francfort,présentation,premiere,mondiale,anglaise,v6,3.0,380ch,diesel,2.0,180 ch

Affichant une longueur de 4,73 m, le F-Pace se montre un peu plus grand que ses concurrents allemands Porsche Macan, BMW X3, Audi Q5 ou Mercedes GLC. Doté de la même gamme de motorisations que la récente berline XF, ce félin haut sur pattes se révèle très sobre (4,9 l/100 km annoncés en consommation mixte avec le 2.0 diesel de 180 ch en deux roues motrices) ou très performant (0 à 100 km/h en 5,5 s avec le V6 3.0 à compresseur de 380 ch et la transmission intégrale). On espère qu'il bénéficiera par la suite du 5.0 V8 compressé utilisé sur la F-Type (550 ch sur la R) histoire de rabattre le caquet du Macan Turbo et ses 400 ch.

jaguar,f-pace,suv,4x4,new,nouveau,salon,francfort,présentation,premiere,mondiale,anglaise,v6,3.0,380ch,diesel,2.0,180 ch

Dans l’habitacle du F-Pace, on retrouve une planche de bord assez semblable à celle de la XE, bien que certains éléments lui sont spécifiques, comme la base de la console centrale. A l’image de toutes les berlines de la gamme, la boîte automatique se commande via une molette ronde qui émerge du centre de la console. En revanche, si la qualité de finition et les matériaux choisis sont d'une qualité certaine, il n’est pas certain que les fanatiques de la rigueur germanique y trouvent leur compte. Ayant essayé la Jaguar XE récemment, c'est un des points qui nous a le plus dérangé. On attendra de prendre en main ce F-Pace pour savoir ce qu’il vaut réellement face à ses concurrents.

jaguar,f-pace,suv,4x4,new,nouveau,salon,francfort,présentation,premiere,mondiale,anglaise,v6,3.0,380ch,diesel,2.0,180 ch

12:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, f-pace, suv, 4x4, new, nouveau, salon, francfort, présentation, premiere, mondiale, anglaise, v6, 3.0, 380ch, diesel, 2.0, 180 ch | | |

Rolls-Royce,luxe,calme,volupté,phantom,serenity,peinture,inconsciente,soie,silk,chine,sur mesure,à la main,handmade,anglaise,usine,maison,salon,Genève,2015

C'est toujours un havre de paix que ce stand où la petite coupe de Veuve Clicquot est appréciée à sa juste mesure, quelle que soit l'heure de la journée. L'occasion pour nous de découvrir le modèle particulièrement exclusif qui trône sur le devant de la scène: la Phantom Serenity. Dès le premier coup d’œil, que ce soit au niveau de la livrée ou de l’habitacle, on remarque le travail artistique effectué. A l'extérieur, la carrosserie est parée de différents motifs naturels comme des fleurs, des branches ou encore des feuilles qui viennent faire corps avec le blanc qui sert de toile de fond. Pour rendre ces motifs naturels et discrets, les designers Rolls-Royce ont utilisé la technique japonaise de la peinture inconsciente. Il faut savoir que pour cette décoration extérieure de la Phantom Serenity, il aura fallu un polissage de 12 heures!

Rolls-Royce,luxe,calme,volupté,phantom,serenity,peinture,inconsciente,soie,silk,chine,sur mesure,à la main,handmade,anglaise,usine,maison,salon,Genève,2015

Concernant l’habitacle, le travail effectué est encore plus remarquable. Opérant de concert avec Cherica Haye et Michelle Lusby, deux spécialistes du textile, le secteur design de Rolls-Royce a habillé cet intérieur d’un tissu Silk provenant directement de Chine. Est-il besoin de préciser la qualité de ce textile en provenance du pays de la soie? En plus d’en faire la tapisserie principale de cette Rolls-Royce Serenity, ce tissu est également décoré de motifs inspirés par les robes des courtisanes japonaises (junihitoe). A l’instar du polissage extérieur, cette décoration de l’habitacle aura nécessité 600 heures de travail… par panneau!

Rolls-Royce,luxe,calme,volupté,phantom,serenity,peinture,inconsciente,soie,silk,chine,sur mesure,à la main,handmade,anglaise,usine,maison,salon,Genève,2015

Mc Laren,GTR,F1,675,LT,new,nouvelle,coupé,GT,supercar,UK,anglaise,675 ch,V8,turbo,Le Mans,endurance,salon,Genève,2015

Aux côtés de la superbe F1-GTR reprenant les couleurs d’un des exemplaires engagés aux 24 Heures du Mans en 1995, Mc Laren exposait à Genève la 675 LT qui se positionne comme la version la plus rapide de la famille Super Series comprenant la 625C vendue en Asie et la 650S que l'on connait bien. Même si extérieurement, la parenté entre tous ces modèles est proche, la 675 LT revendique un tiers de pièces exclusives et un moteur M838TL revu à plus de 50% afin d'en faire baisser le poids et l'inertie.

Mc Laren,GTR,F1,675,LT,new,nouvelle,coupé,GT,supercar,UK,anglaise,675 ch,V8,turbo,Le Mans,endurance,salon,Genève,2015

La 675LT offre donc 675 ch et 700 Nm de couple et présente surtout un poids en baisse de 100 kg (1.230 kg). Ces améliorations lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en 2″, le 0 à 200 km/h en 7″9 et d'atteindre 330 km/h en pointe. L'échappement entièrement nouveau est réalisé en titane mais ce qui justifie l'appellation LT - Long Tail ou Longue Queue en hommage à la F1-GTR du Mans - c'est l'aérofrein spécifique 50% plus large que sur la 650S.

