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Organisée le dernier week-end de novembre, cette exposition-foire mettait l’accent sur les 70 ans de Ferrari et les 50 ans de la FIAT 500. A travers des stands thématiques, tant le groupe FCA que Lamborghini revenaient également sur leur passé.

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Facilement accessible en avion depuis la Belgique, Milano Autoclassica accueille, outre les stands de différentes marques, de nombreux clubs et des professionnels. Que vous soyez à la recherche d’un véhicule (italien mais pas uniquement…) ou de pièces, accessoires, livres… il y avait de quoi vous satisfaire! En plus, un circuit est même tracé sur l’un des parkings extérieurs, rendant cette exposition encore plus vivante!

Au détour des stands, quelques raretés et surtout de magnifiques engins pour rêver, avoir envie et se faire plaisir…

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1° Dès l’entrée, Ferrari Classiche donne le ton, avec cette magnifique 250 GTO qui a servi de voiture d’essai avant d’être livrée au NART. Phil Hill et Olivier Gendebien l’ont emmenée en seconde position lors des 12 H de Sebring 1962.

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2° La Belgique et Ferrari, une longue histoire… la 512 M de l’Ecurie Francorchamps date de 1970 et a sévi sur de nombreux circuits aux mains de Derek Bell, Hugues de Fierland ou Alain de Cadenet.

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3° Lamborghini Milano présentait un exemplaire du LM002, le précurseur de tous les 4X4 haut de gamme actuels. Malgré son poids (2700 kg), ses dimensions (pas loin de 5 m de long pour 2 m de large et 1m85 de haut), son V12 de Countach de 450 ch lui permet d’atteindre 210 km/h! La consommation? Euh… 300 exemplaires ont été produits entre 1986 et 1993.

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4A-4B° Aux côtés du LM 002, la Miura est frêle et gracile… cette teinte rappellera de bons souvenirs aux grands enfants que nous sommes, c’était celle de la Matchbox des années 70.

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Et le détail qui tue, l’autocollant "en rodage" AGIP!

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5° Modèle peu répandu chez nous, la Campagnola de FIAT était très populaire en Italie. Cet exemplaire a participé à une expédition africaine en 1951.

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6° A l’occasion du lancement d’une nouvelle gamme d’huiles et lubrifiants destinés aux véhicules anciens, AGIP présentait un bureau de station-service typique des années 50 et 60. Magique!

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7° La 3500 GT est la première voiture de la marque construite en petite série, plus de 2.000 exemplaires entre 1957 et 1964. Ses lignes élégantes et réussies sont dues à Touring.

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8° Dues à Giugiaro, les lignes de l’Alfa Junior Bertone possèdent une élégance intemporelle. De nombreux exemplaires étaient exposés et en vente à Milan.

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9° Parmi les yougntimers présents, cette Giulietta en parfait état de conservation.

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10° Impossible de passer à côté de l’une des nombreuses Fiat Abarth! Cette 850 permet de déplacer une petite famille sans traîner.

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11° Voiture aussi emblématique en Italie que la Fiat 500, l’Alfa Romeo Giulia était autant la voiture des Carabiniers que celle des gangsters dans les années 60 et 70. Rapide et efficace sur la route, elle reste d’une grande modernité avec son moteur double arbre à cames en tête, sa boîte 5 ou son freinage à 4 disques. Il s’agit ici d’une version 1300, reconnaissable à sa calandre à deux phares.

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12° Giannini est l’un de ces petits artisans qui ont transformé des centaines de Fiat Topolino et 500 en engins de compétition. Cette biplace a pris part aux Mille Miglia.

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13° Depuis quand n’avez-vous plus vu une Alfetta? Et aussi belle encore… l’immatriculation milanaise ne peut que faire battre encore un peu plus fort le cœur des passionnés!

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14° Cette 500 aux gros yeux est une version américaine. Ses phares étaient placés trop bas pour satisfaire les réglementations américaines et il a donc bien fallu trouver une solution… peu élégante mais efficace!

