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Du côté de la marque au petit cheval cabré, il n'y en avait que pour la 488 Pista, la nouvelle déclinaison pistarde de la berlinette. Faisant suite aux 360 Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale, la nouvelle venue monte logiquement en puissance pour aller taquiner la Lamborghini Huracan Performante et la Porsche 911 GT2 RS.

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Le 3.9 V8 biturbo passe ainsi de 670 à 720 ch alors que la Pista s’est allégée de 90 kg par rapport à la 488 GTB. Ferrari annonce un poids à sec de 1.280 kg. Toujours selon la marque italienne, l’appui aérodynamique aurait augmenté de 20 % alors que les assistances électroniques ont été adaptée pour répondre aux amateurs de sensations fortes sur circuit.

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Selon les premières indications, la 488 Pista serait capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 2"85, de passer la barre des 200 km/h en 7"6 secondes et de filer à une vitesse de pointe supérieure à 340 km/h. La concurrence est prévenue. Pour ma part, je suis prêt à me déplacer à Maranello pour y goûter!

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15:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, gims, 2018, nouveauté, news, ferrari, 488, pista, trackday, circuit, sportive, 720ch, italie, berlinetta | | |

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A l'occasion du 25è Tour de France Automobile 2016, le concessionnaire Charles Pozzi a dévoilé une Ferrari 488 GTB unique aux couleurs de Pioneer comme la Ferrari 308 GTB Gr.4 engagée pour Jean-Claude Andruet qui a remporté l'épreuve en 1981 et 1982 à bord de la belle italienne. Il s'agit évidemment d'un exemplaire unique réalisé par le département Tailor Made de la marque au cheval cabré.

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L'exercice est plutôt réussi et les jantes couleur or mat complète la panoplie complète. L’habitacle rappelle également l’ambiance de la 308 Gr4 avec une interprétation moderne des sièges rouges traditionnels réalisés en tissu fabric. Le cuir et le carbone mat garnissent quant à eux le cockpit, le plancher étant en aluminium Grigio Corsa Matt.

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Le programme Tailor Made perpétue la tradition établie de longue date à Maranello depuis les années 50 et 60, à l’époque où il était naturel pour les clients de personnaliser leur véhicule et où la liberté était vraiment de mise en termes de matériaux, de couleurs et de finitions. On obtenait alors des véhicules vraiment uniques conçus pour répondre aux désirs de chaque propriétaire.

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20:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, pioneer, tour, auto, paris, pozzi, 488, gtb, tailor made, unique, modèle, personnalisé, italie, 2016 | | |

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Pour ceux qui ont assisté aux 24 Heures du Mans ces deux dernières années, l'édition 2016 va leur paraître un peu fade. La faute au Groupe Volkswagen qui prétexte l'affaire des TDI truqués pour réduire la voilure en passant de trois à deux voitures aussi bien chez Porsche, l'équipage victorieux en 2015 n'étant même pas reconduit, que chez Audi. Un faux prétexte lorsqu'on sait qu'une troisième voiture ne coûte pas un tiers de budget supplémentaire.

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Du coup voilà un plateau LMP1 réduit à peu de chose mais heureusement, en ne sachant plus s'appuyer sur une troisième unité, les marques allemandes perdent l'avantage qu'elles possédaient sur Toyota. Espérons maintenant que la TS050 Hybride sera revenue à la hauteur des Allemandes qui n'ont pas attendu les Japonais pour revoir leur copie puisque si Audi alignera un modèle totalement inédit, Porsche poursuit l'évolution constante de sa 919. Bref, la bataille sera rude et pour ceux qui aiment le bruit des vraies voitures de courses, la présence confirmée des deux Rebellion R-One motorisée par un V8 AER est une excellente nouvelle. Enfin la peu brillante P1/01 sera également au départ. Notez que ces deux écuries privées seront chaussées en Dunlop.

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Aux neuf prototypes LMP1 s'opposent 22 (!) LMP2 conduites par des professionnels mais aussi des amateurs qui vont constituer de véritables chicanes volantes pour les équipages d'usine. Cela risque d'être une nouvelle fois chaud en piste. Parmi les équipes, citons Thiriet by TDS Racing, G-Drive Racing, Signatech-Alpine, Baxi DC Racing Alpine, Krohn Racing, Greaves Motorsport, Strakka Racing, Race Performance, Murphy Prototypes, Pegasus Racing, RGR SPort by Morand, SMP Racing, Extrême Speed Motorsports, Michael Shank Racing, Eurasia Motorsport, SO24! by Lombard Racing, Manor et les vainqueurs de 2015, KCMG.

