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Alors que son remplaçant est attendu pour cette année, le Defender de Land Rover joue les prolongations en annonçant une ultime version haute performance en édition limitée à 150 exemplaires équipés d'un moteur V8  pour célébrer, plutôt sportivement, le 70e anniversaire de la marque en 2018.

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Appelé Defender Works V8, cet arrivant tardif souhaite ainsi rendre hommage aux premiers moteurs haute puissance des modèles Series III Stage 1 V8 de 1979 et des Defender suivants, dont la version 50th Anniversary Edition, qui sont aujourd'hui très recherchés par les amateurs et les collectionneurs.

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Le Defender Works V8 est la version la plus puissante et rapide jamais construite par Land Rover et rien que pour cela, il méritait d'être mise en valeur sur notre site. La motorisation V8 essence à aspiration naturelle de 5.0 litres produit 405 ch pour 515 Nm de couple (le Defender standard offrait 122 ch et 360 Nm). Ce modèle devrait  accélérer de 0 à 100 km/h en 5"6, avec une vitesse de pointe de 170 km/h.

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La motorisation V8 équipera 150 Defender spécialement sélectionnés et revus pour la version 70th Edition, enrichis d’une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports avec mode Sport, des freins et des dispositifs de tenue de route revalorisés (ressorts,amortisseurs et barres antiroulis), ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces Sawtooth exclusives Diamond Turned et des pneus, tout-terrain, de 265/65 R18.

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Huit couleurs de carrosserie standard incluent deux finitions satinées, contrastant avec un toit, des passages de roues et une calandre avant peints en Santorini Black, ainsi que la finition aluminium des poignées de porte, du bouchon de réservoir et l'inscription Defender sur le capot. L’amélioration globale de l’éclairage comprend des phares bi-LED.

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Dans l'habitacle, une garniture intérieure en cuir Windsor recouvre le tableau de bord, les panneaux de porte, la garniture de pavillon et les sièges Sport Recaro. Le propre système d'infodivertissement de Land Rover Classic est également équipé. Les variantes du Defender Works V8 avec empattement 90 et 110 seront disponibles à l’achat directement auprès de Land Rover Classic, avec un prix de départ de 170.000€ pour un modèle 90 au Royaume-Uni. Plus de photos sur la page Facebook du Rédacteur Auto. N'hésitez pas à liker!

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15:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : land rover, defender, v8, 5.0, 405 ch, 515 nm, essence, atmo, serie, limitée, 150, exemplaires, uk, english, 4x4, off road, king, anniversaire, 70th | | |

Koenigsegg,regera,V8,5.0,1500,ch,2000,Nm,suedois,salon,geneve,2016

Il y a un an, le constructeur suédois de supercars présentait la Regera. Un modèle entre le concept et la pré-série, qui n’a cessé d’évoluer depuis 12 mois et qui se présente dans sa version de production au salon de Genève 2016... face à une outsider de 1.500 ch également: la Bugatti Chiron! Après un an durant lequel la Regera est passée par d’intenses périodes de développement, de tests et d’homologation, Koenigsegg annonce pas moins de 3.000 modifications sur la voiture. Mais l’incroyable puissance et ses fantastiques performances restent au premier plan!

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On retrouve ainsi dans cette Koenigsegg Regera un 5.0 V8, le même que celui de l’Agera RS, associé à trois moteurs électriques. Pour une puissance cumulée de 1.500 chevaux, et un couple hallucinant de 2.000 Nm! Toute cette puissance est transmise aux roues via la boîte "Direct Drive", un système unique, développé en interne, d’embrayage sans boîte de vitesse. Le poids a été réduit par rapport à la première Regera: 1.590 kilos. Côté performances, cela donne un 0 à 100 en 2"8, 200 km/h en 6"6, 300 km/h en 10"9 et 400 km/h en 20"(estimation). A noter que pour passer de 150 à 250 km/h, la Regera ne réclame que 3"9.