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15° Classique et moderne, cette Jolly est en fait re-motorisée avec un moteur électrique et des batteries. La petite histoire ne dit pas si ses performances sont améliorées, ni si son comportement est profondément modifié avec l’ajout de nombreux kilos.

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16° Le musée Ferrari exposait cette 126 CK de 1980, elle a été pilotée avec maestria par le regretté Gilles Villeneuve.

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17° Amateur d’Autobianchi A112? Vous n’aviez que l’embarras du choix de la couleur!

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18° Cette Corvette 1953 était l’une des rares américaines présentes à Milan.

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19° Lancia Beta Monte Carlo: la sécurité était déjà une préoccupation pour le constructeur, comme en témoigne ce disgracieux bandeau noir servant de pare-chocs.

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20° Pour un dernier voyage… au son d’un V6 italien bien sûr! Ce corbillard sur base de Fiat 130 était superbe.

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21° Au rayon des Abarth, cette Scorpione signée Francisco Lombardi est l’une des plus belles.

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22° Les italiens apprécient aussi les allemandes… cette 1502 n’affichait qu’un peu plus de 130.000 km au compteur.

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23° Sous cet angle, les deux bombinettes ne peuvent qu'attirer l'oeil envieux des amateurs. Leur prix par contre, avait de quoi refroidir: 58.000 € pour l’une et… 110.000 € pour l’autre! (gloups)

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24° Alfa Romeo 6C 2500 Competizione de 1946… Exemplaire unique aux lignes époustouflantes sur le stand du Registro Italiano Alfa Romeo.

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25° Une autre Alfa exceptionnelle, ce cabriolet GTC de Touring était exposé dans un coin, à l’extérieur…

17:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : milano, autoclassica, 2017, ferrari, fiat, 500, anniversaire, maserati, alfa, bmw, bourse, exposition, foire, automobilia, italia | | |

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Si les tuners en tous genres font beaucoup parler d'eux, les carrossiers profitent également de la manifestation helvète pour nous dévoiler leur dernier bébé. A l'image du studio italien Ital Design, créé par le carrossier Giugiaro et intégré au groupe Volkswagen en 2010, qui fait honneur à cette tradition avec son concept GTZero. Arborant une étonnante carrosserie de break de chasse, ce véhicule interpelle par son arrière vitré et tronqué ou ses portières en élytre.

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S’étalant sur une longueur de 4,92 m pour 1,97 m de large, ce GTZero présente des proportions assez inhabituelles, avec seulement deux portes et des porte-à-faux très réduits. L’intérieur est également très innovant, avec une planche de bord futuriste, recouverte en grande partie d’Alcantara. Les compteurs sont remplacés par plusieurs écrans OLED translucides qui se superposent, tandis que la console centrale est constituée d’un écran géant tactile, qui permet de contrôler l’ensemble des fonctions.

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Comme son nom l’indique, ce véhicule n’émet pas de CO2 puisqu’il est propulsé par trois moteurs électriques, dont deux sont situés à l’avant et un à l’arrière. La puissance cumulée atteint les 482 ch via les quatre roues et permet à la GTZero d’atteindre 250 km/h. Enfin, l’autonomie de ce véhicule serait de 500 km, avec une recharge à 80 % opérée en seulement 30 minutes.

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15:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ital design, gtzero, italie, design, studio, concept, seventies, zero, emission, électriques, 482ch, 4rm, quattro, autonomie, 500, km | | |

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Nous vous avons déjà détaillé les petites nouveautés annoncées par Fiat pour ce salon de Genève 2015. Voici quelques photos d'un stand toujours animé et coloré.

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Est-ce les conversations en italien qui nous donnent le sourire ou le charme des nombreuses hôtesses?

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Toujours est-il que nous passons toujours un moment agréable à déambuler entre les innombrables versions de Fiat 500 lors nous n'hésitons pas à le partager avec vous.

