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La supersportive de Honda sera finalement commercialisée en novembre 2015 mais aux États-Unis pour débuter puisque c'est là qu'elle sera fabriquée, dans l'état de l'Ohio. Choisir le salon de Detroit  pour dévoiler la version de série n'a donc rien de fortuit sachant que ce coupé biplace porte pour l'instant le logo Acura, un label luxueux de la firme qui n’officie pas en Europe.

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Trois longues années après la présentation du concept NSX, le look n’a guère changé. Le bandeau qui relie les feux arrière est ainsi le seul véritable clin d’oeil à la première mouture, vendue entre 1989 et 2005. La silhouette de ce deuxième opus, toujours fabriqué en aluminium malgré l'arrivée d'un plancher en carbone, apparaît en effet nettement plus musclée et anguleuse. Quant au moteur, s’il reste un V6 placé en position centrale arrière, il tire un trait sur le passé: il est désormais suralimenté par deux turbos et reçoit le renfort de la fée électricité.

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Cette NSX de nouvelle génération dispose ainsi de deux blocs électriques à l’avant ainsi qu’un troisième intégré dans le carter de la boîte à double embrayage et neuf rapports. Des choix techniques qui lui permettent de disposer d’une transmission intégrale, mais aussi d’un fonction Torque Vectoring, capable de faire tourner la roue avant extérieure plus vite que celle de l’intérieur pour gagner en agilité.

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La puissance, elle, est sans commune mesure avec les 280 ch de l’ancienne génération, qui n’avait guère évolué en quinze ans de carrière. Désormais, ce sont plus de 550 ch qui piaffent d’impatience. Une puissance qui correspond à celle d'une autre japonaise, la Nissan  GT-R... Cette nouvelle NSX devrait s’afficher aux alentours de 150.000 € lorsqu’elle sera commercialisée dans nos contrées.

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22:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, nsx, new, nouvelle, salon, détroit, 2015, usa, coupé, moteur, central, v6, hybride, 550 ch, boîte, double, embrayage, 8 rapports | | |

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Avec une longueur de 5,06 m de long, pour 2,01 m de large, et seulement 1,34 m de hauteur, c'est une sorte de limousine-coupé quatre portes. S'inscrivant dans le courant des Aston Martin Rapide S et autres Porsche Panamera, la Q80 Inspiration est une berline haut de gamme aux allures fluides et élancées, possédant une poupe de type fastback et quatre portes à ouverture antagoniste.

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Elle est motorisée par un 3.0 V6 biturbo associé à une boîte automatique à 9 rapports. Grâce à une solide hybridation, il délivre 550 ch, avec un couple de 750 Nm, tout en ne consommant que 5,5 l/100 km et ne rejetant que 129 g/km de CO2. Le conducteur peut opter à tout moment, en fonction des conditions, pour une transmission aux seules roues arrière ou aux quatre roues. Une batterie d'aides électroniques va même jusqu'à permettre une conduite autonome, mais toujours à la demande du conducteur.

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06:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : inifiniti, q80, concept, inspiration, futur, coupé, luxe, premimum, salon, paris, mondial, auto, 2014, 3.0, v6, biturbo, 550 ch | | |

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Premier Land Rover à arborer le nouveau badge hautes performances SVR, le Range Rover Sport SVR est capable de passer de 0 à 100 km/h en à peine 4"7 pour une vitesse de pointe limitée électroniquement à 260 km/h. Des chiffres impressionnants obtenus en empruntant le 5.0 V8 suralimenté des Jaguar. Ce haut de gamme développe 550 ch avec un couple de 680 Nm tandis que la transmission automatique à 8 rapports ZF 8HP70 et le châssis ont été optimisés pour contribuer aux performances étonnantes quelles que soient les conditions climatiques.

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Au début de la phase de test, le plus dynamique des SUV de Land Rover a bouclé un tour chronométré sur le circuit légendaire du Nürburgring en Allemagne en 8'14'', l'un des tours les plus rapides réalisés par un SUV de production. Le nouveau SVR libère tout le potentiel de l'architecture légère et robuste tout en aluminium du Range Rover Sport, tout en gardant le raffinement, le luxe et les capacités tout-terrain qui ont fait la réputation mondiale de Range Rover.

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Grande première mondiale pour Range Rover, ce SVR opte pour un échappement à deux étages contrôlé électriquement et produisant un bruit inspiré des voitures de course dans les hauts régimes sans pour autant affecter le raffinement durant les déplacements à vitesse normale. Tandis que les jantes uniques en alliage de 22" montées en pneus 295/40 R22 Continental SportContact viennent compléter l'attirail de cette bête de somme.