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12:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, regera, v8, 5.0, 1500, ch, 2000, nm, suedois, salon, geneve, 2016 | | |

Jaguar,F-Type,SVR,V8,5.0,575,ch,puissance,accrue,4wd,322,km/h,salon,genève,2016

Chez Jaguar, les versions "R" sont appelées à disparaître puisque les modèles les plus musclés de la gamme s'appelleront désormais SVR. D'abord étrennée avec le Range Sport, cette dénomination est désormais accolée sur la F-Type qui en profite pour se refaire une beauté et une petite cure mécanique.

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Sous le long capot avant, on retrouve le V8 5.0 compressé de la "R" qui grimpe pour l'occasion de 550 à 575 ch. Toujours dotée d'une boîte auto à huit rapports, cette SVR impose malheureusement la transmission intégrale. De quoi assurer une motricité optimale pour signer  le 0 à 100 km/h en 3"7.

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Dans le même temps, la bride à 300 km/h est supprimée, ce qui permet à la vitesse maximale d'atteindre 322 km/h sur le Coupé. Tandis que le châssis a également fait l'objet de nombreux soins: freins en carbone-céramique, différentiel autobloquant piloté, réglages de suspension pilotée revue. C'est clair chez Jaguar, on ne lâche rien!

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15:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, f-type, svr, v8, 5.0, 575, ch, puissance, accrue, 4wd, 322, kmh, salon, genève, 2016 | | |

Jaguar,F-Type,coupé,new,nouveau,SVR,V8,5.0,575 ch,AWD,quattro,4RM,salon,Genève,2016,322,km/h

Chez Jaguar, les versions "R" sont appelées à disparaître puisque les modèles les plus musclés de la gamme s'appelleront désormais SVR. D'abord étrennée avec le Range Sport, cette dénomination est désormais accolée sur la F-Type qui en profite pour se refaire une beauté et une petite cure mécanique. Lame avant, boucliers généreusement ouverts, ouïes supplémentaires sur le capot, diffuseur arrière sans oublier un aileron fixe spectaculaire: pour gagner en appui aérodynamique, cette F-Type SVR n'a pas peur d'abandonner une partie de son élégance. Un traitement de choc qui concerne aussi bien le coupé que le cabriolet.

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Sous le long capot avant, on retrouve le V8 5.0 compressé de la "R" qui grimpe pour l'occasion de 550 à 575 ch, une puissance jusqu'ici réservée à la rarissime Project 7. Toujours dotée d'une boîte automatique huit rapports, cette F-Type SVR impose malheureusement la transmission intégrale. De quoi assurer une motricité optimale pour signer  le 0 à 100 km/h bouclé en 3"7. Dans le même temps, la bride à 300 km/h est supprimée, ce qui permet à la vitesse maximale d'atteindre 312 km/h sur la F-Type SVR Cabriolet et 322 km/h sur le Coupé. Tandis que le châssis a également fait l'objet de nombreux soins: freins en carbone-céramique, différentiel autobloquant piloté, réglages de suspension pilotée revue. C'est clair chez Jaguar, on ne lâche rien!

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12:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, f-type, coupé, new, nouveau, svr, v8, 5.0, 575 ch, awd, quattro, 4rm, salon, genève, 2016, 322, kmh | | |

Lexus,nouveauté,new,coupé,LC 500,GT,Salon,detroit,V8,5.0,GA-L,473 ch,

Annoncée par le concept LF-LC de 2012, la LC 500 s'installe désormais dans la gamme Lexus sous la forme d’un grand coupé 2+2, commercialisé au printemps 2017. Pas forcément beaucoup plus imposant que la RC, avec 4,76 m de long au lieu de 4,70 m, mais plus luxueux et ambitieux.

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Dans son cas, il n'est pas question de partager les soubassements de la petite IS; la plate-forme GA-L est inédite et devrait être reprise par toutes les futures propulsions à moteur avant du constructeur. Avec un bloc implanté de manière plus centrale qu’auparavant, pour optimiser la répartition des masses (52 % à l'avant et 48 % à l'arrière).