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08:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, vintage, salon, genève, 2015 | | |

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C'est à Genève aussi que Fiat exposera sa 500 Vintage '57. Celle-ci rend hommage à la Fiat 500 originale de 1957 avec une interprétation contemporaine de certains détails stylistiques qui l'ont rendue célèbre dans les années 1960 et 1970. L'extérieur se distingue par sa couleur bleu pastel combinée à la teinte blanche du toit, du spoiler, de l'antenne, des coques de rétroviseurs et des jantes en alliage de 16'', qui rappellent celles du modèle original. L'ambiance rétro se retrouve aussi dans l'habitacle qui s'équipe d'une planche de bord blanche et d'un élégant cuir Frau de couleur tabac pour les sièges, avec des inserts de cuir blanc en forme de demi-lune. Son look vintage se définit encore par la présence de logos Fiat historiques logés aussi bien à l'extérieur que sur le volant.

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11:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, vintage, salon, genève, 2015 | | |

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Certes, la petite Fiat 500 marche fort et la marque turinoise se félicite tous les jours de son lancement en 2007. Mais après elle, il n'y plus rien eu de correct au sein de la marque italienne. Les Fiat 500L et XL n'ont pas rencontré le succès escompté. Loin de là. Il faut dire que cela reste pour nous et à ce jour, l'une des pires voitures essayées ces dix dernières années. Alors en découvrant les jolies courbes de la 500X exposée au Salon de Paris, nous avons subitement repris espoir. Après les hideuses versions 5 portes de la petite citadine, Fiat reprend cette fois les lignes toutes en rondeurs de la 500 en ajoutant un X à son appellation pour lui donner une consonance de hardeuse, heu pardon, de franchiseuse!

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Car ses soubassements sont partagés avec un autre produit du groupe; la nouvelle Jeep Renegade. Les deux modèles seront d'ailleurs produits dans la même usine de Melfi, en Italie. Contrairement à leur apparence, le format de ces deux cousines est également similaire. La 500X mesure ainsi 4,25 m de long, ce qui lui permet de se placer en alternative aux Renault Captur, Peugeot 2008 et autres Nissan Juke. Avec 350 dm3 annoncé, son coffre ferait d'ailleurs jeu égal avec celui du SUV au Lion. Disponible en deux comme en quatre roues motrices, cette Fiat se contentera de trois moteurs au lancement, au premier semestre 2015: le 1.4 turbo essence MultiAir de 140 ch et les diesels 1.6 Multijet 120 ou 2.0 Multijet 140.

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La gamme s'étendra ensuite rapidement, par le haut comme par le bas. Côté sans plomb, Fiat annonce déjà un 1.6 atmosphérique de 110 ch et une version 170 ch du 1.4 turbo. Alors que les adeptes du diesel pourront aussi se tourner vers le 1.3 Multijet 95. Quant aux boîtes manuelles, salon la motorisation, elles seront supplantées ou cohabiteront avec deux types de transmission automatique: l'une à double embrayage et six rapports, l'autre à convertisseur et neuf rapports.

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Comme l'extérieur, l'habitacle fait la part belle aux rondeurs, des compteurs aux commandes de climatisation, en passant par le moyeu du volant et les appuie-têtes. Même le contour de l'écran tactile, placé au sommet de la console centrale, refuse les angles saillants. Deux tailles sont proposées pour cet afficheur, qui commande le système multimédia connecté à Internet: 5" ou 6"5.

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Cette 500X reçoit aussi un sélecteur qui laisse le choix entre plusieurs modes de conduite, en jouant sur la direction, la transmission ou le moteur. Mais comme la citadine qui lui prête son nom, la 500X proposera également de nombreuses possibilités de personnalisation. Sans oublier quelques technologies de plus en plus courantes: aide au maintien dans la file, freinage d'urgence autonome, caméra de recul...

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10:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, 500x, suv, compact, 4x4, diesel, essence, nouveau, new, futur, 2014, multijet, multiair | | |

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Chez Fiat, nous avons préféré admirer les modèles Abarth du programme Fuoriserie (Hors série en italien). Celui-ci cherche à ramener le client en concession en lui proposant tout une série d'améliorations possibles pour son auto. Pour le rendre appétissant, Abarth explique que pour obtenir le bloc 1.4 Turbo de 180 ch sous le capot de la 500, il faudra obligatoirement passer par le catalogue Fuoriserie.

