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Décidément, les nombreuses nouveautés attendues au prochain Salon de Francfort n'attendent plus pour se dévoiler à l'image de la nouvelle Ferrari Portofino qui viendra remplacer la California T dès l'an prochain. Toujours orienté vers le grand tourisme, ce cabriolet 2+2 conserve son toit rigide rétractable mais aussi un V8.

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Un moteur 3.9 biturbo qui a été profondément revu puisque les pistons, les bielles, l'admission et l'échappement ont été renouvelés. La puissance fait ainsi un bond de 40 ch pour atteindre désormais 600 ch à 7.500 tr/mn. Le couple atteint pour sa part 760 Nm qui sont disponibles à 5.250 tr/mn. D'après le constructeur italien, la Portofino atteindrait les 100 km/h en 3"5 pour une vitesse maximale de 320 km/h. Des progrès qui peuvent sembler modestes par rapport à la California T mais en termes de dynamisme, Ferrari annonce une auto plus rigide et plus légère, bien que le poids reste encore à connaître. La nouvelle assistance électrique a permis de réduire de 7% le rapport de direction pour rendre cette dernière plus directe, et le différentiel électronique E-Diff3 a été greffé au train arrière. La répartition des masses est de 46/54 entre l'avant et l'arrière.

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Entièrement inédit, le style de la Portofino a été conçue en interne chez Ferrari contrairement à la California signée Pininfarina. On retrouve des phares en "L", une large prise d'air dans le bouclier avant, des aérations de capot, des extracteurs latéraux et un imposant diffuseur évoquant le reste de la gamme actuelle. L'inclinaison du coffre prolonge les montants arrière du toit pour dessiner un profil de coupé sans cassure. La Portofino est légèrement plus longue (+2cm) et plus large (+3cm) que sa devancière.

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L'habitacle évolue pour s'aligner sur les autres Ferrari au catalogue. La planche de bord propose un écran tactile de 10"2 de diagonale.

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21:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, portofino, cabriolet, 2+2, coupé, italie, new, nouveau, 600 ch, v8, salon, francfort | | |

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C'est bizarre. Alors que BMW présente des nouveautés pratiquement toutes les semaines, lorsqu'il s'agit de créer la surprise sur un Salon, ils préfèrent botter en touche et laisser la vedette à Audi ou, dans une moindre mesure, Mercedes. Certes, le stand de la marque allemande est toujours bien achalandé mais rien ne nous surprend jamais. Il y avait bien cette M760Li xDrive sous le capot de laquelle se cache un 6.6 V12 Biturbo à injection directe, se moquant éperdument du downsizing avec ses 600 ch, mais ce navire-amiral avait bien du mal à nous enthousiasmer. Equipé d'une transmission intégrale typée propulsion, cette pseudo-M7 est susceptible de vous emmener de 0 à 100 km/h en 3"9 malgré un poids avoisinant les 2,2 tonnes! Son Cx de 0,27 est bluffant tandis que sa boîte automatique à huit rapports et ses roues arrière directrices viennent compléter l'armada.

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Vous vous en doutez, nous étions davantage attirés par la M2, certes déjà vue en première européenne au dernier Salon de Bruxelles, mais qui se présentait ici revêtue des couleurs Motorsport puisqu'elle s'offrait pour l'occasion une panoplie M Performance optionnels du plus bel effet. Voilà l'une des voitures de 2016 qu'il nous tarde d'essayer!

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19:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, salon, genève, 2016, nouveautés, new, m760, v12, biturbo, 600 ch, m2, m performance | | |

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Depuis l'introduction de la DB9 en 2003, voici la nouveauté la plus importante de la marque anglaise! Ces mots ce sont ceux d'Andy Palmer, le patron d'Aston Martin. Et pour cause: la DB11 reçoit un tout nouveau châssis en aluminium collé, plus léger et plus rigide, et un V12 inédit gavé par deux turbos.

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Ce 5.2 bi-turbo, conçu en interne, développe 608 ch pour un couple de 700 Nm et permettrait de signer le 0 à 100 km/h en 3"9 tandis que la vitesse de pointe de la DB11 atteindrait les 322 km/h. Naturellement, pour endiguer le tempérament de ces chevaux de course, les trains roulants sont entièrement revus et dotés d'un pilotage électronique jouant sur les réglages châssis, suspensions et direction électrique.

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Avec plusieurs modes dynamiques sélectionnables par le conducteur – GT, Sport et Sport Plus – la réponse du moteur est de plus en plus directe et la transmission automatique ZF à 8 rapports plus dynamique. La DB11 bénéficie d'un amortissement piloté et du Torque Vectoring qui aide la voiture à se placer en courbe par un freinage de la roue arrière pour plus d'agilité.