Mc Laren,GTR,F1,675,LT,new,nouvelle,coupé,GT,supercar,UK,anglaise,675 ch,V8,turbo,Le Mans,endurance,salon,Genève,2015

Mc Laren,GTR,F1,675,LT,new,nouvelle,coupé,GT,supercar,UK,anglaise,675 ch,V8,turbo,Le Mans,endurance,salon,Genève,2015

15:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, gtr, f1, 675, lt, new, nouvelle, coupé, gt, supercar, uk, anglaise, 675 ch, v8, turbo, le mans, endurance, salon, genève, 2015 | | |

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

La santé financière de Lotus n'est pas encore totalement rétablie c'est pourquoi, lorsqu'on parle de nouveauté chez les Britons, il s'agit avant tout d'évolutions, légères ou non, des modèles composant actuellement la gamme. Cette fois, c'est au tour du coupé Evora de recevoir quelques nouveautés intéressantes qui passent par le physique mais aussi la mécanique.

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

Au premier chapitre, nous avons droit à des feux de jour à diodes, à des entrées d'air de boucliers nettement plus hautes et rectangulaires ainsi qu'à des rétroviseurs agrandis. À l'arrière, l'extracteur adopte un dessin plus spectaculaire tandis que l'aileron se scinde en deux parties et que deux ouïes sont aménagées dans le bouclier. De quoi viriliser la plastique de ce coupé 2+2, même si l'élégance en fait les frais.

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

L'intérieur reçoit également de nombreuses modifications avec une instrumentation inédite, une rangée de boutons au-dessus de l'écran central ou des sièges arrière plus larges. Sans oublier un accès facilité grâce à des seuils de portes plus bas et étroits.

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

Au second chapitre, la nouveauté est partielle puisque nous retrouvons le 3.5 V6 d'origine Toyota. Mais celui-ci revendique désormais 406 ch, au lieu de 350 pour feue l'Evora S, et ce grâce à un nouveau compresseur volumétrique et à l'implantation d'un échangeur air-eau. Le couple n'augmente que de 10 Nm pour atteindre 410 Nm. Quant au poids, il serait en baisse de 22 kg: avec 1.415 kg, cette propulsion reste la plus lourde des Lotus, mais une Porsche 911 Carrera S pèse tout de même 55 kg de plus.

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

On ne sera donc pas étonné que les performances soient de haute volée, avec un 0 à 100 km/h bouclé en 4"2. Et comme le système de freinage a également été majoré, les réglages de châssis ont été revus tandis qu'un différentiel autobloquant Torsen a fait son apparition sur les versions à boîte manuelle, cette voiture ne devrait guère nous décevoir.

Lotus,Evora,400,coupé,V6,différentiel,new,salon,Genève,2015,superstar,GT,UK,anglaise,british

18:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, evora, 400, coupé, v6, différentiel, new, salon, genève, 2015, superstar, gt, uk, anglaise, british | | |

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

La GTR est une variante de la Mc Laren P1 destinée uniquement à un usage "piste". A l'image du concept que Ferrari a lancé avec l'Enzo FXX, Mc Laren gardera les GTR de ses clients à l'usine de Woking pour les sortir six fois par an lors de manifestations spécifiques organisées sur des circuits sélectionnés.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Mais les Anglais n'ont rien inventé par rapport à ce que les Italiens proposent puisque là aussi, avant d'exploiter le potentiel de la bête, il est vivement conseillé de suivre le programme d'entraînement proposé par le constructeur anglais. Remise en forme mentale et physique, séances d'instruction sur le simulateur F1, et même des conseils distillés par des nutritionnistes pour un régime alimentaire idéal:  c'est sûr, rouler en P1 GTR se méritera!

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Par rapport à la P1, la GTR atteint les 1.000 chevaux, soit 84 de plus. Peintures guerrières (en reprenant les couleurs de la Mc Laren ayant terminé sur le podium des 24 Heures du Mans en 1995 - on sent que cette course les titillent! -), aérodynamique peaufinée, châssis revu, poids en baisse de 50 kg et pneumatiques Pirelli spécifiques; le bolide joue sur tous les registres pour affoler les chronos. Le 3.8 V8 biturbo  de 800 ch travaille toujours de concert avec un moteur électrique, ici gratifié de 200 ch.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

Mais comme pour la dernière LaFerrari FXX K, ce bel outil de compétition ne verra jamais la vraie course puisque McLaren ne prévoit pas de véritable championnat. Reste à trouver un richissime collectionneur, un brin joueur, et soucieux d'opposer les deux supercars sur son circuit privé.... qu'il me contacte en MP! En attendant, voilà un stand où je n'hésiterai pas à me montrer lors du prochain Salon de Genève.

mc laren,gtr,piste,track,réservée,woking,anglaise,uk,nouvelle,salon,genève,2015,1000 ch,chevaux,v8,biturbo

14:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, gtr, piste, track, réservée, woking, anglaise, uk, nouvelle, salon, genève, 2015, 1000 ch, chevaux, v8, biturbo | | |