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Les améliorations apportées au design extérieur du SVR lui donnent un impact visuel saisissant tout en améliorant le refroidissement et l'efficacité aérodynamique. Un intérieur spécifique composé de sièges sport directement reconnaissables qui assurent aux occupants un maintien en toute sécurité en cas de conduite sportive.

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En anticipant la présentation mondiale, John Edwards, Directeur Général des Opérations Spéciales de Land Rover, a expliqué: "Le Range Rover SVR constitue l'évolution naturelle des capacités exceptionnelles sur route et en tout-terrain associées à un design de pointe caractérisant les véhicules de la marque. Ses performances à couper le souffle satisferont les clients les plus exigeants. Une série de révisions rigoureuses menées par la division opérations spéciales de Land Rover ont permis de rendre ce modèle dérivé premium encore plus distinctif à l'intérieur comme à l'extérieur, ainsi qu'à repousser les limites de ses capacités dynamiques sans affecter le confort, le raffinement et la polyvalence tout-terrain. Le Range Rover Sport SVR est réellement le SUV le plus performant du monde."

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Celui-ci s'inspire du succès du nouveau Range Rover Sport avec son châssis monocoque tout en aluminium (une première mondiale dans ce segment) réduisant le poids de 39% par rapport à ses prédécesseurs et fournissant une structure idéalement solide, rigide et légère pour créer ce modèle très performant du Range.

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Le Sport SVR a été créé par la division Opérations Spéciales de JLR et sera construit en même temps que les modèles traditionnels et vendu par le réseau de concessionnaires Land Rover. Pour rappel, le Range Rover Sport a été introduit sur le marché en 2005 et plus de 500.000 exemplaires ont été vendus à ce jour.

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13:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : range rover, sport, svr, v8, 550 ch, suv, express, anglais, uk, new, nouveau, opérations, spéciales, jlr, 2014, paris, mondial | | |

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Pour concurrencer les breaks allemands aux performances de GT, Jaguar décline sa XF Sportbrake en version R-S en la dotant du 5.0 V8 à compresseur dans sa variante la plus poussée. Au menu, 550 ch, une vitesse maxi limitée à 300 km/h et un 0 à 100 km/h expédié en 4’’8.

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13:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xfr-s, r-s, break, sportbrake, anglaise, v8, 5.0, 550 ch, salon, genève, 2014, miss, hôtesses | | |

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Nous en avions eu un aperçu vu du ciel, le voilà photographié sous toutes ses coutures! Le Jaguar F-Type Coupé est décliné, comme sa variante découvrable, en trois versions: F-Type R, F-Type S et la F‑Type. La F-Type R est motorisée par le 5.0 V8 suralimenté qui développe 550ch et 680Nm de couple et lui permet d’atteindre les 100km/h en 4"2 et une vitesse maximale limitée électroniquement à 300km/h. Les F-Type S et F-Type sont propulsées par un 3.0 V6 suralimenté développant respectivement 380ch/460Nm et 340ch/450Nm. Elles couvrent le 0-100km/h en 4"9/5"3 secondes et peuvent atteindre 275/260km/h.

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Le coupé F-Type concrétise l’étude de style du superbe concept Jaguar C-X16 dévoilé au salon de Francfort 2011 avec son habitacle reculé souligné par trois ‘lignes de cœur’. Deux d’entre elles – que l’on retrouve sur la F-TYPE Cabriolet – forment les ‘muscles’ des ailes avant et arrière. La troisième est constituée par le profil du toit du Coupé qui met en valeur le dessin de l’habitacle et les deux ‘hanches’ de la poupe.

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L’expertise Jaguar en termes de technologies de l’aluminium a permis de transformer la vision des designers en une carrosserie légère et extrêmement rigide à la fois. La rigidité torsionnelle sur toutes les versions de la F-TYPE Coupé est de 33,000 Nm/degré – plus élevée que sur n’importe quelle autre Jaguar de série – à l’origine d’excellentes qualités dynamiques.

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Les flancs en aluminium du Coupé sont d’une seule pièce et constituent probablement la pièce formée à froid la plus complexe de toute l’industrie automobile; cette approche élimine le besoin de panneaux multiples et donc de joints. Le toit est proposé en aluminium ou en verre panoramique. Un spoiler se déploie à l’arrière de la F-Type dont le hayon – motorisé en option – est encadré de feux LED fins et étirés.