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Dans l'habitacle, la DB11 se met au goût du jour en reprenant les écrans connectés fournis par Daimler AG. L'habitacle, rendu plus spacieux à l'arrière avec une garde au toit relevée, est configurable à l'infini selon le goût du client et des sièges enfants ont même été prévus. Une vue d'oiseau à 360 degrés facilitera les évolutions de cette grande voiture dans les lieux encombrés, mais ce sont les grands espaces qui lui conviendront le mieux. La DB11 a aussi un prix, fixé à 204 900 euros en Allemagne. Les premières livraisons devraient débuter au cours du quatrième trimestre de 2016.

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15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston, martin, db11, salon, genève, 2016, nouvelle, new, coupé, v12, 600 ch, châssis, 200.000, euros, prix, gt, uk, anglaise | | |

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Vous n'êtes pas sans l'ignorer si vous êtes un lecteur fidèle de notre site, les SUV et le Rédacteur Auto, ce n'est pas l'amour fou. Certes, nous avouerons qu'un Q7 ou qu'un Touareg est l'outil idéal pour traverser l'Europe en se jouant des photographes, mais au quotidien, ce genre d'engin est totalement injustifié pour 90% de ses propriétaires sinon pour développer leur ego mal assuré.

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Mais à partir du moment où une marque telle que Bentley vient jouer dans la pièce, il nous est difficile de passer à côté. Alors nous revenons ici sur ce fameux Bentayga présenté au Salon de Francfort. Du long de ses 5.141 mm, ce SUV impose sa stature avec ses 1.742 mm de haut et, surtout, ses 3.250 kg (!). Pour entraîner ce sumo taille XXL, la marque anglaise a opté pour le 6.0 W12 biturbo de 608 ch et 900 Nm.

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Il est associé à une boîte automatique ZF à 8 rapports et à une transmission intégrale permanente avec différentiel central Torsen et répartition de couple 40/60 favorisant l’arrière. Pour se placer au sommet d'un segment que Bentley découvre, le Bentayga assurerait une accélération de 0 à 100 km/h en 4"1 et une vitesse de pointe de 301 km/h. Un rythme qui fera dépasser les 292 g CO2/km et 12,8 l/100 km du cycle normalisé. Mais les principaux intéressés par le bestiau n'ont que faire de ces chiffres...

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Mais à partir du moment où, comme nous l'avons appris la semaine passée, Sa Majesté la Reine d'Angleterre en fait son nouveau véhicule pour ses déplacements dans les vertes campagnes d'Angleterre, le SUV de Crewe ne doit pas rechigner à salir sa carrosserie hors du bitume. Heureusement, le chauffeur d'Elisabeth II pourra compter sur une option tout terrain lui offrant huit 8 configurations dynamiques du châssis, de la mécanique et des aides électroniques. Il pourra également compter sur aide aux déplacements en pente.

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De quoi appréhender toutes les surfaces avec noblesse et sérénité. Reste que le Bentayga dispose aussi d’un contrôle actif du roulis à activation électrique et d’une direction assistée électrique. Sur la route, le 4x4 peut compter sur une multitude d’aides à la conduite typiques des véhicules haut de gamme comme le régulateur de vitesse actif, la reconnaissance de la signalisation routière, l’affichage tête haute, la vision 360° par caméras, etc.

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Assemblé à la main à Crewe, le Bentayga dispose d'un l’habitacle royale qui se veut un véritable écrin de cuir, de métal et de bois. Le coffre de 430 l, voire 590 l sans le cache-bagages, a largement de quoi accueillir une malle Hermès, à moins de préférer un aménagement sur mesure.

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Les personnalisations sont d’ailleurs poussées à l’extrême. Cela va du plus simple choix entre une configuration 4 ou 5 places à du sur-mesure absolu signé Mulliner. Le moindre détail a alors son importance: depuis le large choix de teintes, de décors et de finitions en passant par le panier de pique-nique ou par le chronographe Breitling. Tout est possible!

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Enfin pour faire la fête à bord, les Geeks peuvent compter sur trois systèmes audio au catalogue, dont le système haut de gamme Naim de 1950 W avec 18 haut-parleurs. Ils pourront se jumeler au système d'infodivertissement à écran tactile 8", disponible en 30 langues, avec navigation et un disque dur de 60 Go. Les passagers arrière pourront s'occuper sur les tablettes 10.2" amovibles qui fonctionnent sous Android avec des connexions 4G, WiFi et Bluetooth. La maison britannique n’a bien sûr pas oublié les prises USB. Le Bentayga W12 arrivera début 2016 et ses prix débuteront à 215.017 € (Bentayga First Edition à 301.411 €) et devrait rapidement voir arriver un Diesel et une variante hybride.