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Les châssis se partagent entre les Oreca et ses dérivés, les Ligier, Gibson, Morgan et BR01. Du côté des motorisations, Nissan, Judd et AER sont au programme. C'est dans cette catégorie que nous aurons le seul Belge engagé puisque Laurens Vanthoor sera au volant de la Ligier JSP2 HPD #49 du Michael Shank Racing. Espérons que le moteur tienne puisque c'est de lui qu'est venu l'abandon de la voiture lors des dernières 24 Heures de Daytona.

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Finalement, c'est probablement du côté des LMGTE PRO que le spectacle va être total avec l'arrivée en masse des Ford GT qui seront au nombre de quatre!

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La guerre est déclarée du côté de Deaborn face au concurrent historique, GM, qui comptera sur deux Corvette C7-R au même titre que Ferrari, avec deux 488 GTE, Porsche et Aston Martin. La lutte risque d'être torride entre ces équipages officiels qui tenteront de ravir le titre à Porsche AG, victorieux en 2015 avec ses 911 RSR.

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Du côté des équipages privés du LMGTE AM, on retrouve une Corvette C7R, des Ferrari 458 GTE, des Porsche 911 RSR et des Aston Martin Vantage V8 mais attention là aussi aux peintres sur la piste...

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22:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, course, le mans, 24, heures, hours, lmp1, lmp2, invités, plateau, 2016, lmgte, pro, am, porsche, audi, toyota, rebellion, corvette, ford, gt, retour, 911, ferrari, 488, aston, martin, vanthoor | | |

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Présentée il y a tout juste 30 ans, en 1985, la Ferrari 328 GTS arborait une teinte de carrosserie bleue. Une couleur que l'on retrouve sur la nouvelle 488 Spider qui sera présentée à Francfort dans un très beau "Blu Corsa". Elle y fera ses premiers pas en public dès le 17 septembre à l'image d'une certaine 328 GTS au salon de Francfort 1985.

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Sans surprise, la solution du toit rigide rétractable a été retenue pour cette Ferrari 488 Spider. Il faut dire qu’en plus de faire baisser le poids de près de 25 kilos par rapport à une version toit souple, il améliore le confort dans l’habitacle. Et puis c’est quand même sympa de pouvoir passer en seulement 14 secondes d’un coupé à un cabriolet

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Identique au système de la 458 Spider de 2011, il fait basculer le toit de cette 488 Spider en arrière, derrière le conducteur et son passager, sous un capot qui semble sculpté par le vent avec ses deux "ailerons de requins" derrière chacun des passagers. Pour autant, Ferrari a souhaité renforcer encore le châssis. Désormais composé de 11 alliages d’aluminium combines à d’autres métaux tels que le magnésium, Ferrari annonce une même rigidité en torsion et la même raideur du palonnier que le coupé. Un châssis plus performant de 23 % que sur la 458 Spider!

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Une rigidité en hausse qui aide à canaliser la puissance d’une 488 Spider qui devient le cabriolet le plus puissant de la gamme actuelle. Détrônant la 458 Speciale A présentée à l’automne 2014, et ses 605 ch, la nouvelle venue embarque le V8 turbo 3.902 cc du coupé. Même puissance de 670 chevaux, même couple de 760 Nm à 3.000 tr/min, et même performance de 0 à 100 km/h en 3 secondes.

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Quelques dixièmes sont concédés à plus haute vitesse avec un 0 à 200 km/h en 8"7 pour la 488 Spider contre 8"3 pour la Berlinetta. Et une vitesse de pointe de 325 km/h en cabriolet contre 330 km/h en coupé. A noter que Ferrari annonce des temps de réponse plus rapides de 9 % par rapport à la 458 Spider, et une accélération plus rapide de 12% en sortie de virage que cette dernière, notamment grâce au nouveau système Side Slip Angle Control SSC2.

14:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 488, spider, cabriolet, nouveau, new, italia, salon, francfort, 2015, présentation, v8, turbo, 3.9, 670 ch, propulsion | | |