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Pour maîtriser ses 550 ch, la F-Type R est dotée d’un réglage de suspension spécifique et de nouvelles technologies dynamiques, telles qu’un différentiel actif électronique de deuxième génération (EAD) et, pour la première fois sur une Jaguar, un répartiteur de couple au freinage travaillant en parallèle avec l’EAD. Le différentiel actif électronique répartit automatiquement le couple entre les roues arrière pour une excellente maîtrise, même dans les situations extrêmes ; le répartiteur de couple au freinage contrôle de façon précise les roues internes en virage pour préserver une agilité optimale. La suspension Sport comprend un amortissement dynamique adaptatif (Adaptive Dynamics) et un mode dynamique configurable pour rendre la R  particulièrement réactive.

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Les F-Type R et F-Type S Coupé peuvent disposer en option de freins CCM (matrice carbone-céramique) performants et endurants qui permettent une réduction de la masse non suspendue de 21kg. Tous les coupés F-TYPE sont dotés de la transmission Quickshift à huit rapports à l’étagement resserré et exploitables via un levier SportShift central ou des palettes au volant.

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09:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, f-type, coupé, r, v8, 550 ch, 300 km:h, new, nouveau, carrosserie, anglaise, 2014, salon, los angeles, sportive | | |

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Au Festival of Speed  de Goodwood, Jaguar a dévoilé son Project 7 en hommage au nombre de victoires obtenues par la marque aux 24 Heures du Mans entre 1951 et 1990. Avec son habitacle monoplace, ses stickers, son grand aileron arrière et sa lame sous le bouclier avant, cette étude dérivée d'une F-Type évoque en effet la piste.

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Ce Project 7 est avant tout un exercice de style caractérisé, notamment, par son pare-brise raccourci, son assiette abaissée de 10 mm et son bossage derrière le conducteur, clin d'œil à la célèbre Type D des années 50.

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Si le look de speedster restera probablement sans lendemain, la fiche technique est promise à davantage d'avenir. Toujours associé à une boîte automatique huit rapports, le 5.0 V8 compressé passe de 495 ch à 550 ch. C'est la puissance des XFR-S, XKR-S ou XJR, et sans doute celle de la future F-Type RS.

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Le couple atteint pour sa part 680 Nm. Grâce à ce traitement de choc, le 0 à 100 km/h serait exécuté en 4"2. Quant à l'échappement libéré, il promet de réjouir les oreilles des spectateurs du Festival of Speed.

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20:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, project, 7, prototype, concept, angleterre, uk, royaume-uni, goodwood, festival, roadster, speedster, 5.0, v8, 550 ch | | |

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Si le petit roadster F-Type, déjà largement décrit lors du Mondial de Paris, tenait salon à Genève, nous avons été davantage attirés par la Jaguar XFR-S. Dotée du moteur V8 5.0 l développant 550 ch et 680 Nm, le félin britannique efface le 0 à 100 km/h en seulement 4"6 et dépasse les 300 km/h.

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15:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, 2013, jaguar, f-type, xfr-s, v8, 5.0, 550 ch, 680 nm, félin, sportive, berline, arme, britannique, new, uk | | |

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Second modèle de la gamme R-S aux performances épicées, la Jaguar XFR-S rejoint sa sœur la XKR-S au club exclusif des Jaguar évoluant à 300 km/h. Pour parvenir à un tel résultat, la nouvelle XFR-S, présentée en avant-première au Salon de Los Angeles, utilise la technique du coupé XKR-S mais également du tout nouveau roadster F-TYPE pour créer l'itération la plus réactive, la plus agile et la plus orientée conducteur de toute la gamme XF.

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La XFR-S a été conçue par la division spéciale ETO de Jaguar/Land Rover. Les optimisations de la transmission, du châssis et de la carrosserie lui permettent ainsi de s’offrir des performances impressionnantes. Son V8 essence de 5 litres, suralimenté, atteint désormais les 550 ch et 680 Nm, 40 ch et 55 Nm de plus que la version XFR. Jaguar a pu atteindre ce niveau de performance en révisant le système de gestion du moteur et en optimisant le flux d'air à la fois à l'entrée et à la sortie du moteur. Avec une boîte de vitesses huit rapports à technologie Quickshift (développée pour la F-TYPE), l'augmentation de la puissance moteur permet à la XFR-S d’atteindre 0 à 100 km/h en 4’’6, pour une vitesse de pointe électroniquement limitée à 300 km/h.