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15:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, bentayga, suv, top, premium, w12, new, nouveau, 4x4, luxe, 600 ch, 900 nm, 3 tonnes, poids, motorisation, anglais, crewe, royal, reine, fournisseur, officiel, salon, francfort | | |

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Nous avions eu la chance, rare et privilégiée, d'essayer à l'époque la première version du Nissan Juke-R. Un engin hallucinant alliant la carrosserie du Juke au moteur et à la transmission de la légendaire Nissan GT-R et que nous avions pu essayer sur une petite piste de pilotage près d'Andenne. Quatre ans plus tard, le Juke-R évolue en adoptant les nouveaux traits stylistiques de l'année modèle 2015 rehaussée d'un moteur encore plus puissant et d'un design encore plus audacieux: bienvenue au Juke-R 2.0.

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Les débuts mondiaux de ce nouveau Juke-R 2.0 ont eu lieu ce week-end, dans le cadre du Festival de vitesse annuel de Goodwood. Les visiteurs du festival ainsi que les téléspectateurs ont ainsi assisté aux premiers tours de roue du Juke-R 2.0 dans le cadre de la course de côte de Goodwood. Son pilote n'était autre que Jann Mardenborough, vainqueur de la Nissan GT Academy et auteur du fameux décollage d'une GT-R sur le Ring ayant entraîné une cascade de réactions très négatives de la part des gestionnaires du célèbre circuit allemand. Ils ont une drôle de façon de punir les pilotes fautifs chez Nissan...

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Le Juke-R 2.0 est basé sur l'année modèle 2014 du Nissan Juke rehaussée de plusieurs améliorations esthétiques et techniques. Il a encore reçu une cure supplémentaire de stéroïdes de la GT-R, puisque son moteur développe désormais pas moins de 600 ch. Arborant toujours la livrée noir mat caractéristique, le Juke-R 2.0 est encore plus musculeux, audacieux et puissant que son prédécesseur. Et comme pour les bolides ridicules vus au Mans, ce sont, une nouvelle fois, des Anglais à la manœuvre en la personne du Team RML de Ray Mallock.

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Et puis ce Juke-R 2.0 arrive à temps pour célébrer bientôt le cinquième anniversaire de la production du Juke, le crossover le plus apprécié en Europe. Depuis son lancement en 2010, plus de 600.000 unités ont trouvé acquéreur en Europe et le Juke continue à conforter la position de leader de Nissan sur le marché des crossovers.

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12:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, juke, juke-r, new, 2015, gt-r, moteur, turbo, 6 cylindres, 600 ch | | |

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Présentée en grandes pompes au Salon de Detroit, la nouvelle Ford GT sera mise en production dès l'année prochaine. Destinée à un marché international, cette supercar devrait donc être proposée en Europe. La firme américiane annonce l’utilisation de matériaux plus légers, dont la fibre de carbone et l’aluminium. L’accélération, le comportement, le freinage et les consommations en seraient logiquement améliorés.

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Comme sa devancière, la nouvelle GT arbore des lignes ultra-sportives et l’aérodynamique a été particulièrement travaillée. Les entrées d’air capot sont impressionnantes, alors que Ford a également greffé un aileron actif qui se déploie selon les sollicitations du pilote et une suspension ajustable. Certains détails sont des plus affriolants à l'image du détail des feux arrière ou encore des échappements qui ressemblent à des tuyères d'avion de chasse!

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En fait, au-delà de la couleur, nous ne pouvons nous empêcher de trouver certaines similitudes avec la Lamborghini Asterion vue au Mondial de Paris en octobre 2014. Notamment au niveau des flancs. Et puis les feux arrière sont très italiens et font penser aux dernières Ferrari. Heureusement, le capot avant reprend le dessin des précédentes Ford GT, qu'elles soient de 2004 ou des années 60.

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A bord, le style est très épuré et passe par un volant typé F1 et des inserts en fibre de carbone. Sous le capot, c'est le choc puisque Ford troque le 5.4 V8 (550 ch) contre un 3.5 V6 bi-turbo badgé EcoBoost et associé à une boîte double embrayage à 7 rapports. La puissance afficherait plus de 600 chevaux mais il faudra encore patienter pour connaître les performances du missile US. D'autres photos: c'est ici!

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14:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, gt, 2016, v6, 3.5, biturbo, ecoboost, 600 ch, propulsion, nouvelle, new, salon, detroit, europe | | |

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L'Audi R8 a fait ses débuts en 2007 et cette première supercar signée Audi a porté la marque à un niveau de performance et de prestige encore jamais atteint auparavant. Pourtant, la décision d'une descendance n'a pas été facile à prendre. Au début du processus de gestation, la deuxième génération de cette deux places devait être plus légère, plus compacte et alimentée exclusivement par de gros moteurs. Le nouveau plan met l'accent sur ​​de plus grands volumes et des prix plus bas tout en s'appuyant sur une paire de V6 biturbo dans les versions d'accès.

