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Après le Panzer SLS, la collaboration entre Mercedes et AMG revient à quelque chose de plus modeste et forcément plus sportif. Certes, vous me rétorquerez que cette SLS a remporté de nombreuses courses d'endurance en catégorie GT3 mais elle restait pour nous d'un encombrement et d'une lourdeur sans nom!

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Du coup, le nouvel engin biplace n'a plus de portes papillon et opte donc pour une ouverture classique. Mais cela ne signifie pas pour autant que son design n'ait pas reçu d'attention. Ainsi, nous noterons son aileron arrière escamotable et le jeu de 18 LED jouant le rôle de feu clignotant. Cette propulsion repose sur un châssis spaceframe en aluminium. Ce matériau est également utilisé pour la suspension à double triangulation.

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Son 4.0 V8 en position centrale avant se distingue par ses deux turbos installés à l'intérieur du V à l'image de ce que l'on connait chez Audi depuis longtemps. Les ingénieurs justifient leur choix par une amélioration évidente de la réponse des turbos, par une compacité bienvenue et par une réduction de la consommation.

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Ce moteur répondant aux normes Euro6 est proposé avec deux niveaux de puissance: 462 ch/600 Nm pour la GT et 510 ch/650 Nm pour la GT S. Il est associé à une boîte-pont, à une transmission à sept rapports à double embrayage, à un carter d'huile à sec et, de série pour la GT S, à un autobloquant électronique à l'arrière.

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Annoncée à 1540 kg, l'AMG GT signerait un 0 à 100 km/h en 4"0 et devrait atteindre 304 km/h. De son côté, l'AMG GT S, avec ses 1570 kg sur la balance, demanderait 3"8 pour le 0 à 100 km/h avant de s'envoler à 310 km/h en pointe.

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Le conducteur dispose de plusieurs modes de fonctionnement jouant sur l'amortissement électronique et le moteur, jumelé à une adaptation de la sonorité à l'échappement: C (confort), S (Sport), S+ et I (personnalisé). La GT S a aussi un programme Race. Sans oublier le contrôle manuel de la transmission via les palettes au volant.

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La sportive étoilée a droit à des disques en céramique pour les freins et à toute une panoplie d'aides à la conduite: grands phares automatiques, caméra de recul, alerte de changement de voie, assistant d'angle mort et reconnaissance de la signalisation routière.

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Pour une conduite plus sportive, sur circuit en particulier, le contrôle de stabilité ESP peut être réglé en configuration Sport et même être totalement désactivé. L'infodivertissement n'est pas oublié avec l'écran de 7 pouces ou 8,4 pouces selon l'équipement choisi. Enfin, son coffre a un volume de chargement de 350 l.

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14:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, amg, gt, coupé, v8, propulsion, 460 ch, 510 ch, s, double embrayage, 1540, kilos, nouvelle, new, paris, mondial, salon, octobre | | |

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A l’heure où il est de moins en moins évident de garder le secret sur ses intentions, Maserati a réussi à créer la surprise avec son Concept Alfieri. Ce joli coupé compact laisse espérer l’arrivée prochaine d’une nouvelle sportive dans la gamme, plus petite que la GranTurismo dont il reprend pourtant la plateforme.

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Sous le capot on découvre un V8 atmosphérique de 4,7 litres construit à Maranello délivrant 460 ch et 520 Nm de couple. La boîte de vitesse robotisée à six rapports est montée avec le différentiel arrière. Les disques de freins sont en carbone/céramique.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, alfierai, concept, surprise, salon, genève, 2014, motorshow, italien, coupé, v8, atmosphérique, 460 ch, propulsion, boîte, robotisée, projet | | |

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Genève verra les débuts mondiaux du nouveau modèle quatre places GranTurismo MC Stradale, expression optimale de la sportivité associée au luxe d'un coupé made in Modena. Tout comme la précédente version deux places, la nouvelle GranTurismo MC Stradale quatre places s'inspire de la version de course qui participe au championnat Maserati Trofeo, en alliant à la perfection sportivité, luxe, élégance sans rogner sur le confort et le style. Elle parvient à conserver une grande fonctionnalité et un dynamisme hors pairs qui peuvent désormais être appréciés par quatre personnes. La nouvelle esthétique des carrosseries, avec leur silhouette de course, est soulignée par le nouveau capot en fibre de carbone qui encadre une prise d’air centrale et deux sorties d'air arrière ainsi que par les nouvelles jantes en alliage forgé de 20 pouces. La nouvelle GranTurismo MC Stradale possède un habitacle doté de quatre sièges confortables et d’un design intérieur alliant matières luxueuses et style innovants.

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La nouvelle GranTurismo MC Stradale est dotée d'un moteur 4.7 V8 de 460 ch, qui a fait ses débuts sur le modèle GranTurismo Sport et qui équipe désormais la gamme entière des GranTurismo 4,7 litres. Associé à une boîte manuelle robotisée 6 vitesses MC Race Shift, ce moteur assure un rendement exceptionnel - avec une vitesse maximale de 302 km/h - qui peut être apprécié dans cette nouvelle configuration quatre places. La sécurité du véhicule est garantie par les disques de freins carbone-céramique Brembo. La nouvelle GranTurismo MC Stradale bénéficie également des travaux menés sur la toute dernière gamme de moteurs pour réduire la consommation de carburant et les émissions.

15:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, granturismo, mc stradale, v!, 4.7 litres, 460 ch, race shift, brembo, style, italien, 4 places | | |

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Maserati dévoile une nouvelle déclinaison de sa GranCabrio au Mondial de Paris. Celui-ci est motorisé par un bloc V8 4.7 de 460 chevaux et 520 Nm de couple. De quoi signer un 0 à 100 km/h en 4"9 et une vitesse de pointe de 289 km/h. Répondant au nom de GranCabrio MC, l'Italienne reprend les éléments aérodynamiques de la GranTurismo MC Stradale. Elle est plus longue que cette dernière de 48 mm et délaisse bien évidemment le toit.

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Elle se pare d'un bouclier avant très agressif et d'un diffuseur arrière travaillé sans oublier les nombreux appendices aérodynamiques, dont deux grands déflecteurs d'air dans la partie centrale du capot moteur, ainsi que les jantes noires 20 pouces MC Design, proposées en finition Titanio brillant ou Grafite mat. Le V8 4.7 transalpin est associé à une transmission automatique ZF à six rapports. Elle est riche de cinq modes de fonctionnement: Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport et Ice. En mode Manual, les changements de vitesses sont effectués directement par le conducteur avec les commandes au volant.

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15:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : maserati, grancabrio, mc, v8, 460 ch, 520 nm, paris, mondial, salon, 2012, nouveau, news | | |