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Grâce aux modifications effectuées à la carrosserie, son apparence est fermement assurée avec un pare-chocs avant plus profond comprenant des ouïes d'aération plus basses et élargies, des volets verticaux et un séparateur avant en fibre de carbone. Des ailerons allongés et des lames aérodynamiques uniques assurent un passage net de l’air sur les côtés du véhicule et jusqu’aux côtés plus profonds du pare-chocs arrière alors qu’un diffuseur arrière en fibre de carbone, situé entre les quatre tubulures d’échappement typiques de la marque, s’étend sous l’arrière de la XFR-S. Un large béquet en carbone, monté sur le coffre, contribue à cette optimisation.

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Les jantes uniques Varuna en alliage forgé léger de 20 pouces ont été élargies à l'avant et à l'arrière et s'accompagnent de pneus Pirelli spécialement conçus, garantissant à la XFR-S une adhérence et une stabilité en hausse. Sans oublier les révisions effectuées à la suspension qui ont permis d'augmenter la rigidité de la suspension latérale de 30% pour une précision et une réactivité améliorées. Avec un réétalonnage des paramètres du contrôle électronique de la stabilité (DSC) et du différentiel actif, les conducteurs devraient apprécier tout le potentiel que leur offre la XFR-S.

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À l'intérieur, toute une palette de matériaux révèle les intentions belliqueuses de la bête. A l’image du carbone présent sur les appuis latéraux et les accoudoirs de sièges ou encore du tableau de bord en Dark Aluminium, tous deux exclusifs à la gamme R-S. Une série de micro-passepoils et de coutures contrastés, pouvant également s'adapter aux coloris extérieurs, donnent un aspect encore plus unique. Le prix annoncé est de 109.600 euros.

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12:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xfr-s, berline, sportive, v8, 5 litres, 550 ch, 680 nm, 300 kmh, dynamique, look, carbone, ajouré, 2013, new, nouvelle, extrême, essence | | |

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Il faudra s'y faire, les constructeurs haut de gamme préfèrent dorénavant exposer leurs nouveautés dans les salons se déroulant aux confins des pays émergeants plutôt que sur notre vieux continent. Ainsi, la BMW M5 Concept sera dévoilée au Salon de Shanghai (Chine). Cette étude préfigure fortement la nouvelle M5 motorisée par un V8 turbocompressé TwinPower tout à fait apte à fréquenter les hauts régimes. La transmission passe par une boîte M Drivelogic à double embrayage et sept rapports. La puissance de cette nouvelle M5 devrait osciller aux alentours des 550 chevaux.

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Le bouclier avant du concept M5 présente de grandes prises d'air qui servent à la fois au refroidissement et à l'appui aérodynamique. Ce souci de fluidité se retrouve également sur flancs marqués par des roues de 20 pouces (265/35 ZR20). À l'arrière, on découvre le traditionnel diffuseur entouré des deux doubles sorties d'échappement. Un aileron sur le couvercle de coffre, plutôt discret, améliore la déportance à grande vitesse. Pour le comportement général, le différentiel autobloquant M variable adapte le taux de blocage entre les roues arrière droite et gauche. Heureusement pour les Européens adeptes de sensations fortes, la M5 définitive sera dévoilée au salon de Francfort en septembre prochain avec commercialisation dans la foulée.

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14:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m5, v8, 550 ch, sportive, berline, caractère, allemande, 2011, francfort, salon, nouvelle, turbo, drivelogic, double embrayage | | |

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Il y a trois ans, on avait déjà eu droit à une Jaguar XKR-S, basée sur la XKR. Dotée comme cette dernière du V8 4.2 à compresseur, elle disposait de trains roulants revus et d'une bride électronique relevée à 280 km/h. Depuis, la Jaguar XKR a troqué son V8 4.2 compressé de 416 ch contre une autre 5.0 V8 compressé d'une puissance de 510 ch. Il semblait donc logique qu'une nouvelle XKR-S fasse son apparition. Cette fois, Jaguar a retravaillé le moteur, faisant de ce modèle le plus performant de l'histoire de la marque. La puissance est portée à 550 ch et le couple à 680 Nm. Quant à la bride électronique, elle limite la vitesse de pointe à 300 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4"2.

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Comme sur la première édition, cette XKR-S dispose de trains roulants revus et corrigés. De même, le logiciel de l'amortissement piloté a été reprogrammé pour plus de sportivité. Jaguar n'entre pas plus dans les détails des modifications pour l'instant.

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Esthétiquement, la Jaguar XKR-S se distingue par son bouclier avant spécifique et son aileron arrière. Ainsi paré, ce coupé Jaguar abandonne un peu du charme discret qui faisait sa renommée.

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15:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xkr-s, xkr, coupé, sportif, anglais, british, power, v8, 550 ch, salon, geneve, 2011, 300 kmh | | |