Au lieu d'une refonte radicale, la nouvelle Audi R8 préfère miser sur un dérivé très étroit de la formule établie. Elle continuera de partager des éléments mécaniques avec la dernière Lamborghini Huracán. Les deux voitures partageront la même architecture, connue en interne comme MSS, qui bénéficie d'un mélange de matériaux d'aluminium et de fibre de carbone, une suspension revalorisée et de nouvelles options comme la direction dynamique et le faisceau laser des phares.

Nous trouverons encore des V8 et V10. Plus précisément: un 4.0 V8 bi-turbo faisant 460 ch, un 5.2 V10 atmo bon pour 540 chevaux et une version 600 ch de la V10 Plus. Ce dernier ne sera pas disponible dans l'Audi R8 Spyder qui devrait revenir au début de 2016. On parle également d'une Audi R8 TDI qui pourrait utiliser l'actuel 4.0 V8 TDI ou même le 5.0 V10 TDI actuellement développé pour le futur Bentley SUV.

15:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, r8, 2016, futur, next, coupé, supercar, v8, v10, biturbo, 600 ch, 4wd, quattro | | |

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Après le très moche Bentley EXP 9 F vu à Genève, le groupe VAG récidive dans le domaine des gros SUV avec Lamborghini. Au Salon de Pékin, la maison italienne a exposé l'Urus. Cette espèce de mastodonte taillé à la hache ne fait guère dans la finesse. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas mais nous ne sommes guère séduits.

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Des traits anguleux à souhait, de larges entrées d'air de bouclier qui évoquent les Aventador et Gallardo, des surfaces vitrées tranchantes et des feux arrière en Y: malgré ses 4,99 m de long et 1,66 m de haut, voilà un SUV qui ne laisse guère de doute sur son appartenance au troupeau Lamborghini.

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En faisant massivement appel au carbone, l'Urus promet en effet une certaine légèreté, malgré une transmission intégrale. Quant à la puissance, elle sera digne du Taureau, puisqu'elle frise les 600 ch. Reste à arbitrer entre plusieurs architectures: outre le V10 atmosphérique maison, un V8 biturbo et une mécanique hybride sont envisagés. Pour l'instant, il n'est pas question de commercialisation... enfin, pas avant 2017.

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22:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lambotghini, urus, suv, 4x4, salon, chine, pékin, massif, 2017, new, futur, next, v10, 600 ch, puissant | | |

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Alors que les vieillissantes DBRS9 ont bien du mal à se défendre au sein du peloton agité des GT3 de l'Endurance Blancpain Series où nous retrouvons les Audi R8,Mercedes SLS et autres BMW Z4, Aston Martin vient de dévoiler sa Vantage GT3. La nouvelle arme couvée par Aston Martin Racing développe environ 600 ch pour un poids de 1250 kg, le moteur étant bien entendu le V12.

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Si pour le moment aucune équipe ne s'est déclarée officiellement avec la Vantage GT3, gageons que nous devrions connaître très bientôt les équipes candidates à l'acquisition de la bête. Pour l'instant, trois teams font encore confiance à la marque anglaise à savoir HEXIS AMR, GPR AMR et LMP Motorsport. Pour ses débuts à l'échelon européen, LMP Motorsport s'en sort bien puisque Maxime Martin et Gaël Lesoudier sont toujours en lice pour le titre en Championnat d'Europe GT3.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, aston, gt3, vantage, v12, course, piste, circuit, track, championnat, européen, blancpain, endurance, series, new, 600 ch | | |

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Porsche travaille actuellement sur un nouveau  coupé sportif à moteur V8 central. Inspiré par la très exclusive et très chère 918 Spyder, il est chargé d'affronter les Ferrari 458 Italia et autres Mc Laren MP4-12C aux crocs très très aiguisés. Ses lignes plus longues, plus larges et plus basses que celles de la 911 renouvèlent enfin un dessin exploité depuis bien trop longtemps à notre goût. Comme dans l'Audi R8, le moteur sera visible depuis une lucarne sur le hayon arrière tandis qu'un aileron se déploie au-delà de 120 km/h. Le poids sera limité grâce à l'emploi de carbone tandis que la puissance attendue tourne autour des 600 ch issus du 3.4 turbocompressé emprunté à la RS Spyder LMP2. Une version cabriolet serait également à l'étude mais le plus réjouissant, c'est que cette 961 serait déjà dans les concessions en 2013!

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22:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, coupé, v8, compact, moteur, central, 961, futur, 600 ch, essence, sportif, compétition, spyder, 2013 | | |