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Ce moteur que l'on a vu sur certaines séries spéciales sera accouplé à la boîte de vitesse mécanique robotisée Competizione à palettes au volant. Jantes 17'', pneus hautes performances, système de freinage Brembo (disque 305 mm et étriers 4 pistons), amortisseurs Koni à valve FSD, échappement actif, phares au xénon, intérieurs personnalisés (sono JBL, sièges, sellerie, inserts carbone, peintures spéciales ...etc); voilà quelques équipements spécifiques à ce programme et qui peuvent être montés aussi bien sur le cabriolet que sur la 500 classique.

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09:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : abarth, fiat, 500, cabriolet, fuoriserie, hors-série, italien, accessoires, turbo, freinage, brembo, salon, genève, 2013 | | |

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Pour ceux qui sont convaincus que l'alliance entre Fiat et Chrysler n'a donné que des américaines rebadgées Lancia à la sauvette, sachez que l'opération a également eu lieu dans l'autre sens. Aux Etats-Unis, les clients ont ainsi droit à une Dodge Dart basée sur l'Alfa Roméo Giulietta. Nous vous l'accordons, les lignes de cette berline compacte sont sages et peu inspirées. Alors lorsque nous avons appris que le département des services et pièces détachée de la marque américaine, appelée Mopar pour les curieux, allait se pencher sur celle-ci pour lui offrir un caractère moins passe-partout, nous avons pris nos renseignements.

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Au programme de cette Dart Mopar, nous découvrons une préparation esthétique qui passe par des jantes sombres de 18", de larges diffuseurs, des spoilers sans oublier la double bande traversant la carrosserie. Elle est également  abaissée de 7mm et dotée de disques de freins rainurés.

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Sous le capot, Mopar s'est simplement servi dans la banque d’organes Fiat en optant pour le 1.4 de l’Abarth 500 développant 135 chevaux. A l’intérieur, la préparation reprend les codes stylistiques extérieurs avec des sièges en cuir bleu et rebord noir pour le conducteur tandis que les autres passagers ont droit aux couleurs inversées. Elle offre aussi le chargeur de smartphone à induction, un écran couleur de 8,4" et un pédalier aluminium. Sans oublier une petite plaque numérotée collée sur le tableau de bord pour rappeller que ce modèle ne sera produit qu'à 500 exemplaires. Reste une opération essentiellement esthétique à l'image de ce que Renault a fait de Gordini...

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13:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chrysler, dodge, mopar, dart, fiat, 500, 1.4, 4 cylindres, 135 ch, dynamique | | |

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Après un bref passage à vide, les courses sur circuit connaissent un nouvel élan en Belgique et les plans annoncés pour 2013 sont prometteurs. Neri Compétition s’inscrit dans cette tendance avec l’Abarth Trofeo Benelux, un produit innovant qui devrait recueillir tous les suffrages.

Comptant parmi les séries européennes à succès, le Trofeo Abarth proposera dès l’année prochaine une déclinaison Benelux. L’initiative en revient à Neri Compétition, le département sportif de Neri Automotive qui distribue notamment les pièces Abarth racing pour l’ouest de l’Europe. «Notre objectif prioritaire est que les concurrents s’amusent pour un budget contenu,» explique Thomas Neri. «Afin de leur permettre de progresser en découvrant de nouveaux tracés, nous leur proposons un calendrier aussi varié qu’équilibré.»

Effectivement, cet Abarth Trofeo Benelux visitera six sites différents: «Après le test-day début avril à Zolder en compagnie du Belgian Racing Car Championship (BRCC), nous entamerons le championnat proprement dit à Dijon, toujours avec le BRCC. Puis nous irons au Nürburgring et à Zandvoort où nous retrouverons la famille Abarth au complet puisque ces meetings accueilleront le Trofeo européen. Nous ferons ensuite étape à Colmarberg avant de retrouver à Spa-Francorchamps les concurrents du Trofeo européen. Enfin, la saison se terminera à Zolder. Ce programme permettra aux concurrents de s’affronter sur des pistes sympas mais n’imposant pas de longs et onéreux déplacements.»