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Sous le capot, nous retrouvons le 5.0 V8 atmosphérique de 473 ch qui anime déjà les RC-F et GS-F. Mais il est associé à une nouvelle boîte automatique signée Aisin et dotée de la bagatelle de dix rapports. Cette LC promet également de conserver une certaine légèreté, même sans le toit en carbone optionnel, si bien que le 0 à 100 km/h n’exigerait pas plus de 4"5.

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Le tout s'habille d’une robe assez spectaculaire, qui n’est pas sans évoquer la rarissime LFA par certains aspects. Mais contrairement à cette supersportive, qui n’a été produite qu’à 500 exemplaire, la dernière-née de Lexus ne sera pas une édition limitée.

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19:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, nouveauté, new, coupé, lc 500, gt, salon, detroit, v8, 5.0, ga-l, 473 ch | | |

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La marque de supercars suédoise exposait la nouvelle Regera qui fait appel à l'hybridation. Trois moteurs électriques (deux à l'avant et un accouplé au moteur) fournissent plus de 700 ch et 820 Nm de couple qui viennent s'ajouter à la puissance de 1.100 ch (1.280 Nm) du 5.0 V8 bien connu. En cumulé, la puissance culmine donc à 1.500 ch et 2.000 Nm de couple, ce qui pour 1.628 kg est tout à fait respectable. Pour ne pas alourdir trop l'ensemble, la transmission Koenigsegg Direct Drive inédite à un seul rapport est conçue en interne. Elle fait l'économie de plusieurs éléments habituels des transmissions classiques, ne pèse pas très lourd (+ 88 kg) et réduit les pertes de puissance.

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Si elle est extrêmement puissante, elle n'est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg. En effet, la Regera se veut accueillante et même voyageuse. Isolation, confort (relatif), connectivité, caméras, tout cela est travaillé afin d'offrir aux deux passagers des conditions agréables. Le toit est même amovible afin de rouler cheveux au vent. Ici, l'unité de base des performances n'est pas le 0 à 100 km/h mais le 0 à 400 km/h que cette Regera est censée abattre en moins de 20 secondes. L'autonomie en électrique est annoncée pour 50 km. 80 exemplaires sont prévus, le prix dépassera les deux millions d'euros.

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Cette nouveauté importante n'a pas empêché Christian von Koenigsegg, le monsieur chauve sur les photos, de nous apporter son Arega RS qui utilise le même 5.0 V8 biturbo poussé à 1160 ch mais qui adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu'il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h que cette auto atteint en un temps fatalement record.

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Ici, le 0 à 300 km/h ne réclame que 14 secondes et l'engin dépasserait les 400 km/h en un peu plus de 20 secondes! De plus, un allègement de 40 kg optimise encore le package global que l'on peut situer entre Agera R et One:1 tant elle mixe les solutions et performances des deux modèles. L'Agera RS sera produite à 25 exemplaires, il n'en reste déjà plus que 14 en vente à 1.650.000$ l'unité.

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12:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, regera, arega, rs, salon, genève, 2015, nouveautés, news, suèdoise, firme, supercar, hybride, 5.0, v8, biturbo, 1500, chevaux | | |

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Le nouveau coupé RC-F se présente en héritier de la virulente berline IS-F mais aussi en concurrent des coupés premium allemands, telles l’Audi RS5 ou la nouvelle BMW M4.

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Le gros 5.0 V8 conserve sa place sous le capot et devrait afficher au moins 450 ch.

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A Genève, Lexus nous gratifiait d’une version GT3 que nous verrions bien sur les pistes.

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11:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, rc-f, coupé, v8, 5.0, 450 ch, gt3, piste, track, compétition, futur, next, projet, salon, genève, 2014 | | |

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Pour concurrencer les breaks allemands aux performances de GT, Jaguar décline sa XF Sportbrake en version R-S en la dotant du 5.0 V8 à compresseur dans sa variante la plus poussée. Au menu, 550 ch, une vitesse maxi limitée à 300 km/h et un 0 à 100 km/h expédié en 4’’8.