La voiture choisie est l’Abarth 500 Assetto Corse dont les caractéristiques essentielles sont bien connues: moteur 1400 turbo de 190 cv, boîte 6 manuelle, suspensions réglables, freins racing, pneus Michelin 205-50-17, 970 kg. Le sprint sera privilégié dans l’Abarth Trofeo Benelux dont les meetings suivront un même canevas : essais libres de 20 minutes, deux séances qualificatives de 25 minutes et deux courses de 25 minutes + 1 tour. Des primes récompenseront les trois meilleurs au terme de chaque week-end et le vainqueur final du Trofeo repartira au volant d’une Abarth de route (ses deux dauphins se partageant également des prix très intéressants). Précisons que la licence C circuit sera nécessaire pour les pilotes belges désirant s’aligner dans le Trofeo.

Trois formules seront proposées : l’achat de la voiture, la location pour la saison, ou la location par meeting, un encadrement complet (support technique, accueil, catering) étant évidemment prévu. Toutes les informations concernant l’Abarth Trofeo Benelux 2013 peuvent d’ores et déjà être obtenues via l’adresse suivante :

abarth@neri-automotive.be.

Calendrier: 05 avril test-day Zolder (Bel) // 11-12 mai Dijon (Fr) // 1-2 juin Nürburgring (All) // 15-16 juin Zandvoort (PB) 22-21 juillet Colmarberg (GD Lux) // 7-8 septembre Spa-Francorchamps (Bel) // 12-13 octobre Zolder (Bel)

14:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : trofeo abarth, abarth, 500, assetto corse, 190 ch, benelux, trophée, circuit, piste, francorchamps, zolder, dijon, zandvoort, nurburgring | | |

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Nous vous avions déjà présenté une esquisse de ce modèle SUV compact que Fiat commercialisera l'année prochaine. A l'heure où la 500 L fait son entrée sur le marché, l'hebdomadaire anglais Auto Express propose de nouveaux dessins de ce que pourrait être cette rivale toute désignée de la MINI Countryman. Mais contrairement à la marque anglaise, Fiat proposera bien deux transmissions à son catalogue: traction ou 4x4. L'attirail habituel des 4x4 urbains est de mise avec des bas de caisse et des arches de roue en plastique foncé. Alors que la petite 500 et son dérivé monovolume L seront largement plébiscités par les dames, le X s'adresse aux hommes. Malgré son look de baroudeur, il garde les traits caractéristiques de la 500 à l'avant. Les flancs et l'arrière adoptent des lignes plus viriles. Basée, comme la 500 L, sur une plateforme de Punto, sa longueur est de quatre mètres tous ronds. A l'intérieur, il y a de la place pour 4 adultes tandis que l'espace de chargement approche des 400 litres. Sous le capot, le 500 X recevra les mêmes motorisations que le L avec un 1.4 TwinAir de 93 ch mais surtout le petit 1.0 3 cylindres fort de 104 ch sans oublier les traditionnels diesels Multijet. Il se pourrait bien que la marque italienne expose une étude de style au prochain Salon de Paris qui devrait être proche de la série!

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Alors que la politique actuelle de la marque turinoise se caractérise avant tout par le flou qui l'entoure, son directeur général, Sergio Marchionne, étant visiblement davantage attiré par les sirènes des marchés émergeants que par la vieille Europe, il semblerait que ce soit encore et toujours la petite 500 qui porte tout le poids de la maison. Après la 500L dévoilée au Salon de Genève, il se dit qu'une version SUV est également en préparation. Comme le futur monovolume compact précédemment cité, ce petit tout-chemin présente peu de poids communs avec sa petite soeur. Elle adopterait logiquement la plateforme de la Panda qui existe déjà en version 4x4 très courue dans les pays montagneux. Nous vous laisserons juger selon cette illustration due aux talents des dessinateurs du magazine AUTOExpress. Ce sont eux qui lui donnent provisoirement le nom de 500X...    

13:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, suv, 4x4, large, xxl, italie, turin, futur, next, test, 2013 | | |