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13:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xfr-s, r-s, break, sportbrake, anglaise, v8, 5.0, 550 ch, salon, genève, 2014, miss, hôtesses | | |

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Le Lexus RC-F est dérivé du nouveau coupé RC, révélé au Salon de Tokyo en novembre dernier. Ce coupé agressif est animé par un nouveau moteur 5,0 litres dont la puissance dépasse largement 450 ch. Son design a été pensé pour lui conférer la stabilité optimale à vitesse élevée requise par le V8 le plus puissant jamais développé par Lexus. Le RC F reçoit des jantes et des pneumatiques plus larges, un aileron arrière actif, des écopes, des conduits de refroidissement et des éléments en fibres de carbone.

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La calandre trapézoïdale identitaire de la marque domine la face avant du RC-F et enchâsse dans son maillage un motif en F. Le capot est plus haut que celui du RC, ce qui contribue à dessiner un profil évasé puissant, en phase avec la nature d’un modèle F. Les entrées d’air sous le bouclier et les ailes, tout comme les ailettes stabilisatrices, stratégiquement positionnées, soulignent l’allure distinctive de ce modèle.

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Les sorties d’air à l’arrière des ailes avant rejoignent les prolongements des bavolets en dessinant un L tandis que la quadruple sortie d’échappement trapézoïdale à l’arrière accentue l’agressivité du véhicule. Le RC-F emprunte certains codes stylistiques à la supercar Lexus LFA. L’aileron arrière actif du RC F se déploie à partir de 80 km/h et se rétracte lorsque la vitesse passe sous les 40 km/h pour mettre en valeur la pureté des lignes du coupé à l’arrêt.

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Le Lexus RC-F se dote d’un habitacle spécifique, évocateur d’un cockpit, en phase avec l’agressivité du design extérieur. Les éléments exclusifs incluent les cadrans, le volant, les sièges, l’ornementation et le pédalier. Le combiné d’instruments réserve une place de choix au cadran central qui évolue en fonction de la sélection de l’un ou l’autre des quatre programmes de conduite proposés avec, pour chacun, des informations, une couleur d’affichage et une taille de typographie différentes.

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Le confort à bord est une priorité absolue. Ce coupé, rival direct de la future BMW M4, inaugure pour Lexus le premier volant à section elliptique à jante épaisse permettant un positionnement idéal des palettes de changement de vitesses tandis que les nouveaux sièges à dossier haut, dotés d’appui-tête arborant le logo F embossé, adoptent un style évocateur des vêtements de sport ajustés pour un confort irréprochable. Les sièges offrent le choix entre cinq selleries cuir, chacune avec des surpiqûres contrastées. Le véhicule sera dévoilé au Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord.

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Au Festival of Speed  de Goodwood, Jaguar a dévoilé son Project 7 en hommage au nombre de victoires obtenues par la marque aux 24 Heures du Mans entre 1951 et 1990. Avec son habitacle monoplace, ses stickers, son grand aileron arrière et sa lame sous le bouclier avant, cette étude dérivée d'une F-Type évoque en effet la piste.

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Ce Project 7 est avant tout un exercice de style caractérisé, notamment, par son pare-brise raccourci, son assiette abaissée de 10 mm et son bossage derrière le conducteur, clin d'œil à la célèbre Type D des années 50.

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Si le look de speedster restera probablement sans lendemain, la fiche technique est promise à davantage d'avenir. Toujours associé à une boîte automatique huit rapports, le 5.0 V8 compressé passe de 495 ch à 550 ch. C'est la puissance des XFR-S, XKR-S ou XJR, et sans doute celle de la future F-Type RS.

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Le couple atteint pour sa part 680 Nm. Grâce à ce traitement de choc, le 0 à 100 km/h serait exécuté en 4"2. Quant à l'échappement libéré, il promet de réjouir les oreilles des spectateurs du Festival of Speed.

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20:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, project, 7, prototype, concept, angleterre, uk, royaume-uni, goodwood, festival, roadster, speedster, 5.0, v8, 550 ch | | |